DE1523199C - Gerat zur Bestimmung des Betrages der Horizontalbeschleunigung von Kraft fahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gerät zur Bestimmung des Betrages der gegebenenfalls aus verschiedenen Richtungskomponenten Zusammengesetz-

ten Horizontalbeschleunigung von Kraftfahrzeugen, bei welchem die Auslenkung einer mit zwei Freiheitsgraden praktisch horizontal beweglich angeordneten Masse eines Pendels gegenüber einem sie umgebenden Gehäuse, das mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist, als Maß für die Beschleunigung dient und die Pendelmasse durch Schwerkraft und/oder Federkraft in ihre Ruhelage zurückgeführt wird, wobei eine von der Pendelmasse betätigte Kontakteinrichtung vorgesehen ist, die in einem Speisestromkreis einer Anzeigevorrichtung liegt.

Es ist bereits ein Gerät der in Betracht kommenden Art bekannt, bei dem ein die Pendelstange umgebender Ring den einen Kontakt und eine auf der Pendelstange innerhalb des Ringes angeordnete Hülse den anderen Kontakt einer Kontakteinrichtung bildet, wobei diese beiden Kontakte bei einer Auslenkung des Pendels infolge der Wirkung von Massenkräften, einander berühren und so den Stromkreis des Signalhorns des Fahrzeugs schließen.

Weiterhin sind Geräte zur Bestimmung von Beschleunigungswerten in unterschiedlichsten Ausführungen bekanntgeworden, beispielsweise ein solches, bei dem ein mit zwei horizontalen Freiheitsgraden gelagertes Pendel einen Spiegel trägt, welcher einen auf ihn gerichteten Lichtstrahl zum Zwecke der Anzeige auslenkt. Auch ist ein Gerät bekannt, bei welchem auf elektrischem Wege die Auslenkung einer Pendelmasse, die sich zwischen vier, rund um die Pendelmasse angeordneten Magnetspulen befindet, die einander paarweise gegenüberstehen, bestimmt wird. Bei wieder einem anderen Gerät ist eine Kugel vorgesehen, die in einer mit einer druckempfindlichen Schicht ausgekleideten Hohlkugel liegt, wobei die auf die druckempfindliche Schicht ausgeübte Kraft auf elektrischem Wege gemessen wird.

Fernerhin ist auch ein Indikator für das Auftreten zu hoher Beschleunigungen beim Kraftfahrzeugbetrieb bekannt, der einen in einem Gehäuse angeordneten Becher aufweist; die innerhalb oder außerhalb des Bechers befindliche Flüssigkeit soll bei zu hohen Beschleunigungswerten über den Becherrand hinweg treten.

Überdies sind auch Geräte bekannt, welche die Beschleunigung von Kraftfahrzeugen erfassen, und ein in einer zur Fahrzeuglängsachse parallelen Vertikalebene bewegliches Pendel aufweisen.

Sinn und Zweck des erfindungsgemäß ausgebildeten Gerätes ist es, die Fahrtüchtigkeit einer möglichst großen Anzahl von Kraftfahrern wie vor allem Fahrschülern und Anfängern, aber auch Fortgeschrittenen und Erfahreneren dergestalt zu verbessern, daß ihnen Gefahrenmomente signalisiert werden, die dann eintreten, wenn aus irgendwelchen Gründen (Regen, Schnee, Eis usw.) der Haftbeiwert zwischen Fahrzeugreifen und Straße wesentlich herabgesetzt wird. Durch das Gerät ist es möglich, die Überschreitung der kritischen Werte, die im Ernstfall ein Ausbrechen des Fahrzeugs und damit mit größter Wahrscheinlichkeit einen Unfall hervorrufen würden, auf normalen trockenen und griffigen Straßen zu simulieren, ohne daß dabei irgendwelche Gefahren für Schüler bzw. Fahrlehrer bestehen und ohne daß für die Präparierung einer Fahrbahn mit entsprechenden Haftwerten sowie notwendigerweise gleichzeitiger Absicherung der Umgebung dieser Fahrbahn hohe Kosten aufgewendet werden müßten.

