S e lfc nllarO t2L cw den
SelbsttätigeNachstcllvorrichtuns tSr dem
Söhnellen Verschleiß unterworfene Elenente
schnellen VersChleiß =terrorfene L,'leiae-ntE, 1, t
tnbesonderc Beläge.
DieErfindung betrifft eine selbsttätige Nachstollvorrich'-
tung für dem schnellen Verschleiß unterworfene Elemente,
insbesondere Beläge deren Vorschub ber Spindeln erfolgte
Elemente insbesondere Belage, die dem schnellen Verschleiß
unterwobn sind, müssen ur Erhaltung optimaler Betriebsbe-
dingen laufend nachgestellt erden. Sind die Elemente
durch Spindeln betätigt, so hätte der zunehmende Verschleiß
einen zunehmenden Drehwinkel der Spindel zur Folget der aber
konstruktiv beschränkt ist.
Derartige Probleme treten unter anderem bei Brems-- der Nßp
lungsbelägen auf können jedoch aneh im allgemeinen Masshinen-
bauangetroffen werden.
Oftmals wird zur Aufgabe der laufenden selbettiti-en rech-
stellung noch des Problem troton, das dem Verschleiß tmter-
wortene Element um einen bestimmten Betrag ruck&ustellen
oder
zu lüften. wenn es nicht dauernd im Eingriff sein soll. Diese
lattungsbewegung soll etwa gleichbleibend sein uil stets eine
gewicse Mindestgröße haben.
Es ist bereits eine selbsttätig wirkende Nachstellrorriehtnng
fürBremsgetnge von Kraftfahrzougen bekannt geworden, die
mit einem Schaltzahnrad arbeitete in das eine Schaltklinke
umd
eine Sperrklinke eingreifen. Dieses Schaltzohnrad Ist d : rüh-
fest mit dem Bremspedal Terbunden und wird. nachdem eine
gewisse konstruktive festgelegte Bewegunj des Bremspedals
durchgeführt istt gedreht. In das BremsgestänGe ist dabei
ein Flaschenzus eingeschaltot, dessen Seil n eine Mit dem
L) z2
Schaltzahnrad verbundene Tromel abgeschlossen ist t.
Stalt re rTund £>
dasSchaltzahnrad gedre-t, so ?/ird über den Flaschenug das
Bremsgestänge verkürzte um Abnutzungen zu kompensieren Bei
Bewegung des Schaltzahnrades ird also die Beegs de Brems-
backen durch die gleichzeitig stattfindende VekUsa ds
Gestänges schneller als die Bewegung des Bremspedals-vor sieh
gehen, ferser ird ddurch daß ein Teil-des BomsgestBges
durch die Zeile des
durch die Seile des Ficchenzues gebildet i&t eine erachte
Unsicherheit auftreten und schließlich ist die gauzo. iìnorã-
nungkompliziert und ufwendig
DieErfindus hat sich zur fshe gestellt, &i. c insasgs ge-
schilderten Probleme zu lösen und die Nachteile der bekaBRten
Nachstellvorrlohtung zu ve : emeiden. Geschieht
diesdadurch, daß eins selbsttätige Nachstell-vorrichtuBg für
dem schnellen Verschleiß unterworfene Elemente, insbesondere
Belägen deren Vorschub durch Spindeln erfolgte so ausgeführt
wird daß die die Bremsbacken bewegende Spindel amittelbar
drehfest ein an sich bekanntes Sperrad tragt das ino Ver-
zahnungbesitst und von einen. Betätigungshebel bor ine ein-
seitig wirkende Mitnehmerkliske drehbar ist) nd eine weitere
im gleichen Sinne sperrence Sperrklinke in die Verzahnung
eingreift. Me zweite Bperrklinke kann dabei so angeordnet
oderausgeführt sein, daL sie nach Einrasten in die'Verzahnung
desSperrades noch eine bestimmte Rückdrehbewegung desselben
gestattet. Hierzu kann die zweite Sperrklinke ortsfest im
Gehäusegelagert und mit einem Anschlagarm versehen sein der
so beschaffen und angeordnet ist, daß er beim Steifes des
Sperrzahnes der zweiten Sperrklinke über einen Zshnrucken der
Sperradverzahnung so weit von seinem Anschlag absteht, daß
dieRücMrehbewegung der Spindel die ihn sum Anschlag
bringt,noch eine ausreichende Lüftum-sbewerun--des dem Ver-
schleißunterworfenen Hlecntes zur Folgo hs. t ie gucite
Sperrklinke kann sach um einen festen Betrns verachieblich
gelEert und Yez enes eS
gelagert und ihre Verschiebung eo besessen seis, daT sie'bei
eine
bewesung des dem Verschleiß unterworfenen
bewegung des dem VersehliS unterworfenen Elementes sm ? Böige
hat. Die Sperrklinken werden häufig durch Fedcsn in die Ver-
ca
noch gedrückt werden ; sweise heben sie zusz ! tzliohe
noch eine sObhe or. and nfhnug daß die ScIert die
irkuR der Federn untejtü. tzt bzw. ersetzt, ie TcssheBk
bewcgun der zweiten Xlinke kcnm bei Umkehr der Sreiehtung ;
desSperrades so bessei.-&elD daß die davon abhängige Hu-c-
drc'hbc. wegu. Dg der Spindel eien kleinerem Dchinkel exibt
als den konstruktiv-vorgesehenen maximalen VersehsesQBE
winkel des Betätigungshebels der Spindel.
