Gontainer.@e@n@.rdanng
Die: ari. äfft : eine Coataiaarladeaaordnuns,
eafas«aeVur.1;adekr"e mit je. einem Habseil und
eineu (exaan,, deneen, beide hän,gsenäen
.,mit l* : eeM: "r . seile Bern sind.
1,@.fen--:.uat, :311s@,@en,, .. df niaht .aKt gpe.ial-
är@: .*xnh, im- hts.r, r, ,aehr duroh-
$et..!pabdb@ar',, die, ea@santen Gontai-
, nee, : saK: ,;. ::arm, ho, Gsatacia:er durch
äxne. m: t e.
e@l@seza eil: die $o. einometzt.en e
BAD ORIGINAL
,:@l Ei 9!
in ihrer Tragfähigkeit nicht auereichen, um je.eixseln
das
Gesamtgewicht eines Gontainers einschließlich Oontainer-
verladerahmen aufzunehmen, so ist die allgemeine
Sicher-
heitsvorschrift anzuwenden, daß Lasten, die die Tragfähig-
keit eines Krans übersteigen, bei Aufnahme durch mehrere
Kräne so an deren Zugseilen angehängt werden müssen, daD
sie bei unbeabsichtigtem Freiwerden an einem Hubeeil auto-
matisch auch von dem anderen Hubseil frei werden. Hei Auf-
nahme von Schwerlasten durch ein Paar mit je einem Hubseil
ausgerüstete Kräne wird diese Sicherheitsvorsohrift dadurch
eingehalten, daß die zu hebende Schwerlast durch eine
Schlinge getragen wird, deren Enden an den beiden Hub-
seilen angekuppelt ist und deren Scheitel mit der Schwer-
last verbunden ist. Diese Art der Lastaufnahne bedeutet
für die aufzunehmende Last Einpunktaufhänguna. Diese Zin-
punktaufhängung ist bei Containern häufig unerwünscht, da
sie die Containerorientierung erschwert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Container-
verladeanordnung zu schaffen, welche der erwähnten Si-
cherheitsvorschrift Rechnung trägt, andererseits-aber die
Orientierung die Containers nicht behindert.
Zur Lösung der - Irfindungaaufgabe wird vorgeschlsWen,
daß
die Erden der Hubseile mit dnm Contalasrferlsd-ten
über je eine Ausklinkvorriohtung verbunden simd, welche
bei Erreichen einer vorbestlinet,en rorfns-igu»&
der Gon-
tainerlängsachae gegenüber der Horizontalen; alnkt
,
derart, daß bei unbeabsichtigtem Freiwerden des einen Rahmenendes
das andere Rahmenende ebenfalls frei wird. Die Ausklinkvorriehtung
ist nach einer bevorzugten Aus-
führungsform von mindestens einer Haken-Ösenkombination
gebildet, deren Elemente nur in einer bestimmten, der
Abwerfneigung
entsprechenden Relativorientierung kuppel-
bar bzw. trennbar
sind. Gontainer. @ E @ n @ .rdanng
The: ari. Äfft : a Coata i aarladeaaordnuns,
eafa s «a eVur.1; adekr" e each with. a rope and
einu (exaan ,, deneen, both hän, gsenead
., with l * : eeM: "r. seile Bern are.
1,@. fen - :. uat,: 311s @, @ en ,, .. df niaht .aKt gpe.ial-
är @:. * xnh, im- hts.r, r,, a eh r duroh-
$ et ..! pabdb @ ar ',, die, ea @ santen Gontai-
, Nee: Sak:;. :: poor, ho, Gsatacia: he through
axne. m: t e.
e @ l @ seza eil: the $ o. an om etzt.en e
BATH ORIGINAL
,: @ l egg 9!
not sufficient in their load-bearing capacity to ever piss off that
Total weight of a gontainer including oontainer
take up the loading frame, the general safety
to apply that loads that exceed the load-bearing capacity
exceed the capacity of a crane, if several
Cranes must be attached to their pulling ropes in such a way that
if it is accidentally released on a lifting rope,
matically also be released from the other hoist rope. Hei on
Picking up heavy loads by a pair with one hoist rope each
Equipped cranes will be this safety precaution
observed that the heavy load to be lifted by a
Sling is worn, the ends of which at the two lifting
ropes are coupled and their apex with the gravity
load is connected . This type of load suspension means
for the load to be lifted one-point suspension. This interest
Point suspension is often undesirable for containers because
it complicates the container orientation.
