"Kraftfahrzeuü mit einer Batterie"
Die Erf in#-lun# bezieht sich auf ein Kraftfahrzeu- mit einer
Batterie,
die aus mehreren hintereinanderseschalteten Teilen besteht,
mit einem
die Batterie ladenden. Generator und mit-die "Batterieteile
,ungleich"
mäEi:, belastenden Verbraucherre. So bestehen beispiels;@;eise
24 Volt-
13atteripn bei Kraftfahrzeugen f'ür gei,Töhnlich aus zwei hintereinander-
r,esc'lalteten 12 Volt-Batterien, bei ein Teil der auf dem
Kraftfahr-
zeutr; befindlichen Verbraucher ,mit einer Nennspannung von
24 Volt und
ein anderer Teil mit einer Nennspannung von 12 Volt ausgelegt
ist. Die
Belastung mit 12 Volt-Verbrauchern tritt auch insbesondere
beim Anhrä.nger,
betrieb auf. Für gewöhnlich wird die Fahrzeugmasse als ein
Teil der
Hinoder Rückleitung verwendet, so daß eine Aufteilung der 12
Volt-
7erE:r aucher auf beide Batterieteile flicht möglich ist, sondern
sämt-
1=-; Volt-Verbraucher nur an der reit Masse verbundenen 12
Volt-
Ratt erie liegen. Dies führt dazu, daß: die 24 Volt-Verbraucher
beide
Batterieteile @;erneinsarri belasten und daß die 12 Volt-Verbraucher
zu-
sKtzlich der, an Masse liegenden Batterieteil belasten. Die
Folge-ist,
daI, dieser Batterieteil stcLrker- entla.äen wird. Beim Aufladen
aus dem
Generator des Kr,aftfahrzeuf.;s (der Lichtmaschine) durchfließt
der
gleiche Strom beide ßatterietelle. Das heißt also, nach einer
gewissen
Zeit findet bni denn utrsirker belasteten Batterieteil keine
vollstän-
dige Auf, ladunf; mehr N twtt. Batterieteilen besteht -in
st;zndiges Ungleichgewicht, rIas dazu fuhrt, claß fser eine
2atterie-
teil verhültnismÜßi> schnell zerstört tTircl.
Pie Erfindung schafft hier @,bhilf'e. Das in ;der Einleitung
beschrie-
bene Kraftfahrzeug ist deshal;, erfindur_gs,--ern':.ß dadur@c'n
@-eker@r@zE:ich-
net, daß z>@rischen Generator und Batterie eine Einrichtur_;-geschaltet
ist, die die Teilsparinun-,-en der Batterieteile tei.r@=LriaE:1.-
;rer:@leicnt
und den höher belasteten Batterieteil Uber einen r.fel@er_@:i@lersta.r:;i
_11i
den Generator schaltet. Die Regeleinrichtung sorgt also @@af'_r,
Laß
('er höher belastete, also stf:rker entladene, @3=rltt°rieteil
@.:r 14r1
NGberit.%Tiderstand entsprechend starker aufgeladen :ird; claß
seiner
Zerstörung vorgebeugt Wird.
Als einfachstes Ausführungsbeispiel einer derar=tiL;en -Re;:leiririchtun,12
ist ein Differentialrelais anzusehen, das parallel zu cler
Batterie-
teilen geschaltet ist und das-bei Ungleichheit. cler Batteriesparr?ung
en
den Stromweg über den Nebenwiderstand einschaltet. Sind beide
Wick-
lungen des Differentialrelais gleich stark, belastet, so ist
der
Relaiskontakt geöffnet, @riähreria bei uri;leichrn:.i@i:rer
E@lastung der.
Relaiskontakt geschlossen wird und für den von dem Generator
durch
die Kraftfahrzeugbatterie fließenden Strom einen t=Tebenweg
schließt.
In den Zeichnungen ist in
Fig. 1 das Prinzipschaltbild der Erfindung dargestellt.
Fig. 2 zeigt eine ausgeführte Einrichtung, die nach einem ande-
ren Prinzip als nach dem Differentialrelais arbeitet.
Der Generator G des Kraftfahrzeugs ist reit seinem einen Pol
mit der
Masse des Kraftfahrzeugs verbunden. Der aridere. Pol ist mit
dem
Batterieteil '11 @-ei'i2=.inden, der 'weite Batterieteil
B2 ist ebenfalls
mit der IZas::e des l;raftfahrzeugs verbunden. Das Ausführungsbeispiel
'
bezieht, Batterie,. die aus ziel Teilen besteht. Das
aber auch aual;ie_re T(@ilurlgen der Batterie,
.@@1'.- i:1 . _:.'tei j.. - eil :er ?4. Volt=Pat terie in vier
6 Vol t-Teile
.n,m@Tee:@3-v . @'lh=.11<
P.ls: Jez' @e?erat;ejr @@ die Batterie, sobald er seine
f-jat. I')iü hierzu "en Hilfseinrichtungen
s7:! GiC: #-lit Gir=l' 1@T'f'lt_'lU<!tz 1"!:i #, Zu tut'!
in der Zeichnun._
der '?.1!="äeliileit lixlber fortgelassen. Dies ]Regelei"r.ichtunR
ist so@.7oh'
-"it 3e: Mas se als auch mit dem positiven Pol der Batterie
B'! u!@!cder?
