DE1718666U

DE1718666U - Anlasshilfe fuer verdichter.

Info

Publication number: DE1718666U
Application number: DEN19132U
Authority: DE
Inventors: Gustav Hennig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-07-12
Filing date: 1955-07-12
Publication date: 1956-03-15

Description

Gustav Hennig, Essen/Ruhr, Kruppstrasse 82

Anlasshilfe für Verdichter .

Es ist "bekannt,dass Verdichter schwer anlaufen. Es werden deshalb Vorrichtungen angewendet,welche bewirken,dass der Verdichter leer anläuft. Bei solchen Vorrichtungen wird entweder das Saugventil während des Anlaufes angehoben oder es wird zwischen Saugseite des Verdichters und Hubraum im Zylinder ein Ventil eingebaut,welches beim Anlauf offen ist und erst nach erfolgtem Anlauf geschlossen wird.

Bei grösseren Verdichtern werden solche Anlasseinrichtungen ausserhalb des Verdichters als besondere Einrichtungen angebaut. Bei kleineren Verdichtern werden solche Anlasshilfen möglichst im Verdichter eingebaut oder doch unmittelbar an den Verdichter angesetzt.

Ausser elektrisch betätigten Anlasshilfen v/erden auch solche verwendet,welche den für die Verdichterschmierung notwendigen Oeldruck für die Betätigung einer Anlasshilfe ausnützen.

Der Erfindung gemäss wird eine besonders

einfache und zweckmässig angeordnete Anlasshilfe angegeben und beschrieben.Bei dieser neuen Art einer Anlasshilfe wird der Oeldruck der Verdienterschmierung für die Betätigung der Anlasshilfe ausgenützt und alle Maschinenteile der Anlasshilfe sind auf einfache und zweckmässige Art in andere schon vorhandene Verdichterteile eingebaut.

Anhand der anliegenden Zeichnung vom 9·7.55 wird die neue Anlasshilfe der Erfindung gemäss beschrieben: Bei dem Verdichter handelt es sich um einen solchen mit einer waagerechten Welle,mit einem geschlossenem Triebwerksgehäuse und einem in diesem Triebwerksgehäuse auf der Verdichterwelle angeordneten elektrischen Antriebsmotor.Es handelt sich ferner um einen Verdichter mit einem Oelvorrat im Triebwerksgehäuse und einer mit der Welle umlaufenden Oelschleuder,welche das OeI in das Triebwerk fördert.

Das mit 1 bezeichnete Triebwerksgehäuse hat einen Zylinder -* i^M woinViom Hör in-»« na-r* Pionoiutontfo λ angetriebene Kolben 3 läuft. Im Lager 6 läuft die Welle 5, welche eine Kurbelwange und einen Kurbelzapfei aufweist.

7b, 10/14. 1718666. Gustav Henni? _är Essen. I Anlaßhilfe für Verdichter. 15. HR2. 1956 12. 7. 55. N 19 132. (T. 4; Z. 1)

Im Triebwerksgehäuse sitzt der Elektromotor mit dem Ständer- : paket 11 und der Wicklung 10,dessen Läufer 12 die Welle 5 r antreibt. Zusammen mit dem Läufer 12 läuft der Ring 15 um, an welchem sich die Oelschleuder 14 befindet und diese wirft das im Oelsumpf 34 befindliche OeI in den Oeltrog 7 des Lagers 6. Auf der Zylinderseite wird das Trie"owerksgehäuse durch den Deckel 35 abgeschlossen.

Der Hubraum des Zylinders 2 wird durch die

Ventilplatte 20 abgeschlossen,auf welcher sich der Zylinderdeckel 21 befindet.Der Saugdampf tritt in den Saugdampfraum 23 durch das Rohr 22 ein und wird durch das Saugventil 28 vom Kolben angesaugt.Durch die Austrittsoeffnung 26 wird der Dampf durch das Druckventil 27 in den Druckdampfraum des Zylinderdeckels gedrückt und strömt durch das Rohr 25 ab.

Aus dem Oeltrog 7 fliesst das von der Oelschleuder eingeworfene OeI durch die Oeffnung 8 in einen die Welle umgebenden in der Lagerbohrung befindlichen Rijjgraum 9. Das oelfordernde Gewinde 15 entnimmt aus dem Itingraum 9 OeI zur Schmierung der rechten Lagerseite. Das oelfordernde Gewinde 16 entnimmt aus dem Ringraum 9 OeI und führt eü in den Ringraum 17,welcher auf der Welle eingeschnitten ist. Sowohl die oexfordernden Gewinde als auch die Ringräume können entweder auf der Welle oder auch in der Lagerbohrung angeordnet sein.

In der Welle befindet sich die Längsbohrung 18,welche durch einen Stopfen 36 nach äussen verschlossen ist.Aus dem Rirgraum 17 fliesst das OeI durch eine Querbohrung in die Längsbohrung 18 und schmiert Kurbelzapfen wie auch Pleuelstange.Das oelfordernde Gewin: e 16 schmiert auf seinem ganzen Wege Welle und Lager.Andere Anordnungen dieser Schmierung sowie zusätzliche Einrichtungen können vorgesehen werden.

In der Ventilplatte 20 befindet sich der

verschiebbare Oeldruckkolben 29,auf dessen untere Stirnseite der aus dem Ringraum 17 durch die Bohrung 19 kommende OeI-druck wirkt.Der Oeldruckkolben 29 betätigt den in einem Lagerbock 31 gelagerten "Kipphebel 30,weicher mit der anderen Hebelseite auf dem Nadelventil 32 aufliegt.

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Claims

PA.42505.

27b, 10/14. 1718 666. Gustav Hennig, _{tr tln} Essen. | AnlafShilfe für Verdichter. 10. HRZ. ί$50 • 12.7. 55. N 19132. (T. 4; Z. 1)

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Das Nadelventil 32 wird durch, eine Druckfeder 33 hochgedrückt:, wobei der Kipphebel 30 mit seiner ander"en Hebelseite den ^; Oeldruckkc-rben 29 niederdrückt.Dabei ist das Nadelventil 32 von seinem Ventilsitz in der Ventilplatte 20 abgehoben und es besteht ein freier Durchgang zwischen dein Saugdampfraum 23 im Zylinderdeakel 21 und dem Hubraum im Zylinder 2. Dieser Zustand besteht,wenn in der Bohrung 19 kein Oeldruck vorhanden ist.Das ist also der Zustand bei Stillstehender Maschine.Läuft nun der Motor an,dann wirft die Oelschleuder 14 OeI in den Oeltrog 7 und es fliesst bald OeI in den Ringraum 9,aus welchem das oelfordernde Gewinde 16 OeI entnimmt und in den Ringraum 17 fördert.So wird allmählich ein Oeldruck in der Bohrung 19 aufgebaut. Der Aufbau des Oeldruckes erfolgt nicht plötzlich,sondern allmählich,der Motor hat Zeit auf volle Umdrehungszahl zu kommen,er läuft leer,denn das Nadelventil 32 ist durch die Feder 33 solange vom Sitz abgehoben, bis ein genügender Oeldruck in der Bohrung 19 aufgebaut ist.Solange aber bleiben die Verdichterventile geschlossen, eine Förderung findet nicht statt,denn das Ansaugen und das Ausstossen des Dampfes erfolgt ohne Förderleistung durch das geöffnete Nadelventil 32.Mit Aufbau des Oeldruckes in der Bohrung 19 wird der Oeldruckkolben 29 hochgehoben,wobei der Kipphebel 30 auf seinem Lagerbock 31 kippt und gegen den Druck der Feder 33 das Nadelventil 32 auf seinen Sitz drückt.Bei geschlossenem Ventil 32 fängt dann das Saugventil 28 an su arbeiten und der Ausstoss des Dampfes erfolgt durch das Druckventil 27·Dabei hat dann der Motor schon seine volle Drehzahl erreicht.

Die Anordnung dieser Anlasshilfe ist einfach

und deshalb so zweckmässig,weil alle Teile derselben organisch in den Verdichter eingebaut sind.

Schutzansprüche
1) Anlasshilfe für Verdichter mit waagerechter Welle und einer das OeI aus dem Oelsumpf in das Verdichterlager werfenden Oelschleuder dadurch gekennzeichnet,dass im Verdichterlager ( 6, 7, §, 9 ) das eingeworfene OeI durch ein auf der V/elle oder im Lagerlauf angebrachtes oelförderndes Gewinde (16) gefördert und dadurch unter Druck

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27b, 10/14. 171S666. Gusfav Her.nig. _mr ,._ Essen. I Anlaßhiifc für Verdichter. 15, HÜ. 1356 12.7. 55. N 19132. (T. 4; Z. 1)

gesetzt wird und dieser Oeldruck die Bewegung eines die Anlasshilfe (32) steuerndes. Oeldruckkolbens (29) bewirkt.
2) Anlasshilfe für Verdichter dadurch gekennzeichnet,dass der Oeldruckkoluen (29) und das entlastende Nadelventil (32) in der Ventilplatte (20) des Verdichters angeordnet sind.
3) Anlasshilfe für Verdichter dadurch gekennzeichnet,dass die Entlastung beim Anlauf durch Druckausgleich mittels des Nadelventiles (32) zwischen dem im Zylinderdeckel (21) befindlichen Saugdampfraum (23) und dem Hubraum im Zylinder (2) erfolgt.
4) Anlasshilfe für Verdichter dadurch geknnzeichnet,dass die Hebelübersetzung (30, 31 ) zwischen Oeldruckkolben (29) und Nadelventil (32) im Saugdampfraum (23) des Zylinderdeckels (21) angeordnet ist.