DE161865C

DE161865C -

Info

Publication number: DE161865C
Application number: DENDAT161865D
Authority: DE

Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

JVl 161865 KLASSE 63 b. JVl 161865 CLASS 63 b.

Die Erfindung bezweckt, bei Straßenfahrzeugen das. durch die Unebenheiten des Straßenkörpers verursachte seitliche Schlagen der Deichsel zu verhüten und dadurch die Zugtiere vor den oft heftigen Schlagen zu schützen.The invention aims, in road vehicles. By the unevenness of the The body of the road caused the drawbar to strike sideways and thereby prevent the To protect draft animals from the often violent beating.

Die seitlichen Ablenkungen des Fahrzeuges bezw. die seitlichen Schläge der Deichsel treten bei den üblichen vierrädrigen Straßenfahrzeugen deshalb auf, weil deren vordere mit der Deichsel verbundene Achse in frei drehbarer Verbindung mit dem Wagenoberteil steht, so daß, wenn sich dem einen Rad der Vorderachse ein Hindernis entgegenstellt, diese sofort eine Schwenkung, ausführt, und sofern die Zugtiere den Schlag nicht aufnehmen können, das Fahrzeug aus der Fahrtrichtung gebracht wird.The lateral distractions of the vehicle respectively. the side blows of the drawbar occur in the usual four-wheeled road vehicles because their front Axle connected to the drawbar in freely rotatable connection with the upper part of the vehicle so that if one wheel of the front axle is opposed to an obstacle, this immediately carries out a swing, and provided that the draft animals do not pick up the blow can move the vehicle out of the direction of travel.

Um das hierdurch bedingte unsichere Fahren zu verhüten und auch die Zugtiere nach Möglichkeit zu entlasten, ist bei der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildenden Vorrichtung die Anordnung getroffen, daß das Vordergestell bei gerader Fahrt mit dem Wagenoberbau fest verkuppelt ist und die Kupplung nur durch die Deichsel selbst gelöst werden kann.In order to prevent the unsafe driving resulting from this and also the draft animals to relieve if possible, is the subject of the present invention forming device made the arrangement that the front frame at straight Drive is firmly coupled to the superstructure and the coupling is only through the drawbar can be solved by yourself.

In der Zeichnung veranschaulicht:Illustrated in the drawing:

Fig. ι die Vorrichtung im Längsschnitt,
Fig. 2 im Grundriß, wobei das Wagenoberteil entfernt ist,Fig. Ι the device in longitudinal section,
Fig. 2 in plan, with the upper part of the car removed,

Fig. 3 im Querschnitt.3 in cross section.

Fig. 4 zeigt einen Grundriß der Vorrichtung bei gelöster Kupplung,Fig. 4 shows a plan view of the device with the clutch released,

Fig. 5 einen Querschnitt nach der Linie 5¹- S von Fig. 4,FIG. 5 shows a cross section along the line 5 ¹ - S of FIG. 4,

Fig. 6 eine Einzeldarstellung des hinter dem festen Drehkranzring eingefallenen Kuppelzapfens.6 shows an individual representation of what has fallen behind the fixed turntable ring Coupling pin.

Der Deichselhalter α ist an dem Gestell b um den Bolzen d beweglich gelagert. Plattenartige Verlängerungen a! a' des Deichselhalters greifen über den Ring h des Untergestelles, sowie über die an dem Ring um den Bolzen i beweglichen Kuppelhebel k k', die zu beiden Seiten zwischen den Verbindungsbolzen m der Verlängerungen a' a' eingeschlossen sind.The drawbar holder α is movably mounted on the frame b around the bolt d. Plate-like extensions a! a 'of the drawbar holder grip over the ring h of the underframe, as well as over the coupling lever k k' which is movable on the ring around the bolt i and which are enclosed on both sides between the connecting bolts m of the extensions a 'a'.

Die Bolzen m begrenzen die Bewegung der Kuppelhebel k k' nach außen, die mittels der Federn f in Kuppelstellung gezogen werden (Fig. 2).The bolts m limit the outward movement of the coupling levers kk ' , which are pulled into the coupling position by means of the springs f (FIG. 2).

.Der am Oberbau feststehend angeordnete Drehkranzring g ist nicht völlig geschlossen, sondern vorn so weit offen, daß sich seine Enden gegen die in Aussparungen des Ringes h eingreifenden Enden der Kuppelhebel k k' legen, so daß hierdurch das Untergestell mit dem Oberbau gekuppelt wird und die Vorderräder selbst über' größere Hindernisse rollen können, ohne die Achse seitlich zu drehen (Fig. 2 und 6). The slewing ring g fixed on the superstructure is not completely closed, but rather open at the front so far that its ends lie against the ends of the coupling levers kk ' engaging in recesses in the ring h , so that the underframe is thereby coupled to the superstructure and the Front wheels can even roll over 'larger obstacles without turning the axle sideways (Fig. 2 and 6).

Wird aber die Deichsel durch die Zugtiere nach rechts oder links um ihren Haltezapfen d geschwungen, so wird der entsprechende Kuppelhebel k bezw. k' durch einen der Verbindungsbolzen in so weit zurückgedrückt, daß er die Drehkranzringe g und k freigibt (Fig. 4) und nun die wagerechte Drehung derVorder- But if the drawbar is swung by the draft animals to the right or left around its retaining pin d, the corresponding coupling lever k respectively. k pushed back 'through one of the connecting pins in such an extent that he g the turntable rings and k releases (Fig. 4) and now the right rotation dare derVorder-

radachse gestattet, wobei das hintere Ende der Deichsel durch den betreffenden Bolzen m am mittleren Arm des Drehkranzringes h ein Widerlager findet.wheel axis allowed, the rear end of the drawbar through the relevant bolt m on the middle arm of the turntable ring h finds an abutment.

Sobald der Wagen sich wieder in gerader Fahrt befindet und dementsprechend die Vorderachse parallel zur Hinterachse steht, fällt der Hebel k bezw. k' wieder hinter dem oberen Drehkranzring g ein.As soon as the car is back in a straight line and accordingly the front axle is parallel to the rear axle, the lever k respectively falls. k ' again behind the upper turntable ring g .

Claims

Patent Claims:

I. Device for the prevention of the unevenness of the road lateral slide of the drawbar, characterized by a coupling, which when driving in a straight direction the The underframe of the front end is fixed against the upper frame and from the drawbar is influenced in such a way that when the latter is pivoted, the fixing of the upper and lower frame is canceled so that a rotation of the front frame can take place with the drawbar.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the drawbar movable horizontally around the bolt (d) during the lateral movement triggers coupling lever (k k'J which, when the slewing ring is locked, is against the ends of the fixed, upper slewing ring ring (g ) and at the same time engage in the recesses of the movable, lower turntable ring (h).

For this purpose ι sheet of drawings.