DE1727589U

DE1727589U - LIFTING STAND FOR LOADING VEHICLES.

Info

Publication number: DE1727589U
Application number: DE1953V0003378
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1953-09-23
Filing date: 1953-09-23
Publication date: 1956-08-02

Description

pA207d52»1U.5GpA207d52 »1U.5G

VOLKSWAG3NWERK GMBH /\}VOLKSWAG3NWERK GMBH / \}

Wolfs-burg den 18.9.53 Wolfs-burg on September 18th, 1953

Unser Zeichen: K 81
700-WJ/PtOur reference: K 81
700-WJ / Pt

description Support frame for loading vehicles

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aufnahmebock zum Verladen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen auf Eisenbahnwagen. Bisher wurden im allgemeinen Kraftfahrzeuge in der '»'eise auf Eisenbahnwagen verladän und festgelegt, daß Spezialkeile unter die Räder geschoben und auf dem Bodön des Eisenbahnwagens festgenagelt werden. Außerdem muß das Kraftfahrzeug noch mit Draht besonders verzurrt werden. Diese bekannte Befestigungsart der Fahrzeuge ist zeitraubend und umständlich.The present invention relates to a trestle for loading of vehicles, in particular motor vehicles on railway wagons. Up to now, motor vehicles have generally been used on railroad cars in the '»' ice loaded and determined that special wedges are pushed under the wheels and nailed to the body of the railroad car. In addition, the motor vehicle must be specially lashed with wire. This known way of fastening the vehicles is time consuming and awkward.

Mit der Erfindung sollen die genannten Nachteile vermieden werden, indem neuheitsgemäß ein Aufnahmebock zum Verladen der Fahrzeuge Verwendung findet, der durch eine an ihren beiden Enden auf Stützen ruhende, als Sitz für das Rad ausgebildete Wanne, Rahmen od. dgl. gebildet wird, wobei die eine Stütze nach Entlastung in die gestreckte Lage umgelegt werden kann. Zweckmäßig ist der Rahmen aus Rohr gebogen und zusammengeschweißt, wobei die eine Stütze als Einzelteil am Bock angelenkt und durch Anschläge, Riegel od. dgl. in der Stützstellung gehalten wird. Vorteilhaft ist die Stütze mittels Langloch in einem dem Bolzen als La£er dienenden Gabelkopf gelagert, in welchem sie in der Stützstellung eine Anlage findet und dadurch verriegelt ist. Ein zur Aufnahme des Rades dienender Rahmen ist an den Längsseiten in der Mitte nach unten durchgebogen und weist an den Schmalseiten zur Lagerung der Lauffläche des Rades dieser angepaßte Stützbleche auf. Das an der Seite der schwenkbaren Stütze vorgesehene Ptützblech ist dabei in die Grundfläche einschwenkbar angeordnet, indem es mittels einer Lasche an das Rahmenrohr angehängt ist. In die Ecken des R hmens eingeschweißte Bleche dienen zur Versteifung desselben.With the invention, the disadvantages mentioned are to be avoided, by using a jack for loading the vehicles, which is supported by supports at both ends Dormant tub, frame or the like designed as a seat for the wheel Location can be turned over. The frame made of pipe is expediently bent and welded together, one support being an individual part hinged to the bracket and held in the support position by stops, bolts or the like. The support by means of an elongated hole is advantageous stored in a fork head serving as a bearing for the bolt, in which it finds a system in the support position and thereby locks it is. A frame serving to hold the wheel is bent down on the long sides in the middle and points to the Narrow sides for mounting the tread of the wheel on this adapted support plates. The one provided on the side of the pivoting support Support plate is arranged so that it can be swiveled into the base area, by attaching it to the frame tube by means of a bracket. Sheets welded into the corners of the frame are used for stiffening same.

Durch die Erfindung werden erhebliche Einsparungen an Material und Zeit erreicht. Die Keile und die Verzurrung sind überflüssig. Außerdem werden die Wagenböden geschont, da das Einschlagen von Krampen und Nägeln für die Befestigung der Zurrdrähte und der Keile entfällt. Der in die Aufnahmeböcke gesetzte Kraftwagen steht fest und transportsicher auf dem Eisenbahnwagen, und selbst bei stärksten Rangierstößen ist ein Verschieben oder Herausspringen des Kraftwagens aus dem Bock unmöglich.The invention achieves considerable savings in terms of material and time. The wedges and lashing are superfluous. In addition, the floor of the car is spared, as staples and nails are hammered in to fasten the lashing wires and wedges not applicable. The motor vehicle placed in the support stands is stable and safe for transport on the railroad car, even with the most powerful Moving or jumping out of the vehicle from the bracket is impossible.

Fig. 1 zeigt ein zweiachsiges Kraftfahrzeug, die eine Achse in bekannter Weise festgelegt, die andere mit der Erfindung verbunden,Fig. 1 shows a two-axle motor vehicle which defines one axis in a known manner, the other associated with the invention,

Fig. 2 zeigt den Aufnahmebock in perspektivischer Ansicht in der Aufnahmestellung,Fig. 2 shows the mounting bracket in a perspective view in the receiving position,

Fig. 3 den Aufnahmebock in Arbeitsstellung.Fig. 3 the support stand in the working position.