Die vorbekannten Geräte sind zur Lösung der in Betracht kommenden Aufgabe weder in ihrer vorliegenden noch in ähnlicher Form geeignet. Somit wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, ein eingangs genanntes Gerät zur Bestimmung des Betrages der gegebenenfalls aus verschiedenen Richtungskomponenten zusammengesetzten Horizontalbeschleunigung von Kraftfahrzeugen in der Weise auszubilden, daß an der Pendelmasse oder an einem mit der Pendelmasse in Verbindung stehenden Körper eine Führungsfläche vorgesehen ist, welche Führungsfläche bei Auslenkung der Pendelmasse eine Kipp- oder Taumelbewegung ausführt, und daß ein mit einem Ende der Führungsfläche in Verbindung stehendes, die Kontakte einer elektromechanischen Kontakteinrichtung betätigendes Gestänge vorgesehen ist, das durch die Kipp- oder Taumelbewegung der Führungsfläche angehoben bzw. abgesenkt wird.

In den F i g. 1 bis 5 der Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand an Hand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele dargestellt, welche nachstehend im einzelnen näher erläutert sind. Es zeigt

Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gerätes, bei dem die Masse als Linse eines kardanisch aufgehängten Pendels ausgebildet ist, in schematischer Darstellung,

Fig. la eine Pendelaufhängung mit Spitze und Pfanne,

F i g. 2 einen Teil eines erfindungsgemäßen Gerätes, bei dem die Masse als Linse eines Pendels mit eingespanntem, elastischem Pendelstab ausgebildet ist, in schematischer Darstellung,

F i g. 3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Gerätes,

F i g. 4 ein Diagramm, aus dem hervorgeht, wie bei einer zweckmäßigen Ausbildung eines erfindungsgemäßen Gerätes mit mehreren Anzeigevorrichtungen die Funktionsbereiche derselben einander zweckmäßig überlappen,

F i g. 5 eine Kontaktvorrichtung mit den Anzeigevorrichtungen für ein erfindungsgemäßes Gerät.

In F i g. 1 sind die für die Funktion einer bestimmten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gerätes wesentlichen Teile schematisch dargestellt. Bei Erreichen bestimmter festgelegter Beschleunigungswerte sollen elektrooptische und elektroakustische Anzeigevorrichtungen 1,2 und 3, deren Betriebsstrom von einer Stromquelle 4 geliefert wird, ansprechen. Hierzu ist es nötig, den Stromkreis der Anzeigevorrichtungen mit einer geeigneten Kontakteinrichtung zu schließen. Bei der in F i g. 1 schematisch angedeuteten Kontakteinrichtung 8 sind drei Kontakte 5, 6 und 7, die mechanisch gekuppelt sind und bei zunehmender Auslenkung der Pendelmasse 11 nacheinander ansprechen, vorgesehen. Die Pendelmasse 11 ist auf dem Pendelstab 10 angeordnet, der auch die schalenartige Führungsfläche 9 trägt, durch deren Auslenkung unter dem Einfluß von Massenkräften, die auf die Pendelmasse 11 wirken, über ein Gestänge 17 die Kontakte der Kontakteinrichtung 8 betätigt werden. Durch die Lagerung des Pendelstabes in einem Kardangelenk 12 ist eine Beweglichkeit der Masse 11 mit zwei Freiheitsgraden, die praktisch horizontal erfolgt, gewährleistet. An Stelle des Kardangelenkes kann auch eine, in F i g. 1 a dargestellte, Aufhängung des Pendelstabes auf einer Spitze 14, die auf einer Lagerpfanne 15 ruht, vorgesehen werden.

Die Auslenkung der Masse 11 wird von einer großen Zahl von Faktoren beeinflußt. Neben den durch