Imfolgenden ird die Erfindung an Hand eines nsführuDgsbei-
spieles für eine Scheibenbremse mit Hilfe von SeicssBgen
naher erläutert*
Die Zeichnungen stellen dar ;
Fig. leinen Axialscbnitt durch eine Spindel mit Bet§. tisaNgs-
einrichtung, wobei die Spindel tellvielte In
ansichtgezeigt ist ;
e ht geseig
Fig. 2 einen Schnitt entlang der'Linie II II in Fis* 1$
wobei jedoch zur deutlicheren Darstellun-j in FiG. 1
die Sperrklinke 6 und die Feder 8 nicht dargestellt
sind.
In einem Gehäuse 3 ist eine Spindel 2 gelagerte die beispiels-
weise eine Bremsbacke 13 mit einem Bremsbelag 14 jgeer. eine
Bremsscheibe 15 drückte Hit der Gewindespindel 2 ist ein
Sperrad 1 drehfest verbunden Das Sperrad l trägt an seiner
Peripherie eine Verzahnung la deren Teilun so gezahlt ist
daß wegen der notwendigen Festikeitt da die Sahne unter Bm
stande zur Drehung der Spindel grcBe Kräfte ausmalten messen,
der einzelne Zahn nicht zu klein ausfällt, wahrend er anderer-
seits nicht zu DO sein dsrf, da das Sperrad l sollst in
derAnordnung keinen zu großen Raum einnehmen darf t uf der
Spindell ist drehbar, im vorliegenden slle in. gaolfarmi
gerAusführung, ein Betätigungshebel 4 gelagerte an dem ver
schwenkbar eine Mitnehmorklinke 5 angelenkt ist 33ie blinke
5
greift an ihrer Spitze mit zei Zähner : 16, l ? in die Versalmung
la des Sperrades ein* Am anderen nde Ccr Zlinke 5 ist oino
zusfeder 7 angeb-raolte die mit : Vxmom vu-
tätigungshebel 4 befestigt ist und die 2Shne ly 1 sti
tätiRshobel 4 beD1 sE :
gegen die Verzahnung'la. des Sperrades l drckt Am ehnsc
isteine Sperrklinka 6 abgelenkt, die mit einen 2alm 11 unter
wirkung einer Druckfeder 8, deren Vorspannung einstellbar
ist, in die Verzahnung 18. des Sperrades 1 eingreift.
