DE1750553C3

DE1750553C3 - Automatic and steplessly acting adjusting device for a pressure medium-operated disc brake

Info

Publication number: DE1750553C3
Application number: DE19681750553
Authority: DE
Inventors: Hans 6078 Neu Isenburg Erdmann
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1968-05-13
Filing date: 1968-05-13
Publication date: 1975-12-04
Also published as: DE1750553B2; DE1750553A1

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung für eine druckmittelbetätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Gummi-Schubring als Rückstell- und Dichtelement eines in einem Zylindergehäuse gelagerten Betätigungskolbens, in den eine Gewindespindel eingeschraubt ist, die durch eine Feder in Richtung aus dem Betätigungskolben heraus vorgespannt ist, wobei !wischen den im Eingriff miteinander befindlichen Gewindegängen der Gewindespindel und des Betätigungskolbens ein dem Lüftspiel entsprechendes Flankenspiel The invention relates to an automatic and steplessly acting adjusting device for a pressure medium-operated Disc brake, in particular for motor vehicles, with a rubber thrust ring as a return and Sealing element of an actuating piston mounted in a cylinder housing into which a threaded spindle is screwed, which is biased by a spring in the direction out of the actuating piston, wherein ! between the mutually engaged threads of the threaded spindle and the actuating piston, a backlash corresponding to the clearance

vorhanden ist.is available.

Aus der französischen Patentschrift 13 19 419 ist eine Nachstellvorrichtung bekannt, bei der auf einer zentrisch im Boden eines Bremszylinders geführten Nachstellspindel eine Nachstellmutter geschraubt ist. Bei einem Bremsvorgang wird die Nachstellmutter durch den Bremskolben mitgenommen und im Nachstellsinn verdreht. Ein Zurückdrehen der Nachstellmutter wird bei einer Druckbeaufschlagung des Kolbens dadurch ίο verhindert, daß zwischen der Mutter und dem Bremskolben eine Konuskupplung vorgesehen ist. Die Konuskupplung ist hierbei entsprechend dem Lüftspiel der Bremse im unbetätigten Zustand der Bremse lösbar. Der bei einem Bremsvorgang von der Nachstellmutter gegenüber der Nachstellspindel gemessene Betätigungsweg des Bremskolbens entspricht dabei nicht dem Betagverschieiß, sondern enthält zusätzlich die durch die Elastizität der einzelnen Bauelemente der Bremse beim Betätigen auftretenden Dehnungen. Damit bei einer Vorrichtung dieser Art die Bremse im unbetätigten Zustand nicht blockiert, muß das Grundlüftspiel der Nachstellvorrichtung größer sein als die beim Bremsen auftretenden Materialdehnungin.
Aus de,· DT-AS 11 77 879 ist eine Nachstellvorrichtung bekannt, die in ihrem Aufbau und in ihrer Wirkungsweise der Nachstellvorrichtung gemäß der französischen Patentschrift 13 19 419 ähnlich ist. Die Nachstellvorrichtung weist hierbei zwei Bremskolben auf, wobei der eine mit einer Nachstellspindel verschraubt ist. Bei einem Bremsvorgang mißt die Nachstellspindel den zwischen den beiden Bremskolben auftretenden Betätigungsweg. Da auch hier der Nachstellschritt während einer Bremsbetätigung erfolgt, wo Materialdehnungen den theoretischen Nachstellweg verfälsehen, ist nicht sichergestellt, daß die Bremse im unbetätigten Zustand gelöst ist.From French patent specification 13 19 419 an adjusting device is known in which an adjusting nut is screwed onto an adjusting spindle guided centrally in the base of a brake cylinder. When braking, the adjusting nut is taken along by the brake piston and rotated in the adjusting direction. When the piston is pressurized, the adjusting nut is prevented from turning back in that a cone coupling is provided between the nut and the brake piston. The cone coupling can be released in accordance with the brake clearance when the brake is not actuated. The actuation path of the brake piston measured by the adjusting nut in relation to the adjusting spindle during a braking process does not correspond to the wear and tear, but also contains the strains that occur due to the elasticity of the individual components of the brake when actuated. So that the brake does not lock in the non-actuated state in a device of this type, the basic clearance of the adjusting device must be greater than the material expansion occurring during braking.
From de, · DT-AS 11 77 879 an adjusting device is known which is similar in its construction and in its mode of operation to the adjusting device according to the French patent 13 19 419. The adjusting device here has two brake pistons, one of which is screwed to an adjusting spindle. During a braking process, the adjustment spindle measures the actuation travel occurring between the two brake pistons. Since here, too, the readjustment step takes place during brake actuation, where material expansions distort the theoretical readjustment travel, there is no guarantee that the brake will be released in the non-actuated state.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Art, bei der der Nachstellschritt im gelösten Zustand der Bremse erfolgt und die besonders kompakt, billig und betriebssicher ist.The object of the invention is to create an adjusting device of the type mentioned at the outset, in which the adjustment step in the released state of the brake takes place and which is particularly compact, cheap and reliable.