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die Fahrweise hervorgerufenen Beschleunigungen in bewegungen versetzt wird. Die obere Fläche 104 a der Fahrtrichtung und den bei Kurvenfahrt auftreten- dieser Scheibe 104, die plan oder gekrümmt ausgebilden Zentrifugalbeschleunigungen fallen vor allem det sein kann, ist die Führungsfläche für eine ober-Neigungen des Fahrzeuges, die durch die Gestalt der halb der Scheibe befindliche Stange 105, die in einer Fahrbahn, durch die Lastverteilung im Fahrzeug und 5 Lagerung 106 vertikal verschiebbar angeordnet ist. durch das dynamische Fahrverhalten des Fahrzeuges Wirken nun horizontale Kräfte auf die Pendelmasse auftreten, ins Gewicht. Diesen Einflüssen kann durch 102, so schlägt diese aus, und es wird damit die eine entsprechende Ausbildung der Führungsfläche 9 Scheibe 104 in eine taumelnde Bewegung versetzt, Rechnung getragen werden. Das gleiche Ziel kann er- wodurch wiederum die auf der Fläche 104 a, sei es reicht werden, indem das Pendel in seine Ruhelage io durch Schwerkraft, sei es durch Federdruck, aufliedurch Federkraft oder zusätzliche Federkraft zurück- gende Gestängestange 105 in vertikale Bewegung vergeführt wird. Die in der Horizontalebene wirkende setzt wird. Es ist nun leicht möglich, diese vertikale Federkraft kann in verschiedenen Richtungen ver- Bewegung zur Kontaktgebung zu verwenden, beischieden gewählt oder nach Bedarf verstellt werden. spielsweise mittels eines Kontaktfingers 107, der mit Bei rotationssymmetrischen Führungsflächen ist eine 15 Gegenkontakten 108 und 109 zusammenwirkt. — beim Ausschwingen des Pendels in Fahrtrichtung Zweckmäßig können diese Gegenkontakte, von dewirksam werdende — zusätzliche Federkraft zur Er- nen an sich beliebig viele innerhalb des Ausschlagbereichung des gleichen Effektes geeignet. reiches des Pendels bzw. Hubbereiches der Gestänge-

Um eine exakte Funktionsweise des erfindungsge- stange angeordnet sein können, mittels einer schemamäßen Gerätes zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, die 20 tisch dargestellten Verstellvorrichtung 110 verstellt Bewegung der Masse zu dämpfen. Dies kann auf ein- werden, so daß dadurch eine Kontaktgebung bei jefache Weise dadurch erreicht werden, daß man das weils gewünschter Elongation des Pendels erzielt die Masse umgebende Gehäuse zumindest teilweise werden kann. Die in Fig. 3 eben dargestellte Fläche mit einem öl geeigneter Viskosität füllt. Falls erfor- 104 α kann zur' Beeinflussung der Kontaktwege und derlich, kann man am Pendel auch zusätzliche Dämp- 25 zur Beeinflussung der Beschleunigungswerte, bei defungsflügel anbringen. nen die Anzeigevorrichtungen ansprechen sollen auch

Bei der Lagerung des Pendelstabes in einem Kard- gekrümmt sein, in welchem Fall der Körper 104 kaangelenk (F i g. 1) bzw. dessen Aufhängung auf einer lotten- bzw. kappenartig gestaltet sein kann. Die Lagerspitze (F i g. 1 a) und Anordnung der Kontakt- Fläche 104 α kann dabei eine Rotationsfläche sein ringe bzw. des Schleifkontaktes oberhalb der Lage- 30 oder aber auch zum Erzielen eines unterschiedlichen rung, kann durch ein teilweises Füllen des Gehäuses Ansprechens der Anzeigevorrichtungen bei Auslenmit Öl das Pendel auf einfache Weise gedämpft wer- kung der Masse nach verschiedenen Richtungen eine den, wobei gleichzeitig, da sich die Kontakteinrich- längliche Gestalt aufweisen. Zum Erzielen eines soltung außerhalb des Öles befindet, der Kontaktdruck chen unterschiedlichen Ansprechens der Anzeigevorder Kontakte niedrig gehalten werden kann. 35 richtungen kann auch eine Feder 111 angeordnet

Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbei- werden, die eine zusätzliche Rückstellkraft für die

spiel ist ein elastischer Pendelstab 16 vorgesehen, an Masse 102 liefert. Die Federspannung einer solchen

dem die Masse 11 befestigt ist. Durch die feste Ein- Feder 111 ist zweckmäßig mit einer Schraube 112

spannung an seinem oberen Ende wirkt der Stab als einstellbar.

