DE152183C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT. \S

PATENTSCHRIF

- M 152183 -■ KLASSE 46 a.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Zweitaktexplosionskraftmaschine, bei welcher der Hilfskolben eine frische Ladung in das Zylinderende einsaugt, während er gleichzeitig die verbrannten Gase der früheren Ladung ausfegt, und dann diese frische Ladung durch einen Kanal in der Zylinderwandung in den Raum zwischen Haupt- und Hilfskolben drückt.

Ein großer Übelstand dieser bekannten Maschinen besteht darin, daß der Hilfskolben bei seinem Rückwärtshube gegen den Zylinderdeckel schlagen und somit diesen und sich selbst beschädigen kann.

Um diesem Übelstand abzuhelfen, soll gemäß der Erfindung der in der Zylinderwaridung befindliche Kanal so angeordnet werden, daß er mit einem Ende in kurzer Entfernung von dein inneren Ende des Zylinders mündet, so daß er durch den Hilfskolben verschlossen wird, bevor dieser den Zylinderboden erreicht. Hierbei wird ein Teil der Ladung eingeschlossen und ein elastischer Puffer für den Hilfskolben geschaffen. Eine solche Einrichtung ist schon bei Viertaktmaschinen mit Hilfskolben bekannt.

Die Zeichnung stellt eine solche Zweitaktexplosionskraftmaschine mit Hilfskolben dar, und zwar veranschaulichen Fig. ι bis 5 schematisch die Arbeitsweise der Maschine. Fig. 6 ist ein Vertikallängsschnitt durch eine gemäß der Erfindung ausgeführte Maschine.

α ist der Zylinder, b der Hauptkolben, c die Pleuelstange, d die Kurbel, Ii das im Zylinderkopf i, welcher vom Zylinder l.osgelöst werden kann, angeordnete Einlaßventil, k der Auspuffkanal, welcher bei den Bewegungen des Hauptkolbens geöffnet und geschlossen wird, und I die Zündkerze.

Hinter dem Hauptkolben b ist ein Hilfskolben m angeordnet, an welchem eine Stangen angebracht ist, die durch das hintere Zylinderende hindurchgeführt ist.

Die Stange η ist mittels eines in geeigneten Führungen gleitenden Kreuzkopfes und einer Pleuelstange q mit einer Kurbel r auf der Hauptkurbelwelle verbunden. In einigen Fällen wird der Kreuzkopf nachgiebig mit der Stange η verbunden.

Die Arbeitsweise der Maschine ist folgende:

Angenommen, die Explosion findet bei der in Fig. ι veranschaulichten Stellung der beiden Kolben statt. Hierbei wird der Hauptkolben b vorwärts gepreßt, wobei die Kurbel d in der ^ Pfeilrichtung gedreht wird. Bevor der Auspuffkanal k geöffnet wird (Fig. 2), beginnt der Hilfskolben m mit seiner Vorwärtsbewegung und fegt die verbrauchten Gase durch den Auspuffkanal k aus, sobald letzterer geöffnet ist. Fig. 3 zeigt, wie der Hauptkolben b gerade seinen Rückwärtshub beginnt, und Fig. 4 zeigt, wie der Hilfskolben gerade, seinen Rückwärtshub beginnt. Nahe

dieser letzten Stellung kommen die beiden Kolben am dichtesten zusammen. Fig. 5 zeigt, wie der Hilfskolben m gerade den Zylinderboden erreicht hat und der Hauptkolben b sich noch rückwärts bewegt. Fig. 1 veranschaulicht die Anfangslage der Kolben, wobei der Hauptkolben b wieder in Eingriff ist vorzurücken.

Die frische Ladung, welche durch das Ventil h eingesaugt worden ist, wird durch einen Kanal 3 um den Hilfskolben m herumgeführt (Fig. 6). In diesem Kanal 3 ist ein Ventil ν angebracht, welches sich zum vorderen Ende des Zylinders hin öffnet. Das hintere Ende des Kanals mündet in den Zylinder, und zwar in kurzer Entfernung vom hinteren Ende desselben, und das vordere Ende des Kanals wird so angeordnet, daß es nicht vollständig durch den Hauptkolben b verschlossen wird, wenn letzterer sich am hinteren Ende seines Hubes befindet. Bei dieser Anordnung treibt der Flilfskolben bei seinem Rückwärtshube die

■ frische Ladung durch das Ventil ν hindurch, bis er das hintere Ende des Kanals schließt und somit einen Teil der Ladung am hinteren Ende des Zylinders einschließt. Dieser eingeschlossene Teil der Ladung dient als Puffer und verhindert eine Berührung des Hilfskolbens mit dem Zylinderkopf, infolgedessen Stöße vermieden werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Zweitaktexplosionskraftmaschine mit zwei Kolben, bei welcher der Hilfskolben frische Ladung in das Zylinderende saugt und dann durch einen Kanal in der Zylinderwandung in den Raum zwischen dem Haupt- uncL. Hilfskolben befördert, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Ende des in der Zylinderwandung befindlichen Kanals (3) in kurzer Entfernung von dem inneren Ende des Zylinders mündet, so daß dieser Kanal von dem Hilfskolben fm) geschlossen wird, bevor dieser den Zylinderboden (i) erreicht, zum Zweck, einen Gaspuffer für den Hilfskolben zu schaffen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.