Zur Lösung der Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß an der von dem Betätigungskolben abgewandten Seite der Gewindespindel ein vom Druckmittel beaufschlagbarer, die Gewindespindel umgreifender hohlzylinderförmiger Gegenkolben kleineren Durchmessers als der Betätigungskolben in einer koaxial zur Gewindespindelachse liegenden Bohrung des Zylindergehäuses gleitbar angeordnet ist, daß die als Druckfeder ausgebildete Feder zwischen Gegenkolben und Gewindespindel liegt und sich an diesen abstützt, daß an dem Gegenkolben und der Gewindespindel konische Reibflächen ausgebildet sind, die bei Druckbeaufschlagung entgegen der Kraft der Feder in Eingriff kommen, und daß die Gewindespindel zwischen Betätigungskolben und Gegenkolben eine weitere Reibfläche aufweist, die bei Druckentlastung mit einer entsprechenden Reibfläche am Zylindergehäuse in Eingriff kommt.To achieve the object, the invention provides that on the side facing away from the actuating piston the threaded spindle can be acted upon by the pressure medium, the threaded spindle encompassing hollow cylindrical counter-piston of smaller diameter than the Actuating piston in a bore in the cylinder housing that is coaxial to the threaded spindle axis Is slidably arranged that the spring, designed as a compression spring, between the opposing piston and the threaded spindle lies and is supported on this, that on the opposing piston and the threaded spindle conical friction surfaces are formed, which come into engagement against the force of the spring when pressure is applied, and that the threaded spindle between the actuating piston and the opposing piston has a further friction surface which comes into engagement with a corresponding friction surface on the cylinder housing when the pressure is released.

Durch den Gegenkolben und die zwischen Gegenkolben und Nachstellspindel wirksame Konuskupplung wird die Nachstellsp.indel an einer Drehung gehindert, solange ein Betätigungsdruck wirksam ist, der ausreicht,, um die Druckfeder zu spannen und die Konuskupplung zu schließen. Betätigungskolben, Nachstellvorrichtung und Gegenkolben bilden dann ein starres Gebilde, gleich einem Stufenkolben, welches in den Gehäusebohrungen frei gleiten kann. Est nach Unterschreiten dieses Druckniveaus, das durch die Bemes-Through the opposed piston and the cone coupling effective between the opposed piston and the adjustment spindle the adjustment spindle is prevented from rotating as long as an actuating pressure is effective that is sufficient, to tension the compression spring and close the cone clutch. Actuating piston, adjusting device and opposing piston then form a rigid structure, like a stepped piston, which is inserted in the housing bores can slide freely. Est after falling below this pressure level, which is determined by the

