DE167426C

DE167426C -

Info

Publication number: DE167426C
Application number: DENDAT167426D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

20. März 1883March 20, 1883

Vorliegende Erfindung betrifft eine Signalvorrichtung für eingleisige elektrische Bahnen mit Ausweichen, bei welcher der in die eingleisige Strecke einfahrende Zug oder Wagen unter Verwendung nur einer Signalleitung mittels eines Schienenkontaktes über die an den Enden der eingleisigen Strecke befindlichen Signale einen Stromkreis schließt, der durch den ausfahrenden Wagen mittels einesThe present invention relates to a signal device for single-track electric railways with evasion, in which the train or car entering the single-track route using only one signal line by means of a rail contact via the signals located at the ends of the single-track line complete a circuit that by the outgoing car by means of a

ίο anderen Schienenkontaktes unterbrochen wird. Bei der Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung ist an jedem Ende einer eingleisigen Strecke ein zweiarmiger Schalthebel angeordnet. In der Ruhelage des Schalthebels verbindet der eine Arm die Signalleitung mit dem an der Ausfahrtstelle befindlichen Schienenkontakt. Der andere Arm ist stets an die Speiseleitung und über einen die Umstellung des Schalthebels bewirkenden Elektromagneten an den an der Einfahrtstelle liegenden Schienenkontakt angeschlossen.ίο other rail contact is interrupted. In the apparatus of the present invention there is a single track at each end Route a two-armed gear lever arranged. In the rest position of the shift lever one arm connects the signal line with the one at the exit point Rail contact. The other arm is always on the feed line and over a switch of the shift lever causing electromagnets on the ones at the entry point Rail contact connected.

In der umgestellten Lage verbindet dieser Arm die Speiseleitung mit der Signalleitung über einen Elektromagneten, der die selbsttätige Rückstellung des Schalthebels verhindert. In the repositioned position, this arm connects the feed line with the signal line Via an electromagnet that prevents the shift lever from automatically resetting.

In der beiliegenden Zeichnung bedeutet χ χ¹ die Speiseleitung, A B die eingleisige Strecke zwischen den Ausweichen C und C¹.In the accompanying drawing, χ χ ^{1 means} the feed line, AB the single-track route between the turnouts C and C ¹ .

In der Nähe der Punkte A B sind zwei Streckensignale S und S¹ bekannter Bauart 35In the vicinity of the points AB there are two line signals S and S ^{1 of} known type 35

4040

4545

vorgesehen. Diese Signale werden durch die Solenoide M und Af¹ auf Halt gestellt und fallen bei Strornunterbrechung selbsttätig wieder in die Fahrtlage (Flügel schräg nach unten).intended. These signals are put on hold by the solenoids M and Af ¹ and automatically fall back into the driving position (wing diagonally downwards) if the power is interrupted.

An der Einfahrt und an den Ausfahrtstellen sind Schienenkontakte ρ p^l und PP¹ angeordnet, von denen die ρ p^l durch den einfahrenden Wagen geschlossen werden, während an den Kontakten P P^! der Stromkreis durch den ausfahrenden Wagen unterbrochen wird.At the entrance and at the exit points there are rail contacts ρ p ^l and PP ¹ , of which the ρ p ^l are closed by the entering car, while at the contacts PP ^! the circuit is interrupted by the moving car.

Die festen Scheiben D machen den Führer auf die Nähe der Kontakte aufmerksam.The fixed disks D make the guide aware of the proximity of the contacts.

An jedem Ende der eingleisigen Strecke ist ein zweiarmiger Schalthebel i angeordnet, dessen Arme 2 und 15 voneinander am Drehpunkt isoliert sind. Der eine Arm 2 steht mit der Speiseleitung und dem Schienenkontakte ρ in Verbindung, während der andere Arm 15 an die Signalleitung yy^l angeschlossen ist.At each end of the single-track line, a two-armed shift lever i is arranged, the arms 2 and 15 of which are isolated from one another at the pivot point. One arm 2 is connected to the feed line and the rail contacts ρ , while the other arm 15 is connected to the signal line yy ^l .

