DE1526754C

DE1526754C - Carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1526754C
Authority: DE
Inventors: Daniel L. Toledo Ohio Donovan (V.St.A.)
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Publication date: 1972-10-26

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem Brennstoffvorratsbehälter, in dem Brennstoff unter konstantem Druck gespeichert und dessen Zufluß von einem den Brenndruck im Brennstoffvorratsbehälter aufrechterhaltenden Steuerglied beherrschten. Zulaufventil geregelt ist und der eine einen kalibrierten Meßquerschnitt beinhaltende Verbindung aus dem Brennstoffvorratsbehälter zu einer in einen Mischkanal stromauf einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe ausmündenden Spritzdüse aufweist und der mit einer von im Brennstoffzufluß stromab des Meßquerschnitts herrschenden Druckes über ein Ventil gesteuerten Bypaßbrennstoffzuführung ausgerüstet ist, wobei das Ventil bei nicht ausreichendem Brennstoffzufluß über den Meßquersclmitt durch Druckabfall im Brennstoffzu-' fluß öffnet.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with a fuel storage container, stored in the fuel under constant pressure and its inflow from one the combustion pressure controlled in the fuel reservoir maintaining control member. Inlet valve is regulated and the one containing a calibrated measuring cross-section connection from the fuel storage container to a throttle valve opening into a mixing channel upstream of an arbitrarily actuatable throttle valve Has spray nozzle and the one prevailing in the fuel flow downstream of the measurement cross-section Pressure via a valve-controlled bypass fuel supply is equipped, the valve in the case of insufficient fuel inflow via the measuring cross-section due to a pressure drop in the fuel inflow river opens.

Bei sämtlichen Vergaserarten, beispielsweise auch bei einem Membranvergaser, bei dem die unterschiedlichen Drücke im Mischkanal eine Membran zur Steuerung des Brennstoffeinlaßventils beeinflussen, nimmt die Zufuhr von Brennstoff vom Hauptauslaß zum Mischkanal rasch ab, wenn der Luftstrom durch den Mischkanal abnimmt. Durch diese betriebliche Charakteristik wird die Zufuhr einer ausreichenden Brennstoffmenge für das richtige Brennstoffluftgemisch bei niedrigen Geschwindigkeiten beeinträchtigt, wenn die Drosselklappe in ihre voll offene Stellung bewegt wird und ferner die Zufuhr von Brennstoff vom Hauptauslaß während einer Beschleunigung verzögert.With all types of carburetors, for example also with a diaphragm carburetor, in which the different Pressures in the mixing channel affect a membrane for controlling the fuel inlet valve, the supply of fuel from the main outlet to the mixing duct decreases rapidly when the air flow decreases through the mixing channel. This operational characteristic makes the supply of a sufficient Impaired amount of fuel for the correct fuel-air mixture at low speeds, when the throttle is moved to its fully open position and further the supply of Fuel from main exhaust delayed during acceleration.

Es ist bereits bekannt, bei Vergasern neben der .Hauptdüse eine Nebendüse'vorzusehen, die eine Zusatzbrennstoffmenge während des Anlaufs des Motors und anschließend eine lediglich vom Druck im Schwimmergehäuse abhängige Brennstoffmenge zuliefert. It is already known to provide a secondary nozzle in addition to the "main nozzle" in carburetors, which supplies an additional amount of fuel during the start-up of the engine and then supplies an amount of fuel that is only dependent on the pressure in the float housing.

Auch Leerlaufdüsen sind bekannt, um während des Leerlaufes bei geringem Unterdruck zusätzlichen Brennstoff in die Mischkammer zuzuführen.Idle nozzles are also known to provide additional during idling at low negative pressure Feed fuel into the mixing chamber.

