DE1531812C3

DE1531812C3 - Dock leveler for ramps

Info

Publication number: DE1531812C3
Application number: DE19671531812
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-12-21
Filing date: 1967-12-21
Publication date: 1977-04-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Überladebrücke für Rampen mit einer an ihrem hinteren Ende um eine waagerechte Achse an der Rampe schwenkbar gelagerten Brückenplatte, die an ihrem freien Ende mit zwei oder mehreren in Brückenquerrichtung nebeneinander angeordneten verschwenkbaren Verlängerungen versehen ist, von denen zumindest eine zur alleinigen Abstützung der Brückenplatte auf der zu be- bzw. entladenden Plattform ausgebildet ist, während die zweite Verlängerung bzw. übrigen Verlängerungen sich im unbelasteten Zustand lediglich aufgrund ihres Eigengewichtes auf der zu be- bzw. entladenden Plattform abstützen, wobei die Brückenplatte und die Verlängerungen durch ein Gegengewicht ausgewogen oder derart kopflastig eingestellt sind, daß die unbelastete Überfahrbrücke einer Senkbewegung der zu be- bzw. entladenden Plattform folgt.The invention relates to a dock leveler for ramps with one at its rear end around one horizontal axis on the ramp pivoted bridge plate, which at its free end with two or a plurality of pivotable extensions arranged next to one another in the transverse direction of the bridge is, of which at least one is to be used for the sole support of the bridge plate on the Unloading platform is formed, while the second extension or other extensions in the unloaded state only due to their own weight on the one to be loaded or unloaded Support the platform with the bridge plate and extensions balanced by a counterweight or are set top-heavy so that the unloaded bridge a lowering movement of the Platform to be loaded or unloaded follows.

Da eine solche Überfahrbrücke in der Regel durch die Bedienungsperson von Hand verschwenkt wird, erfolgt das Auswiegen durch das genannte Gegengewicht, um so eine Erleichterung herbeizuführen. Damit die Überfahrbrücke zudem im nicht belasteten Zustand einer evtl. Senkbewegung der zu be- bzw. entladenden Plattform folgen kann, wird in vielen Fällen eine Kopflastigkeit gewählt. In der Praxis werden dabei Auflagedrücke von etwa 5 — 15 kg gewählt, die einerseits groß genug sind, um die Folgebewegung der Überfahrbrücke zu gewährleisten, andererseits aber so klein sind, daß das Übergewicht bei einer Verschwenkung von Hand nicht als störend empfunden wird.Since such a bridge is usually pivoted by hand by the operator the weighing by the said counterweight, so as to bring about a relief. So that Transfer bridge also in the unloaded state of a possible lowering movement of the to be loaded or unloaded Platform, top-heaviness is chosen in many cases. In practice this will be Contact pressures of around 5 - 15 kg were chosen, which on the one hand are large enough to cope with the subsequent movement of the To ensure drive-over bridge, but on the other hand are so small that the excess weight when pivoting is not perceived as annoying by hand.