F zwischen beiden Batterieteilen verbunden. Der
°:e-@_ @:i° R mißt die Spannungen beider Batterieteile B1 und
B2 und ver-
gleicht sie miteinander. Bei Ungleichgewicht wird der Kontakt
1 ge-
scLllossen und dadurch der Neberi=viderstand 2 eingeschaltet.
Der vor..'
Generator G zur Batterie fließende Strom teilt sich nunmehr
in zwei
Einzelströme auf, von denen der Strom J1 beide Batterieteile
durch-
fließt, wehrend der- Strom J2_ lediglich durch den Nebenwiderstand
2,'
den Kontakt 1 und den Batterieteil B2 fließt. Die Größe des
Neben-
widerstandes 2 muß entsprechend der Zahl und der Größe der
Verbraucher'
bemessen werden, welche die Batterie ungleichmäßig belasten
Die Regeleinrichtung R setzt dauernd die Spannungen B1 und
B2 mit- ,
einander in Vergleich und schaltet bei Erreichen des Gleichgewichts
den Nebeih:eg über den Nebenwiderstand 2 ab. Die .Leitungen
L'1 und L2
führen zu den Verbrauchern mit unterschiedlicher Spannung.
In Fiv. 2 ist ein Ausführungsbeispiel einer. derartigen Regeleir:rich-
tung in en Einzelheiten dargestellt-. Es handelt sich hierbei nicht
um-ein Differentialrelais, da dieses verhältnismäßig genau gewickelt sein muß,-da:mit
es seinen Zweck erfüllen kann und da weitere Maß-.nahmen getroffen werden müssen,
damit der Stromverbrauch durch das Differentialrelais in vernünftigen Grenzen gehalten
wird. Die elektronische Schaltung gemäß Fig. 2 umgeht diese Schwierigkeiten durch
ihren andersartigen Aufbau. In Fig. 2 sind gleiche Teile wie in Fig. 1 mit den gleichen
Bezugszeichen versehen. Der Kontakt 1 ist der Kontakt eines Relais 3, das im Kollektorstromkreis
eines Transistors T1 15_e t. Eire Diode D3 dient in bekannter Weise zur Verminderung
von Spannungsstößen"die durch das Abschalten der Relaiswicklung in dem System auftreten
können. An einem Vergleichswiderstand 4-, der an die Generatorspannung angeschaltet
ist, wird mit Hilfe eines verstellbaren Abgriffs 5 eine Vergleichsspanntäng ab,--;egriffer,
die Tiber die Transistoren T2 und T3 zur Arsteuerung des Transistors T1 dient, der
das Relais 3 betätigt. Entsprechende Sparinungsteiler-1.!iderst,inde C bis 11 dienen
zur Vervollständigung der elektronischen Schaltung. ;Die- Regelsoha:ltung liegt
also einerseits an dem Punkt P und andererseits an dem positiven Pol des Generators
G, Der :'1i=,@ri.f f 5 des -Einstellwiderstandes°-4 führt zu einer der Oenera.torspannung
proportionalen Spannung, die als weiteres Vergleichsmaß in die Schaltung eingespeist
wird. Mit Hilfe einer Verstellung des Abgriffs 5 11::ßt sich die Schaltung sehr
genau abgleichen. "Motor vehicle with a battery"
The Erf in # -lun # refers to a motor vehicle with a battery,
which consists of several parts connected in series, with one
charging the battery. Generator and with-the "battery parts, unequal"
mäEi :, burdensome consumer re. For example; @; iron 24 volt
13atteripn in motor vehicles for gei, usually from two consecutive
r, disconnected 12 volt batteries, with some of the
zeutr; located consumer, with a nominal voltage of 24 volts and
another part is designed with a nominal voltage of 12 volts. the
Load with 12 volt consumers also occurs in particular with followers,
operated on. Usually the vehicle mass is considered a part of the
Forward or return line used, so that a division of the 12 volt
7erE: it is also possible to use both battery parts, but all
1 = -; Volt consumer only at the 12 volt connected to the ground
Ratt erie lie. This means that: both the 24 volt consumers
Load battery parts @; erneinsarri and that the 12 volt consumers
In addition, load the earthed battery part. The result is,
that this battery part will discharge more. When charging from the
The generator of the motor vehicle (the alternator) flows through the
same current both battery cells. So that means after a certain
There is no time for the fully loaded battery part.
dige Auf, Ladunf; more N twtt. Battery parts consists of
permanent imbalance, which leads to a two-battery
part ratio must> quickly destroyed tTircl.