DieSperrklinke besitzt weiterhin einen Ans&hlsar lo der
gegen das Sperrad 1 oder beliebige andere
ffi ko eLSe£^t er un
zumAnschlag kommt* Drehfest mit der Spindel 2 und äs. anderen
Ende ortafest Nib dem Gehäuse 3 verbunden ist eine Bchrssben-
feder 9 t die die Spindel ruckstellt* m unteren Ende 12 des
Betätigungshebels 4 greift eine Betatigungskraft in vor
liegenden Falle der Bremazug ein. Die UirsnsgsKeise der
beschriebenen Nachstellvorrichtuns ist die fdgende
BeiBetätigung der Bremse wird der Betätigungshebel 4 is <mt'*-
gegengesetztenUhrzeigersinne gedreht. Dabei greifen spätestens
nach einer Verschwenkung des Betätigungshebels 4 die höchstens
einer Zahnteilung entspricht, die Zähne 16, l ? der Mitnehmer
klinke 5 in die Verzalmung 1s. des Sperrades 1 ein und drehen
das Sperrad l mit der Spindel 2. ie drohtest aber til ver<-
scbieblich mit dem Sperrend 1 verbundene Spindel S dreht sich
gegen die Wirkung der Feder 9 und preßt über ie Bremsbacken
13 den Bremsbelag 14 oen aie Brcmsscheibe 15. Dei dieser
Cill
13 den BremabelaS 14 ,-, oi3en je
Bewegung ist zunächst'die Sperrklinke 6 ait ihren 3ahn 11
Bewe ist'db Qerrk71
üter den z en pe
übe-r den Zabnrileken lb der
und bei genügend großer Ycrssh-enkun der Spindel in einen
dernächsten Zähne eincorastot, Fällt die
am Hebel 4 fort so dreht ie Rückstellfeder das Sperrad l
zurück.Dabei,"begres die SperrkliDke 6, die dusch die
Beder 8 ges hnum rackt
wät eut reich roße3t
Feder S geger die VerzhnKßg la gedruckt wird die Rüok-
bei hinreichend großer BetätiGun-,-ebe-
wegung der Rückstellwinkel des Sperrades durc EiaraseB der
Sperrklinke 6 in die nächste oder eine der nächsten Zahn-
teiluncnrkleinert, so lei-bet bei der Rücmärsbewegs
des Betätigungshebels 4 die Verzahnung 16 l ? dr Hitnehmer-
klinke 5 in die nächste Teilung der SperradvershBUBg 1a.
Hierdurch erfolgt eine Nachstellung deSpiBdel bs. des Be-
lages um eine Zahnteilung.
Oftmals wird es über den geschilderten Sffekt hinaus not-
wendig sein, zusätzlich für eine Lüftung der Belaße Sorge
zu trag. n, d. h. eine gewisse Rückdrehung des Sperrades l
sicherzustellen. In diesem Falle wird die Sperrlinke 6 so
ausgebildet und angeordnet, daß sie, wenn sie gßsade mit
ihrem Zebn 11 hinter-einer, Zahn der lb ein-
gefallen ist erst nach inen bestimmten, konstruktiv festge-
legten Ruckdrehweg des Sperrades jg-esperrt Line sntosstisGbe
Nachstellungerfolgt hier bei einem nsschlagwinel des Be
tätigungshebels der gleiche oder großer ist als die Summe
aus Zahnteilung und Rückstellung des Sperrades l unmittelbar
nach dem Einfall der Sperrklinke 6* Im Beispiel
wird diese Aufgabe dadurch jelSsfj, dß die SperrklinkB 6
einenAnschlagarm lo besitzt der sich gecs das Sperrad selbst
odersonstige Anschläge abstutzt und eine Arretierung des
Sporrte. des a. uch ntoh r de mes. d. ie
Verzahnung la. erst Räch eine gewissen dem nscl&guinkcl
der Sperrklinke 6 eiNgentusilichex : R&ckdrecs cy findet
2
ermöglichte
DieAufgabe kcR jedoch auc so Icst werden, S die
Klinke 6 nicht nur sondern v-uol,
gelagert ist und aer Hskdrehweg des Sperrades l glic des
gegen Federkraft möglichen VeBschiebuogsweg er Spersklinke
ist.
DieCperrklinkcn werden du&h j ? edekaft in eine Spcxstellusg
gedruckt* los hat sich sis besonders zwcoBDig-esisses. iyc
Form und ufhngun zusätzlich so zu wahles <Saß sie ash
Dchwcrkrft in die Sperstcllun Gcdrckt werGcn. Gine
be : L zu
eim. ardfrei'e Funktion der'Vorrichtung ncL bei Fedexbu&h
zn
ermöglichen.
Außer dem daxgemtellen nsfhrunjsbeispiel das nur das Pin-
ip des Nfindungsgedankens zeigte sind konstruktive JsR. *-
lungCE möglich, beispielsweise k . das Sperrad au. Q ma-? zu
i
Sektaren bcstehe die mit de'beiden Klinken zussasGBrbeiteS)
oder es kann in eine zweiseitige Zahnstange mit Spersklinke
bzw. Schlepphebel vlorder-.
Erreiclien des
des Betätigungshebels aehstellung eintrittt um dieeen
CS stets innerhalb decunshteB. Grenzen zn hdtes tnd daß
bei vorgesehener LuftuG c Sperrus der HnckdmbbcegnBs
. i
erst nach einem 8 ; ewiszen der
festgröße haben muß, eintritt.
Sehtzansrnhe
Sutzm$riache *
S e lfc nllarO t2L cw den
Automatic closing device us tSr dem
Elenente subject to wear and tear
rapid wear = terrified L, 'leiae-ntE, 1, t
special coverings.
