DE1630355A1

DE1630355A1 - Sicherheitslenkrad fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1630355A1
Application number: DE19671630355
Authority: DE
Inventors: Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-09-19
Filing date: 1967-09-19
Publication date: 1971-06-03
Also published as: US3563112A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft ■ Daim 7546/4 Stuttgart-Untertürkheim 14. /Sept. 1967

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Betr.: Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung

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Sicherheitslenkrad .für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen.

Bei Zusammenstoßen von Kraftfahrzeugen verursacht häufig das Lenkrad, insbesondere der Lenkradkranz, "schwere Verletzungen des Fahrers< Dies beruht vor allem darauf,daß. die Lenkräder zu starr ausgebildet sind und bei einem Aufprallen des Fahrers nicht Nachgeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde.,^; diese lacht eile zu vermeiden. Sie besteht darin, daß der Lenkradkranz und/oder die Lenkradspeichen in Richtung der ;Lenksäule eine geringere •GeS'fcal'fcfestigkeit als in radialer Richtung besitzen. Durch diese Maßnahme wird die Yerletztuigsgefahr für den Fahrer vermindert, während die Übertragung der.. Lenkkräfte sicher möglich ist.

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Eine äußerst vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhält man, wenn die Seele des Lenkradkranzes und/oder die Lenkradspeichen aus gewelltem Bandstahl bestehen. Derartiger ge-

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wellter Bandstahl hat nur in einer Belastungsrichtung eine große G-estaltf estigkeit. ' ■

TJm die'Verletzungsgefahr noch weiter z-u vermindern, kann der Lenkradkranz und/oder die Lenkradspeichen zumindest teilweise umschäumt sein. Um zu erreichen, daß der Lenkradkranz nur in Richtung der Lenksäule - vom Fahrer aus gesehen nach vorne eine geringe Gestaltfestigkeit aufweist, während er in entgegengesetzter Richtung weitgehend starr ist, können innerhalb des Lenkkranzes vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Glieder angeordnet sein, die - vom Fahrer aus gesehen - nur unterhalb der neutralen Faser des Lenkradkranzes mit parallelen Flächen aneinanderliegen. Durch diese Ausführungsform ergibt sich eine besonders vorteilhafte örtliche "Verformbarkeit in einer Vorzugsrichtung, wodurch sich bei einem Aufprall eines Ivörperteiles\der Lenkradkranz an diesen anpaßt und ^dadurch die Verletzungsgefahr vermindert.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Atisführungsformen beispielsWeise dargestellt. Es zeigen* . . , ,.

Fig. 1· . eiitö Drauf sieht auf ein *erfindungsgemäß ausgebilde-■"-" '- tes Siche-rheitslenkradj· ...,:" .-=-- . ..-. ; - --.; :

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"..■■■.. ■'."■■■"'^?--.= ^: .- \ . Daim 154-6/4 Mg. -2 ^; einen Schnitt entlang der linie II-IX der Pig, 1, - V- '

Figo 5 eine -weitere Ausführüngsform eines'erfindungsgemäßeh: Sicherheitslenkrades, -."■/" .-,■-... v, . :

Fig. 4 jdie Seitenansicht des Sieherheitslenkrades nach, Figo 3,

i'ig. 5 eine dritte Äusführungsform eines er-findtmgsgeinäßen ■·. Sicherheitslenkrades und . ^: " """;■-"...