sung der Feder so festgelegt werden kann, daß keine nennenswerten Dehnungen auftreten, öffnet sich die Konuskupplung, und die Nachsteüspindel wird unter der Wirkung der Feder gegen den Gehäuseanschlag geschraubt. Sie mißt hierdurch die nach dem Lösen der Bremse erreichte Kolbenstellung gegenüber dem Zylindergehäuse und begrenzt gleichzeitig die Lösebewegung do; Bremskolbens auf das durch das Gewindespiel festgelegte Bremslüftspiel.Solution of the spring can be set so that no significant expansion occurs, the cone coupling opens and the Nachsteüspindel is screwed against the housing stop under the action of the spring. Hereby it measures the piston position reached after the release of the brake against the Zy relieving housing while limiting the release movement do; Brake piston to the brake clearance determined by the thread play.

Durch ein Nachstellen der Bremse lediglich im gelöster. Zustand wird erreicht, daß der zur Bemessung des Nachstellschrins von der Nachstellvorrichtung gemessene Weg des Bremskolbens nur dem tatsächlichen Reibbelagverschleiß entspricht und nicht noch Dehnungen des Bremsgehäuses bzw. Stauchungen der Reibbeläge enthält. Der Nachstellschritt kann demnach exakt entsprechend dem eigentlichen Belagverschleiß erfolgen und das Grundlüftspiel der Bremse klein gehalten werden, ohne daß die Möglichkeit eines Blockierens der Bremse im unbetätigten Zustand gegeben ist. Die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung hat weiter den Vorteil, daß die Betätigungselemente der Nachstellvorrichtung auf der von dem Betätigungskolben abgewandten Seite der Gewindespindel angeordnet und somit nicht einer Wärmeeinwirkung durch den eventuell erhitzten Bremsbelag ausgesetzt sind. Auch ist die Nachstellvorrichtung auf einfache Weise zurückstellbar, da der Gegenkolben leicht zugänglich ist.By adjusting the brake only in the released state. Condition is achieved that the dimensioning of the Adjustment cup measured by the adjustment device The travel of the brake piston only corresponds to the actual wear of the friction lining and not to any expansion of the brake housing or compression of the friction linings. The adjustment step can therefore be exact take place in accordance with the actual pad wear and the basic brake clearance is kept small without the possibility of blocking the brake in the inoperative state. the Adjusting device according to the invention has the further advantage that the actuating elements of the adjusting device arranged on the side of the threaded spindle facing away from the actuating piston and thus are not exposed to heat from the possibly heated brake lining. Also is that Adjustment device can be reset in a simple manner, since the opposing piston is easily accessible.

Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further, advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung beschrieben, deren einzige Figur einen Längsschnitt einer Sattelhälfte einer Scheibenbremse zeigt, bei der die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung eingebaut ist.The invention is described below, for example, with reference to the drawing, the only figure of which shows a longitudinal section of a caliper half of a disc brake, in which the adjustment device according to the invention is built in.

Nach der Zeichnung ist ein Gehäuse 4 mit einer Bohrung 20 versehen, in der ein Betätigungskolben 2 gleitbar angeordnet und mittels einer eine »Rollback«-Wirkung ausübenden Gummi-Schubdichtung 3 abgedichtet ist. Der Druckmitteleinlaß in die Bohrung 20 ist bei 5 angedeutet. In den als Mutter ausgebildeten Betätigungskolben 2 ist die mit Steilgewinde versehene Gewindespindel 1 eingeschraubt. Zwischen den im Eingriff miteinander befindlichen Gewindegängen der Gewindespindel 1 und des als Mutter ausgebildeten Betätigungskolbens 2 ist ein dem Lüftspiel entsprechendes Flankenspiel vorhanden.According to the drawing, a housing 4 is provided with a bore 20 in which an actuating piston 2 can be slid arranged and sealed by means of a "rollback" effect exerting rubber thrust seal 3 is. The pressure medium inlet into the bore 20 is indicated at 5. In the actuating piston designed as a nut 2, the threaded spindle 1, which is provided with a coarse thread, is screwed in. Between the engaged threads of the threaded spindle located with one another 1 and the actuating piston 2, which is designed as a nut, is a clearance corresponding to the clearance Backlash present.