The invention is based on the object of a container
to create loading arrangement, which of the mentioned Si
safety regulation takes into account, on the other hand-but the
Orientation does not hinder the container.
To solve the problem, it is suggested that
the earth of the hoist ropes with dnm Contalasrferlsd-th
each connected via a release device, which
when reaching a pre-best line t, en rorfns-igu »& the gon-
tainerlängsachae opposite the horizontal; alnkt ,
in such a way that if one end of the frame is unintentionally released, the other end of the frame is also free. The Ausklinkvorriehtung is guiding the form of a hook-Ösenkombination formed at least according to a preferred exemplary whose elements are dome- only one specific, the corresponding relative orientation Abwerfneigung bar or separable shown.
Dieses Prinzip läßt sich nach einer ersten Ausführungs-
form
so verwirklichen, daß die Haken-Ösenkombination eine Aufgleitfläche
von solcher Neigung gegenüber der
Horizontalen besitzt, daß bei
horizontaler Einstellung
der Rahmenlängsachse Haken und Öse
unter dem Eigenge-
wicht von Rahmen und Container ineinandergreifen,
bei
Erreichen der Abwerfneigung aber die Öse über diese Auf-
gleitfläche
aus dem Haken gleitet. According to a first embodiment, this principle can be implemented in such a way that the hook-eye combination has a sliding surface of such an inclination with respect to the horizontal that when the frame longitudinal axis is set horizontally, the hook and eye interlock under the weight of the frame and container when it is reached the tendency to discard, however, the eyelet slides out of the hook via this sliding surface.
Eine andere dem Haken-Ösenprinzip gehorchende Ausklinkvorrichtung
kann in der Weise ausgeführt werden, daß die
Öse im Eingriffsbereich
mit dem Haken unrund ist mit
einem Querschnitt, dessen lange Achse
größer und dessen
kurze Achse kleiner ist als die Öffnungsweite des Haken-
maule. Another notch device that obeys the hook-and-eye principle can be designed in such a way that the eye in the area of engagement with the hook is non-circular with a cross-section whose long axis is larger and whose short axis is smaller than the opening width of the hook mouth.
Gleichgültig, wie die Haken-Ösenkombination im einzelnen
aufgebaut wird, der Haken wird in der Regel am Container-.vr verladerahmen
angebracht und die Üse am Hubseil.
Um ein unbeabsichtigtes
Ausklinken infolge zufälliger,
der Abwerfneigung entsprechender
Relativeinstellung von
Hubseil und Containerverladerahmen
zu verhindern, kann
man der Ausklinkvorrichtung eine
Sicherheitshaltevorrichtung zuordnen, welche ein Ausklinken nur bei
Anliegen einer vorbestimmten Minimallast zuläßt. Diese Kinimallast
wird man am besten entsprechend der Tragfähigkeit
eines Krans
bemessen; man erreicht durch diese Bemessung,
daß die Ausklinkvorrichtung
nur dann ausklinkt, wenn bei
Aufnahme der vollen Last
durch einen einzigen Kran des-
sen Tragfähigkeit tatsächlich
überschritten wird; die
beim Auffangen der vollen Last durch einen
einzigen Kran auftretenden Massenkräfte müssen natürlich bei der Bemes-
sung
des SicherheitBSpielraumes berücksichtigt werden.
Bei Ausführung der
Ausklinkvorrichtung als Haken-ösenverbindung kann die Sicherheitshaltevorrichtung
von einem
hakenfesten Hemmorgan im Austrittsweg der Öse gebildet
sein.