Darüber hinaus ist es aus der USA.-Patentschrift 2 447 264 bekannt, bei einem Vergaser für Brennkraftmaschinen im Brennstoffsystem zur Hauptspritzdüse neben einer für den normalen Lastbetrieb bemessenen Meßdüse im Bypaß einen gesteuerten Durchlaß vorzusehen, der dann· von einem Ventil freigegeben wird, wenn aus der Spritzdüse eine Brennstoffmenge abgesaugt wird, die größer ist als die über den Meßquerschnitt zufließende Brennstoffmenge. Dies geschieht dadurch, daß ein vorbestimmter, im Brennstoffsystem herrschender Druckabfall ein Öffnen des Ventils bewirkt, so daß zusätzlicher Brennstoff in das zur Spritzdüse führende Kanalsystem einfließen kann. Ein solcher zusätzlicher Bypaßkanal übt eine günstige Wirkung sowohl bei Motorbeschleunigung als auch bei niedriger Motorgeschwindigkeit aus, wenn der Unterdruck in dem Vergaser bei relativ stark geöffneter Drosselklappenstellung stark abgefallen ist und der Motor eine erhöhte Brennstoffzufuhr benötigt.It is also known from US Pat. No. 2,447,264 for a carburetor for internal combustion engines in the fuel system to the main spray nozzle next to one for normal load operation sized measuring nozzle in the bypass to provide a controlled passage, which then · by a valve is released when an amount of fuel is sucked out of the spray nozzle that is greater than the amount of fuel flowing in over the measuring cross-section. This is done in that a predetermined, The pressure drop prevailing in the fuel system causes the valve to open, so that additional Fuel can flow into the channel system leading to the spray nozzle. Such an additional bypass channel Has a beneficial effect both at engine acceleration and at low engine speed off when the negative pressure in the carburetor with the throttle valve position relatively open has dropped sharply and the engine needs an increased fuel supply.

Eine ähnliche Anordnung kann der USA.-Patentschrift 1 909 389 entnommen werden, in welcher die Hauptbrennstoffleitung von einer normalen Meßdüse und einer im Bypaß liegenden, ventilgesteuerten Durchlaßöffnung mit Brennstoff versorgt wird. Dabei öffnet sich die zusätzliche, ventilgesteuerte Durchlaßöffnung nur dann und läßt zusätzlichen Brennstoff in den Vergaser einfließen, wenn der Unterdruck im Ansaugquerschnitt stark abgefallen ist, so daß ein federbetätigter Kolben auf Grund der Federwirkung die Möglichkeit hat, über eine Druckstange das Bypaßventil zu öffnen.A similar arrangement can be found in U.S. Patent 1,909,389 in which the Main fuel line from a normal measuring nozzle and a valve-controlled one located in the bypass Passage opening is supplied with fuel. The additional, valve-controlled passage opening opens only then and allows additional fuel to flow into the carburetor when the negative pressure in the Intake cross-section has fallen sharply, so that a spring-actuated piston, due to the spring action, has the option of opening the bypass valve via a push rod to open.

Auch in diesem Falle ist eine gute Brennstoffversorgung des Motors bei nur geringem. Unterdruck sichergestellt.In this case, too, a good fuel supply to the engine is only a small one. vacuum ensured.

Schließlich kann der USA.-Patentschrift 3 072 390 noch eine Vergaserkonstruktion mit einem Kanalsystem entnommen werden, das der Speisung der Hauptbrennstoffdüse mit Brennstoff dient, wobei zusätzlich ein kleiner Vorratsbehälter vorgesehen ist, der für einen Beschleunigungsvorgang zusätzlich zu dem über das Brennstoffkanalsystem gelieferten Brennstoff weiteren Brennstoff zur Verfügung stellt.Finally, US Pat. No. 3,072,390 discloses a carburetor construction with a duct system be taken, which is used to feed the main fuel nozzle with fuel, with additional a small storage container is provided, which in addition to an acceleration process additional fuel is available for the fuel supplied via the fuel channel system represents.

