Beschreibung Schiebedach-Rollenführung Die vorliegende Erfindung betrifft
ein Schiebedach, wie es bei Kraftfahrzeugen-bekannt ist. Das aus einem faltbaren
Stoff bestehende Dach ist mittels Querträgern, sog. Spriegeln, auf an den Seiten
des Dachausschnittes befestigten Schienen geführt. Der Stoff ist zu diesem Zweck
mit den Spriegeln verbunden, so daß beim Zurückschieben des vordersten Spriegels
eines geschlossenen Dachee mit diesem nacheinander auch die übrigen Spriegel unter
Faltung des zwischen den Spriegeln liegenden Dachteiles zurückgeschoben werden.
Der erste Spriegel, mit dem das Dach geöffnet und geschlossen wird, ist für diesen
Zweck besonders gestaltet und mit Handgriffen und Schloß versehen. Der bekannten
Bauart, bei der die Spriegel auf ihrer Führungsschiene lediglich gleitend sich bewegen,
haften die Nachteile an, daß zufolge der Reibung die Spriegel sich schwer verschieben
lassen, häufig klemmen und noch häufiger während der Fahrt klappen. Schließlich
ist auch noch eine Schmierung notwendig, die leicht zu Verschmutzungen führt. Statt
einer einfachen Gleitführung der Spriegel ist die Verwendung von Rollen bekannt.
Zur Vermeidung der genannten Nachteile wird neuheitsgemäß eine
Rollen-
führung vorgeschlagen, bei der die an den Enden der Spriegel
befestig-
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ten RollenVaus Kunststoff, vornehmlich Polyamid, hergestellt
sind.
Auch die Gegenführung für die Führungsrollen wird vorteilhaft
mit Hilfe
von Kunststoffrollen, insbesondere Polyamidrollen vorgenommen.
Die
Rollen sind zweckmäßig verstellbar angeordnet und können so eingestellt werden,
daß eine bestimmte Pressung gegen die Laufflächen entsteht, wodurch ein Spiel und
das damit verbundene Klappern vermieden werden.Description of the sliding roof roller guide The present invention relates to a sliding roof of the type known in motor vehicles. The roof, made of a foldable material, is guided by means of cross members, so-called bows, on rails attached to the sides of the roof cutout. For this purpose, the fabric is connected to the bows, so that when the foremost bows of a closed roof are pushed back, the remaining bows are pushed back one after the other while the roof part lying between the bows is folded. The first bow, with which the roof is opened and closed, is specially designed for this purpose and provided with handles and a lock. The known design, in which the bows only slide on their guide rails, have the disadvantages that, due to the friction, the bows are difficult to move, often jam and even more frequently fold while driving. Finally, lubrication is also necessary, which can easily lead to contamination. Instead of a simple sliding guide for the bows, the use of rollers is known. In order to avoid the disadvantages mentioned, a role
suggested leadership in which the fastened at the ends of the bow
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ten rollers are made of plastic, primarily polyamide.
The counter guide for the guide rollers is also advantageous with the aid
made of plastic rollers, especially polyamide rollers. the
Rollers are expediently arranged to be adjustable and can be set so that a certain pressure is created against the running surfaces, thereby avoiding play and the rattling associated therewith.
Die Führungsschienen bestehen zweckmäßig aus einem Winkelprofil und
können auch aus Kunststoff hergestellt sein ebenso wie auch die übrigen zur Führung
des Spriegels und des Daches dienenden Teile.The guide rails expediently consist of an angle profile and
can also be made of plastic as well as the rest of the guide
of the bow and the roof serving parts.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles
dargestellt und nachfolgend ausführlich beschrieben.The invention is based on the drawing using an exemplary embodiment
and described in detail below.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht des Daches eines Kraftfahrzeuges,
Fig. 2 einen Längsschnitt II-II durch das Ende eines Dachquerträgers, Fig. 3 eine
Draufsicht zur Fig. 2. Fig. 1 shows a perspective view of the roof of a motor vehicle,
FIG. 2 shows a longitudinal section II-II through the end of a roof cross member, FIG. 3 shows a
Top view of FIG. 2.
Mit 1 ist das Dachblech eines Kraftfahrzeug-Aufbaues bezeichnet, in
dessen Ausschnitt ein Schiebedach 2 eingebaut ist. Dieses Schiebedach 2 besteht
im wesentlichen aus einer über in Schienen 3 verschiebbar geführten Querträgern
oder Spriegeln 4 gespannten Stoffbahn 5.1 with the roof panel of a motor vehicle body is referred to, in
the section of which a sunroof 2 is installed. This sunroof 2 consists
essentially from a cross members guided in rails 3 so as to be displaceable
or bows 4 stretched fabric web 5.
Zur Befestigung der Stoffbahn weisen die Querträger 4 an ihren Enden
einen Bügel 6 auf, der mit dem Querträger und einem Rolienhalteblech 7 durch Spannschrauben
8 verbunden ist. Das Rollenhalteblech 7 weist dabei zur Aufnahme der Schraubenbolzen
8 dienende Längsschlitze 9 auf, mit deren Hilfe es in der Längsrichtung des Querträgers
4 verstellt werden kann, um dadurch eine Einstellung der Rollenführung zu ermöglichen.
Zur Führung des Querträgers dient eine U-förmige Schiene 3, welche auf den Längsseiten
der entsprechend abgekanteten Öffnung des Dachbleches 10 befestigt ist. An dem Ende
des Bügels6 ist ein zweites Rollen-Halteblech 11 befestigt. An dem abgewinkelten
Ende dieses Bleches ist um eine vertikale Achse drehbar die Rolle 12
J. L
angeordnet. Diese Rolle 12 läuft auf den Flanken 13 der U-förmig
ge-
bogenen Schiene 3. Zur Gegenführung dienen die um eine horizontale
Achse 13 drehbaren Rollen 14 ; welche einfach auf horizontale
Bolzen #5
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gesteckt sind, die in dem vertikal abgewinkelten Ende des Halte-
bleches 7 befestigt sind. Die Rollen 14 führen sich an dem horizontalen Flansch
16 der Schiene 3, während die Flanken 13 verhindern, daß die Rollen 14 von ihren
Tragzapfen 15 ablaufen. Die Rollen 12 und 14 sind aus Kunststoff, vornehmlich Polyamid,
hergestellt, aus welchem Stoff auch die Führungsschienen 3 und sonstige Teile der
Konstruktion bestehen können.To fasten the web of material, the cross members 4 have a bracket 6 at their ends, which is connected to the cross member and a roll holder plate 7 by means of tensioning screws 8. The roller holding plate 7 has longitudinal slots 9 serving to accommodate the screw bolts 8, with the aid of which it can be adjusted in the longitudinal direction of the cross member 4, thereby enabling the roller guide to be adjusted. A U-shaped rail 3, which is attached to the longitudinal sides of the correspondingly beveled opening of the roof plate 10, serves to guide the cross member. A second roller holding plate 11 is attached to the end of the bracket 6. At the angled end of this plate, the roller 12 is rotatable about a vertical axis J. L
arranged. This roller 12 runs on the flanks 13 of the U-shaped
curved rail 3. The counter guide is used around a horizontal rail
Axis 13 rotatable rollers 14; which simply click on horizontal bolts # 5
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are plugged into the vertically angled end of the holding
sheet 7 are attached. The rollers 14 are guided on the horizontal flange 16 of the rail 3, while the flanks 13 prevent the rollers 14 from running off their support pins 15. The rollers 12 and 14 are made of plastic, primarily polyamide, of which material the guide rails 3 and other parts of the construction can also be made.