DE1757366U - Fahrzeuginstrumentenkombination bestehend aus einem fahrtschreiber und einem kraftstoffverbrauchsmesser. - Google Patents

Description

• Fahrzeuginatrumentenkombination bestehend

  aus einem Fahrtschreiber und einem Kraft-

  stoffverbrauchsmeaser

  Die Neuerung bezieht eich auf eine Inatrumentenkombina-

  tionfür die Registrierung des BrennstoffverbrRucha einer

  Brennkraftmaeohine in Kraftfahrzeugen.

  3) ie bisher be&anain und üblichen KraftstoffverbrauchßBs-

  aer sind lediglich so eingerichtet, daß sie den in der Zeit-

  einheit durchgesetzte Kraftstoffverbrauch anzeigen ohne

  daß jedoch die Instrumente auch gleichzeitig der Registrie-

  rung des Kraftstoffverbrauchs dienen. Ee kann sich jedoch als

  außerordentlich vorteilhaft erweisen, eine Kontrolle über den

  Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von dem vom Fahrzeug zu-

  rückgelegten Weg oder auch in Abhängigkeit von der Fahrzeit

  zu haban Selbstverständlich iaieM oglieh, den Kraftstoff-

  verbrauchemanaorNit einr uat&liohen Regietriervorriohtug

  auszurtisten. Eine solche Einrichtung wäre jedoch außerordent-

  lichaufweudlg und kostepialig =d wurde $ich daher kaum ren-

  tieren.

  Die Neuerung geht nun von dem Gedanken aus. daß größere

  Kraftfahrzeuge ohnehin in Gestalt aea Fahri<ehribera

  adLt ine rrB4 DrSt arutet in aaw

  mit o' : tuem geag » rät augg*ru#tot *lud# 4, a-0

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  ren. Infolgedessen soll der Fahrtschreiber eines Kraft-

  fabeug, gs Gt e rtra hst

  kombiniertwrdent öeS ein Segistrieyorgan des Fahrte

  aohreibers durch den Kraftstoffverbrauchemanzer derart

  beeinflußt wird, daß diesez Registrierorgan jeweils

  nach einer etsteng an verbrauchtes Kraftstoff aus sei-

  nerL&g abgelnkt wird.

  ImFalle daß 6i iaraamschib< a Fahrtachreierw

  cgabhängig angetrieben wird Bn atan ein besondr

  Reglatriwan für 4i< Sgiatrieroa dea Kafietoff

  verbrauchte vorsehen. Da8 so Registrierorgen ka= von dela

  Xraftatoffvybyauchsmsaer o steuert werden, d&S a

  nach der vorbestimten Pootx « ge an Xraftstoff einmal

  ew. seiner Kor&al&ßß abgelenkt u&d iedy zurückge-

  führt ird. Anderersita i<t ea albtverst&ndlich auch

  mBglieht ß R<<gi<ttt : rieyoyga& durch den Jafteteffvy

  brauch « eseer ao steuern zu leesen, daß ee nach der vor-

  herbeatiaae watmeage aus aiRy vcbrign g he

  lent wird und a& Vybauoh dclbn as* <a S3Mnßt-

  stottwieder i di$ Augangel&g< mrufuhrt wird.

  BeiABMdun der ttug auf ia& hrtBehribey mit

  zeitabhähgig angetriebenem Diagramaträger kann die Anord-

  nung drsTt tröffen-er4e dä8 d@r raftatoffvrbrauoha-

  Nß6$r-da i< ! tyi, 6<tn füy d Waufwehrib beeinflußte

  und s&r derart, daß es dem Registrieroran für den Weg-

  aufschrieb eine kurzzeitige Ablenkung u. s der Normalepur

  erteilt und ihn sofort wieccr in die ormalspur zurück-

  führt.

  fuhrt.

  Andererseits ist es auch mUglih, den Fahrtechreiber ao

  einzurichten, daß der Wegaufeohrieb aut der Rückseite

  derDiagrasmacheibO ! erfolgt, und zwar hir in Tergrßer-

  tom Maßstab und daß wiederum durch den Kraftatoffver-

  brauchsmeser eine kurzzeitige Ablenkung des Wegregl*-

  striororgans ae seiner Normalapnr und die Zrckführung

  in die Normßißpur erfolgt*

  Inden beiliegenden Ze1chnung. n Beigen

  Fig. 1 eine aohmtiache Darstellung der samten Köm-

  binationt bei der das Diagrammblatt ds Fahrt

  schreibers wegabhängt. angetrieben wird

  Zig, o 2 und 2a andere tttr den Au : t-

  schrieb wie Fig. 1t

  e h&* ls

  riß. 3 eine bti der das Diagrammblatb

  zeitabhängig angetrieben wird und der Aufnehritb

  auf der Vorderseite des Disgaamträgera erolt

  hrend

  Fit 4 den Aausohilitt der Ritekoeite einer Diagramnehei-

  bezeigt

  Der Xrftferbrauchsmeseer 1 beeilet eine entsprechend

  demKraftstoffverbrauch umlaufende elle 2, auf der eine

  Nockens&heibe 3 befestigt ist. i Nbckenschöibe 3 arbei-

  tet mit einem . öntaktfedersat 4 &u. sa<5R) elohr einer-

  zeite an die stromluelle 5 dee angeschlossen

  ist und welcher nerers-ite tSit einer elektroasgnetisohen

  spule6 i Fahrtsohreier verbunden it Der Kern 7 der

  elektromagnetischen Sule 6 wirkt $Uf einen Hebel a en,

  der um eine Achse 9 schwenkbar ist und der einen zweiten

  Arm 10 besitzt, an dessen Ende ein Schreibstift 11 be-

  festigt ist. Sine Feder 12 hält den Hebel B, 10 noraalcr-

  weie in iniemAbeiad von demSAm7 r Spule 6. Di6

  banzeEinrichtung'befindet sich im Shäuae eines ahrt-

  schreibers, in dessen Deckel 13 die Diagrammenhoibe 14

  lnstar angebracht izt, *le von dem Pahrzeug wegrbhängig

  angetrieben wirö. Je nsoMea, ob der erhöhte Teil-öer

  Noöknsche1be, oder dr n1edr16ere eil der ooken8ohel-

  be 3 wirksam inte wird der Strook : reie des Blelrtromgneten

  r*$t X te hReL

  6, 7 öffnet bzw* geschlossen so @ der Schrdbßtm 11

  jeweils nach einer bestißmten, fe9tenM&ge an verbrauchtem

  Treibstoff vßhobnwir...

  .

  Gemäß 11,. 2 u. n4 2$ 1st e.. Uglioht ànstelltt der Booken-

  Nocken jSu verenden. Die Verwendung der Nockenscheibe 15

  bewirkt einen Aufschrieb l6 wie aus Fig 2 $rBiohtlichy

  der ich von 4-Aufsohrieb gemäß 1f1S-. 1 dadurch unter-

  scheidet, daß der Schreibstift nach Verbrauch einr

  fee-ten >Mvn, XÄ, Z. x.

  festem M<3B. e en Krfitoff nur ursseitig % us seiner

  Normelpur abgelenkt und-Mieder xurcßfhyL ird.

