DE1680617A1 - Schwerlast-Strassenfahrzeug - Google Patents

Description

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Dr. Expl.

Fruehauf Corporation

10940 Harper Avenue _{χ ±1 1965}

Detroit 32, Michigan /USA

Schwerlast - Straflenfahrzeug^

Die Erfindung besieht sich auf Schwerlast-Straßenfahrzeug. »nd inebescnd.r. auf Sattelschlepper-Anhänger.

Schwerlast-Straßenfahrzeug. und insbesondere Sattelschlepper sind an ihre» Hinterradsat, Bit _Dru<*luftbre»B.n versehen. Bisher war es üblich, swi.oh.n der Iruofcluft-,uelle und den Bre.szylindem des Hinterradsat,., besonder. Luftleitungen längs durch das fahrzeug zu verleg«. Derartige Luftleitungen sind nicht nur verhältnismäßig teuer, sondern auch den Btogebungseinflttss.n ausgesetzt, beispielsweise aufgewirbelte» Schmutz, öl, Fett und Salz.

Nach der vorliegenden Erfindung werden die bisher bekannten und benutzten luftleitungen zwischen de» Antriebsaggregat des Straßenfahrzeuge, und den Druckluftbremsen am Hinterradsatz durch eine Luftleitung ersetzt, die einen integralen Bestandteil der unteren Langstrag.chien.n dee Fahrzeuges bildete

DemgemäB besteht ein Merkmal der vorliegenden Brfindung darin, daß ein verbesserter Lastzug- oder fb

geschaffen wird»

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Ein weiteres Merkmal be steht darin, daß eine verbesserte Luftleitung für Lastzüge, Anhänger usw, geschaffen wird ο

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit der Zeichnung hervor»

Fig, 1 ist eine perspektivische Ansicht, teilweise in Durchsicht, eines Sattelschlepper-Anhängers, der mit erfindungsgemäßen Luftleitungen ausgerüstet ist,

Pig, 2 ist eine Ansicht im wesentlichen nach der Linie 2-2 der Pig. 1 und

Pig· 3 ist eine Querschnittansicht im wesentlichen nach der Linie 3-3 der Fig„ 1.

Der in Pig» 1 der Zeichnung dargestellte Sattelschlepper-Anhänger 10 ist mit einem Hinterradsatz 12 und zwei unteren Längetragschienen 14 und 16 versehen. Mit Ausnahme der unteren Längs tragschienen 14 und 16 ist der Anhänger 10 in der üblichen Weise ausgeführt.

Wie am besten aus den Fig«, 2 und 3 zu ersehen ist, besitzt die untere Seitentragschiene 14, die in ihrem Querschnitt der Seitentragschiene 16 entspricht, einen vertikal erstreckten Flansch 20, einen horizontalen unteren Flansch und einen mittleren Plansch 24· Der mittlere Plansch 24 ist mit einem sich nach oben wölbenden bogenförmigen Abschnitt versehen, der in Verbindung mit dem flachen Teil des Flansches 24 einen längs erstreckten Durchgang 28 bildet. Wenn

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die Längs tragschiene 14 in dem Anhänger 10 eingebaut ist, dient der Durchgang 28 als einstüokige Luftleitung· Sas

Ende des Durchganges 28 ist nit einem Stopfen 29 verschlossen.

Wie am besten aua Pig. 3 zu ersehen ist, ist zwecks Aufnahme eines üblichen Sohlauohnippels 36 ein AnSchlußstück in eine dazu passende öffnung 34 des Flansches 24 der Längstragschiene 40 eingeschraubt· An dem Nippel 36 ist eine übliche Luftleitung 38 befestigt, die zu einem Luftreservoir 40 und den daran angeschlossenen Bremsen des Hinterradsatzes 12 führt· In entsprechender Weise ist eine flexible Luftleitung 42 an die untere Längstragschiene 16 und an das Reservoir 40 angeschlossen.

Am vorderen Ende des Anhängers 10 sind geeignete Verbindungsleitungen 44 und 46 mit üblichen Anschlußstücken 48 und 50 vorgesehen und an die seitlichen Längstragschienen 14 und 16 angeschlossen, um die Verbindung mit dem Reservoir 14 eine Druckluftouelle, die auf einem (nicht dargestellten) Zugfahrzeug angeordnet ist, zu erleichtern.

Aus dervo range gangenen Beschreibung geht hervor, daß nach der vorliegenden Erfindung die unteren Längst ragschienen des Fahrzeuges nicht nur als Bauelement des Fahrzeugs dienen, sondern auch als Mittel zur Leitung der Luft von einer auf der Maschine vorhandenen Druckluftquelle zu den Bremsen des Hinterradsatsee·

Andere Ausführungsformen sind möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

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Claims (1)

1. PXTJtNTANWALT

   HAMBUHO 86 · NITTXR VTALI. 41 · YSRIf RTTJT 86 74 tS UND M «1 IS

   TiLiaimn^itoiBirti ηβηιητητ

   Fruehauf Corporation

   10940 Harper Avenue

   Detroit 32, Miohigan / USA 27. April 1965

   Patentansprüche

   Schwerlast-Straßenfahrzeug mit wenigstens einer

   unteren Länget ragschiene und einen mit einer Druckluftbremse versehenen hinteren Radsatz, dadurch gekennzeichnet, daß in der unteren Längstragschiene (H, 16) ein als Luftleitung für die Druckluftbremse des hinteren Radsatzes (12) dienender, längs erstreckter Durchgang (28) vorgesehen ist, und dafl am einen Ende des Fahrzeuges Mittel zur Verbindung des Durchganges mit einer Druckluftquelle und am anderen Ende des Fahrzeuges Mittel zur Verbindung des Durchganges mit der Druckluftbremse vorgesehen sind,

   2« Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ' je eine mit einem Durchgang (28) versehene Längstrag-

   schiene (14, 16) an den gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeuges vorgesehen ist„

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