Die am freien Ende der Brückenplatte verschwenkbar angeordnete^ Verlängerungen haben zudem den Vorteil, daß sich das freie Ende der Überfahrbrücke durch ein entsprechendes Verschwenken der Verlängerungen nach unten auf zur Seite geneigte Plattformen einstellen kann, wobei zumindest eine Verlängerung zur alleinigen Abstützung der Brückenplatte auf der Plattform dient, während die anderen Verlängerungen lediglich lose, und zwar aufgrund ihres Eigengewichtes auf der Plattform aufliegen. Diese an sich vorteilhafte Ausbildung der Überfahrbrücke hat jedoch zur Folge, daß die Brückenplatte an ihrem freien Ende entlastet wird, wenn sich eine oder mehrere Verlängeiungen lediglich aufgrund ihres Eigengewichtes auf der Plattform abstützen. Diese Entlastung der Brückenplatte hat ferner zur Folge, daß das Gegengewicht die Brückenplatte nach oben verschwenkt. Die Überfahrbrücke bildet unter den vorgenannten Voraussetzungen gewissermaßen einen Katzenbuckel bzw. eine unerwünschte Lageveränderung der Brückenplatte., Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Überfahrbrücke der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß unter Beibehaltung der genannten Vorteile eine Lageveränderung der Brückenplatte im unbelasteten Zustand der Überfahrbrücke ausgeschaltet wird, wenn die Brückenplatte mit den Verlängerungen auf einer Plattform sich abstützt.The extensions pivoted at the free end of the bridge plate also have the The advantage that the free end of the drive-over bridge can be swiveled accordingly by the extensions can adjust down to sideways inclined platforms, with at least one extension to sole support of the bridge plate on the platform, while the other extensions only lie loosely on the platform due to their own weight. This advantageous in itself However, training the bridge has the consequence that the bridge plate relieved at its free end if one or more extensions are only due to their own weight on the Support the platform. This relief of the bridge plate also has the consequence that the counterweight the Bridge plate pivoted upwards. The drive-over bridge forms under the aforementioned conditions to a certain extent a cat's hump or an undesirable change in position of the bridge plate., The invention is now based on the object of providing the drive-over bridge of the type mentioned at the beginning improve that while maintaining the advantages mentioned a change in position of the bridge plate in unloaded state of the drive-over bridge is switched off when the bridge plate with the extensions is supported on a platform.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gewicht der Verlängerungen so gering bemessen ist, daß die durch das Abstützen der sich lediglich mit ihrem Eigengewicht auf der Plattform auflegenden Verlängerungen eintretende Entlastung am freien Ende der Brückenplatte kleiner ist als die Kopflast und/oder die Reibung in den Brückengelenken bzw. Brückenlagern.This object is achieved according to the invention in that the weight of the extensions is so low is dimensioned that by supporting the itself only with its own weight on the platform overlaying extensions occurring relief at the free end of the bridge plate is smaller than the Top load and / or the friction in the bridge joints or bridge bearings.

Dies kann z. B. durch eine besondere Werkstoffwahl für die Verlängerungen gelöst werden, indem diese aus Leichtmetall hergestellt werden, während die Brückenplatte aus Stahl gefertigt wird. This can e.g. B. can be solved by a special choice of material for the extensions by making them Light metal can be made while the bridge plate is made of steel.

Diese gewichtsmäßige Bemessung der Verlängerungen hat die Wirkung, daß zwar unter den vorgenannten Bedingungen eine Entlastung am freien Ende der Brückenplatte eintritt, doch, ist diese Entlastung nur so gering, daß das Gegengewicht keine unerwünschte Verschwenkung der Brückenplatte herbeiführen kann. Die Brückenplatte verharrt also in ihrer Stellung, und zwar in der durch die Höhe der Plattform vorgegebenen Schräglage.This weight-wise dimensioning of the extensions has the effect that although under the aforementioned Conditions a relief occurs at the free end of the bridge plate, but this relief is only so small that the counterweight cannot cause any undesired pivoting of the bridge plate. The bridge plate remains in its position, namely in the one specified by the height of the platform Inclined position.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: F i g. 1 eine Überfahrbrücke für Rampen in der Seitenansicht,The invention is explained with reference to the drawing, in which an exemplary embodiment is shown. Show it: F i g. 1 a drive-over bridge for ramps in a side view,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Überfahrbrücke nach Fig. 1,F i g. 2 is a plan view of the bridge according to FIG. 1,

F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie I1I-1II von F i g. 2 undF i g. 3 shows a section along the line I1I-1II from FIG. 2 and

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1.FIG. 4 shows a section along the line IV-IV from FIG. 1.

Die Brückenplatte 1 ist an ihrem hinteren Ende anThe bridge plate 1 is on at its rear end

einer waagerechten Achse 7 der Rampe 2 verschwenkbar gelagert und kann im Sinne des Doppelpfeiles 3 nach oben oder nach unten verschwenken, wobei sie auch in die unterhalb der Brückenplatte 1 befindliche Ausnehmung 4 der Rampe 2 eintauchen kann. Dieses Verschwenken·der Brückenplatte 1 erfolgt von Hand.a horizontal axis 7 of the ramp 2 and can be pivoted in the sense of the double arrow 3 Pivot up or down, whereby they also in the one located below the bridge plate 1 Recess 4 of the ramp 2 can dip. This pivoting of the bridge plate 1 takes place by hand.

Ruht der Brückenbetrieb, so schließt die Oberfläche der Brückenplatte 1 mit derjenigen der Rampe 2 ab.When the bridge is inactive, the surface of the bridge plate 1 ends with that of the ramp 2.