Den bekannten Anordnungen haftet, soweit sie zur Lösung der auch dem Anmeldungsgegenstand zugrunde liegenden Aufgabe, einen langsam drehenden, mit voll geöffneter Drosselklappe gefahrenen Motor durch ein Bypaßsystem zusätzlichen Brennstoff zurThe known arrangements are liable insofar as they are based on the solution of the subject of the registration lying task, a slowly turning engine with the throttle valve fully open additional fuel through a bypass system

Verfügung zu stellen, in Frage kommen, der Nachteil migen Verschlußplatte 54 umfaßt ist, die eine Luftan, daß sie kompliziert und störungsanfällig aufge- kammer 56 ausbildet, so daß die Vergasermembran baut sind. 52 entsprechende Bewegungen durchführen kann.To make available, come into question, the disadvantage of migen closure plate 54 is included, which creates an air chamber 56 that is complicated and susceptible to failure, so that the carburetor membrane is built up. 52 can perform appropriate movements.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zu- Die Vergasermembran 52 regelt und steuert den gründe, einen Vergaser für Brennkraftmaschinen 5 Strom des flüssigen Brennstoffes von der Brennstoffvorzusehen, der eine einfache, störungssichere und pumpe oder einem anderen Brennstoffvorrat zur flakeinen äußeren Einflüssen ausgesetzte Anordnung chen Brennstoffkammer 50. Bei dem dargestellten enthält, die es ermöglicht, einem mit niedriger Ge- Ausführungsbeispiel sind für den Brennstoff Verbinschwindigkeit und offener Drosselklappe fahrende dungskanäle 78 und 79 von der Brennstoffpumpe zu Motor ausreichend zusätzlichen Brennstoff zur Erzie- io einem Einlaß 80 am Vergaserkörper angeordnet,
lung der notwendigen Beschleunigung zuzuführen. Zur Aufnahme eines Ventilkäfigs 82, der einenAccordingly, the task of the invention is to- The carburetor membrane 52 regulates and controls the reasons to provide a carburetor for internal combustion engines 5 flow of the liquid fuel from the fuel, which has a simple, fail-safe and pump or other fuel supply for an arrangement of the fuel chamber 50 which is not exposed to external influences In the case shown, which makes it possible to use a low Ge embodiment, there are sufficient additional fuel for the fuel connection speed and the open throttle valve running from the fuel pump to the engine to provide an inlet 80 on the carburetor body,
the necessary acceleration. To accommodate a valve cage 82, the one

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus zentralen Durchgang hat, in dem ein Einlaßventil 84 von einem Vergaser der eingangs geschilderten Art verschiebbar angeordnet ist, ist in dem Vergaserkör- und besteht darin, daß das Ventil von einem Kugel- per 10 ein Gewindeloch vorgesehen. Ein Ventilkegel ventil gebildet ist, dessen Ventilkörper allein infolge 15 85 des Einlaßventils 84 wirkt mit einer Öffnung zuseines Eigengewichtes bei nicht ausreichendem sammen, die*'von einem ringförmigen Ventilsitz 86 Brennstoffzufluß über den Meßquerschnitt die By- gebildet ist, so daß der Brennstoffzufluß vom Einlaß paßzuführung freigibt. 80 zur Brennstoffkammer geregelt ist. Durch Ansau-To solve this problem, the invention is based on a central passage in which an inlet valve 84 is arranged displaceably from a carburetor of the type described above, is in the carburetor body and consists in that the valve is provided with a threaded hole by a ball 10. A valve cone valve is formed, the valve body solely due to 15 85 of the inlet valve 84 acts to be with an opening Dead weight if not enough together, the * 'of an annular valve seat 86 Fuel inflow over the measuring cross-section which By- is formed, so that the fuel inflow from the inlet releases passport feed. 80 is regulated to the fuel chamber. Through