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: ^The operation of the device is as follows: ^

Sobald ein von der Ausweiche C¹ in die eingleisige Strecke einfahrender Zug über den Schienenkontakt ρ¹ fährt, wird ein Stromkreis von der Speiseleitung χ¹ über den Arm 12 des Schalthebels i¹, den Elektromagneten n^l, den Kontakt p^l zur Schienenrückleitung geschlossen. Der Schalthebel z¹ wird durch denAs soon as a train entering the single-track route ^{from the turnout C 1} drives over the rail contact ρ ¹ , a circuit is closed from the feed line χ ¹ via the arm 12 of the switching lever i ¹ , the electromagnet n ^l , the contact p ^l to the rail return line. The shift lever z ¹ is through the

Elektromagneten umgestellt und durch den Quecksilberkontakt K ein Stromkreis von der Speiseleitung χ¹ über den Arm 12, Kontakt K, Elektromagnet in¹, SignaHeitung mit, den Solenoiden MM\ den Arm 15 des Schalthebels i am Ausfahrtende, Kontakt g¹ und Schienenkontakt P zur Schienenrückleitung geschlossen.Electromagnet changed and through the mercury contact K a circuit from the feed line χ ¹ via the arm 12, contact K, electromagnet in ¹ , SignaHeitung with, the solenoids MM \ the arm 15 of the switch lever i at the exit end, contact g ¹ and rail contact P to the rail return line closed.

Durch die Solenoide MM¹ werden die Signale 5 S¹ in die Haltlage gestellt und bewirken so eine Sicherung des Zuges gegen folgende und entgegenkommende Wagen. Durch den Elektromagneten m¹ wird der Schalthebel i¹ in der umgestellten Lage gehalten. Sobald der Zug die eingleisige Strecke durchfahren hat, unterbricht er mittels des Schienenkontaktes P den Signalstromkreis, und die Signale S und S¹ gelangen durch ihr Eigengewicht wieder in die Fahrtstellung.The signals 5 S ^{1 are put} into the stop position by the solenoids MM ¹ , thus securing the train against following and oncoming cars. The shift lever i ^{1 is held} in the repositioned position by the electromagnet m ^1. As soon as the train has passed the single-track route, it interrupts the signal circuit by means of the rail contact P, and the signals S and S ¹ return to the running position due to their own weight.

Der Schalthebel z¹ wird durch eine Feder oder ein Gegengewicht r¹ in seine Ruhelage zurückgestellt.The shift lever z ¹ is returned to its rest position by a spring or a counterweight r ^1.

Statt der Quecksilberkontakte g g¹, KIO können Kontakte beliebiger Art verwendet werden, ebenso wie die Schienenkontakte in beliebiger Weise ausgeführt sein können; so kann man diese durch Kontakte an der Speiseleitung ersetzen.Instead of the mercury contacts gg ¹ , KIO , any type of contacts can be used, just as the rail contacts can be designed in any way; so you can replace them with contacts on the feed line.

Claims

Patent claim:

Signaling device for single-track electric railways with turnaround, in which a train entering the single-track line using only one signal line by means of a rail contact closes a circuit via the signals at both ends of the line, which is interrupted by the departing car using another rail contact, characterized in that a two-armed switch lever is arranged at each end of a single-track line, one arm of which in the rest position connects the signal line to the rail contact attached to the exit point, while the other arm connected to the feed line always uses an electromagnet which effects the changeover of the switch lever (n) is connected to the rail contact located at the entry point and, in the repositioned position, is connected to the signal line via an electric magnet (m) ^{which prevents the automatic reset 1 of} the shift lever.

For this 1 sheet of drawings ^

Berlin, pressed in the ReichsdrückereI.