DE1600182B2 - Selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer hydraulisch und/oder mechanisch betätigbaren Teilbelag-Scheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art ss

Bei einer bekannten Nachstellvorrichtung dieser Art (GB-PS 9 71799) sind die schraubenlinienförmigen Gleitflächen von dem Gewinde gebildet das die Gewindestange und die Nachstellmutter formschlüssig miteinander verbindet und dienen bei mechanischer Betätigung der Bremse zur Übertragung der Betätigungskraft von der Gewindestange auf die mit ihrer Stirnfläche am Kolbenboden anliegende Nachstellmutter. Diese Nachstellvorrichtung hat den Nachteil, daß der von der Nachstellmutter ausgeführte Nachstellschritt gleich dem das eingestellte Nachstellvorrichtung überschreitenden Kolbenweg ist Das Bremslüftspiel muß daher größer bemessen werden als die elastischen Verformungen des Bremsgehäuses und der Bremsbakken, die beim Betätigen der Bremse von der Bremsbetätigungskraft hervorgerufen werden. Da die Steigung der schraubenlinienförmigen Gleitflächen nicht im Selbsthemmungsbereich liegen darf, hat die bekannte Nachstellvorrichtung weiterhin den Nachteil, daß die Nachstellmutter durch einen Freilauf gegen Verdrehen in Bremslöserichtung gesichert werden muß. Versagt dieser Freilauf, so ist ein mechanisches Betätigen der Bremse nicht mehr möglich.

Es sind ferner selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtungen für Trommelbremsen bekannt (FR-PS 14 46 565, US-PS 30 68 964), bei denen die Nachstellmutter und die Gewindestange über ein selbsthemmendes Gewinde, das die Bremsbetätigungskraft überträgt miteinander verschraubt sind und bei denen getrennt von dem selbsthemmenden Gewinde zwischen dem Zylindergehäuse und der Nachstellmutter nicht selbsthemmende schraubenlinienförmige Gleitflächen wirksam sind, die ein Verdrehen der Nachstellmutter im Nachstellsinne bewirken. Diese Nachstellvorrichtungen ermöglichen ein kleineres Grundlüftspiel, da aufgrund der unterschiedlichen Steifung des selbsthemmenden Gewindes und der schraubenlinienförmigen Gleitflächen der von t der Nachstellmutter ausgeführte Nachstellschritt kleiner ist als der über das Lüftspiel hinausgehende Weg des Betätigungsorgans. Sie sind aber nicht für den Einbau in den Bremskolben einer hydraulisch betätigbaren Teilbelag-Scheibenbremse geeignet, da sie eine den Kolbenmantel durchdringende Verbindung zum Zylindergehäuse benötigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung der im Oberbegriff angegebenen Art zu schaffen, die robust und einfach im Aufbau ist, sich durch eine raumsparende Bauweise auszeichnet und ferner geeignet ist, ein annähernd gleichbleibendes Lüftspiel, unabhängig von Belagverschleiß und Gehäusedehnung einzustellen.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 4 angegeben.

Ein weiterer, mit der Erfindung erzielbarer Vorteil besteht darin, daß durch die Anordnung des stufenlos ( arbeitenden Freilaufs zwischen dem Außenumfang des Nachstellrings und dem Bremskolben am Freilauf ein im Verhältnis zum Radius des Nachstellgewindes großer Reibradius ermöglicht wird, so daß auch bei geringer Selbstverstärkung des Freilaufs oder bei ungünstigen Reibverhältnissen der Nachstellring zuverlässig an einer Drehung entgegen dem Nachstellsinne gehindert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Längschnitt durch die obere Hälfte eines Radbremszylinders,

Fig.2 einen Schnitt durch den Radbremszylinder gemäß der F i g. 1 entlang der Linie A-Bund

F i g. 3 den Teil einer Abwicklung einer im Abstand vom Radius R von der Zylinderachse liegenden zylindrischen Schnittfläche durch die Vorrichtung gemäß F i g. 2.

Im Zylindergehäuse 1 ist ein als Hohlkolben ausgebildeter Bremskolben 2 angeordnet Durch den den Druckraum des Zylindergehäuses 1 abschließenden Boden ist die Betätigungsstange einer Handbremsbetätigung hindurchgefUhrt, die im Inneren des Bremskol-

bens 2 als Gewindestange 3 ausgebildet ist. Auf der Gewindestange 3 ist eine Nachstellmutter 4 aufgeschraubt. Sie besitzt etwa in ihrer Mitte am Außenumfang einen Stufenabsatz, gegen dessen Schulter sich ein Stützring tO anlegt. Auf dem Stützring 10 stützt sich eine Druckfeder 11 ab, deren anderes Ende an einem Flansch einer Buchse 9 anliegt Diese Buchse 9 bildet mit dem Bremskolben 2 eine bauliche Einheit und ist lediglich aus Montagegründen gesondert hergestellt.

Am Kolbenboden und an der an diesen anschließenden Mantelfläche befindet sich im Inneren des Bremskolbens 2 ein stufenlos wirkender Freilauf mit einem Käfig 6, dessen Bodenteil zwischen dem Kolbenboden und der vorderen Stirnkante der Nachstellmutter 4 liegt. Der Käfig 6 ist durch einen Stift 16 gegenüber dem Bremskolben 2 unverdrehbar gehalten. Am offenen Ende des Käfigs 6 ist ein Haltering 14 befestigt, der zusammen mit dem Käfig 6 einen Hohlraum zur Aufnahme eines Nachstellrings 5 bildet. Dieser Nachstellring 5 weist auf seinem Umfang verteilt mehrere Rampen 15 mit jeweils einer flachen und einer nahezu radial verlaufenden Steigung auf, wodurch je eine Mulde gebildet wird, in denen sich die Nadeln 13 befinden, die an der Innenwand des Käfigs 6 anliegen. Wird der Nachstellring 5 in einer Richtung relativ zum Käfig 6 verdreht, wobei die Nadeln 13 an der radialen Kante zum Anliegen kommen, so ist die Bewegung des Nachstellringes 5 relativ zum Käfig 6 nicht behindert. Im umgekehrten Drehsinne läuft je eine Nadel 13 auf die zugehörige Rampe 15 auf und klemmt sich in den Jo dadurch kleiner werdenden Zwischenraum, wodurch die Drehbewegung zwischen dem Nachstellring 5 und dem Käfig 6 gehemmt ist Durch diese in der Drehrichtung einseitig erfolgende Wirkung wird verhindert, daß ein infolge Überschreitung des Lüftspiels erfolgter Nach- JS stellschritt beim Lösen der Bremse wieder rückgängig gemacht wird.

Auf dem Radius R folgen einander in Umfangsrichtung die an der Nachstellmutter 4 befindliche Mitnehmernase 7, die am Nachstellring 5 befindliche Mitnehmernase 8 und die im gezeigten Falle U-förmig ausgebildete Spreizfeder 12. Die Aufreihung dieser Einzelglieder wiederholt sich auf dem Umfang des Radius R im gezeigten Ausführungsbeispiel dreimal. Die Mitnehmernase 7 an der Nachstellmutter 4 sind, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, nur etwa ein Drittel so lang wie die Mitnehmernasen 8 des Nachstellringes 5. Diese unterschiedliche axiale Erstreckung ist notwendig, damit die Spreizfeder 12 noch genügend Spielraum zum Ausweichen hat, während ansonsten ihre Elastizität eingeschränkt bzw. aufgehoben wäre.

Bei nicht abgenutzten Reibbelägen erfolgt die Betätigung der druckmittelbetätigten Bremse unter Überwindung des Grundlüftspiels zwischen der Schulter der Buchse 9 und der Stirnkante des Käfigs 6, ohne daß eine Veränderung der Stellung der Mitnehmernasen 7 und 8 zueinander stattfindet. Sobald die Schulter der Buchse 9 auf die gegenüberliegende Stirnkante des Käfigs 6 drückt und diese verschiebt, wird auch der Nachstellring 5 axial verschoben, wobei er durch die Nadeln 13 an einer Drehung gegenüber dem Bremskolben gehindert ist Durch die schraubenlinienförmigen Gleitflächen werden die Mitnehmernasen 7 in Umfangsrichtung gegen die Kraft der Spreizfeder 12 weggedrückt, wodurch die Nachstellmutter 4 gegenüber der Gewindestange 3 im Nachstellsinne gedreht wird und sich dadurch um einen geringen Betrag in Richtung des Kolbenbodens bewegt. Beim Rückhub des Bremskolbens 2 geben die Nadeln 13 des Freilaufs den Nachstellring 5 frei, so daß dieser sich drehen kann und die Nachstellmutter 4 in ihrer nachgestellten Position verbleibt. Am Ende des um den Weg der Nachstellmutter 4 kleineren Rückhubs kommt der Kolbenboden über den Boden des Käfigs 6 an der Stirnkante der Nachstellhülse 4 zur Anlage. Bei Belagwechsel wird die Nachstellvorrichtung durch Verdrehen des Betätigungskolbens 2 oder der Gewindestange 3 in die Ausgangslage zurückgeführt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Selbsttätig und stufenlos wirkende Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer hydraulisch und/oder mechanisch betätigbaren Teilbelag-Scheibenbremse mit einem hohlen Bremskolben, einer zwischen einem Handbremshebel und dem Kolbenboden angeordneten, unverdrehbaren, bei hydraulischer Betätigung axial nicht verschiebbaren Gewindestange und einer auf dieser aufgeschraubten, verdrehbaren Nachstellmutter, an der sich der Bremskolben durch die Kraft einer Rückstellfeder in Bremslöserichtung abstützt, wobei die Nachstellmutter bei hydraulischer Betätigung und nach Überwindung des Sollüftspiels mittels einer Schulter des Bremskolbens und schraubenlinienförmiger Gleitflächen im Nachstellsinne verdreht wird, während sie an einer entgegengesetzten Drehung beim Bremslösevorgang gehindert ist, und mit einem zwischen dem Bremskolben und der Nachstellmutter wirksamen stufenlosen Freilauf, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde zwischen Nachstellmutter (4) und Gewindestange (3) selbsthemmend ist, daß die schraubenlinienförmigen Gleitflächen zwischen der Nachstellmutter (4) und einem diese umgebenden Nachstellring (5) liegen, daß der Nachstellring (5) beim Bremsanlegevorgang durch den zwischen ihn und dem Bremskolben (2) liegenden, stufenlos wirkenden Freilauf (6, 13) an einer Drehung gehindert ist und daß die Schulter (9) des Bremskolbens (2) axial auf den Nachstellring (5) einwirkt

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Freilauf ein Klemmrollen-Freilauf (6,13) ist, der einen Käfig (5) aufweist, der gegenüber dem Bremskolben (2) durch einen axialen Stift (16) unverdrehbar gehalten ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die schraubenlinienförmigen ίο Gleitflächen in Form von radial ineinander greifenden Mitnehmernasen (7, 8) an der Nachstellmutter (4) und am Nachstellring (5) ausgebildet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen je einem Paar aneinander gleitender Mitnehmernasen (7, 8).eine in Umfangsrichtung wirkende Spreizfeder (12) angeordnet ist