  DieWahl der Fostmenge ist slbEtverstndlich belie-

  big. Wenn die Welle 2 gemäß Fig. 1 eine Umdrehung je

  2Liier Brennstoffverbrauch machte so wrde jede Stu-

  fees-ufechriebs geS ig. 1 einen Verbrauch von

  1 Liter Treibstoff kennzeichnen.

  Die handelsüblichen Fahrtschriber ind heute meitene

  mit einer aitabhängig angetriebenen BiagyrBmaeheb

  uuagerüstet. Dies ergibt die Möglichkeit, dn raft*-

  toffvrbraüoh sowohl seit-slß auch wegabhngig zu ye-

  gißtrieren, indem aan den Sohreibstiftt der sonst der

  ReitriruN s Ses iont, durch den raftstoff-

  vrbrauhssr kureitig ven seiner Norsalpur ab-

  lenkt und wieder in die ormalspur mkführt. ie

  Uerzkurve 16 dem zurückgelegttu Weg

  =getrieben* Sie arbeitet über <tinen Stifi 19 der aut

  ihrem tsfa afligt< sit einem ebe zMaoaa., wel-

  chereeia. verren Ede den Schreibstift 1 irgt

  und welohér durch die lierskurve dem zurttek-

  g X Z ekm lrd,

  gelegten Weg in Zickzacklinie àuf-und abgeführt w1rà,

  um dabei au : f der Diagrammacheibe 23 entg3preohende Mar-

  kierungen ftragon* ina Fdr 22 Mit den Hebl 20

  mit seines tift 19 in Anlage an der Herzkurve 18. Der

  Hebe). 20 ist nun mietete d@e tiftos 24 an einem weite-

  ren Hebel 25 anelenkt, der um ien. Drehpunkt 26 BChenk-

  i G a 4t ee elte-

  bar ist. Am oberen Ene d Hebels greift eine Feder 27

  &n, die en Hebel 25 geen sinen Anschlag 28 zieht. Auf

  denRebe. L 25 irkt der Xern 26 einer elektromagnetischen

  Spule 29 ein. kiese Spule ist, wie aa. s Fig. 1 ersichtliche

  mitdem Kräftsto ! ! verbrauchsmesser verbunden und wird nach

  V*r et *s e a of

  Verbrauch jeweils einer festen Meßge &n rafstoff ku-r*-

  zeitig erregt. Der Zern 28 zieht dtibei den Hebel 2 ; an

  undbewirkt dadurch eine kurs&eitige Aualenkung des Schreib

  ß 3. S ur.

  21'aus21 sns seiRr Normalspur.

  Selbstverständlich let es auch möglich, c. i's Anordnung so

  zu troffen# düß der Wegeufachrieb in vergrößerter Fors

  aufder Bokeeite der Diagremschebe vorgenommen wird.

  I'twae dtrgrtigen zeigt 719, 4. Luoh hier wird der Schreib-

  stiftf&r die Registrierung d Weges durch dc. Xraft-

  kurzzeitig auogelenkt =d wieder

  r ! Egefb. r*

Claims (1)

1. chatzesaprche a h u t z o 1. i'hrzeuginatrumentenkombination bestehend aus eines Pehrtschreiber und einen etdurchgeennseichnet, da8 ein RegiatrieroTgan des Fahrtschribers durch den Xraftstoffverbraüohsmß&ay über geeigne Verbindungsmittel derart beeinflußt wird,de0 dioaes jeweils nach einer Fetmene an vrbrauchtem Kraftstoff aus eeiner a- ge abgelenkt wird* Falirzeuginetru,., aentenkombinetion nach Aneprach lt de- durch gekennzeichnet, daß er nriec. des DiagraN&- trägre weRbhängi erfolgt und das ein besonderes Bgistrierorgan im y&hrtechreiber lediglich sur Ri- strierung deo nech dem Yootmon- gt&nprinzip vorgesehen ist. nach Äuspruoh 19 cla- durch gekenseichnet, && cr Antrieb e Mraaa.- a « 80E et trägere dee, Fahrtaeheibee ait&bhänig ; rfolg nad daß der sonst der Rßiatriaruas c surtisklegt eges dienende Schreibstift durch en Kratetoffvr- brnohsBieaser nach dea. Fcstmengenprinzip us seiner normalen Schreibepur kurzzeitig abgelenkt und wieder SMa&fhr wird 4. Fahrzenginatruaentenkombination nach Anspruch 1 bis 3, ddurcL ecnuzcict, d iiatrir- . :,- nach; n ahvts 'run d<$s Xrßftstoffv&rbrauchs. g- cder seit&b- hnl besirt. eunz des oder zeitab- bis 4t dadurch gekennzeichnet, daß der Kraft- etffverbrauchameßaer mit iner Kont&ktinrich- tunßvorsehen ist, äie jeweils nach Durchfluß einerfenten gewohlos- sen und wieder effnet ird und daS das Regi- etrierorn deß Pahrisehreibere durch einen ßurch diese KontkteinrichtHng betätigten JElektroa&jgnc- rote wo