Fig.- 6 die Seitenansicht des Sicherheitslenkrades nach Fig. 5·

Das Sicherheitslenkrad nach Fig. 1 "besteht aus einem Lenkradkranz 1 und zwei Lenkradspeichen 2. Der Lenkradkranz 1 ist in herköiüinlicher Weise ausgebildet und "besteht aus einem Iletallrin£ 3, der. mit einer Kunststoffmasse 4 umgössen ist. Die "beiden Speichen 2 werden von einem gevellt^en Bandstahl gebildet, der an der gegenüber dem Lenkradkranz 1 tiefer liegenden Lenksäule 5 befestigt ist. Von der Lenkradnabe 6 erstreckt sich bis etwa in die Ebene des Lenkradkranzes 1 ein kegelstumpfförmiges Polster 7> das den Fahrer vor Verletzungen durch die Lenksäule 5 schützt. Die Yiellrichtung des Bandstahles ist so gewählt, daß die Lenkradspeichen 2 in Richtung der Lenksäule 5 'eine erheblich geringere Gestaltf estigkeit als in radialer . <. ■ Richtung besitzen. Bs wird somit erreicht, daß bei einem Aufprallen des Fahrers auf den Lenkradkranz 1 die in Richtung der Lenksäule 5 weichen Lenkradspeichen 2 und damit der Lenkrad- · «■■ " kranz 1 nachgeben, während, dennoch die Lenkkräfte vor einem ' ,

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TMfall sicher übertragen werden.

Bei dem Aus führungsbeispiel naeh -I¹Xg* 5 ist die Seele 8 des vorzugsweise, aas lüunststpff "bestellenden Lenkradkranzes 9 aus gewellt ein -Bandstahl hergestellt. Hierdurch wird ermöglicht, daß der Lenkradkranz 9 xn Richtung der Iienkra.qtsäule 5 bei . einem.Aufprallen des Fahrers nachgibt, da er in dieser Eieli-

tung eine geringere Gestaltfestigkeit^: besitzt. Bei diesem AUs- ^w führungsbeispiel könnten Lenkradspeichen entsprechend dem Äusfülirungsbeispiel nach Figo 1 zusätzlich Verwendung finden..

Bas Ausfülirungsbeispiel nach Pig. 5 zeigt eine äußerst vorteilhafte Ausbildung eines Lenkradkranzes tO» Innerhalb des Lenkradkranzes 1Θ sind einzelne ICunststoffgliLeder 1Γ vorgesehen, die nur unterhalb der neutralen Paser des Lenkradkranzes 10 mit parallelen Flächen 12 aneinanderliegen. Hierdurch wird die geringe Gestaltfestigkeit des Lenkradkranzes 10 auf eine Richtung beschränkt, die zweckrjäßigerweise - vom jpghrer aus gesehen - in Richtung der Lenksäule 5 liegt» Besonders vorteilhaft ist, daß diese große L'achgiebigkeit des Lenkradkranzes 10 in Richtung der Lenkradsäule 5 bewirkt, daß ,bei dem Aufprallen eines Körperteiles des P_ahrers auf den Lenkradkranz 10 sich dieser der Form des Körperteiles anpaßt und ' damit die Verletsuiigsgefahr herabsetzt. D_ennoch wird die volle Übertragungsfähigkeit für die Leiüikrilfte aufrechterhalten. Dieser Lenkradkranz 10*ist in Richtung auf den Fahrer als starr anzusehen.: Hierdurch können ohne weiteres von den Lenkradkranz

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10 Zugkräfte aufgenommen werden, die beispielsweise "beim Einsteigen oder beim Kleiderrichten von dem Fahrer auf den lenfcradkranz 10 gebracht werden können. -

Zur weiteren Steigerung der Sicherheit können die Eenkräd-Speichen und die Lenkradkränze der Äusführungsbeispiele nach den lig, t bis 6 ganz oder" teilweise umschäumt sein.

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Claims

Patent- und Schutzansprüche

1. Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge,·insbesondere Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der" Lenkradkranz (9Y 10) und/oder die Lenkradspeichen (2) in Richtung der Lenksäule (5) eine geringere Gestaltfestigkeit als in radialer Richtung "besitzen. ,

2. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seele (8) .des Lenkradkranzes „(9) und/oder die Lenkradspeichen (2) aus gewelltem Bandstahl "bestehen.

3. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der Ansprüche ■ 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkradkranz (1, 9, 10) und/oder die LenkradSpeichen (2) zumindest teilweise umschäumt sind.

4. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der Ansprüche

1 "bis 3, dadurch gekennzeichnet," daß innerhalb des Lankradkranzes .(TO) Glieder (11), vorzugsweise- aus Kunststoff, angeordnet sind, die - vom Fahrer aus gesehen - nur unterhalb der neutralen Faser des Lenkradkranzes (10) mit parallelen Flachen (12) aneinanderliegen.

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