Das Lüftspiel wird folglich durch das Gewindeaxialspiel zwischen der Gewindespindel 1 und dem Betätigungskolben 2 bestimmt, indem der Rückzughub der Gummischubdichtung 3. begrenzt wird, d. h., letztere bewegt den Betätigungskolben 2 zurück, jedoch nur innerhalb des Axialspiels des Gewindes der Gewindespindel 1 und des Gewindes des Be'.ätigungskolbens 2.The clearance is consequently due to the axial thread play between the threaded spindle 1 and the actuating piston 2 determined by the withdrawal stroke of the Rubber thrust seal 3. is limited, d. that is, the latter moves the actuating piston 2 back, but only within the axial play of the thread of the threaded spindle 1 and of the thread of the actuating piston 2.

An der von dem Betätigungskolben 2 abgewandten Seite der Gewindespindel 1 ist ein Gegenkolbcn 6 in einer koaxial zur Gewindespindelachse liegenden Bohrung 21 des Zylindergehäuses 4 gleitbar angeordnet. Über den Verbindungskanal 17, der von der Bremszylinder-Bohrung 20 zu der Bohrung 21 führt, ist der Gegenkolben 6 vom Druckmittel beaufschlagbar.On the side of the threaded spindle 1 facing away from the actuating piston 2, there is a counter piston 6 in a bore 21 of the cylinder housing 4 lying coaxially to the threaded spindle axis. The opposing piston is via the connecting channel 17, which leads from the brake cylinder bore 20 to the bore 21 6 acted upon by the pressure medium.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Gegenkolben 6 als Hohlzylinder ausgebildet und umgreift die Gewindespindel 1 und die Druckfeder 10, welche auf dem Schaftteil 25 der Gewindespindel gleitbar sitzt. Die Druckfeder 10 stützt sich an ihrem einen Ende über die Scheibe 14 an einem radial nach innen gerichteten R und 18 des hohlen Gegenkolbens 6 und an ihrem anderen Ende über ein Wälzlager, welches aus einer Scheibe 11 und den Kugeln 12 gebildet ist, an einem konusförmigen Teil 9 ab, welches mit der Gewindespindel verschraubt ist.In the embodiment shown, the opposing piston 6 is designed as a hollow cylinder and engages around the threaded spindle 1 and the compression spring 10, which is slidably seated on the shaft part 25 of the threaded spindle. The compression spring 10 is supported at one end via the disc 14 on a radially inwardly directed R and 18 of the hollow opposing piston 6 and at its other end via a roller bearing, which is formed from a disc 11 and the balls 12, on a conical Part 9, which is screwed to the threaded spindle.

Der hohlzylinderförmige Gegenkolben 6 ist an seiner Innenmantelfläche mit einer sich nach außen erweiternden Konusfläche 22 versehen, die entsprechend dem Konus 9 ausgebildet istThe hollow cylindrical opposing piston 6 is on its inner lateral surface with an outwardly widening The conical surface 22 is provided, which is designed in accordance with the cone 9

Bei der dargestellten Ausführungsform ist in dem hohlzylinderförmigen Teil des Gegenkolbens 6 außerhalb der Konusfläche 22 ein Kolbenkopf 7 eingeschraubt, der mittels der Dichtung 8 in der Bohrung 21 des Bremsengehäuse 4 abgedichtet ist. Zwischen dem inneren Ende des Kolbenkopfes 7 und dem gegenüberliegenden Ende des Konusteil 9 ist ein Zwischenraum vorgesehen. Ebenfalls ist ein Zwischenraum zwischen dem in der Zeichnung rechts liegenden Ende des Gegenkolbens 6 und einem radialen konusartig ausgebildeten Sund 13 der Gewindespindel 1 vorgesehen.In the embodiment shown, the opposing piston 6 is outside in the hollow cylindrical part A piston head 7 is screwed into the conical surface 22, which by means of the seal 8 in the bore 21 of the brake housing 4 is sealed. Between the inner end of the piston head 7 and the opposite one At the end of the conical part 9, a space is provided. There is also a space between the end of the opposing piston 6 lying on the right in the drawing and a radial cone-like design Sund 13 of the threaded spindle 1 is provided.