The invention relates to an automatic Nachstollvorrich'-
for elements that are subject to rapid wear and tear,
in particular coverings which are fed via spindles
Elements in particular coverings that are subject to rapid wear
are subject to, in order to maintain optimal operational conditions
ground things constantly. Are the elements
operated by spindles, so would the increasing wear
an increasing angle of rotation of the spindle following the but
is structurally limited.
Such problems occur, among other things, with braking - the Nßp
linings on can, however, in general, made-to-measure
be affected by construction.
Often times, the task of running separate initiatives is
posed the problem of wear and tear
set word element back by a certain amount or
to ventilate. if it shouldn't be constantly engaged. These
lathing movement should be about constant uil always one
have a certain minimum size.
It is already an automatically acting adjusting device
for brakes of motor vehicles that
with a gear wheel worked in the one pawl and
engage a pawl. This gear wheel is d: stir-
Terbunden firmly with the brake pedal and will. after a
certain constructive fixed movement of the brake pedal
carried out is rotated. The brake linkage is included
a bottle assaulted, whose rope n one with the
L) z2
Shift gear connected drum is completed t.
Create rT and £>
the gearwheel is turned, so?
Brake linkage shortened to compensate for wear
Movement of the switching gear will be the beegs of the braking
baking through the simultaneous VekUsa ds
Linkage faster than the movement of the brake pedal-before see
go, furthermore the fact that part of the BomsgestBges
through the line of the
formed by the ropes of the ficchenzues i & t one deem
Uncertainty will occur and eventually the gauzo is. iìnorã-
uncomplicated and time-consuming
The inventus has put himself to the fshe, & i. c insasgs ge
problems described to solve and the disadvantages of the known
Avoid adjusting device. Happens
This is due to the fact that an automatic adjustment device for
elements subject to rapid wear, in particular
Coverings whose feed by spindles was carried out in this way
becomes that the spindle moving the brake shoes amittelbar
non-rotatably a well-known ratchet wheel carries the ino
Teething owned and by one. Operating lever bor ine
side acting driver click is rotatable) nd another
in the same sense lock pawl into the toothing
intervenes. The second pawl can be arranged in this way
or be designed so that after engaging in the toothing
desSperrades still a certain reverse rotation of the same
allowed. For this purpose, the second pawl can be stationary in the
Beared in the housing and provided with a stop arm
is of such a nature and arrangement that when the stiffness of the
The locking tooth of the second pawl via a Zshnrucken
Ratchet toothing protrudes so far from its stop that
the reverse movement of the spindle moves it to the stop
brings, still a sufficient air survey - des to the
Hlecntes subject to wear and tear, hs. t ie gucite
The pawl can be disregarded for a firm operation
gelEert and Yez enes eS
stored and their displacement is obsessed with them
one
evaluation of what is subject to wear and tear
movement of the element subject to the loss sm? Gusty
Has. The pawls are often spring loaded into the
approx
still to be pressed; s wise they also raise! tzliohe
one more thing or. and nfhnug that the scIert the
CircuR of the springs untejtü. replaced or replaced, ie TcssheBk
move the second left-hand corner when the direction of rotation is reversed;
of the locking wheel so better .- & elD that the dependent Hu-c-
drc'hbc. away The spindle has a smaller angle
than the design-intended maximum oversight QBE
angle of the operating lever of the spindle.
In the following, the invention is based on a nsleituDgsbei-
game for a disc brake with the help of SeicssBgen
explained in more detail *
The drawings represent;
Fig. Linen axial section through a spindle with bed. tisaNgs-
device, with the spindle tell many In
view is shown;
e ht gesege
Fig. 2 shows a section along the line II II in Fis * 1 $
however, for a clearer representation in FiG. 1
the pawl 6 and the spring 8 are not shown
are.
In a housing 3 is a spindle 2 supported by the example
wise a brake shoe 13 with a brake pad 14 jgeer. one
Brake disk 15 pressed hit the threaded spindle 2 is a
Ratchet 1 non-rotatably connected The ratchet l carries on his
Periphery a toothing whose division is so paid
that because of the necessary Festikeitt there the cream under Bm
able to rotate the spindle, measure the large forces,
the individual tooth does not fall out too small, while other-
on the other hand not to be DO dsrf, since the ratchet wheel l should be in
the arrangement must not take up too much space
Spindle is rotatable, in the present slle in. Gaolfarmi
gerAusführung, an operating lever 4 mounted on the ver
a driver pawl 5 is pivotably articulated 33ie blinker 5
grips at its tip with two teeth: 16, l? into the capitals
la of the ratchet wheel on * At the other end Ccr pin 5 is oino
Zusfeder 7 started with: Vxmom vu-
operating lever 4 is attached and the 2Shne ly 1 sti
DOOR PLANE 4 BED1 SE:
against the gearing'la. of the ratchet wheel l presses Am ehnsc
is a pawl 6 deflected with a 2alm 11 under
effect of a compression spring 8, the bias of which is adjustable
is, engages in the teeth 18 of the ratchet wheel 1.