Feder und liefert bei Auslenkung der Masse 11 eine 40 Die vertikale Bewegung des Gestänges 105 kann

zusätzliche Rückstellkraft. Durch die Anwendung auch zur Ermittlung des Nullpunktes bzw. der hori-

eines Pendelstabes mit nicht kreisförmigem Quer- zontalen Lage des Gerätes verwendet werden, indem

schnitt (z. B. ellipsenförmig) ist es möglich zu errei- in der horizontalen Lage des Gerätes der Finger 107

chen, daß gleiche Beschleunigungsbeträge in ver- einen Kontakt 109 a schließt. Der Kontakt 109 a

schiedenen Richtungen verschieden große Auslen- 45 kann ein elektrooptisches oder gegebenenfalls ein

kungen der Pendelmasse hervorrufen. Bei diesem elektroakustisches Gerät zur Anzeige der Nullage be-

Ausführungsbeispiel trägt die Pendehnasse 11 an ih- tätigen.

rer Unterseite die Führungsfläche 9, die in nicht nä- Es wurde festgestellt, daß für die zweckmäßige

her dargestellter Weise zur Betätigung einer unter- Vermittlung des Auftretens kritischer Werte des

halb der Fläche 9 angeordneten Kontakteinrichtung 50 Haftbeiwertes zwischen Fahrzeugreifen und Straße

dient. an den das Fahrzeug Führenden mehrere optische

An Stelle einer direkten, von der Auslenkung der bzw. akustische Signale benutzt werden sollen, wobei Masse betätigten Kontaktgebung für die Anzeigevor- ein solches Signal bereits im Ruhezustand oder bei richtungen kann diese selbstverständlich auch unter Auftreten sehr kleiner Kräfte in Funktion ist, ein Zwischenschaltung von Relais erfolgen, um die Kon- 55 zweites Signal anzeigt, daß die zwischen Fahrzeugreitaktbelastung herabzusetzen. fen und Straße horizontal wirkenden Kräfte den Be-

Die Führungsfläche 9 führt bei Bewegung der reich der zulässigen Grenze erreicht haben und ein Masse eine Kipp- oder Taumelbewegung aus, wobei weiteres Signal anspricht, sobald eine Grenze überein mit einem Ende mit der Führungsfläche in Ver- schritten ist. Jedes der Signale ist dabei in einem bebindung stehendes, praktisch vertikal angeordnetes, 60 stimmten Bereich in Funktion, wobei die Bereiche Gestänge durch die Kipp- oder Taumelbewegung der aneinander anschließen oder sich überlappen.
Führungsfläche angehoben bzw. abgesenkt wird. Hierzu sind mehrere in jeweils einem bestimmten

In F i g. 3 ist ein auf einem Drehpunkt 101 aufge- Bereich der Beschleunigungswerte von der Kontakt-

hängtes Pendel beispielsweise in Form eines Ring- einrichtung in Funktion gesetzte Anzeigevorrichtun-

pendels 102 gezeigt, wobei die Pendelachse nach 65 gen vorgesehen, wobei in der jeweiligen Übergangs-

oben zu einen Verlängerungsfortsatz 103 besitzt. zone von einem Bereich der Beschleunigungswerte in

Auf diesem Fortsatz 103 ist eine Scheibe 104 an- den daran angrenzenden Bereich der Beschleuni-

geordnet, die bei Ausschlag des Pendels in Taumel- gungswerte die beiden den beiden Bereichen zugeord-

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neten Anzeigevorrichtungen gleichzeitig in Funktion einen Anhaltspunkt dafür hat, ob es sich um eine gesind. Zweckmäßig ist dabei an der Masse oder an ringfügige oder um eine beträchtliche Überschreitung einem mit der Masse in Verbindung stehenden Kör- handelt.