Am freien Ende der Brückenplatte 1 sind mehrereAt the free end of the bridge plate 1 are several

z. B. sechs Verlängerungen 5 schwenkbar gelagert; die Schwenkachse 6 verläuft parallel zur vorderen Kante der Brückenplatte 1 bzw. zur waagerechten Achse 7.z. B. six extensions 5 pivotally mounted; the pivot axis 6 runs parallel to the front edge the bridge plate 1 or to the horizontal axis 7.

Diese Anlenkung der Verlängerungen 5 erfolgt durch Scharniere 8. Die Schwenkachse 6 ist dabei fest mit der Brückenplatte 1 verbunden, während das die Schwenkachse 6 umschließende Auge 9 mit den Verlängerungen 5 verschweißt ist. Hierdurch wird an der Gelenkstelle ein glatter Übergang erzielt.This articulation of the extensions 5 takes place by means of hinges 8. The pivot axis 6 is fixed to the Bridge plate 1 connected, while the pivot axis 6 enclosing eye 9 with the extensions 5 is welded. This creates a smooth transition at the hinge point.

Die Brückenplatte 1 ist in ihrem vorderen Teil bei 10 hohl gehalten; in diesen Hohlraum 10 greift ein Ansatz 11, der fest mit dem Auge 9 verbunden ist. Daher kann jede Verlängerung 5 unabhängig von der benachbarten verschwenkt werden, und zwar um das durch die Höhe des Hohlraumes 10 bestimmte Maß. Es ergeben sich dabei für jede Verlängerung 5, die je um etwa 10 — 30° verschwenkbar sind, zwei feste Anschläge 12 und 16. Der untere ist wirksam, wenn sich die Brückenplatte 1 auf der Plattform 13 des Fahrzeuges 14 abstützt, und zwar über die Verlängerung 5', die der höchsten Stelle 13' der Plattform 13 gegenüberliegt, sofern diese gemäß F i g. 4 zur Seite hin geneigt ist und einen Winkel a mit der Kante 2' der Rampe 2 bildet, was durch besondere Beladungszustände des Fahrzeuges 14 bedingt sein kann. Die übrigen Verlängerungen 5 klappen aufgrund ihres Eigengewichts in Richtung des Pfeiles 15 nach unten. Die größtmögliche Neigung ist dabei durch den Anschlag bei 16 bestimmt, an den sich die obere Kante des Ansatzes 11 anlegen kann.The bridge plate 1 is held hollow in its front part at 10; an approach engages in this cavity 10 11, which is firmly connected to the eye 9. Therefore, each extension 5 can be independent of the neighboring be pivoted, namely by the amount determined by the height of the cavity 10. It surrender for each extension 5, each by about 10 - 30 ° are pivotable, two fixed stops 12 and 16. The lower one is effective when the bridge plate 1 is supported on the platform 13 of the vehicle 14, via the extension 5 ', which is the highest point 13 'is opposite the platform 13, provided that it is shown in FIG. 4 is inclined to the side and an angle a with the edge 2 'of the ramp 2, which may be due to special loading conditions of the vehicle 14 can. The remaining extensions 5 fold in the direction of arrow 15 due to their own weight below. The greatest possible inclination is determined by the stop at 16 on which the upper edge is attached of approach 11 can create.

Bei der geneigten Plattform 13 stützt sich daher die Brückenplatte 1 ausschließlich über die Verlängerung 5' auf der Plattform 13 ab, während die übrigen Verlängerungen 5 lose auf der Plattform 13 aufliegen und dabei Auffahrtkeile zur Sicherstellung eines reibungslosen Brückenbetriebes bilden. Die Auflagedrücke der einzelnen Verlängerungen 5 sind durch Pfeile 17 angedeutet.In the case of the inclined platform 13, the bridge plate 1 is therefore supported exclusively via the extension 5 ' on the platform 13, while the remaining extensions 5 rest loosely on the platform 13 and at the same time form driveway wedges to ensure smooth bridge operation. The bearing pressures the individual extensions 5 are indicated by arrows 17.

