DE1759470C - Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen Tragwerken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen Tragwerken mit einer über die Fugenbreite durchgehenden, beiderseitig eingespannten Verschlußplatte aus elastisch nachgiebigem Werkstuff, die auf ihrer Ober- und Unterseite gegeneinander versetzte, abwechselnd aufeinanderfolgende rinnenförmige, quer zum Verkehrsweg verlaufende Aussparungen aufweist, mit einvulkanisierten Blechstreifen versehen ist und an ihrer Unterseite von einer gegebenenfalls als Fingerkonstruktion ausgebildeten tragenden Konstruktion unterstützt ist.

Bei einer bekannten Überbrückungsvorrichtung dieser Art weist die Verschlußplatte im Innern über die gesamte Breite zwischen den beiden eingespann- »5 ten Rändern durchgehende Blechstreifen auf (USA.-Patentschrift 3 375 763). Wegen der sich über die ganze Breite der Verschlußplatte erstreckenden Blechstreifen ist die Nachgiebigkeit der Verschlußplatte gering und eine große Querdehnung nicht ao möglich. Weiterhin ist die Verschlußplatte der bekannten Vorrichtung in vertikaler Richtung nicht ausreichend gesichert.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen zu schaffen, die große Querdehnungen ermöglicht und L. ihrer Lage gegen Sog gesichert ist, ohne daß die Ausdehnungsfähigkeit der Verschlußplatte im Betrieb beeinträchtigt ist.

Diese Aufgabe wird erfindungs emäß dadurch gelöst, daß den Aussparungen nur im Bereich der jeweils entgegengesetzten Seite der Verschlußplatte angeordnete einvulkanisierte Blechstreifen zugeordnet sind, die sich paarweise in Verkehrsweglängsrichtung überlappen, und daß die im unteren Bereich der Verschlußplatte befindlichen Blechstreifen nach unten aus der Verschlußplatte herausragende Führungslaschen aufweisen, die mit der tragenden Konstruktion in Verkehrsweglängsrichtung begrenzt beweglich verbunden sind. 4»

Die Aufteilung der Blechstreifen ergibt den wesentlichen Vorteil einer hohen Nachgiebigkeit der Verschlußplatte und verhindert bei Schubbeanspruchung eine Wölbung derselben. Darüber hinaus sichern die an den unteren Blechstreifen befindlichen Laschen durch ihre in Verkehrsweglängsrichtung begrenzt bewegliche Verbindung mit der tragenden Konstruktion die Verschlußplatte in vertikaler Richtung, beispielsweise gegen Sog, ohne Beeinträchtigung der Ausdehnungsfähigkeit der Platte im Betrieb.

Es ist vorteilhaft, wenn sich die Aussparungen in der Ober- und Unterseite der Vcrschlußplattc hinsichtlich ihrer Tiefe überdecken. Die Verschlußplatte setzt dadurch der Sehubbeanspruchung weniger Widerstand entgegen, so daß sie elastischer und SS leichter durch Einbiegen der Aussparungen verformbar ist.

Die Führungslaschcn können Lanj;löther aufweisen, in denen Befestigungsschrauben der tragenden Konstruktion gleitend geführt sind.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn απ den Liingsriindern der Vcrschlußplattc in an sich bekannter Weise Aussparungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben vorhanden sind.

Ein AusfUhrungsbcispicl der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher eil'iulert.

Die aus einem elastisch nachgiebigen Werkstoff bestehende Verschlußplatte 1 überbrückt eine zwischen einem Widerlager! und einem Brückenüberbau 3 angeordnete Dehnungsfuge 4. Zum Befesiigen der Verschlußplatte an dem Widerlager 2 und dem Brückenüberbau 3 dienen Schrauben 5, die vertieft in entsprechende Aussparungen 6 der Verschlußplatte 1 eingelassen sind. In den: Randbereichen der Verschlußplatte 1 einvulkanisierte Winkelstähle 7 dienen zur Versteifung.

Durch die an der Ober- und Unterseite der Verschlußplatte 1 angeordneten rinnenförmigen und quer zur Fahrbahn verlaufenden, gegeneinander versetzten Aussparungen 8 ist die Platte in mehrere Abschnitte 9 unterteilt, die je einer Aussparung gegenüberliegen und durch sich zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Aussparungen erstreckende Übergänge 10 miteinander verbunden sind. Die Aussparungen haben einen trapezartigen Querschnitt, um die Schubverformung der Abschnitte 9 gegeneinander nicht zu behindern. Fugenänderungen werden in der Verschlußplatte 1 durch Schubverformungen der einzelnen Abschnitte zueinander ausgeglichen.

Zur Versteifung der horizontalen Abschnitte 9 dienen einvulkanisierte Blechstreifen 11α bzw. Hb, die sich in Fahrbahnlängsrichtung überdecken. Die unteren Blechstreifen lift sind mit abgewinkelten, aus der Verschlußplattc 1 nach unten herausragenden Führungslaschen 12 versehen. Diese Laschen sind zur Niederhaltung durch Schrauben 13, die in Langlöchern 14 der Führungslaschen gleitend geführt sind, mit der die Verschlußplatte I von unten unterstützenden, als Fingerkonstruktion ausgebildeten tragenden Konstruktion 15 verbunden.

Die Tiefe h der Aussparungi-n 8 ist so groß, daU sich die Aussparungen 8 an Ober- und Unterseite der Verschlußplatte 1 überdecken. Eine solche Ausbildung erleichtert die Verformbarkeit der Platte bei Fugenänderungen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen Tragwerken mit einer über die Fugenbreite durchgehenden, beiderseitig eingespannten Verschlußplatte aus elastisch nachgiebigem Werkstoff, die auf ihrer Ober- und Unterseite gegeneinander versetzte, abwechselnd aufeinanderfolgende rinnenförmige, quer zum Verkehrsweg verlaufende Aussparungen aufweist, mit cinvulkanisierten Blechstreifen verschen ist und an ihrer Unterseite von einer gegebenenfalls als Fingerkonstruktion ausgebildeten tragenden Konstruktion unterstützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß den Aussparungen (8) nur im Bereich der jeweils entgegengesetzten Seite der VerschluUplattc(l) angeordnete einvulkaniserte Blechstreifen (Ha bzw. 11 b) zugeordnet sind, die sich paarweise in Verkehrsweglängsrichtung überlappen, und daß die im unteren Bereich der Vcrschlußplattc (I) befindlichen Blechstreifen (II b) nach unten aus der Verschlußplatte herausragende Führungslaschcn (12) aufweinen, die mit der tragenden Konstruktion (15) in Verkehrsweglängsrichtung begrenzt beweglich verbunden sind.

2, Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Aussparungen (8) in der Ober- und Unterseite der Verschlußplatte (1) hinsichtlich ihrer Tiefe (Λ) überdecken.

3. Üherbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslaschen (12) Langlöcher (14) aufweisen, in denen Befestigungsschrauben (13) der tragenden Konstruktion (15) gleitend geführt sind,

4V^Jberbrückungsvorrichtung nach einen) der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsrändern der Verschlußplatte (1) in an sich bekannter Weise Aussparungen (6) zur Aufnahme von Befestigungsschrauben (5) vurhanden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen