DE1534329B1

DE1534329B1 - Geraet zum Aufbrechen von Betonfahrbahndecken

Info

Publication number: DE1534329B1
Application number: DE19651534329
Authority: DE
Inventors: Young William John
Original assignee: John Mac Donald & Co Ltd
Current assignee: John Mac Donald & Co Ltd
Priority date: 1965-02-25
Filing date: 1965-10-28
Publication date: 1969-10-23
Also published as: US3366420A; DE6606562U; SE323404B; NL6513654A; AT272397B; GB1056011A

Description

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Die Erfindung betrifft ein auf zwei Rädern fahr- Beim Aufbrechen sind die Räder des Gerätes außer bares Gerät zum Aufbrechen von Betonfahrbahn- Eingriff mit der aufzubrechenden Fahrbahndecke, decken mit entgegengesetzt zur Arbeitsrichtung sich außerdem sind die Schlagwerkzeuge so gelagert und erstreckenden Handgriffen, mit an einem Fahrgestell- zueinander angeordnet, daß das Gerät beim Aufrahmen in zwei' hintereinanderliegenden Reihen quer 5 brechen leicht zu handhaben ist. Diese Vorteile sind zur Arbeitsrichtung angeordneten Schlagwerkzeugen, darauf zurückzuführen, daß der Zylinderblock im die in Zylindern geführte und mit einem Ende nach Verhältnis zu der an den Handgriffen zur Verfügung unten aus den Zylindern herausragende, hin und her stehenden Kraft relativ leicht ist und die an jedem bewegliche, druckmittelbetätigte Kolben aufweisen, Ende des Zylinderblockes vorgesehenen Räder beim die mit Brechwerkzeugen versehen sind. io Auftreffen der Werkzeuge auf den Boden keine

Bei einem bekannten Gerät dieser Art sind die Schwenkbewegung oder nur eine geringe Schwenkbeiden Räder an dem Fahrgestell auf einer gemein- bewegung um die Drehachse der Räder hervorrufen samen Radachse gelagert. Die Mittelebene der beiden und das Bestreben vorhanden ist, daß jede solche auf-Reihen von hintereinanderliegend angeordneten tretende Schwenkbewegung über die Handgriffe Schlagwerkzeugen sind in großem Abstand vor der 15 leicht ausgegüchen werden kann. Das Gerät nach der Radachse angeordnet. Die als Drucklufthämmer aus- Erfindung hat noch die weiteren Vorteile, daß der gebildeten Schlagwerkzeuge sind sehr schwer und Aufbau klein und kompakt, das Gewicht gering und haben deshalb das Bestreben, eine Schwenkbewegung die Herstellung mit verhältnismäßig niedrigen Kosten um die Radachse herum zur Fahrbahndecke hin aus- verbunden ist.

zuführen. Diesem Bestreben wirkt die Reaktion beim 20 An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbei-Aufschlagen auf die Fahrbahndecke entgegen, bei spiel des Geräts nach der Erfindung erläutert. Es dem das Bestreben entsteht, die Hämmer nach oben zeigt

zu schwenken. Diese Schwenkbewegung kann aus- Fig. 1 das Gerät in schaubildlicher Darstellung,

geglichen werden, indem man das Verhältnis des Ab- F i g. 2 das Gerät nach F i g. 1 in der Vorder-

ständs der Hämmer von der Radachse zum Abstand 25 ansicht,

der Handgriffe hinter der Radachse auswählt, so daß F i g. 3 Teile des Gerätes nach F i g. 1 in der Drauf-

das Gerät leicht auf den Rädern bewegt werden kann, sieht und

Hierdurch ergibt sich jedoch die Schwierigkeit, daß Fig. 4 Teile des Gerätes gemäß Fig. 3 in der

man auf die geradlinige Arbeitsbewegung beschränkt Rückansicht, teilweise im Schnitt, ist und in der Vorlauf bewegung eine seitliche 30 Das in Fig. 1 dargestellte Gerät zum Aufreißen Schwenkbewegung der Hämmer beim Betrieb in der von Betonfahrbahndecken weist einen Zylinderblock Ebene der Deckenoberfläche nicht ausführen kann, io, der auf Rädern 11 gelagert ist, einen Fahrgestellwas auf das hohe Gewicht der Werkzeuge, auf den rahmen 12 zum Verfahren des Gerätes von einer weit oben liegenden Schwerpunkt und auf den Ab- Arbeitsstelle zur anderen sowie Handgriffe 13 und stand der Hämmer von der Drehachse der Räder zu- ₃₅ 14 auf. Der Fahrgestellrahmen 12, der aus Rohren rückzuführen ist, derart, daß die Räder immer auf gebildet ist, weist zwei Seitenrohre 15 und 16 auf, die der zu bearbeitenden Deckenoberfläche abgestützt am Zylinderblock 10 befestigt sind und sich von diesein müssen. sem nach oben und hinten erstrecken; die Handgriffe

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht 13 und 14 sind durch die oberen Enden der Seitendemgegenüber darin, ein leicht zu handhabendes 40 rohre 15 und 16 gebildet. Die Seitenrohre 15 und 16 Gerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das sind miteinander durch Querrohre 17 und 18 vernicht nur in geradliniger Bewegung arbeiten kann, bei bunden. Der Handgriff 14, das Seitenrohr 16 und dem vielmehr die Räder während des Betriebes von das untere Querrohr 18 bilden eine Leitung für ein der Deckenoberfläche abhebbar sind, damit das Druckmittel, das einem Anschlußteil 19 durch VerGerät von Seite zu Seite der Vorlaufbahn geschwenkt 45 bindungsleitungen 20 zugeführt wird, die von dem werden kann. unteren Querrohr 18 ausgehen.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Er- Der Draufsicht nach Fig. 3 ist zu entnehmen, daß

findung darin, daß die Zylinder in einem gemein- der Zylinderblock 10 sieben Zylinder 21 enthält, wosamen Zylinderblock gelagert sind, an dessen beiden bei die Achsen von drei Zylindern in einer Mittel-Seiten je ein Rad so gelagert ist, daß die Mittelebene 50 ebene 22 und die Achsen von vier Zylindern in einer der in Arbeitsrichtung gesehen vorderen Reihe der zu dieser in Abstand und parallel verlaufenden Zylinder in geringem Abstand hinter der Drehachse Mittelebene 23 angeordnet sind, wobei die Zylinder der Räder liegt, derart, daß der Zylinderblock im der Mittelebene 22 mit Bezug auf die Zylinder der Betrieb keine auf das Auftreffen der Werkzeuge auf Mittelebene 23 versetzt angeordnet sind. Die Mitteldie Betonfahrbahndecke zurückzuführende Schwen- 55 ebenen 22 und 23 verlaufen parallel zu der gemeinkung oder nur eine kleine solche Schwenkung um die samen Drehachse 24 der Räder 11 und liegen, in Drehachse der Räder ausgeführt und die Räder vom Arbeitsrichtung gesehen, hinter dieser. Obgleich in Boden abhebbar sind, zu dem Zweck, das Gerät im F i g. 3 nur eine Leitung 25 dargestellt ist, weist der Betrieb durch die hin- und herbewegten Brechwerk- Zylinderblock 10 sieben Verbindungsleitungen 25 zeuge auf der Betonfahrbahndecke abzustützen und 60 auf, von denen jede mit dem Anschlußteil 19 und mit es während der Vorlaufbewegung in der Ebene der einem Zylinder 21 in Verbindung steht. Deckenoberfläche nach der einen oder anderen Seite Wie aus F i g. 4 zu ersehen ist, hat jeder Zylinder

schwenkbar zu machen. 21 eine Zylinderbüchse 26, die im Zylinder 21 durch

Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß die Räder eine Kappe 27' in ihrer Lage gehalten wird, mit der während des Betriebes von der Fahrbahndecke ab- 65 sie verschraubt ist und die ihrerseits durch einen hebbar sind, so daß es möglich ist, das Gerät wäh- Federring 28 festgehalten ist. Die Zylinderbüchse 26 rend des Betriebes von Seite zu Seite der Fahrbahn enthält einen entsprechenden, mit Druckmittel benach Art einer mähenden Bewegung zu schwenken. tätigten Kolben 29, der in ihr gleitend geführt ist,

und besitzt Anlageflächen und Dichtungselemente 26 A und 265, die in engem und abdichtendem Eingriff mit einer Kolbenstange 30 stehen und den Kolben 29 führen. Die Zylinderbüchse 26 weist eine Einlaßöffnung 31 für das Druckmittel und eine Auslaßöffnung 32 auf, die oberhalb bzw. unterhalb der Anlagefläche des Dichtungselementes 26 A angeordnet sind. Der Kolben 29 ist mit einem Öffnungssystem versehen, das eine radial nach der Mitte gerichtete öffnung 33 in der Kolbenstange enthält, die mit einer axialen Bohrung 34 in der Kolbenstange 30 in Verbindung steht und nach der Kolbenoberseite hin offen ist. Wenn der Kolben 29 sich an der Oberseite der Zylinderbüchse 26 befindet, stehen die radiale öffnung 33 und folglieh auch der Kolbenoberteil mit einem ringförmigen Raum 35 in Verbindung, der durch den Kolben 29, die Kolbenstange 30, die Zylinderbüchse 26 und die Anlagefläche des Dichtungselementes 26 A begrenzt wird. Diesem ringförmigen Raum 35 wird durch die Einlaßöffnung 31 Druckmittel zugeführt. Wenn sich der Kolben 29 am Boden der Zylinderbuchse 26 befindet, steht die radiale Öffnung 33 mit der Auslaßöffnung 32 für das Druckmittel in Verbindung.

Der Kolben 29 ragt aus dem Zylinderblock 10 und der Zylinderbüchse 26 heraus, und an seinem außerhalb des Zylinderblockes 10 liegenden Ende ist ein Brechwerkzeug 36, z. B. ein Hammer, abnehmbar mit ihm verbunden. Die sieben Brechwerkzeuge 36 (F i g. 2) erstrecken sich bis nahe an die Betonfahrbahndeckenoberfläche, und ihre unteren Flächen sind jeweils mit Vorsprüngen 37 zum Aufreißen des Betons versehen.

Das Gerät wird vorteilhaft dort verwendet, wo man eine harte Kruste aufreißen will, die der Beton an der Deckenoberfläche bildet, wenn er abbindet. Das Gerät wird über den Beton gerollt, und beispielsweise Druckluft wird dem Anschlußteil 19 durch Betätigung des Handgriffes 14 zugeleitet, woraufhin die Druckluft den ringförmigen Räumen 35 unter dem Kolben 29 zugeführt wird, die somit angehoben werden.

Das Hochgehen der Kolben dauert so lange an, bis die radialen Öffnungen 33 in den Kolbenstangen 30 mit den ringförmigen Räumen 35 in Verbindung stehen und die Druckluft zu dem oberen Teil der Kolben strömt.

Da die Bereiche der Kolbenoberfläche am oberen Ende wesentlich größer als die Bereiche der Kolbenoberfläche am kolbenstangenseitigen Ende sind (vgl.

Fig. 4), werden die Kolben 29 schnell nach unten gedrückt, so daß die Brechwerkzeuge 36 auf der Oberfläche der Betonfahrbahndecke aufschlagen und diese aufbrechen. Bei der Abwärtsbewegung gehen die radialen öffnungen 33 an den Anlageflächen der Dichtungselemente 26 A vorbei und kommen somit mit den Auslaßöffnungen 32 in Verbindung, und die Druckluft auf der Kolbenoberseite wird in die Atmosphäre ausgestoßen; der Zyklus wiederholt sich sodann. Die Schlagfrequenz ist hoch, was zur Folge hat, daß die Räder 11 sich durch Gegenwirkung im Betrieb von der Betondeckenoberfläche abheben, so daß das Gerät mit einer dem Mähen ähnlichen Bewegung über den Beton geschwenkt werden kann.

Die Druckluft kann durch die Auslaßöffnungen in ein oben offenes Gehäuse ausgeblasen werden, um zu vermeiden, daß von der Betonfahrbahndecke Staub auf das Gerät und in die Einlaßöffnungen 31 geblasen wird.

Claims

Patentanspruch:

Auf zwei Rädern fahrbares Gerät zum Aufbrechen von Betonfahrbahndecken mit entgegengesetzt zur Arbeitsrichtung sich erstreckenden Handgriffen, mit an einem Fahrgestellrahmen in zwei hintereinanderliegenden Reihen quer zur Arbeitsrichtung angeordneten Schlagwerkzeugen, die in Zylindern geführte und mit einem Ende nach unten aus den Zylindern herausragende, hin und her bewegliche, druckmittelbetätigte Kolben aufweisen, die mit Brechwerkzeugen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder (21) in einem gemeinsamen Zylinderblock (10) gelagert sind, an dessen beiden Seiten je ein Rad (11) so gelagert ist, daß die Mittelebene (22) der in Arbeitsrichtung gesehen vorderen Reihe der Zylinder (21) in geringem Abstand hinter der Drehachse (24) der Räder (U) liegt, derart, daß der Zylinderblock im Betrieb keine auf das Auftreffen der Brechwerkzeuge (36) auf die Betonfahrbahndecke zurückzuführende Schwenkung oder nur eine kleine solche Schwenkung um die Drehachse der Räder ausführt und die Räder vom Boden abhebbar sind, zu dem Zweck, das Gerat im Betrieb durch die hin- und herbewegten Brechwerkzeuge auf der Betonfahrbahndecke abzustützen und es während der Vorlaufbewegung in der Ebene der Deckenoberfläche nach der einen oder der anderen Seite schwenkbar zu machen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY