DE1755619A1

DE1755619A1 - Kraftfahrzeug mit einem abnehmbaren Dachaufsatz

Info

Publication number: DE1755619A1
Application number: DE19681755619
Authority: DE
Inventors: Werner Trenkler
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1968-05-31
Filing date: 1968-05-31
Publication date: 1971-08-12
Also published as: FR1598526A; US3610681A; DE1755619B2; GB1209721A

Description

N 78

Patentanmeldung

Firma Dr*-Ing^h.c. FV P ο rs eh e KG Stuttgart-Zuffenhausen, Porschestraße 42

Kraftfahrzeug mit einem abnehmbaren Dachaufsatz . . .

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen mit einem den Fahrgastraum freistehend Überspannenden Rollbügel und einem abnehmbaren Dachaufsatz, der mittels Spannverschlüsse am Windschutzscheibenrahmen sowie Rollbügel gehalten ist. ,

Es ist ein Dachaufsatz bekannt, der im eingebauten Zustand an Teilen des Aufbaues aufliegt, wodurch zu seiner Halterung schwere, komplizierte und deshalb teuere Verschlüsse verwendet werden müssen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die Ausbildung des Dachaufsatzes und seine Halterung den Belastungen Im Fahrbetrieb besser anzupassen.

-2-

Dies wird gemäß dar Erfindung dadxjreh erreicht, daß die " ' Wirkungsriehtung^n ύψψ .Spannverschlusse am WlndBöhutzseheiben·- rahmen im wesentlisl^ii parallel zu einer Ebene des Dachaufsatzes und am Hollbü^i im weeentliehen lotrecht zu dieser *>■ Ebene verlaufen, wobst d^r WindsohutESßhalbsnrahmen und der Dachaufsatz Absohnifcfei .jäufw.ti§<sn,, die ein© ineinandergreifend^ Verbindung ermö-glißh^.. Duron, das ZiXBws^xmlTk.&n des Win<lgs.|mfe,^« scheibenrahmens mit äsffl D@Ohiaufsatz und die fuiiktionsgerechte " Anordnung der Spann¥grsonlüs.se ist eine siehasre und mit ein-' fachen Mitteln ausgeführte Halterung des Dach&ufsatzes geschaffen. Der Windsöhntzscheibjenrahmen weist ©ine Leiste auf und der Dachaufsatz umfaßt eine Rinne, die unter Zwischenschaltung eines nachgiebigen Diohtkörpers zusammenwirken. Dadurch wird eine wirksame und stabile Abstützung des Daohaufsatzes am WindsclmtzsGheibenrahmen erreicht, gegen die h$lm Fahren auftretenden Unterdruckkräfte. Die Spannverschlüsse am Windschutzscheibenrahmen umfassen ein Spannglied, das mit einem an der der Windsohutzscheitce zugewandten Seite des Windschutz seheibenrahraens angebrachten Abstützglied zusammenwirkt. Durch diese Vorkehrung ist ein unerwünschtes Lösen der Spannverschlüsse durch Schwingungseinflüsse oder dergleichen ausgeschlossen. Das Abstützglied wird vorzugsweise durch einen mit einer Ausprägung versehenen Bleohwinkel gebildet. Um'die zwischen der Leiste des Windschutzsoheibenrahmens und &©r Rinn© des Dachaufsatzes auftretenden Pertigungstolersmaen aus-gleißihwsn ■ zu können, sind die Spaimglie&er der Spannverschluss© verstellbar ausf£etoil#f|fc#

BAD

Der mit dem Rollbügel zusammenwirkende Spannverschluss wird durch einen Gummikörper gebildet, der in seiner Wirkungsrichtung einen dehnbaren Abschnitt aufweist. Dadurch wird eine äusserst billige Ausführung eines Spannverschlußes möglich. Der mit einer am Rollbügel angeordneten Lasche zusammenwirkende Spannvers chlu3 umfaßt zwei Teile, die über eine Gewindeverbindung miteinander verbunden sind. Durch diese Vorkehrung kann die Spannung des Spannverschlußes auf einfache Art wahlweise eingestellt werden. . ä

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung

dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Dachaufsatzes eines Kraftfahrzeuges

Fig. 2 einen Schnitt durch den VJindschutzscheibenrahmen des Kraftfahrzeuges im Bereich des Dachaufsatzes in größerem Maßstab

Fig. 3 einen Schnitt durch den Dachaufsatz im Bereich des Rollbügels in größerem Maßstab

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3.

Das Kraftfahrzeug 1 umfaßt in dem in Fig. 1 dargestellten Bereich einen festen Aufbau 2 mit dem ein Rahmen 3 für eine Windschutzscheibe 4 sowie ein einen Fahrgastraum 5 frei überspannenden Rollbügel 6 fest verbunden sind. Der Fahrgastraum 5 ist durch eine Tür 7 zugängig und wird zwischen Windschutzscheibenrahmen 3 und Rollbügel β von einem Daehaufsatζ δ abgedeckt. Zur Abdeckung des hinteren Teils des«Fahrgast'raumes 5 ist eine Heckscheibe '9 vorgesehen.