Pie invention creates here @, bhilf'e. The one described in the introduction
bene motor vehicle is therefore ;, erfindur_gs, - ern ':. ß dadur @ c'n @ -eker @ r @ zE: I-
net, that the new generator and battery are in one facility
is that the partial savings -, - s of the battery parts tei.r@=LriaE: 1.-; rer: @leicnt
and the more heavily loaded battery part via a r.fel@er _ @: i@lersta.r:; i _11i
switches the generator. The control device takes care of @@ af'_r, Let
('he heavily loaded, i.e. more heavily discharged, @ 3 = rltt ° rieteil @ .: r 14r1
NGberit.% Resistance correspondingly more strongly charged: earth; great his
Destruction is prevented.
As the simplest embodiment of such a = tiL; en -Re;: leiririchtun, 12
a differential relay is to be considered, which is parallel to the battery
share is switched and that - in the event of inequality. the battery savings
switches on the current path via the shunt resistor. Are both wicked
lungs of the differential relay are equally strong, it is loaded
Relay contact open, @ riähreria at uri; leichrn: .i @ i: rer E @ load of the.
Relay contact is closed and by the generator
the current flowing in the vehicle battery closes a t = Tebenweg.
In the drawings, in
Fig. 1 shows the basic circuit diagram of the invention.
Fig. 2 shows an implemented device, which according to another-
ren principle than works according to the differential relay.
The generator G of the motor vehicle is riding one pole with the
Ground of the motor vehicle connected. The arid one. Pol is with that
Battery part '11 @ -ei'i2 = .inden, the 'wide battery part B2 is also
connected to the IZas :: e of the raft vehicle. The embodiment '
relates, battery ,. which consists of target parts. That
but also aual; ie_re T (@ilurlgen of the battery,
. @@ 1 '.- i: 1. _ :. 'tei j .. - eil: he? 4. Volts = Pat terie in four 6 Vol t parts
.n, m @ tea: @ 3-v. @ 'lh = .11 <
P.ls: Jez '@e? Erat; ejr @@ the battery as soon as he has his
f-yat. I ') for this purpose auxiliary equipment
s7 :! GiC: # -lit Gir = l '1 @ T'f'lt_'lU <! Tz 1 "!: I #, To do'! In the drawing ._
der '? .1! = "Äeliileit lixlber omitted. This] rule" r.ichtunR is so @ .7oh'
- "it 3e: mass as well as with the positive pole of the battery B '! u! @! cder?
F connected between both battery parts. Of the
°: e - @ _ @: i ° R measures the voltages of both battery parts B1 and B2 and
they are like each other. If there is an imbalance, contact 1 is
closed and thereby the Neberi = resistor 2 switched on. The one before .. '
Generator G to the battery is now divided into two
Individual currents, of which the current J1 flows through both battery parts.
flows, while the current J2_ only flows through the shunt resistor 2, '
the contact 1 and the battery pack B2 flows. The size of the minor
resistance 2 must correspond to the number and size of the consumers'
which load the battery unevenly
The control device R continuously sets the voltages B1 and B2,
compared to each other and switches when equilibrium is reached
the Nebeih: eg via the shunt 2. The lines L'1 and L2
lead to consumers with different voltages.
In Fiv. 2 is an embodiment of one. such rules: right-
tion shown in detail. This is not a differential relay because it has to be wound relatively precisely, because it can fulfill its purpose and because further measures must be taken so that the power consumption by the differential relay is kept within reasonable limits. The electronic circuit according to FIG. 2 avoids these difficulties by virtue of its different structure. In Fig. 2, the same parts as in Fig. 1 are provided with the same reference numerals. Contact 1 is the contact of a relay 3, which is in the collector circuit of a transistor T1 15_e t. Eire diode D3 is used in a known manner to reduce voltage surges "which can occur in the system when the relay winding is switched off. ; egriffer, which is used via the transistors T2 and T3 to operate the transistor T1, which actuates the relay 3. Corresponding saving divider-1.! Iderst, inde C to 11 are used to complete the electronic circuit on the one hand at the point P and on the other hand at the positive pole of the generator G, Der: '1i =, @ ri.ff 5 of the setting resistance ° -4 leads to a voltage proportional to the Oenera.torsspannung, which is fed into the circuit as a further comparative measure The circuit can be adjusted very precisely with the aid of an adjustment of the tap 5 11 ::.
Kommt die an dem Punkt P:.-abgegriffene Spannung mit ihrer Vergleichsspannung
ins Ungleichgewicht, so wird auch hier über die VerstÜ.rlcer-
Schaltung
der Kontakt 1 betätigt, der den Nebenwiderstand 2 einschaltet, wodurch der stärker
belastete Batterieteil B2 entsprechend stärker aufgeladen wird.The voltage tapped at point P: .- comes with its comparison voltage
into the imbalance, so here too the amplification
circuit
the contact 1 is actuated, which switches on the shunt resistor 2, making the stronger
loaded battery part B2 is charged more accordingly.
Die Dioden D1 und D2 dienen dazu, einen Entladestrom'der Batterie
über den Nebenwiderstand 2 bei nicht in Tätigkeit befindlichem Generator G auszuschlieren.
- TThe diodes D1 and D2 are used to discharge a discharge current of the battery
via the shunt resistance 2 when the generator G is not in operation.
- T