Dieses Hemmorgan kann dabei beispielsweise durch
eine Abscherverbindung
in seiner Hemmstellung gehalten
werden. Um die Manipulierung
der Container zu erleich-
tern, kann man an den beiden Eckpunkten
eines jeden
Längsendes des Gontainerverladerahmena eine Haken-üsenverbindung
anordnen und jede dieser Haken-Ösenverbindungen über ein Zugmittel
mit dem Lasthaken des zugehöri-
gen Hubseils verbinden; durch eine
solche Ausführungeform ist die Winkeleinstellung des Containers um
seine
Längsachse definierbar.
' Zur Verhinderung
unbeabsichtigten Abwerfens kann am Ar-
beitsplatz einer Bedienungsperson
ein Anzeigegerät ange-
ordnet werden, welches dieser, in Abhängigkeit
von der
Kranauslegerneigung und/oder dem Hubseileinziehzustand
gesteuert, ein Warnsignal dann gibt, wenn sich die Nei-gung
des Containers der Abwerfneigung nähert. Regardless of how the hook and eye combination is constructed in detail , the hook is usually attached to the container .vr loading frame and the eyelet to the hoist rope. An unintentional disengagement due to random, the Abwerfneigung appropriate relative adjustment of the hoist cable and container shippers imitate to prevent, one can assign a safety holding device of the release mechanism, which allows a notching only upon application of a predetermined minimum load. This kinematic load is best measured according to the lifting capacity of a crane; is achieved by this design that the release mechanism to unlatch only when full load is actually exceeded by a single crane DES sen-bearing capacity during recording; the inertia forces that occur when the full load is picked up by a single crane must of course be taken into account when dimensioning the safety margin. In embodiments of the release device as a hook-eyelet safety holding device can of a hook fixed arresting member in the exit path of the lug may be formed. This inhibitor can be held in its inhibited position , for example, by a shear connection. To make it easier to manipulate the container, a hook-and-eye connection can be arranged at the two corner points of each longitudinal end of the container loading frame and each of these hook-and-eye connections can be connected to the load hook of the associated hoist rope via a traction device ; By means of such an embodiment , the angular setting of the container about its longitudinal axis can be defined. To prevent unintentional dropping, a display device can be arranged at the workplace of an operator , which, depending on the crane boom inclination and / or the hoist rope retraction status , gives a warning signal when the inclination of the container approaches the dropping inclination .
Der Erfindungsvorschlag ist auch auf andere SchwerlastenThe invention proposal is also applicable to other heavy loads
anwendbar.applicable.
Die Ösen der Haken-Ösenverbindung können ihrerseits
offen,
d.h. als Haken ausgeführt sein. The eyes of the hook-and-eye connection can in turn be open, ie designed as hooks .
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung.
Es
stellen dar:
Fig. 1 eine erfindungegemäBe Gesamtanordnung,
Fig. 2 eine Ansicht nach Linie II-II, Fig. 3 Details bei A
'in Fig. 1,
Fig. 4 und 5 Details bei A in Fig. 1 nach einer anderen
Ausführungsform.
In
den Figuren sind zwei Kräne mit 10 und 12, deren Aus-
leger mit
14 und 16 und deren Hubseile mit 18 und 20 be-
zeichnet. Die Hubseile
18 und 20 tragen je einen Lastha-
ken 22 bzw. 24 und ein Lasthakengewioht
26 bzw. 28. An
den Lasthaken 22, 24 sind, wie aus Fig.