109833/0638 ^D

Der Windschutzscheibenrahmen J (Fig. 2) umfaßt Blechpressteile 10, 11 sowie ein Versteifung^ teil 12. Die Blechpressteile 10, 11 sind an Flanschen Y⁷J, 14, 15, 16 unter Zwischenschaltung des Verstärkungsteiles 12 durch Punktschweißen miteinander verbunden. Die Flansche 14, 16 werden von einem Dichtkörper 17 umschlossen, der die Windschutzscheibe 4 in Lage hält. An der dem !Fahrgastraum 5 zugewandten Seite des Windschutzscheibenrahmens 3 ist eine Leiste l8 vorgesehen, die an den Blechpressteilen 10, 11 mittels ™ Punktschweißen befestigt ist. Der dem Windschutzscheibenrahmen jS im oberen Bereich gegenüberliegende Dachaufsatz ο ist beispielsweise aus Kunststoff hergestellt und weißt eine Rinne 19 auf, die unter Zwischenschaltung eines nachgiebigen Dichtkörpers 20 mit der Leiste Ic des Windschutzscheibenrahmens 3 zusammenarbeitet. Zur Halterung des Dachaufsatzes 8 am ',■vindsohutzscneibenrahrnen j> ist dieser mit einem an sich bekannten Spannverschlug 21 verseher. Der Spannverschlurä 21 weiit ein zweiteiliges über ein ochraubenschloß 22, 22' längenverstellbarec Spannglied. 23 auf, das mit einem am Blechpressteil Ii ües vv'inaschutzouhej boi.ralrnena y ar:gcbrachten Abstützglied 24 zuskr^envirivt. Zu*i Betät:'-c;er. des Spannverschlu?es 21 ist eine· seitlich verschwenkbar ausgebildete Handhabe 25 vorgesehen, die in der Zeichnung mit unterbrochenen Linien dargestellt ist ui.d die ::irn öffnen nach unten gedrückt wird.

BAD ORIGINAL

-p-

•r

Der Rollbügel 6 (Pig. 3) wird im wesentlichen durch einen aus tiefgezogenen Blechteilen 25, 26 bestehenden Kastenträger gebildet, der den Fahrgastraum 5 bogenförmig überspannt. Die Blechteile 25, 26 weisen Abkantungen27, 28, 29, 30 auf, an denen sie durch Punktschweißen miteinander verbunden sind. An der der Heckscheibe 9 des Fahrzeuges 1 zugewandten Seite des Rollbügels 6 ist ein dichtendes Gummiprofil 31 vorgesehen. Das·Gummiprofil Jl umgreift mit einer Rinne die Abkantungen 27,. 29 der Blechteile 25, 26 des Rollbügels 6 und hält die Heckscheibe 9 in Lage. Der Dachaufsatz 8 weist in seinem hinteren Bereich einen trägerartigen Abschnitt 32 auf, der unter Zwischenschaltung von Dichtkörpern 33,33' am Blechteil 2β des Sturzbügels 6 aufliegt. Außerdem ist an der Innenseite des Dachaufsatzes 8 ein Widerlager J>K vorgesehen, an welchem ein Spannverschluß 35 schwenkbar angelenkt ist, der in eine am Blechteil 25 des Sturzbügels 6 befestigten Lasche 36 eingreift. Der Spannverschluß 35 wird beispielsweise durch ein aus Gummi bestehendes elastisches Zwischenglied 36 gebildet, das einen dehnbaren Abschnitt 37 aufweist und mit dem eine Handhabe 38 über eine Gewindeverbindung zucanniengeschlossen ist. Zu diesem Zweck ist das Zwischenglied 30*mit einer Gewindebüchse 39 und die Handhabe 38 mit einem Gewindezapfen versehen.

•6-

ORIGINAL

109833/0638

-J-

Damit der Spannverschluß 55 auch bei Beschädigungen durch Materialfehler, unsachgemäße Behandlung oder dergleichen funktionsfähig bleibt, kann das elastische Zwischenglied J56 und die Handhabe 38 mit einem Sicherungsteil verbunden sein, das in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist.

-7-109833/0638

Claims

N 78 P at ent an Sprüche

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen mit einem den Fahrgastraum freistehend überspannenden Rollbügel und einem abnehmbaren Dachaufsatz, der mittels Spannverschlüsse am Windschutzscheibenrahmen sowie Rollbügel gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkungsrichtungen der Spannverschlüsse (21, 35) am Windschutzscheibenrahmen (3) im wesentliehen parallel zur Ebene des üachaufsatzes (8) und am Rollbügel im wesentlichen lotrecht zu dieser Ebene verlaufen, wobei der Windschutzscheibenrahmen (3) und der Dachaufsatz

(8) Abschnitte aufweisen, die eine ineinandergreifende Verbindung ermöglichen.

2. Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Windschutzscheibenrahmen (3) eine Leiste (18) aufweist und der Dachaufsatz (8) eine Rinne (19) umfaßt, die unter Zwl^olλ·γ_;μ·;h-Itung eines nachgiebigen Dichtkörpers (20) zusammenwirken.

3· Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannverschlüsse (21) am Windschutzscheibenrahmen ein Spannglied (23) umfassen, das mit einem an der der Windschutzscheibe (4) zugewandten Seite des Windschutzscheibenrahmens (3) angebrachten Abstützglied (24) zusammenwirkt.

BAD

1 0 9 '■ -' < /! -f- y Q

-4-I

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützglied (24) durch einen mit einer Ausprägung versehenen Blechwinkel gebildet wird.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 3* dadurch gekennzeichnet, daß das Spannglied (23) des Spannverschlußes (21) längenverstellbar ausgebildet ist.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Rollbügel (6) zusammenwirkende Spannverschluß (35) durch einen Gummikörper gebildet wird, der in seiner Wirkungsrichtung einen dehnbaren Abschnitt aufweist.

7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und G₃ dadurch gekennzeichnet, daß der mit einer am Rollbügel 6 angeordneten Lasche (3ό) zusammenwirkende Spannverschluß (35) zwei Teile umfaßt, die über eine Gewindeverbindung miteinander verbunden sind.

109833/0638 BAD ORIGINAL