per des erfindungsgemäßen Gerätes eine Führungs- Die in F i g. 5 dargestellte Kontakteinrichtung fläche vorgesehen, welche Führungsfläche bei prak- 5 beinhaltet einen Kontaktfedersatz, der eine erste tisch horizontaler Bewegung des Schwerpunktes der Kontaktfeder 214 aufweist, die bei Auslenkung der Masse eine Kipp- oder Taumelbewegung ausführt Masse durch den Stift 205 nach oben gedrückt wird, und weiter ein mit einem Ende mit der Führungs- Die Feder 214 ist mit einem Pol der Stromquelle verflache in Berührung stehender oder verbundener bunden. Eine zweite Kontaktfeder 215 bildet zusam-Stift, Faden od. dgl. vorgesehen, der eine axiale Korn- ίο men mit der Feder 214 einen im Ruhezustand der ponente der Kipp- oder Taumelbewegung auf die Anordnung geschlossenen, mechanisch vorgespann-Kontakteinrichtung überträgt. ten Kontakt. Eine dritte Kontaktfeder 216 bildet zu-Gemäß dem in F i g. 4 dargestellten Diagramm, in sammen mit einer vierten Kontaktfeder 217 gleichdem die Funktionsbereiche dreier Anzeigevorrichtun- falls einen im Ruhezustand der Anordnung geschlosgen eines erfindungsgemäßen Gerätes dargestellt 15 senen, mechanisch vorgespannten Kontakt. Die vierte sind, überlappen sich diese Funktionsbereiche an den Kontaktfeder 217 bildet zusammen mit der fünften jeweiligen Übergangszonen von einem Bereich der Kontaktfeder 218 einen im Ruhezustand der Anord-Beschleunigungswerte in den daran angrenzenden nung offenen Kontakt.

Bereich der Beschleunigungswerte. Von der Auslen- Im Ruhezustand bzw. solange die Beschleuni-

kung Null der Masse des erfindungsgemäßen Gerätes ao gungskräfte gering sind, ist über den aus den Federn

an ist nur die Anzeigevorrichtung 209 in Funktion. 214 und 215 gebildeten geschlossenen Kontakt die

Ab einem bestimmten Wert A ist zusätzlich dazu eine Anzeigevorrichtung 209, welche z. B. aus einer grü-

weitere Anzeigevorrichtung 210 in Funktion. Bei Er- nen Lampe besteht, mit der Stromquelle verbunden,

reichen eines Wertes B, der größer ist als der Wert A, Drückt nun der Stift 205 die Feder 214 nach oben, so

wird die Anzeigevorrichtung 209 ausgeschaltet, und es as berühren zunächst die Kontaktstellen der Feder 214

ist bei weiterem Ansteigen der Beschleunigungswerte jede der Feder 217, und es wird über die Feder 216

in diesem Bereich zunächst nur die Anzeigevorrich- die Anzeigevorrichtung 210, welche z. B. aus einer

tung 210 allein in Funktion, die dazu dient, den Fah- gelben Glühlampe besteht, mit der Stromquelle 208

rer darauf aufmerksam zu machen, daß die durch verbunden. Da die Feder 215 mechanisch entspre-

seine Fahrweise hervorgerufenen Beschleunigungs- 30 chend vorgespannt ist, ist zu diesem Zeitpunkt auch

werte sich dem zulässigen Grenzwert C nähern. Wird die Anzeigevorrichtung 209 noch in Funktion. Bei

der Wert C und damit der als höchstzulässig festge- weiterer Aufwärtsbewegung des Stiftes 205 öffnet der

legte Haftbeiwert zwischen den Fahrzeugrädern und aus den Federn 214 und 215 gebildete Kontakt, und

der Straßendecke überschritten, tritt die dritte Anzei- es ist allein die Anzeigevorrichtung 210 in Tätigkeit,

gevorrichtung 211 in Funktion, die das Überschreiten 35 Wird der Stift durch weitere Auslenkung der Masse

des Wertes C anzeigt. Im anschließenden Bereich noch weiter nach oben gedrückt, gelangt durch die

zwischen den Werten C und D sind beide Anzeige- weitere Aufwärtsbewegung des Endes der Feder 214

vorrichtungen 210 und 211 in Funktion. Nach Über- die Feder 217 in Berührung mit der Feder 218, und es

schreiten des Wertes D ist die Anzeigevorrichtung sind damit die Anzeigevorrichtungen 211 und 212,

