DE1751931U - ROTATING HANDLE ON HANDLE-CONTROLLED VEHICLES. - Google Patents
ROTATING HANDLE ON HANDLE-CONTROLLED VEHICLES.Info
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Description
Drehgriff an lenkergesteuerten Fahrzeugen Die Erfindung befaßt sich
s ; it einem der bekannten Dreh-
Dabei kann es zweckmäßig sein, daß die Feder als einseitig
Die Feder liegt dabei sehr unauffällig an der Seite des Lagerbocks. Die Gefahr eines Hängenbleibens an dieser Feder besteht nicht mehr und sie ist sehr leicht zu montieren. insbesondere wenn sie mit Hilfe des Lagerbolzens des Schwenkhebels an der Seite des Lagerbocks gehalten ist.The spring is very inconspicuous on the side of the bearing block. There is no longer any risk of getting caught on this spring and it is very much easy to assemble. especially when using the pivot pin of the pivot lever is held on the side of the bearing block.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung
achematisch dargestellt, darin zeigt : Fig. 1 eine Seitenansicht des Drehgriffs,
wobei die hier nicht wesentlichen Teile desselben und des Lenkerrohrs weggebrochen
An die eine Seitenfläche dieses Armes 14a legt sich auch die Stirnfläche des Schwenkhebels 15 in dem in Fig. 1 mit 1 bezeichneten Ruhezustand an, und zwar aufgrund des vom Bowdenzugseil 17 ausgeübten Zuges.The end face also rests on one side face of this arm 14a of the pivot lever 15 in the idle state denoted by 1 in FIG. 1, namely due to the pull exerted by the Bowden cable 17.
Bei dem dargestellten Beispiel bedient der Bowdenzug 17 die Kupplung. Die Verdrehung des Drehgriff 12 verursacht ein Fortschalten des Getriebes auf verschiedene Gange, wobei der Kupplungshebel jeweils in Ausschnitte 20a eines auf dem Lenkerrohr mit Hilfe von Klemmschenkeln 20b und einer Klemmschraube 1 festgeklemmten Führungsstückes 20 eingreift, in den das innere Ende des Drehgriffrohrs 12 geführt ist.In the example shown, the Bowden cable 17 operates the clutch. The rotation of the rotary handle 12 causes the transmission to switch to different Gear, the clutch lever each in cutouts 20a one on the handlebar tube with the help of clamping legs 20b and a clamping screw 1 clamped guide piece 20 engages, in which the inner end of the rotary handle tube 12 is guided.
An der einen Seite des Lagerbocks 14 ist mit Hilfe des Gelenkbolzens 16 eine Blattfeder 22 festgeklemmt, deren freies Ende bei 229 abgewinkelt ist. Diese Blattfeder ? hat eine solche Form, daß in ungeopannter Lage die Abwinkelung 2pa nicht in den Weg des Schwenkhebels 15 hineinreicht. An der einen schmalen Seitenkante der Abwinkelung 2 ? a ist noch eine kleine Einbuchtung 22b zu erkennen, deren Breite dem einen Schenkel des mit U-förmigem profil gestalteten Schwenkhebels 15 entspricht.On one side of the bearing block 14 is with the help of the hinge pin 16, a leaf spring 22 is clamped, the free end of which is angled at 229. These Leaf spring? has such a shape that in the unopened position the bend 2pa does not reach into the path of the pivot lever 15. On one narrow side edge the deflection 2? a, a small indentation 22b can also be seen, the width of which one thigh of the swivel lever designed with a U-shaped profile 15 corresponds.
Diese als Sperrglied vorgesehene Blattfeder 2 ? wirkt wie folgt.This leaf spring 2? acts as follows.
Beim Ziehen des Bowdenzuges 17 wird der Kupplungshebel 15 aus der
strichpunktierten Lage 1 zunächst bis in eine Endstellung III verschwenkt. Hierbei
wird zwischen der Stirn-
Durch dieses Eingreifen wird verhindert, daß die Blattfeder 22 beim Nachlassen des Daumendrucks wieder elastisch auswärts schwingt. Vielmehr verriegeln sich das Sperrgleid 22 und der Schwenkhebel 15 gegenseitig in der in Fig. 1 gezeichneten Stellung, wobei der Schwenkhebel die Lage II einnimmt.This engagement prevents the leaf spring 22 when If the thumb pressure is released, it swings elastically outwards again. Rather, lock it the locking slide 22 and the pivot lever 15 mutually in the one shown in FIG Position, whereby the pivot lever assumes position II.
Soll nun der Schwenkhebel wieder in seine Ruhelage gebracht werden, so genügt ein kurzes Verschwenken in Richtung auf die Stellung 1119 wobei dann die Stirnkante des Kupplungshebels 15 die Aussparung 2Pb wieder verläßt und die Blattfeder durch ihre Federwirkung wieder aus dem Weg des Kupplungshebels 15 herausschwenkt. Läßt man nun den Kupplungshebel los, so geht er in seine Ruhestellung 1 zurück.If the swivel lever is now to be brought back into its rest position, a brief pivoting in the direction of is sufficient the position 1119 then the front edge of the coupling lever 15 leaves the recess 2Pb again and the leaf spring again out of the way of the clutch lever due to its spring action 15 swings out. If you let go of the clutch lever, it goes into its rest position 1 back.
Für die Erfindung ist es belanglos, auf welcher Seite des Lagerbockes 14 die Blattfeder 22 angeordnet ist. Wenn sie entgegen dem gezeichneten Fall auf der gegenüberliegenden Seite vorgesehen ist, hat das den Vorteil, dass sie vom Fahrer und von oben nicht sichtbar ist und nicht auffällt.For the invention it is irrelevant on which side of the bearing block 14 the leaf spring 22 is arranged. If they go contrary to the case drawn the opposite side is provided, this has the advantage that it is used by the driver and is not visible from above and is not noticeable.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957M0025280 DE1751931U (en) | 1957-06-13 | 1957-06-13 | ROTATING HANDLE ON HANDLE-CONTROLLED VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957M0025280 DE1751931U (en) | 1957-06-13 | 1957-06-13 | ROTATING HANDLE ON HANDLE-CONTROLLED VEHICLES. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1751931U true DE1751931U (en) | 1957-09-05 |
Family
ID=32789038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1957M0025280 Expired DE1751931U (en) | 1957-06-13 | 1957-06-13 | ROTATING HANDLE ON HANDLE-CONTROLLED VEHICLES. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1751931U (en) |
-
1957
- 1957-06-13 DE DE1957M0025280 patent/DE1751931U/en not_active Expired
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