Mit 1 ist das Fahrzeug bezeichnet, dessen eine Achse 2 mit Keilen festgelegt und mit Drähten 4 verzurrt ist. Die andere Achse 5 sitzt mit den Rädern 6 in je einem Aufnahmebock 10 nach der Erfindung.1 with the vehicle is referred to, one axis 2 of which is fixed with wedges and lashed with 4 wires. The other axis 5 is seated with the wheels 6 each in a mounting bracket 10 according to the invention.

Der Aufnahmebock besteht aus einem aus Rohren zusammengeschweißten Gestell, wobei das eine Ende zu einer doppelbeinigen Stütze 7 abgebogen ist. Die Stützfüße enden dabei in Spitzen 8. Versteifungsbleche 9 sind in die von dem Rohr gebildeten Winkel eingeschweißt. Der zur Aufnahme des Rades 6 bestimmte Rahmen 10 ist an seinen Längsseiten durchgebogen. Eine einzelne Stütze, bestehend aus zwei, durch einen Steg 11 verbundenen Füßen 12, ist mittels zweier Langlöcher in den Enden der beiden Füße 12 um in einem Gabelkopf steckende Bolzen 14 schwenkbar an dem Rahmenende des Bockes 10 gelagert. Die Stütze 12 kann einmal in die gem. Fig. 2 dargestellte gestreckte Lage geschwenkt werden, in welcher der Bock unter das gehobene Rad geschoben wird. Zum anderen kann die Stütze in die Stützlage gem. Fig. 3 gebracht werden, in der sie bei Belastung des Bockes durch Senken des Bolzens im Langlock eine Anlage in dem Gabelkopf findet und verriegelt ist.The support bracket consists of a tube welded together Frame, one end of which is bent to form a double-legged support 7 is. The support feet end in points 8. Stiffening plates 9 are welded into the angle formed by the tube. The frame 10 intended for receiving the wheel 6 is on its long sides bent. A single support, consisting of two feet 12 connected by a web 11, is by means of two elongated holes in the ends of the two feet 12 pivotably mounted on the frame end of the bracket 10 about bolts 14 inserted in a fork head. the Support 12 can be pivoted once into the extended position shown in FIG is pushed. On the other hand, the support can be brought into the support position shown in FIG Lowering the bolt in the long lock finds a system in the fork head and is locked.

An den Querrohren 15 sind Stützbleche 16 zum Abstützen der Lauffläche des Rades befestigt und zwar ist das eine Blech 16 fest angeschweißt, während das andere Blech 16 mittels einer Lasche 17 an dem Querrohr 15 aufgehängt ist und ^r. der gestreckten Lage des Bockes (Fig. 2) in die Rahmenebene einßchwenken kann.On the cross tubes 15 are support plates 16 for supporting the running surface of the wheel, namely one sheet 16 is permanently welded on, while the other sheet 16 is secured by means of a bracket 17 is suspended from the cross tube 15 and ^ r. the stretched position of the Bockes (Fig. 2) can pivot into the frame plane.

Die Anwendung der Erfindung erfolgt in der Weise, daß der Bock mit der in die gestreckte Lage geschwenkten Stütze unter das angehobene Rad des Kraftfahrzeuges geschoben wird. Es folgt das Aufstellen des Bockes durch Einschwenken der Stütze 12 in die Stützlage, wobei der Bock selbsttätig infolge seiner Schwere in den senkrecht stehenden Langlöchern der Stütze sich senkt, und damit die Stütze in ihrer Stützlage verriegelt ist. Das mittels Wagenheber angehobene Fahrzeug wird gesenkt und steht mit seinem Rad fest verblockt in dem Aufnahmeboek. Die in Spitzen auslaufenden Stützenden verhindern jede Verlagerung des Bockes bei Rangierstößen u. dgl.The invention is used in such a way that the trestle with the support pivoted into the extended position is under the raised Wheel of the motor vehicle is pushed. This is followed by the erection of the trestle by pivoting the support 12 into the supporting position, the trestle automatically due to its gravity in the perpendicular elongated holes of the support lowers, and so that the support is locked in its support position. That by means of a jack The raised vehicle is lowered and its wheel is firmly locked in the receiving boek. The support ends tapering off in tips prevent any displacement of the trestle in the event of shunting impacts and the like.

Claims

Copy / Pt VOLKSWAGENWERK GMBH Wolfsburg, September 18, 1953 "Our reference: K 81 700-WJ / Pt nsprüche

1. Support frame for loading vehicles onto railway wagons, characterized by a tub, frame, which rests on supports (7 »12) at both ends and is designed as a seat for the wheel Od. The like. (10), one support (12) of which can be folded over into the extended position after relief.

2. Receptacle according to claim 1, characterized in that the same is bent from tube and welded together, one support (12) hinged as an individual part on the actual bracket is and by stops, bolts or the like. Is held in the support position.

3. Receptacle according to claim Iu. 2, characterized in that the support (12) by means of an elongated hole (13) in one of the pivot bolts Serving as a bearing holder sits in which it is in the support .position a system finds and is locked.

4. Receptacle according to claims 1-3 »characterized in that a frame (10) is used to hold the wheel, which is bent downward on the long sides in the middle and on the narrow sides for mounting the tread dös wheel this has adapted support plates (l6).

5. Support bracket according to claim 1-4 »characterized in that the support plate (l6) on the side of the pivotable support (12) is arranged pivotable into the base of the frame.

6. Support bracket according to claims 1-5 »characterized by welded Stiffening plates (9) in the corners of the frame.