DE173857C

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Publication number: DE173857C
Application number: DENDAT173857D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine gelenkige Aufhängung des Motors am Rahmen von Motorwagen und bezweckt, durch Verbiegungen des Wagenrahmens während der Fahrt hervorgerufene Beanspruchungen des Motors zu vermeiden.The present invention relates to an articulated suspension of the engine on the frame of motor vehicles and the purpose of stresses caused by bending of the vehicle frame while driving Avoid motor.

Es ist bekannt, Getriebegehäuse am Rahmen von Motorwagen in drei Punkten gelenkig zu befestigen. Die Erfindung besteht nun in ίο der' besonderen Ausführungsform der. Befestigung des Motors am Wagenrahmen. Es sind, nämlich zur Verbindung der Seitenteile des Motorgehäuses mit den Wagenlängsträgern kugelförmig gewölbte Erhöhungen an dem Motorgehäuse und elastische Körper zwischen Verbindungsbolzen und Wagenrahmen vorgesehen, während die Verbindung des vorderen Teiles des Motorgehäuses mit dem Wagenquerträger durch einen der Achse der Anlaßkurbel gleichzeitig als Lager dienenden Hohlzapfen geschieht, der drehbar am Wagenrahmen gelagert ist.It is known to articulate gear housing on the frame of motor vehicles in three points to fix. The invention now consists in ίο the 'special embodiment of the. Attachment of the engine on the car frame. There are, namely to connect the side panels of the engine housing with the car side members, spherically arched elevations on the engine housing and elastic bodies provided between the connecting bolt and the carriage frame, while the connection of the front part of the motor housing with the car cross member by one of the axis of the starter crank serving as a bearing at the same time Hollow pin happens, which is rotatably mounted on the carriage frame.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist:The attached drawing shows:

Fig. ι eine Oberansicht des Vorderteiles eines Wägenrahmens mit Motor,Fig. Ι a top view of the front part of a carriage frame with a motor,

Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie A-A in Fig. i,Fig. 2 is a cross section along the line AA in Fig. I,

Fig. 3 ein teilweiser Längsschnitt nach der Linie B-B in Fig. 1, der in größerem Maßstäbe die Verbindung des vorderen Teiles der Motorlagerung mit der entsprechenden Querstrebe des Wagenrahmens zeigt.Fig. 3 is a partial longitudinal section along the line BB in Fig. 1, which shows, on a larger scale, the connection of the front part of the engine mounting with the corresponding cross strut of the carriage frame.

Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie C-C in Fig·. 1 zur .Veranschaulichung·, der Verbindung zwischen
den Rahmenseitenstangen.FIG. 4 is a vertical section along the line CC in FIG. 1 to illustrate the connection between
the frame side bars.

dem Motor und Die Befestigung des Motors erfolgt 1. seitlich in zwei einander symmetrisch gegenüberliegenden Punkten der Längsträger b des eigentlichen Wagenrahmens oder des Nebenrahmens mittels zweier vom Motorgehäuse vorragender Arme c, die sich mit kugelartig, gewölbten Flächen d (Fig. 4) von unten gegen die Längsträger b legen, und 2. am vorderen Ende, in der Mitte der vorderen Querstrebe e des Wagenrahmens, mittels eines dritten Armes von ähnlicher Form wie die beiden ersten c, oder besser noch mittels eines hohlen Zapfens/, der mit geringer Reibung in einem unter der Strebe e angebrachten Lager g (Fig. 2) ruht. Durch diesen Zapfen f ist die Achse der Handkurbel h zum Anlassen des Motors hindurchgeführt.the motor and the motor is fastened 1. laterally in two symmetrically opposite points of the side members b of the actual carriage frame or the secondary frame by means of two arms c protruding from the motor housing, which oppose each other with spherical, curved surfaces d (Fig. 4) from below lay the side members b , and 2. at the front end, in the middle of the front cross member e of the wagon frame, by means of a third arm of a similar shape to the first two c, or better still by means of a hollow pin /, which with low friction in one under the strut e mounted bearing g (Fig. 2) rests. The axis of the hand crank h for starting the engine is passed through this pin f.

Die hinteren Arme c des Motorgehäuses a werden mit den Rahmenlängsträgern b an deren Berührungsstellen mit den gewölbten Flächen d durch Bolzen i mit federnden Unterlagscheiben j verbunden (Fig. 4), wodurch einerseits eine unbeabsichtigte Lösung des Motors vom Wagenrahmen verhindert, andererseits aber auch eine gewisse Beweglichkeit der Längsträger b auf den Kugelflächen d bei Verbiegungen des Rahmens zugelassen, wird. Der Zapfen f kann entweder unmittelbar-am Motorgehäuse a· oder auch, wie auf der Zeichnung dargestellt,. an einem vom Gehäuse α vorragenden Arm k befestigt sein. Auch die hinteren Aufhängungspunkte können entweder, wie angegeben, durch die Enden der Tragarme c oder gleichfalls durch einen Teil des eben genannten Armes k gebildet werden, sofern nur die AufhängungThe rear arms c of the motor housing a are connected to the frame side members b at their points of contact with the curved surfaces d by bolts i with resilient washers j (Fig. 4), which on the one hand prevents an unintentional detachment of the motor from the car frame, but on the other hand also prevents a certain Mobility of the side members b on the spherical surfaces d when the frame is bent is allowed. The pin f can either directly on the motor housing a · or, as shown in the drawing,. be attached to an arm k projecting from the housing α . The rear suspension points can either, as indicated, be formed by the ends of the support arms c or likewise by a part of the arm k just mentioned, provided that only the suspension

des Motors in drer Punkten unter den vorerwähnten. Bedingungen bewerkstelligt wird. Bei einer solchen Befestigung des Motors wird, wenn der Rahmen sich derart verbiegt, daß seine beiden Punkte I, m in gleicher Höhe bleiben, während die vordere Ecke η sich hebt und die Ecke ο sich senkt, der mit dem Motor fest verbundene Zapfen / sich nicht gedreht haben, da ja die beiden Tragarme c of the engine in three points among the aforementioned. Conditions is accomplished. With such a fastening of the motor, if the frame bends in such a way that its two points I, m remain at the same height, while the front corner η rises and the corner ο lowers, the pin firmly connected to the motor / itself have not turned, since the two support arms c

ίο ihre Höhenlage nicht geändert haben; wenn dagegen infolge etwaiger Verbiegung des Rahmens dessen Längsträger b nicht parallel bleiben und die Querstrebe e sich schräg stellt, so wird sich das mit der letzteren starr verbundene Lager g auf dem Zapfen f um den Winkel drehen, den die Querstrebe nunmehr mit der Horizontalen bildet.ίο have not changed their altitude; If, on the other hand, the frame's longitudinal beam b does not remain parallel as a result of any bending of the frame and the cross strut e is inclined, the bearing g rigidly connected to the latter will rotate on the pin f by the angle that the cross strut now forms with the horizontal.

Claims

Patent claim:

Articulated suspension of the engine at three points on the frame of the motor vehicle, characterized in that the parts (c) of the engine housing or engine support to be connected to the frame side members have spherically arched elevations (d) and are connected to the frame by means of elastic bodies (j) are connected, while to connect the front part (k) of the motor housing with the front cross strut of the carriage frame a rotatably mounted hollow pin (f) is used, which can accommodate the axis of the starter crank and serve as a bearing.

1 sheet of drawings.