DE164236C

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Publication number: DE164236C
Application number: DENDAT164236D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahnkupplungen, bei denen das Kuppeln und Entkuppeln von der äußeren Längsseite des Eisenbahnwagens bewirkt wird, und besteht darin, daß durch Drehen einer mit einem Handhebel versehenen Querwelle ein auf dieser befestigter und durch Kugelgelenke mit dem Haken in Verbindung gebrachter einarmiger Hebel verschwenkt wird, der jeThe invention relates to railway couplings, in which the coupling and uncoupling is effected from the outer longitudinal side of the railroad car, and consists in that by turning a cross shaft provided with a hand lever a fixed on this and by ball joints one-armed lever brought into connection with the hook is pivoted, which ever

ίο nach der Art der Drehrichtung des Handhebels eine Schwenkbewegung der Haken nach außen oder innen herbeiführt.ίο depending on the direction of rotation of the hand lever brings about a pivoting movement of the hooks outwards or inwards.

Fig. ι zeigt eine Hälfte der Kupplung teils in Seitenansicht, teils im Längsschnitt.Fig. Ι shows half of the coupling partly in side view, partly in longitudinal section.

Fig. 2 ist eine Draufsicht zu Fig. i.FIG. 2 is a plan view of FIG.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der geschlossenen Kupplung.Figure 3 is a side view of the clutch closed.

Fig. 4 ist eine Draufsicht zu Fig. 3.FIG. 4 is a plan view of FIG. 3.

In Lagern α des Wagens ist die zur Bewegung des wagerecht drehbaren Kuppelhakens / vorgesehene Querwelle b drehbar angeordnet, auf der ein Handhebel c und ein einarmiger Hebel d befestigt sind. Letzterer ist an seinem unteren Ende als Kugellager ausgebildet und umgreift das kugelförmig ausgebildete Ende der Lenkerstange e, deren anderes, gleichfalls kugelförmiges Ende in ein am Haken f vorgesehenes Lager g eingreift. Der Haken f schwingt in wagerechter Ebene um den Bolzen h. Die Federn i (Fig. ι), die über mit dem Haken verbundene Stifte k greifen, sollen etwa auftretende Stöße aufnehmen. Die Zugkraft wird durch eine kurze Stange / auf den Wagen übertragen, die sich mittels Keils und Unterlagscheibe gegen die Innenfläche der Pufferbohle legt. Am Handhebel c ist ein kleiner Hebel m gelagert, dessen Zapfen η in entsprechende Löcher ο einer Schiene ρ eingreift. Ferner können auf die Rückseite der Haken f einwirkende, ein selbsttätiges Schließen derselben beim Zusammenschieben der Wagen herbeiführende Blattfedern q vorgesehen sein. Infolge der. Anordnung der Kugelgelenke kann sich die Lenkerstange e nach jeder Richtung einstellen, ohne daß Klemmungen in den Gelenkpunkten des Gestänges eintreten. The transverse shaft b provided for moving the horizontally rotatable coupling hook / provided cross shaft b is rotatably arranged in bearings α of the carriage, on which a hand lever c and a one-armed lever d are attached. The latter is designed as a ball bearing at its lower end and engages around the spherical end of the handlebar e, the other, also spherical end engages in a bearing g provided on the hook f. The hook f swings in a horizontal plane around the bolt h. The springs i (Fig. Ι), which grip on pins k connected to the hook, are intended to absorb any impacts that may occur. The tensile force is transmitted to the wagon by a short rod / which is placed against the inner surface of the buffer beam by means of a wedge and washer. A small lever m is mounted on the hand lever c , the pin η of which engages in corresponding holes ο of a rail ρ. Furthermore, leaf springs q acting on the rear side of the hooks f and causing them to close automatically when the carriages are pushed together can be provided. As a result of. Arrangement of the ball joints can adjust the handlebar e in any direction without jamming occur in the articulation points of the linkage.

Claims

Patent claim:

Linkage for moving pivotable coupling elements for railway vehicles by means of a handlebar which can be moved from a cross shaft, characterized in that the handlebar (e) is connected to the hook ff) and the lever (d) on the cross shaft (b) is connected by ball joints so that it can adjust itself in all directions.

1 sheet of drawings.