Die Nachstelleinrichtung arbeitet wie folgt: Wenn beim Betätigen der Bremse Druckmittel bei 5 zugeführt wird, tritt das Druckmittel durch den Verbindungskanal 17 von dem Bremszylinder 20 in die Bohrung 21 und beaufschlagt den Gegenkolben 6, der sich, gesehen in der Zeichnung, nach links gegen die Wirkung der Feder 10 bewegt. Die Feder 10 liegt über einen Anschlag 14 an dem Bund 18 des Gegenkolbens 6 an. Die Bewegung des Gegenkolbens 6 nach links wird erst gestoppt, wenn die Konusfläche 22 des Gegenkolbens 6 an dem Konusteil 9 der Gewindespindel 1 anliegt. Durch die Reibkräfte des Gegenkolbens 6 wird die Gewindespindel 1 an einer Drehung gehindert. Folglich wird der N achstell Vorgang gehindert, solange Druckmitteldruck herrscht, um dem Betätigungskolben 2 ein eng begrenztes Lüftspiel zu geben, das durch Zusammenwirken der Rückzugskraft der Gummischubdichtung 3 mit dem axialen Spiel der Gewindspindel 1 in dem Muttergewinde des Betätigungskolbens 2 entsteht.The adjustment device works as follows: If pressure medium is supplied at 5 when the brake is actuated the pressure medium passes through the connecting channel 17 from the brake cylinder 20 into the bore 21 and acts on the opposing piston 6, which, as seen in the drawing, moves to the left against the action of the spring 10 moves. The spring 10 rests against the collar 18 of the opposing piston 6 via a stop 14. The movement of the opposing piston 6 to the left is only stopped when the conical surface 22 of the opposing piston 6 on the Conical part 9 of the threaded spindle 1 rests. Due to the frictional forces of the opposing piston 6, the threaded spindle 1 prevented from rotating. As a result, the resetting process is prevented as long as there is pressure medium pressure prevails in order to give the actuating piston 2 a tightly limited clearance that is achieved by interaction the retraction force of the rubber thrust seal 3 with the axial play of the threaded spindle 1 in the nut thread of the actuating piston 2 arises.

Wenn der Druckmitteldruck beim Lösen der Bremse nahezu abgeklungen ist, hebt die Feder 10 über die Scheibe 11 und die Kugeln 12 den Konusteil 9 ab, so daß die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Gegenkolben 6 und dem Konusteil 9 gelockert wird und die Druckfeder 10 über das Wälzlager 11 und 12 die Gewindespindel 1 solange aus dem Betätigungskolben 2 herausdrehen kann, bis der konusförmige Spindelbund 13 an einer entsprechend geformten Reibfläche 19 des Zylindergehäuses 4 anliegt und somit die Gewindespindel 1 an einer weiteren Drehung gehindert wird. Die Anschlagscheibe 14 begrenzt den Rückhub des Gegenkolbens 6, indem sie am Spindelbund 26 anschlägt.When the pressure medium pressure has almost subsided when the brake is released, the spring 10 lifts over the Disc 11 and the balls 12 from the conical part 9, so that the positive connection between the opposing piston 6 and the conical part 9 is loosened and the compression spring 10 via the roller bearings 11 and 12 Screw the threaded spindle 1 out of the actuating piston 2 until the conical spindle collar 13 rests against a correspondingly shaped friction surface 19 of the cylinder housing 4 and thus the threaded spindle 1 is prevented from further rotation. The stop disk 14 limits the return stroke of the opposing piston 6 by striking against the spindle collar 26.