Eine solche Anordnung bietet den Vorteil, daß gen bzw. durch einen reduzierten Druck in der keinerlei mechanische Bauelemente wie Federn, 20 Mischkammer 12 wird die Vergasermembran, da die Membranen u. dgl. verwendet werden müssen, da der Brennstoffkammer 50 nicht entlüftet ist, bewegt bzw. Durchfluß von einer den Ventilkörper bildenden Ku- abgebogen, so daß durch, wie F i g. 2 entnommen gel geschlossen und geöffnet werden kann, wobei die werden kann, eine entsprechend ausgebildete Gestän-Kugel infolge ihres Eigengewichtes bei starkem Druck- geÜbertragung die Zulieferung von Brennstoff über abfall auf einen Anschlag innerhalb der Bypaßlei- 25 das Einlaßventil 84 freigegeben wird,
tung zurückfällt und den Meßquerschnitt zur Liefe- In F i g. 1 ist die Hauptdüsenvorrichtung 102 darrung von zusätzlichem Brennstoff freigibt. Sobald der gestellt, deren Hauptauslaß 116 sich auf die Veren-Druck bei höheren Motorgeschwindigkeiten dann an- gung 18 der Venturidüse 16 im Mischkanal hin öffsteigt, hebt sich die Kugel selbsttätig an und gelangt net. Die Hauptdüsenvorrichtung 102 besteht aus mit dem Ventilsitz in Wirkverbindung, wodurch der 30 einem zylinderförmigen Käfig 104 mit einer axialen weitere Durchfluß gestoppt wird. zur Brennstoffkammer 50 hin verschlossenen Boh-Such an arrangement offers the advantage that, due to a reduced pressure in the mixing chamber 12, no mechanical components such as springs, 20 the carburetor membrane is moved, since the membranes and the like have to be used because the fuel chamber 50 is not vented or flow from a valve forming the valve body bent so that through, as F i g. 2 removed gel can be closed and opened, whereby a correspondingly designed rod ball can be released due to its own weight at high pressure transmission the supply of fuel via waste to a stop within the bypass line 25 the inlet valve 84,
device falls back and the measurement cross-section to the delivery In F i g. 1 is the main jet assembly 102 releasing additional fuel. As soon as the one, whose main outlet 116 then opens to the Veren pressure at higher engine speeds, the venturi 16 in the mixing duct 18 opens, the ball lifts itself automatically and arrives at it. The main nozzle device 102 consists of the valve seat in operative connection, whereby the 30 a cylindrical cage 104 with an axial further flow is stopped. to the fuel chamber 50 closed drilling

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungs- rung 108 und einer Aufbohrung 110, in welcher beispiel der Erfindung ist das Steuerglied von einer eine Ventilkugel 112 angeordnet ist (s. hierzu auch einerseits vom Brennstoffdruck im Brennstoffvorrats- die F i g. 3, 4 und 5). Im oberen Bereich des Käfigs behälter und'andererseits von der Atmosphäre beauf- 35 104 ist ein Gitter 118 angebracht, durch das Brennschlagten Membran gebildet. Die Erfindung eignet stoff in den Mischkanal aus den Bohrungen des Käsich also insbesondere zur Verwendung bei Mem- figs für normale und hohe Geschwindigkeiten des branvergasern. Motors zugeführt wird. Die Einstellung der Haupt-According to a further advantageous embodiment 108 and a counter bore 110, in which example of the invention the control member of a valve ball 112 is arranged (see also on the one hand the fuel pressure in the fuel supply - FIGS. 3, 4 and 5) . In the upper area of the cage und'andererseits container from the atmosphere acted upon 35 104 is a grid 118 installed, is formed through the fuel estimated membrane. The invention is suitable material in the mixing channel from the bores of the Käsich so in particular for use in Mem- figs for normal and high speeds of the burner gasifier. Motor is supplied. The setting of the main