Um die Überladebrücke besser handhaben zu können, ist die Brückenplatte 1 mit den Verlängerungen 5 durch ein Gegengewicht 18 ausgewogen. Das Gegengewicht 18 ist an einem Ende eines Doppelarmigen Hebels 19 gelagert, der etwa mittig durch ein Festlager 20 unterstützt ist. Das andere Ende des Hebels 19 ist durch eine Stange 21 gelenkig mit der Brückenplatte 1 verbunden. Daher bewegt sich das Gegengewicht 18 im Sinne des Pfeiles 22, wenn die Brückenplatte 1 im Sinne des Doppelpfeiles 3 verschwenkt wird.In order to be able to handle the dock leveler better, the bridge plate 1 with the extensions 5 is through a counterweight 18 is balanced. The counterweight 18 is at one end of a double-armed lever 19 stored, which is supported approximately in the middle by a fixed bearing 20. The other end of the lever 19 is through a rod 21 is articulated to the bridge plate 1. Therefore, the counterweight 18 moves in Direction of arrow 22 when the bridge plate 1 is pivoted in the direction of double arrow 3.

Das Gegengewicht 18 ist so bemessen, daß eine geringe Kopflastigkeit der Überfahrbrücke entsteht. Sie liegt mit der Verlängerung 5' mit einem Druck von etwa 5 - 15 kg auf der Plattform 13 auf, so daß die unbelastete Überladebrücke einer Senkbewegung der Plattform 13 folgen kann.The counterweight 18 is dimensioned in such a way that the drive-over bridge is slightly top-heavy. she lies with the extension 5 'with a pressure of about 5-15 kg on the platform 13, so that the unloaded dock leveler can follow a lowering movement of the platform 13.

Es ist verständlich, daß das Gegengewicht 18 dem Gesamtgewicht der Brückenplatte 1 mit den Verlängerungen 5 angepaßt sein muß. Weiterhin ist aufgrund des Betriebszustandes gemäß Fig.4 erkennbar, daß bei • unbelasteter Überfahrbrücke eine Entlastung am freien Brückenende dann eintritt, wenn sich die Brückenplatte 1 ausschließlich über die Verlängerung 5' auf der Plattform 13 abstützt und die übrigen Verlängerungen 5 sich lediglich lose auf die Plattform 13 auflegen. Um diese Entlastung klein zu halten und ein selbsttätiges, ungewolltes Anheben der Brückenplatte 1 nach oben unter der Wirkung des Gegengewichtes 18 auszuschließen, sind die Verlängerungen 5 aus Leichtmetall hergestellt, während die Brückenplatte 1 aus Stahl gefertigt werden kann. Diese Entlastung am vorderen Brückenende ist nunmehr geringer als die gewollte Kopflast. Daher verharrt die Brückenplatte 1 in ihrer Stellung, wenn der Betriebszustand gemäß F i g. 4 eintritt.It is understood that the counterweight 18 is the total weight of the bridge plate 1 with the extensions 5 must be adapted. Furthermore, it can be seen on the basis of the operating state according to FIG • unloaded drive-over bridge, relief at the free end of the bridge occurs when the bridge plate is 1 is supported exclusively via the extension 5 'on the platform 13 and the other extensions 5 just lay loosely on the platform 13. In order to keep this relief small and an automatic, to exclude unintentional lifting of the bridge plate 1 upwards under the action of the counterweight 18, the extensions 5 are made of light metal, while the bridge plate 1 is made of steel can be manufactured. This relief at the front end of the bridge is now less than the intended one Head load. The bridge plate 1 therefore remains in its position when the operating state according to FIG. 4th entry.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Loading bridge for ramps with one at its rear end around a horizontal axis on the Ramp pivotably mounted bridge plate, which at its front end with two or more in Bridge transverse direction arranged side by side collapsible extensions is provided, of which at least one for the sole support of the bridge plate on the one to be loaded or unloaded Platform is formed, while the remaining extensions or the second extension in the unloaded state of the dock leveler only due to its own weight on the Place the platform on top, with the bridge plate with the extensions balanced by a counterweight or is set top-heavy in such a way that the unloaded drive-over bridge a lowering movement follows the platform to be loaded or unloaded, and furthermore the bridge plate is dispensed with on further support funds exclusively via one or more extensions on the or unloading platform, characterized in that the weight of the extensions (5) is so small that by supporting the only with your Dead weight on the platform (13) resting extensions occurring relief on the free End of the bridge plate (1) is smaller than the head load and / or the friction in the bridge joints or bridge bearings.