Zweckmäßigerweise ist aus Konstruktionsgründen der Gegenkolben zweiteilig ausgeführt und besteht aus dem hohlzylinderförmigen Teil 6 und dem mit diesem verschraubten Kolbenkopf 7, der die Dichtung 8 trägt. Aus dem gleichen Grunde ist der Konusteil 9 mit dem Schaft 25 der Gewindespindel 1 verschraubt.For reasons of construction, the opposing piston is expediently designed in two parts and consists of the hollow cylindrical part 6 and the piston head 7 screwed to it, which carries the seal 8. For the same reason, the conical part 9 is screwed to the shaft 25 of the threaded spindle 1.

Der Kolbenkopf 7 ist an seiner dem Konusteil 9 zugewandten Seite mit einer nicht-kreisförmigen Aussparung 23 versehen, und das entsprechende Ende der Gewindespindel 1 ist mit einem entsprechend geformten Vorsprung 24 versehen. Weiterhin weist der Kolbenkopf 7 an seinem von der Gewindespindel 1 abgewandten Ende ein Innengewinde 16 auf, in das nach Abnehmen der Schutzkappe 15 ein Hilfswerkzeug eingedreht werden kann, um durch Andrücken des Kolbenkopfes 7 an den Konusteil 9, wobei die Aussparung 23 mit dem Vorsprung 24 in Eingriff tritt, die Gewindespindel 1 zuThe piston head 7 has a non-circular recess on its side facing the conical part 9 23 is provided, and the corresponding end of the threaded spindle 1 is shaped accordingly Protrusion 24 provided. Furthermore, the piston head 7 has on its remote from the threaded spindle 1 End of an internal thread 16, into which an auxiliary tool is screwed after removing the protective cap 15 can be to by pressing the piston head 7 on the cone part 9, the recess 23 with the Projection 24 comes into engagement, the threaded spindle 1 to

irehen und somit den Betätigungskolben 2 zurückzuschrauben, so daß ein Belagwechsel vorgenommen werden kann.irehen and thus screw back the actuating piston 2, so that a pad change is made can be.

Die Gewindespindel 1 kann selbsthemmend oder unter bestimmten Bedingungen nicht selbsthemmend sein. Im ersten Fall muß eine Drehfeder oder Drehkraft wirken, um den Nachstellvorgang zu bewerkstelligen, im /weiten Fall eine Druckfeder oder Axialkraft.The threaded spindle 1 can be self-locking or not self-locking under certain conditions. In the first case, a torsion spring or torque must act to accomplish the adjustment process, im / wide case a compression spring or axial force.

Die Steigung des Steilgewindes ist so gewählt, daß unter bestimmten Bedingungen, d. h. bei einer axialen Abstützung der Gewindespindel über Wälzlager, die Selbsthemmung des Gewindes aufgehoben ist.The pitch of the high helix thread is chosen so that under certain conditions, i. H. with an axial The threaded spindle is supported by roller bearings, the self-locking of the thread is canceled.