Im folgenden werden Aufbau und Wirkungsweise düsenanordnung 102 kann noch genauer der F i g. 5 eines Ausführungsbeispiels der Erfindung an Hand 40 entnommen werden, dabei kommuniziert die Bohder Figuren im einzelnen näher erläutert. Dabei rung 128 über einen Durchgang 132 mit der Brennzeigt Stoffkammer 50. Das Nadelventil 129 wirkt mit demIn the following, the structure and mode of operation of the nozzle arrangement 102 can be seen in greater detail in FIG. 5 of an exemplary embodiment of the invention can be taken from hand 40, while the Bohder figures are explained in more detail. In this case, 128 via a passage 132 with the fuel chamber 50. The needle valve 129 acts with the

F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Mischkanal verengten Durchgang 134 zusammen und regelt so des Membranvergasers, die Zufuhr des flüssigen Brennstoffs.F i g. 1 shows a longitudinal section through the narrowed passage 134 through the mixing channel and thus regulates the supply of the liquid fuel to the membrane gasifier.

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Mischkanal 45 Zwischen dem Hauptauslaß 116 und der Brenndes Vergasers, Stoffkammer 50 ist ein mit einem Ventil versehenerFig. 2 shows a cross section through the mixing channel 45 between the main outlet 116 and the combustion of the carburetor, material chamber 50 is provided with a valve

F i g. 3 Bypaßanordnung mit Hauptdüse, Nebenschluß vorgesehen, der es ermöglicht, daßF i g. 3 bypass arrangement with main nozzle, shunt provided, which makes it possible that

Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel für die durch den Hauptauslaß zusätzlicher Brennstoff aus-Bypaßanordnung und gegeben und damit eine erhöhte BrennstoffzufuhrFig. 4 shows another embodiment of the additional fuel out bypass arrangement through the main outlet and given and thus an increased fuel supply

Fig. 5 die Düseneinstellung des Hauptauslasses 50 zum Mischkanal bei niedriger Motorgeschwindigkeit im Schnitt. unter Last oder zum Beschleunigen des Motors ge-5 shows the nozzle setting of the main outlet 50 to the mixing duct at low engine speed on average. under load or to accelerate the engine

Der in den F i g. 1 und 2 dargestellte Membranver- schaffen wird. Diese Bypaßzufuhr ist genauer in den gaser weist einen Vergaserkörper 10 mit einer Misch- Fig. 3 und 4 dargestellt. In der Oberwand der kammer 12 auf, die aus einem Lufteinlaßbereich 14, Brennstoffkammer 50 ist eine mit einer Gegenboheiner Venturidüse 16, einer Verengung 18 und einem 55 rung 130 in Verbindung stehende Ausnehmung 131 Gemischauslaßbereich 20 besteht. Im Lufteinlaßbe- eingelassen. Die Gegenbohrung 130 geht in eine kleireich ist eine Starterklappe 26 vorgesehen, weiterhin nere Bohrung 145 über, die mit der Umfangsnut 120 befindet sich unterhalb der Venturidüse 16 eine des Käfigs 104 über einen Drosselkanal 133 in VerDrosselklappe 34, die, betätigt von einer Drossel- bindung steht. Am Eingang der Gegenbohrung 130 klappenwewlle 32, das dem Motor zugeführte Brenn- 60 ist ein Sieb 146 angeordnet. In der Gegenbohrung Stoffluftgemisch steuert. 130 ist lose ein Rückschlagventil 135 vorgesehen.The in the F i g. 1 and 2 shown membrane is provided. This bypass supply is more precisely in the gasifier has a carburetor body 10 with a mixer Fig. 3 and 4 shown. In the upper wall of the chamber 12, which consists of an air inlet area 14, fuel chamber 50, a recess 131 mixture outlet area 20 which is connected to a Gegenboheiner Venturi nozzle 16, a constriction 18 and a 55 tion 130 in connection. Recessed in the air inlet. The counterbore 130 goes into a pottery, a starter flap 26 is provided, furthermore nere bore 145 , the one of the cage 104 with the circumferential groove 120 is below the Venturi nozzle 16 via a throttle channel 133 in the throttle flap 34, which is actuated by a throttle connection stands. A sieve 146 is arranged at the entrance of the counterbore 130, the flap valve shaft 32, the combustion cylinder 60 fed to the engine. In the counterbore, the air-fuel mixture controls. 130 a check valve 135 is loosely provided.

