DE1778933U

DE1778933U - Scharnierband aus elastischem kunststoff, bzw. aus gummi, fuer klappbare bauteile, insbesondere an wagenkaesten von kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1778933U
Application number: DE1958D0017161
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1958-10-23
Filing date: 1958-10-23
Publication date: 1958-12-04

Description

Gebrauchsmuster-Anmeldung ; "Scharnierband aus elastischem Werkstoff, bspw. aus Gummi für klappbare Bauteile, insbesondere an Wagenkästen von Kraftfahrzeugen".

Die. Neuerung bezieht sieh auf ein S'charnierband aus ela-

.-.,'"e

stischem, Kunststoff, bspw* Gummij für kiappbare Bauteile,

insbesondere zur Abdichtung von, Behältern, an Wagenkästen

von Kraftfahrzeugen. Es sind schon Scharniere aus elasti-

schem Werkstoff bepw. aus laufenden Gummistreifen bekannt, mit denen Klappen, Háubeh oder andere Einzelbauteile an Wandungen schwenkbar-gelagert sind Und die die bekannten

Vorteile', der Wartungs-und Geräuschlosigkeit aufweisen.

Jedoch ist zu deren Befestigung ein beträchtlicher Aufwand an entsprechender Bearbeitung der Anschlußteile erforderlich'wie auch bei ihrem Einbau keine Sicherheitsmaßnahme getroffen ist} um ein unberechtigtes Öffnen der Behälter zu verhindern ; Demgegenüber besteht die, Neuerung darin, daß ein Scharnierband aus elastischem Werkstoff, bspwe aus Gummi im entspannten Zustand einen U-förmigen Querschnitt hat. Um eine einfache Befestigung zu ermöglichen, ist an den beiden U-Schenkeln-des Scharnierbandes eine Verstärkungs-und Halteschiene eingefügte an der gleichzeitig je eine Metallschiene befestigt ist, durch die der gewaltsame Behälterzugang nach Aufschneiden der außen liegenden Scharnierteile versperrt bleibt.
Das neue Scharnierband ist in der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Darin zeigt Fig. 1 den Mittelteil eines Großraumwagens, von der Seite gesehen, Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1 Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig 1 und Fig. 4 einen Querschnitt-durch das Scharnierband für sich.
An dem dargestellten Großraumwagen 5 ist in üblicher Weise der Raum zwischen den Achsen unterhalb der Gürtellinie 6 an der Seitenwand 7 bis zum Fahrzeugboden 8 zum Abstellen von Reisegepäck Werkzeuge Ersatzteilen u. ä, in entsprechende Behälter 9 mit vorgesehenen Zwischenwänden und mit jeweils besonderer Abschlußklappe lo aufgeteilt. Die Klappen lo sind zur Vermeidung unschönen Aussehens mit der übrigen Form der Außenwandungen 7 fluchtend ausgebildet.

Die Beweglichkeit der Klappe lo wird durch Befestigen eines Scharnierbandes 11 an der unteren Öffnungskante 9' des Behälters 9 erreicht. Das Scharnierband 11 besteht aus einer im wesentlichen einen U-förmigen Querschnitt aufweisenden, an der Außenseite 12' ihres Stegteils 12 leicht gewölbten Leiste aus Gummi. Die beiden etwa dieselbe Stärke wie der Stegteil 12 und eine Länge von der Dicke der Klappe lo aufweisenden, als Scharnierlappen dienenden Schenkel 13 bzw. 14 sind an ihren freien Enden 15 bzw. 16 mit aufeinander zu gerichteten höckerartigen Vorsprüngen 17, 18 versehen. Sowohl die inneren als auch die äußeren Enden der Schenkel 13, 14 weisen außerdem Dichtungslippen 2o auf, mit denen sie die Stirnseiten 9mg 19 der durch das Scharnier verbundenen Teile 7, lo an-deren Kanten umfassen. Auf der gegeneinander gerichteten Seite 21 der Scharnierfuge jedes Schenkels 13 bzw. 14 sind etwa rechteckig gestaltete, hakenartige Vorspringe 22 ausgebildet. In diese Vorsprünge 17, 18 bzw. 22 sind Verstärkungs- und halte-

schienen 23, von etwa U-foraigem Querschnitt it der Öff-

nung gegeneinander eingefügt. Diese. Schienen 23 verteilen

auf'ihre ganze Länge den Anpreßdruck der von mehreren

Schrauben 24 ausgeübt wird mit denen die &hienen 23

gegen die Innenseiten 21 der Schenkel 13 : und 14 bei der Befestigung des Scharnierbandes 11 an dem bei geschlossener Klappe 11 ihrer Stirnseite 19 gegenüberliegenden, unteren Öffnungsrand 19"des Behälters 9 und an der Gepäckraumklappe 10 angepreßt werden. Beim Befestigen des Scharnierlappens 14 an der Klappe lo'legen sich die an

den Klappentänden bspw. lot anliegenden Zungen 2o an die-

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sen dicht an. Die Zungen 2o am Ende des mit dem Behälterboden 25 bzw. mit der Wagenseitenwand 7 fest verbundenen Scharnierlappens 13 umfassen den Behälterboden 26, bzw. den sich von der unteren Öffnungskante 9' ab zum Boden erstreckenden Wandungsteil 7.

In geschlossener Stellung liegt die Klappenaußenseite lot bündig mit der Wagenseitenwan4 7; lediglich der Stegteil 12 des Bandscharniers ragt mit seiner schwachen Wölbung etwas hervor, wobei die äußere Stegseite 12' mit einer biegsamen Zierleiste versehen sein kann oder durch entsprechenden Farbauftrag sich gefällig dem sonstigen Wagen-

äußeren einfügt. Tndieser Stellung wird die Klappe durch

das dichte Aufliegen der beiden rdeker 17 und 18 vom fe-

stenWagenlcasten erschiltterungs-und geräuschtrei getra-

gen

Um ein widerrechtliches Öffnen der'Klappe lo durch einfa-

ches Zerstoren oder Aufschneiden des Stegs 12 zu vermei-

den und um eine diebstahlsichere Aufbewahrung des Behäl-

terinhalts durch Blockieren des Zuganges nach einem Durch-

.,,-

schneiden des frei an der Wagenaußenseite 7 verlaufenden Scharnierteils 12 zu gewährleisten, sind innerhalb der Scharnierfuge auf der gegeneinander gerichteten Öffnungsseite jeder Verstärkungsschiene 23 zwischen den Befestigungsschrauben 24 mehrere kurze Metallschienen 26 von vorzugsweise winkelförmigem Querschnitt mit jeweils um die Streifenbreite gegeneinander versetzten, freien Schenkeln 27 bzw. 27'fest angebracht, wodurch sich die Metallschienen überlappen.
Bei einem widerrechtlichen Zerteilen des Stegs 12 über die ganze Klappe lo bieten die freien Schenkel 27 der an der festen Wagenseitenwand 7 befestigten Schiene 26 bzw., der - kurze Schenkel der Verstärkungsschiene 23 mit dem unteren Scharnierbandlappen 1) sowie mit dessen entsprechenden Teilen ausreichende Sicherheit gegen unberechtigtes Öffnen.

Claims

Schutzansprüche ; 1. Scharnierband aus elastischem Werkstoff, bspw. aus Gummi für klappbare Bauteile, insbesondere an Wagenkästen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnierband im entspannten Zustand einen U-förmigen Querschnitt. hat.
2. Scharnierband nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden U-Schenkeln (13, 14) des Scharnierbandes (11) auf deren gegeneinander gerichteten Seiten (21) je eine U-förmige Verstärkungs-'und Halteschiene (23) eingefügt ist.
3. Scharnierband nach dem Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsschiene (23) etwa eine der Dicke des beweglichen Bauteils (lo) entsprechende Breite hat.
4. Scharnierband nach einem der Ansprüche Ir-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (13,14) des Scharniers (11) an den durch das Scharnier (11) verbundenen Bauteilen (7, lo) auf deren Stirnseite (19 bzw, 191) befestigt sind.

5, Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierschenkel (13, 14) an ihren äußeren und inneren Enden mit Dichtlippen (20) versehen sind, welche die Stirnseiten (19 und 19') der zu verbindenden Bauteile umfassen. 6. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierschenkel (13 bzw. 14) an ihren inneren Enden mit aufeinander zu gerichteten Vorsprüngen (22) versehen sind$ die bei geschlossenem Scharnier (11) aufeinander liegen. i

7. Scharnierband nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnete daß an den beiden Scharnierschenkeln

(13, 14) innerhalb der Scharnierfuge aufeinander zu gerichtete, sich mindestens teilweise überlappende Metallschienen (26) von vorzugsweise winkelförmigem Querschnitt befestigt sind, 8. Scharnierband nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallschienen (26) aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzt sind,