Wenn bei 5 Druckmittel eintritt, so wirkt dies sowohl auf den Betätigungskolben 2 wie auch auf den Gegenkolben 6, 7,8. Der Gegenkolben bewegt sich nach links. wobei er sich über die Druckfeder 10 abstützt. Während seines Weges bis zum Anliegen des Kegels 9 am Innenkegel bzw. an der konischen Reibfläche 22 des Gegenkolbens darf die konische Reibfläche 19 der Gewindespindel 1 noch nicht vom Innenkonus 19 des Gehäuses abgehoben haben, da sonst eine unerwünschte Nachstellung erfolgt. Man erreicht dies durch eine leichigängige Gestaltung der Gegenkolbendichtung 8 sowie durch eine entsprechend schwache Druckfeder 10 und durch eine schwergängige Gestaltung des Betatigungskolbens 2 sowie durch eine kräftige, bei Scheibenbremsen übliche Bremsbelagspreizfeder (nicht dargestellt). Es muß also beim Bremsvorgang die vorher beschriebene Reihenfolge eingehalten sein.If pressure medium occurs at 5, this acts both on the actuating piston 2 and on the opposing piston 6, 7.8. The opposed piston moves to the left. whereby it is supported by the compression spring 10. While its way to the contact of the cone 9 on the inner cone or on the conical friction surface 22 of the Opposing piston, the conical friction surface 19 of the threaded spindle 1 must not yet be separated from the inner cone 19 of the housing have taken off, otherwise an unwanted readjustment will occur. You can do this through a easy design of the opposed piston seal 8 and a correspondingly weak compression spring 10 and a stiff design of the actuating piston 2 as well as a strong one in the case of disc brakes Usual brake lining spreading spring (not shown). So it must be the one before during the braking process described order must be adhered to.

Ein Kanal im Gegenkolben 6 dient nur zum Druckmitteldruckausgleich zwischen dem Innenraum des Gegenkolbens 6 und dem Außenraum, da durch Eindringen des Spindelbundes 26 Druckmittel verdrängt wird. Ebenso dient ein Kanal 17 dem Druckmittelausgleich.A channel in the opposing piston 6 is only used to equalize pressure medium pressure between the interior of the opposing piston 6 and the exterior, as by penetration of the spindle collar 26 pressure medium is displaced. A channel 17 also serves to equalize the pressure medium.

Der durch Abklingen des Druckmitteldrucks eingeleitete Lösevorgang verläuft umgekehrt: zuerst wird durch die Belagpressung der Gegenkolben 2 kurz vor die Anfangslage für den nächsten Bremshub gemäß Zeichnung nach links bewegt. Es folgt nun der Rollback-Hub der Dichtung 3. Vorher wird jedoch bei entsprechend abgefallenem Druckmitteldruck durch die Druckfeder 10 die konische Reibflächen- bzw. Kegelverbindung 9/22 gelöst. Jetzt ist ein Nachstellhub der Gewindespindel 1 möglich. Fand beim betrachteten Bremsvorgang eine Belagabnutzung statt, dann dreht die Druckfeder 10 über das Steilgewinde der Gewindespindel 1 diese aus dem Betätigungskolben 2 heraus, bis der Kegel bzw. die Reibfläche 13 am Innenkegel bzw. der Reibfläche 19 anliegt. Der Rückweg des Gegenkolbens 6,7,8 wird durch den Anschlag des Spindelbundes 26 an die Scheibe 14 begrenzt. Hierdurch wird die Kraft der Druckfeder 10 geschlossen. Bei völligem Druckmittelabfall kommt der Rollback-Hub der Dichtung 3 zur Wirkung, die den Betätigungskolben 2 bis zum Anliegen an der in der Zeichnung linken Flankenseite nach links zurückzieht und somit ein dem Gewindeflankenspiel entsprechendes Lüftspiel herstellt. Unterstützt wird der Dichtring 3 hierbei durch die nicht dargestellte, übliche Belagspreizfeder, welche als über einen Keiltneb arbeitende Blattfeder eine erwünscht große Hysteresis zwischen Spannen und Entspannen aufweist. Erfahrungsgemäß haben die Bremskolbendichtung 3 und die Gegenkolbendichtung 8 beim Verdrehen einen erheblichen Widerstand, so daß sich besondere bauliche Maßnahmen gegen Verdrehen vorgenannter Teile erübrigen. Die Feder 24 und die Nut 23 dienen zum Herausschrauben der Spindel 1 beim Belagwechsel. Das Werkzeug wird im Gewinde 16 angesetzt. The one initiated by the decay of the pressure medium pressure The loosening process is reversed: first, the opposing piston 2 is briefly forwarded by the lining pressure moved the starting position for the next brake stroke to the left according to the drawing. The rollback hub now follows the seal 3. Before that, however, if the pressure medium pressure has dropped accordingly, the Compression spring 10 released the conical friction surface or cone connection 9/22. Now an adjustment stroke is the Threaded spindle 1 possible. If lining wear occurred during the braking process under consideration, then it rotates the compression spring 10 over the coarse thread of the threaded spindle 1 this out of the actuating piston 2 until the cone or the friction surface 13 rests on the inner cone or the friction surface 19. The return path of the opposed piston 6,7,8 is limited by the stop of the spindle collar 26 on the disk 14. This will make the Force of the compression spring 10 closed. When the pressure medium has completely dropped, the seal rolls back 3 to the effect that the actuating piston 2 until it rests on the left flank side in the drawing retracts to the left and thus produces a clearance corresponding to the thread flank play. Supports is the sealing ring 3 here by the usual pad spreading spring, not shown, which as over A leaf spring working next to a wedge creates a desirable large hysteresis between tensioning and relaxing having. Experience has shown that the brake piston seal 3 and the opposed piston seal 8 when rotated a considerable resistance, so that special structural measures against twisting of the aforementioned Spare parts. The spring 24 and the groove 23 are used to unscrew the spindle 1 when changing the lining. The tool is set in thread 16.