The pawl also has a connector
against the ratchet wheel 1 or any other
ffi ko eLSe £ ^ t he un
comes to the stop * Torsionally fixed with the spindle 2 and äs. others
End ortafest Nib the housing 3 is connected to a Bchrssben-
spring 9 t that resets the spindle * at the lower end 12 of the
Operating lever 4 engages an operating force in front
the trap of the brake cable. The UirsnsgsKeise of
The adjustment device described is the following
When the brake is applied, the operating lever 4 is <mt '* -
turned counterclockwise. Take action at the latest
after pivoting the operating lever 4, the maximum
corresponds to a tooth pitch, the teeth 16, l? the driver
pawl 5 in the pitch 1s. of ratchet wheel 1 and turn
the ratchet wheel l with the spindle 2. but it threatens til ver <-
The spindle S, which is connected to the locking end 1, rotates
against the action of the spring 9 and presses over ie the brake shoes
13 the brake lining 14 oen a brake disk 15
Cill
13 the BremabelaS 14, -, oi3en each
Movement is first of all'the pawl 6 with its 3ahn 11
Prove is'db Qerrk71
over the z en pe
about the Zabnrileken lb the
and with a sufficiently large ycrssh-enkun the spindle into one
the next teeth a corastot, the falls
on the lever 4 continues the return spring turns the ratchet l
back. At the same time, "welcome the locking clip 6, the shower you
There are 8 total racks
wät eut rich roße3t
Feder S Geger the VerzhnKßg la is printed the Rüok-
with sufficiently large actuation -, - even-
Movement of the return angle of the ratchet wheel through the egg base
Pawl 6 in the next or one of the next tooth
Partly reduced, so sorry for the backward movement
of the operating lever 4 the toothing 16 l? dr hit-taker
pawl 5 in the next division of ratchet wheel vershBUBg 1a.
This results in an adjustment deSpiBdel bs. of the loading
lages a tooth pitch.
Often it is necessary beyond the described effect
be manoeuvrable, in addition take care of ventilation of the lees
to wear. n, ie a certain reverse rotation of the ratchet wheel l
to ensure. In this case, the locking link 6 is so
designed and arranged that they when they gßsade with
their Zebn 11 behind-one, tooth of lb-
only fell after certain, constructively
put back rotation of the ratchet wheel jg-esperr Line sntosstisGbe
Readjustment takes place here at an angle of impact of the loading
leverage is the same or greater than the sum
from the tooth pitch and resetting of the ratchet wheel l directly
after the pawl has collapsed 6 * In the example
this task is achieved by the fact that the pawlB 6
a stop arm lo that gecs the ratchet wheel itself
or other stops and a locking of the
Spurred. of the a. uch ntoh r de mes. d. ie
Gearing la. first avenge a certain nscl & guinkcl
the pawl 6 eiNgentusilichex: R & ckdrecs cy finds 2
made possible
However, the task can also be carried out in such a way that the
Handle 6 not only but v-uol,
is mounted and the Hsk rotation path of the ratchet wheel l glic des
against spring force possible VeBschiebuogsweg he Spersklinke
is.
The pawls will you & h j? edekaft in a Spcxstellusg
printed * los has sis particularly zwcoBDig-esisses. iyc
Form and ufhngun in addition to choice <sat them ash
Be forcefully pressed into the lock. Gine
be: L to
eim. ard-free function of the device ncL at Fedexbu & h zn
enable.
Except for the example shown in the guide, only the pin
ip of the concept of finding are constructive JsR. * -
lungCE possible, for example k. the ratchet wheel au. Q ma-? to i
Sectars work with the two handles)
or it can be in a two-sided rack with a pawl
or rocker arm front.
Achievements of
of the actuating lever aehposition occurs around these
CS always within budget. Limits to that
in the event of a planned LuftuG c blocking of the HnckdmbbcegnBs
. i
only after an 8; ewiszen the
must have a fixed size, enters.
Sehtzansrnhe
Sutzm $ riache *