Weiterhin ist in dem Vergaserkörper 10 eine ver- Wie sich aus Fig. 3 ergibt, sind die Ausnehmung hältnismäßig niedrige Ausnehmung zur Bildung einer 131, die verbindenden Bohrungen und der Drosselder Aufnahme von flüssigem Brennstoff dienenden kanal 133 fluchtend entlang der Achse A-A angeord-Brennstoffkammer 50 vorgesehen. Über die Brenn- 65 net, die ihrerseits unter einem Winkel relativ zur im Stoffkammer 50 erstreckt sich zur Bildung einer fle- wesentlichen zur Membran 52 parallel verlaufenden xiblen Wand eine Vergasermembran 52, deren Horizontalen angeordnet ist. Dadurch, daß mit dem Außenfläche von einer im wesentlichen scheibenför- Vergaser in senkrechter Lage die das Rückschlagven-Further, in the carburetor body 10 a comparatively As is apparent from Fig. 3, the recess tively low recess to form a, the connecting holes 131 and the Drosselder receiving liquid fuel are serving channel 133 aligned along the axis AA angeord fuel chamber 50 intended. A carburetor membrane 52, the horizontal of which is arranged, extends over the combustion net, which in turn extends at an angle relative to the material chamber 50 to form a flexible wall running essentially parallel to the membrane 52. The fact that with the outer surface of a substantially disk-shaped carburetor in a vertical position the non-return valve

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til in Form einer Kugel 135 enthaltene Bohrung 130 stellung erreicht werden. Vorteilhafterweise besteht unter einer Neigung zur Horizontalen angeordnet das Rückschlagventil 135 aus einem Kunststoff leichwird, fällt das Rückschlagventil 135 normalerweise ten spezifischen Gewichts, da auf diese Weise schon unter der Wirkung der Schwerkraft in seine Offen- eine Beeinflussung durch einen verhältnismäßig niedstellung, so daß sich für den Brennstoff ein Durch- 5 rigen Saugzug im Mischkanal erreicht wird. Ist es ergang bzw. eine Bypaßöffnung zur Hauptdrossel un- wünscht, ein angereichertes Gemisch langer aufrechtmittelbar von der Brennstoffkammer 50 und zusatz- zuerhalten, dann empfiehlt es sich, das Rückschlaglich zu dem normalerweise dem Hauptauslaß über ventil aus einem anderen Material, beispielsweise aus den Kanal 132 zugeführten Brennstoff ergibt. Läuft Metall, herzustellen, da, wie schon erwähnt, die der Motor mit normaler bzw. hoher Geschwindigkeit, io Schwerkraft für die Wirkung des Rückschlagventils dann ist der im Mischkanal durch die Luftgeschwin- maßgebend ist.til in the form of a ball 135 included bore 130 position can be achieved. Advantageously, the check valve 135 is arranged at an incline to the horizontal. If the check valve 135 is made of a plastic material, the check valve 135 normally falls under the specific weight, since in this way, under the action of gravity, its open position is influenced by a relatively low position, so that for the fuel a continuous suction is achieved in the mixing channel. If it has happened or a bypass opening to the main throttle is undesirable to maintain an enriched mixture longer directly from the fuel chamber 50 and additional, then it is advisable to use a valve made of a different material, for example from the duct, to return to the valve normally used at the main outlet 132 supplied fuel results. If metal runs, to be produced because, as already mentioned, the motor running at normal or high speed, i.e. the force of gravity for the action of the non-return valve, is then that of the air speed in the mixing duct.