Durch die Erfindung ist eine selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung geschaffen, deren Feder eine billige (Druck-)Feder ist, wobei deren Federarbeit bzw. Federweg nicht für den gesamten Nachstellweg des Bremsbelages vom Neuzustand bis zum völligen Belagverschleiß ausgelegt sein muß, sondern nur für den durch die Einzelbremsung verursachten Verschleiß. Die Feder kann somit klein dimensioniert werden, was zur Vereinfachung, Verbilligung und Betriebssicherheitserhöhung der Nachstellung beiträgt.The invention provides an automatic and continuously acting adjusting device whose Spring is a cheap (compression) spring, whereby its spring work or spring travel is not for the whole Adjustment travel of the brake pad must be designed from the new condition to complete pad wear, but only for the wear caused by the individual braking. The spring can thus be made small which contributes to the simplification, cheaper and increased operational safety of the adjustment.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1.Automatic and steplessly acting adjusting device for a pressure medium-actuated disc brake, especially for motor vehicles, with a rubber thrust ring as a return and sealing element an actuating piston mounted in a cylinder housing into which a threaded spindle is screwed which is biased by a spring in the direction out of the actuating piston, wherein between the mutually engaged threads of the threaded spindle and the The actuating piston has a backlash corresponding to the clearance, characterized in that that on the side of the threaded spindle (1) facing away from the actuating piston (2) a pressure medium can be acted upon, the threaded spindle encompassing hollow cylindrical counter-piston (6) of smaller diameter than the actuating piston in a bore (21) of the Cylinder housing (4) is slidably arranged that the spring (10) designed as a compression spring between Opposing piston (6) and threaded spindle (1) is and is supported on these that on the opposing piston (6) and the threaded spindle (1) conical friction surfaces (9, 22) are formed, which when pressurized against the force of the spring (10) come into engagement, and that the threaded spindle (1) between The actuating piston (2) and the opposing piston (6) have a further friction surface (13) which, when the pressure is released comes into engagement with a corresponding friction surface (19) on the cylinder housing (4).

2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that the friction surface (22) of the counter piston (6) is formed on its inner jacket.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the compression spring (10) is with one end of which carries the friction surface of the threaded spindle (1) and is screwed to it The conical part (9) and at its other end is supported on a collar (18) of the opposing piston (6).

4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that between the compression spring (10) and a roller bearing (11, 12) is arranged on the conical part (9).

5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized by the bore (20) connecting the actuating piston (2) with the bore (21) of the opposing piston (6) Druekmittelkana! (17).