2 ersichtlich,
über Zugmittel 30, 32 und eine Lastverzweigungsö®e
34
die beiden Enden a, b eines Gontainerverladerahmens 36
aufgehängt, der mittels Kupplungen 38 einen Container 40 trägt. Die Verbindungen
zwischen den Zugmitteln 30, 32 und dem Gontainerverladerahmen 36 sind als Haken-Ösenverbindungen
42 ausgeführt. Diese Haken-Ösenverbindungen 42 sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich,
von je einem Haken 44 und einer Öse 46 gebildet. An dem Haken 44, welcher fest am
Gontainerverladerahmen 36 sitzt, ist eine Aufgleitflä,che 48 angeformt. Solange
der Containerverladerahmen 36 die in Fig. 3 gezeichnete Stellung einnimmt, greifen
die Öse 46 und der Haken 44 sicher ineinander. Wenn in Fig. 3 sich das rechts gelegene
Ende b des Gontainerverladerahmens 36 nach unten neigt, so wird schließlich eine
Stellung erreicht, in der die Öse 46 über die Aufgleitfläche 48 des Hakens 44 hinweggleitet.
Wenn in diesem Augenblick, etwa deshalb, weil das am Ende b angreifende Hubseil
gerissen ist, das Gewicht des Containerverladerahmens 36 und des Containers 40 ausschließlich
an dem Haken 44 hängt, so wird durch dieses Gewicht ein Hemmorgan 50 ausgebogen,
das am Haken 44 durch Abacheratifte 52 befestigt ist. Ist dagegen der Containerverladerahmen
36 auf den Erdboden abgesetzt und neigt sich die Öse 46 nur zufällig in eine Stellung,
in der sie an sich über die Aufgleitfläche 48 hinweg ausweichen könnte, so wird
sie an einem Austreten aus dem Haken 44 durch das Hemmorgan 50 gehindert.
In
der Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 ist die Öse gebildet von
einem Bügel 60, der durch einen Dorn 62 ge-schlossen ist. Der Dorn 62 besitzt
An.fräsungen mit zueinander parallelen Grundflächen 64, 66. Diese zueinander parallelen
Grundflächen können nur denn durch das Kupplungsmaul-68 passieren, wenn sie in die
Durchgangsrichtung des Maules eingestellt sind. The attached figures explain the invention. There is shown: Fig. 1 is a erfindungegemäBe overall arrangement, Fig 2 is a view along line II-II, Figure 3 details at A 'in Fig 1, Fig 4 and 5 detail at A in Figure 1 according to another embodiment..... . In the figures, two lifts 10 and 12, the initial loading is characterized relaxed by 14 and 16 and the hoisting ropes 18 and 20th The hoisting ropes 18 and 20 each carry a hook 22 or 24 and a Lasthakengewioht 26 and 28 to the load hook 22, 24 as shown in FIG. 2 can be seen through traction means 30, 32 and 34, the Lastverzweigungsö®e suspended from both ends a, b of a container loading frame 36 which carries a container 40 by means of couplings 38. The connections between the traction means 30, 32 and the container loading frame 36 are designed as hook-and-eye connections 42. As can be seen from FIG. 3, these hook-and-eye connections 42 are each formed by a hook 44 and an eye 46. A slide-on surface 48 is integrally formed on the hook 44, which is firmly seated on the container loading frame 36. As long as the container loading frame 36 assumes the position shown in FIG. 3, the eyelet 46 and the hook 44 engage securely in one another. When the end b of the container loading frame 36 on the right in FIG. 3 tilts downwards, a position is finally reached in which the eyelet 46 slides over the sliding surface 48 of the hook 44. If at this moment, for example because the lifting rope attacking at the end b has broken, the weight of the container loading frame 36 and the container 40 is only attached to the hook 44, this weight bends an inhibitor 50 which is attached to the hook 44 by Abacheratifte 52 is attached. If, on the other hand, the container loading frame 36 is set down on the ground and the eyelet 46 inclines only accidentally into a position in which it could move over the sliding surface 48, it is prevented from exiting the hook 44 by the inhibiting member 50. In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the eyelet is formed by a bracket 60 which is closed by a mandrel 62 . The mandrel 62 has millings with mutually parallel base surfaces 64, 66. These mutually parallel base surfaces can only pass through the coupling mouth 68 if they are set in the direction of passage of the mouth.