digkeit erzeugte Saugzug ausreichend, um das Rück- F i g. 4 zeigt schließlich noch ein weiteres Ausfüh-Induced draft generated sufficient to make the return F i g. 4 finally shows another embodiment

schlagventil 135 anzuheben und auf seinen Sitz am rungsbeispiel zur Anordnung von Bypaß- undto raise check valve 135 and on its seat on the approximately example for the arrangement of bypass and

Eingang der Bohrung 145 zu halten, so daß ein Hauptleitung. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist derTo keep the entrance of the bore 145 , so that a main line. In this embodiment, the

Brennstoffzufluß durch den Bypaßkanal blockiert ist. 15 mit einem Ventil versehene Nebenschluß in dieFuel flow is blocked through the bypass channel. 15 valved shunt in the

Arbeitet der Motor bei verhältnismäßig niedrigen Hauptdüsenvorrichtung eingebaut. Der verwendeteThe engine works with a relatively low main jet device installed. The one used

Geschwindigkeiten unter Last und ist dabei die Dros- Käfig 136 für die Hauptdüsenvorrichtung ist in sei-Speeds under load and is doing the Dros- cage 136 for the main nozzle device is in its-

selklappe weit geöffnet bzw. wird die Drosselklappe ner Form ähnlich dem Käfig 104 gemäß den Fig. 1,selklappe wide open or the throttle valve ner form similar to the cage 104 according to FIG. 1,

rasch geöffnet, so tritt ein Druckabfall in dem Misch- 3 und 5. Er weist eine Mittelbohrung 137 und eineopened rapidly, a pressure drop occurs in the mixing 3 and 5. It has a central bore 137 and a

kanal auf d. h. der Saugzug ist nicht mehr ausrei- 20 Umfangsnut 138 auf, wobei zur Verbindung der Mit-channel is to the suction means not suffi- to 20 circumferential groove 138, wherein the compound of the co-

chend, so daß das Rückschlagventil 135 auf Grund telbohrung mit der Umfangsnut Querkanäle 139 vor-accordingly, so that the check valve 135 due to the telbohrung with the circumferential groove transverse channels 139

seiner eigenen Schwere zurückfällt und die Bypaßöff- gesehen sind.falls back of its own gravity and the bypasses are open.

nung freigibt, und zwar genau in dem Moment, wo Der Umfangsnut 138 wird über die Brennstofftatsächlich eine ausreichend große zusätzliche Brenn- kammer 50 in üblicher Weise Brennstoff zugeführt, stoffmenge benötigt wird, damit der Motor wieder 25 Der Oberteil des Käfigs 136 weist eine Aufbohrung auf ausreichende Drehzahl gebracht werden kann. 140 von größerem Durchmesser auf, in die lose ein Sobald der Motor dann die Geschwindigkeit erreicht, Rückschlagventil 112 in üblicher Weise wie bei auf die die Drosselklappe eingestellt ist, erhöht sich F i g. 3 eingesetzt ist.release, precisely at the moment when the circumferential groove 138 is actually supplied with a sufficiently large additional combustion chamber 50 via the fuel, fuel is required so that the engine is again 25. The upper part of the cage 136 has a bore sufficient speed can be brought. 140 of larger diameter, into which loosely. As soon as the motor then reaches the speed, check valve 112 increases in the usual manner as in FIG. 1 to which the throttle valve is set, FIG. 3 is inserted.

der Saugzug im Venturirohr entsprechend, und der Der untere Teil des Käfigs 136 ist dagegen wieder-the induced draft in the Venturi tube accordingly, and the lower part of the cage 136 , on the other hand, is again-

durch die Kanäle in der Hauptdüsenvorrichtung 102 30 um mit einer Bohrung 141 von größerem Durchmes-through the channels in the main nozzle device 102 30 µm with a bore 141 of larger diameter

und im Drosselkanal 133 weitergegebene Unterdruck ser als die Mittelbohrung 137 versehen und steht mitand in the throttle channel 133 passed negative pressure ser provided as the central bore 137 and stands with

reicht aus, das Rückschlagventil 135 sozusagen anzu- dieser in Verbindung. An der Verbindungsstelle deris sufficient to connect the check valve 135 to it, so to speak. At the junction of the

saugen und auf seinen Sitz zu pressen und dadurch beiden Bohrungen ist ein Sitz 142 für das Rück-suck and press on its seat and thereby both holes is a seat 142 for the rear

die Brennstoffzufuhr durch die Bypaßleitung zu un- schlagventil 135 vorgesehen, wobei die Bohrung 141 the fuel supply is provided through the bypass line to non-return valve 135 , the bore 141

terbrechen. 35 über einen Verbindungskanal 143 mit der Brenn-break. 35 via a connecting channel 143 with the combustion

Während 'des Leerlaufs des Motors ist das Rück- Stoffkammer 50 in Verbindung steht. Im unteren Beschlagventil 135 im übrigen stets in offener Lage, da reich der Bohrung 141 ist eine Sprengscheibe 144 der Saugzug im Mischkanal im Bereich des Haupt- vorgesehen, gegen die sich das Rückschlagventil 135 auslasses von einer niedrigen Größe ist. bei Freigabe des Durchlasses anlehnt. Die Wirkungs-When the engine is idling, the rear fabric chamber 50 is in communication. In the lower fitting valve 135 in the other always in the open position, since area of the bore 141, a burst disk 144 is provided to the suction in the mixing channel in the area of the main, the check valve 135 is the outlet of a low magnitude against the. when the passage is released. The effect

Der Druckunterschied, der das Rückschlagventil 4° weise entspricht im wesentlichen der in F i g. 3 darge- 135 von seinem Sitz anhebt, hängt in einem bestimm- stellten Anordnung, d. h., es fließt zusätzlicher Brennten Umfang von dem Gewicht des Rückschlagventils stoff durch den Durchgang 143 und um das Rück- und von der Größe des Drosselkanals 133 ab. Durch schlagventil 135 herum in die Hauptauslaßöffnung entsprechende Bemessung kann jede gewünschte Ein- und reichert das Gemisch im Mischkanal an.The pressure difference that the check valve 4 ° corresponds essentially to that in FIG. 3, 135 from its seat depends in a particular arrangement, that is, additional burning amount flows from the weight of the check valve material through the passage 143 and around the back and on the size of the throttle channel 133 . Any desired input and enrichment of the mixture in the mixing channel can be achieved by means of the flap valve 135 into the main outlet opening.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Carburetor for internal combustion engines with a fuel reservoir in which fuel stored under constant pressure and its inflow from a fuel pressure in the Fuel reservoir maintaining control member controlled inlet valve is regulated and the one connection containing a calibrated measuring cross section from the fuel storage container to a throttle valve that can be actuated at will in a mixing channel upstream has discharging spray nozzle and the one with one of the fuel supply downstream of the measurement cross-section The prevailing pressure is equipped with a valve-controlled bypass fuel supply is, the valve in the case of insufficient fuel flow over the measuring cross-section opens by pressure drop in the fuel supply, characterized in that the valve is formed by a ball valve, the valve body of which is due solely to its own weight the bypass feed releases insufficient fuel flow over the measuring cross-section.

2. Carburetor according to 'claim 1, characterized in that the control member of one on the one hand from the fuel pressure in the fuel reservoir and on the other hand from the atmosphere acted upon membrane is formed.

3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the bypass fuel supply into an annular channel surrounding the spray nozzle in the carburetor housing, into which the measuring cross section Coming fuel flow opens out at an angle inclined to the vertical joins.

4. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the ball valve is coaxial with the . Spray nozzle in the spray nozzle housing upstream of the confluence of the fuel flow from the measuring cross-section is arranged.