211 bei allen Werten, die größer als D sind, weiter, 40 die z. B. aus einer roten Glühlampe und einem Sum-

und zwar allein, in Funktion. Durch das Überlappen mer bestehen, mit der Stromquelle verbunden. Der

der Funktionsbereiche der Anzeigevorrichtungen in aus den Federn 216 und 217 gebildete Kontakt öffnet

den Zonen A-B und C-D wird einerseits eine für den dabei, bedingt durch die mechanische Vorspannung,

Fahrer psychologisch vorteilhafte Anzeige erhalten zunächst noch nicht. Es sind also während eines ge-

und anderseits auch eine zusätzliche Information 45 wissen Bereiches sowohl die Anzeigevorrichtung 210

über den jeweiligen Beschleunigungswert des Fahr- als auch die Vorrichtungen 211 und 212 in Funktion,

zeuges erhalten, da das gleichzeitige in Funktion sein Bei weiterer Aufwärtsbewegung des Stiftes 205 öffnet

zweier Anzeigevorrichtungen angibt, daß die auf das der aus den Federn 216 und 217 gebildete Kontakt,

Fahrzeug im betrachteten Zeitpunkt wirkenden Be- und es sind allein die Anzeigevorrichtungen 211 und

schleunigungskräfte in einer bestimmten engen Zone 50 212 an die Stromquelle angeschlossen,

befinden. Dies ist insbesondere in der Zone C-D von Um eine Einstellung des Meßbereiches, bei dem

Vorteil, da man in diesem Falle die Information er- das Ansprechen der Azeigevorrichtungen erfolgen

hält, daß der höchstzulässige Beschleunigungswert soll, zu ermöglichen, ist der Federsatz in einer Füh-

nur geringfügig überschritten wird, wogegen beim rung 219 parallel zum Stift 205 verschiebbar gelagert.

Fehlen einer solchen Überlappung der Funktionsbe- 55 Dabei ist zur feinfühligen Einstellung bestimmter La-

reiche der Anzeigevorrichtungen nach Ansprechen gen des Federsatzes eine Schraubspindel 220 vorgese-

der Anzeigevorrichtung 211 lediglich ersichtlich ist, hen, die in einer festen Mutter 221 auf- und ab-

daß der Grenzwert überschritten ist, ohne daß man schraubbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (11)

Patentansprüche:

1. Gerät zur Bestimmung des Betrages der gegebenenfalls aus verschiedenen-Richtungskomponenten zusammengesetzten Horizontalbeschleunigung von Kraftfahrzeugen, bei welchem die Auslenkung einer mit zwei Freiheitsgraden praktisch horizontal beweglich angeordneten Masse eines Pendels gegenüber einem sie umgebenden Gehäuse, das mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist, als Maß für die Beschleunigung dient und die Pendelmasse durch Schwerkraft und/oder Federkraft in ihre Ruhelage zurückgeführt wird, wobei eine von der Pendelmasse betätigte Kontakteinrichtung vorgesehen ist, die in einen Speisestromkreis einer Anzeigevorrichtung liegt, dadurch gekennzeichnet, daß an der Pendelmasse (11, 102) oder an einem mit der Pendelmasse in Verbindung stehenden Körper (104) eine Führungsfläche (9,104 ä) vorgesehen ist, welche Führüngsfläche bei Auslenkung der Pendelmasse eine Kipp- oder Taumelbewegung ausführt, und daß ein mit einem Ende der Führungsfläche (9,104 α) in Verbindung stehendes, die Kontakte einer elektromechanischen Kontakteinrichtung (8, 107, 108, 109) betätigendes Gestänge (17, 105, 205) vorgesehen ist, das durch die Kipp- oder Taumelbewegung der Führungsfläche (9, 104 a) angehoben bzw. abgesenkt wird.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Führungsfläche (9) tragender, kalottenartig bzw. kappenartig ausgebildeter Körper oberhalb des Drehpunkts des Pendels an der Stange (10, 103) desselben befestigt ist und das Gestänge (17, 105, 205) praktisch vertikal angeordnet ist und aus einem in axialer Richtung beweglichen Stab besteht, der durch Schwerkraft oder Federdruck gegen die Führungsfläche (9, 104 a) gedrückt wird und seinerseits mit einem Kontaktgeber verbunden ist, der bei Taumelbewegung der Führungsfläche und dadurch bedingter Anhebung bzw. Absenkung des Gestänges (17, 105, 205) einen oder mehrere Kontakte aufeinanderfolgend betätigen kann.

3. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Gestänge (105, 205) ein Kontaktfinger (107) bzw. eine Kontaktfeder angeordnet ist, der oder die mit wenigstens zwei, vorzugsweise praktisch parallel zur Stangenachse verstellbaren, Gegenkontakten (108, 109, 109 a) zusammenwirkt.

4. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pendelstange (16) an ihrem der < Linse (11) abgewandten Ende eingespannt ist und einen Biegewiderstand aufweist, der nach verschiedenen horizontalen Richtungen von verschiedener Größe ist.

5. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung unterschiedlicher Auslenkung der Pendelmasse (11) durch Beschleunigung gleichen Betrages jedoch verschiedener Richtungen, die Pendelmasse durch Federn mit dem Gehäuse verbunden ist, wobei die Federspannung vorzugsweise einstellbar ist.

6. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere in jeweils einem bestimmten Bereich der Beschleunigungswerte von der Kontakteinrichtung in Funktion gesetzte Anzeigevorrichtungen (209, 210, 211) vorgesehen sind, wobei in der jeweiligen Übergangszone von einem Bereich der Beschleunigungswerte in den daran angrenzenden Bereich der Beschleunigungswerte, die beiden den beiden Bereichen zugeordneten Anzeigevorrichtungen (209/210, 210/211) gleich- _: zeitig in Funktion sind.

7. Gerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakteinrichtung aus einem Kontaktfedersatz (214 bis 218) gebildet ist, der eine erste Kontaktfeder (214) aufweist, die mechanisch mittelbar mit der Pendelmasse verbunden ist, welche erste Kontaktfeder (214) zusammen mit einer zweiten Kontaktfeder (215) einen im Ruhezustand der Anordnung geschlossenen, vorgespannten Kontakt bildet, und eine dritte Kontaktfeder (216) aufweist, die zusammen mit einer vierten Kontaktfeder (217) einen im Ruhezustand der Anordnung offenen Kontakt bildet, und wobei auch die erste Kontaktfeder (214) mit der vierten Kontaktfeder (217) einen im Ruhezustand der Anordnung offenen Kontakt bildet, dergestalt, daß bei Betätigung der ersten Kontaktfeder (214) diese zunächst mit der vierten Kontaktfeder (217) in Berührung kommt, danach die Berührung zwischen der ersten (214) und der zweiten (215) Kontaktfeder aufhört, danach die noch immer mit der ersten Kontaktfeder (214) und der dritten Kontaktfeder (216) in Berührung stehende vierte Kontaktfeder (217) die fünfte Kontaktfeder (218) berührt und schließlich die Berührung zwischen der dritten (216) und der vierten (217) Kontaktfeder aufhört, wonach letztlich die erste (214) und fünfte (218) Kontaktfeder über die vierte Kontaktfeder (217) miteinander verbunden sind.

8. Gerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakteinrichtung zur Einstellung der Ansprechwerte der einzelnen Anzeigevorrichtungen als Ganzes, vorzugsweise mittels einer Schraubspindel (220) verstellbar angeordnet ist.

9. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Pendel auf einer Spitze (101) gelagert ist und oberhalb der Lagerspitze eine Taumelscheibe (104) aufweist, auf der ein Ende eines in einer Führung axial verschieblichen Stiftes (105) aufruht, dessen anderes Ende mit der Kontakteinrichtung 107, 108, 109) in Wirkverbindung steht.

10. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß elektrooptische Anzeigevorrichtungen (1, 2, 209, 210, 211), die gewünschtenfalls verschiedenfarbig ausgebildet sind, im, bei der Beobachtung der Straße durch den Fahrer, für den Fahrer peripheren Sichtfeld angeordnet sind.

11. Verwendung eines Gerätes nach den vorhergehenden Ansprüchen zur Feststellung des Überschreitens bestimmter, vorher festgelegter, horizontaler Beschleunigungswerte des Fahrzeugs zur Simulierung der Werte des Reibungskoeffizienten zwischen den Rädern des Fahrzeuges und verschiedenen Fahrbahndecken.