DE1484762U

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Publication number: DE1484762U
Application number: DENDAT1484762D
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Description

Gebrauchsmusteranmeldung: "Klappverdeck, insbesondere für Kraftfahrzeuge". Beschreibung: Die Neuerung bezieht sich auf ein Klappverdeck, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei Entlastungsfedern auf jeder Vordeckseite, von dei beim Niederlegen des Verdecks zunächst die erste gespannt, die zweite entspannt, auf dem letzten Teil des Verdeckweges jedoch beide gleichsinnig gespannt werden un von denen die erste unmittelbar an der Hauptsäule des Verdecks angreift.Utility model registration: "Folding top, especially for motor vehicles". Description: The innovation relates to a folding top, especially for motor vehicles, with two relief springs on each foredeck side, of which when the Convertible top first stretched, the second relaxed, on the last part of the top travel, however, both are tensioned in the same direction and of which the first engages directly on the main pillar of the convertible top.

Bei den bekannten Verdecken dieser Art greift die zweite Feder an den beiden Schenkeln des gelenkig unterteilten Verdecklängsträgers an. Die Unterbringung einer kräftigen Feder bietet jedoch an dieser Stelle des Verdecks erhebliche Schwierigkeiten. Ausserdem "keiten. Ausserdem müsoen in diesem Falle, damit die beiden Federn einer Verdeckseite in die gewünschte Wechselwirkung treten können, alle zwischen den Federn als Übertragungsglieder wirkenden Teile des Verdeckgestänges entsprechend kräftig bemessen werden, wodurch die ganze Bauart schwer und teuer wird.In the known tops of this type, the second spring engages the two legs of the hinged top longitudinal member. However, the placement of a strong spring offers at this point the top considerable difficulties. Besides that "Keiten. Besides must in this case, so that the two springs one Enter the desired interaction on the convertible top side can, all acting between the springs as transmission members parts of the top linkage are dimensioned accordingly strong, making the whole design is heavy and expensive.

Die Neuerung besteht demgegenüber darin, dass die zweite Feder an der Hauptsäule des Verdecks, und zwar an einer unteren Verlängerung derselben, angreift. Dadurch können die beiden Federn unmittelbar in Wechselwirkung miteinander treten, wobei lediglich die ohnehin kräftig bemessene Hauptsäule alE Kraftübertragungsglied zwischen den Federn dent, während alle übrigen Teile des Verdeckgestänges entsprechend leicht gehalten werden können. Auch kann die zweite Feder unterhalb der Hauptsäule besonders günstig im festen Teil des Wagenkastens angeordnet und untergebracht werden.The innovation, on the other hand, is that the second spring is on the main pillar of the top, namely on a lower extension of the same, engages. This allows the two springs to interact directly with one another, only the already powerfully dimensioned main column as a force transmission link between the springs dent while all other parts of the convertible top linkage can be held accordingly easily. The second spring can also be underneath the main pillar and arranged particularly favorably in the fixed part of the car body be accommodated.

Weitere Merkmale der Neuerung und deren Vorzüge ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eine@ Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnung. Further features of the innovation and their advantages result from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigt Abb. l ein neuerungsgemäss gestaltetes Verdeck im Längsschnitt in gestreut ter Lage, Abb. 2 dasselbe in halb zusammengelegtem Zustande. In the drawing, Fig. 1 shows a convertible top designed according to the innovation in a longitudinal section in a scattered position, Fig. 2 the same in a half-folded state.

Das gesamte Verdeckgestänge ist auf jeder Wa- gonsoito nn finer tost mit dom Wagenkasten-Unterteil verbundenen llaltoplabte 10 aufgehängt. Es hat in be- kannter Weise Hauptsäulen 11, Lüngstragor 12, 13, Querspriegel 14,15, 16, 17, 18, Lenker 19,20 und Sturmstangen 21, die in ebenfalls bekannter Weise, z. T. zwangsläufig, untereinander gelenkig verbunden sind. Die Hauptspule 11 jeder Gegenseite ist an der Halteplatte 10 bei Punkt 22 schwenkbar gelagert. Eine Zugfeder 23 ist mit ihrem einen Ende an der Hauptsäule Oberhalb des Drehpunktes 22, mit ihrem anderen Ende an der Halteplatte vor dem Drehpunkt 22 befestigt. Die Hauptsäule ist noch unten über den Drehpunkt 22 hinauf verlängert und trägt hier eine zweite Zugfeder 24, deren freies Ende unterhalb des Drehpunktes 22 ebenfalls an der Halteplatte aufgehängt ist. In der in Abb. 1 gezeichneten Verdeckstellung ist die Feder 23 entspannt, während die Feder 24 ihre Höchstspannung aufweist. 1 Diese ist so gewählt, dass sie in dieser Stellung dem nach vorn ausladenden Teil des Verdecks annähernd das Gleichgewicht hält. Es genügt infolgedessen ein ganz leichtes Anheben des vorderen Langesträgers 13, um das Herunterklappen des Verdeckes einzuleiten. Beim weiteren Zusammenlegen des Verdeckes entspannt sich die Feder 24 allmählich, während die Feder 23 zunächst leicht gespannt wird, bis sich die Wirkung beider Federn gegeneinander aufhebt. Dies erfolgt ungefähr in der in Abb. 2 dargestellten Verdecklage, in der sich auch der Schwerpunkt des ganzen Verdeckes senkrecht über dessen Drehpunkt 22 befindet. Das weitere Zusammenlegen des Verdeckes erfolgt nunmehr unter verhältnismässig stärkerer Anspannung der Feder 23, wobei die Feder 24 zunächst weiterhin entspannt wird, bis ihre Dichtung mit der unteren Ver- längerung der Hauptsäule 11 zusammenfällt. Von da ab wird auch die Feder 24 wieder gespannt, um zusammen mit der Feder 23 des ubergewicht des Verdecks r- ch hinten und dessen lebendige Kraft beim llerunterschla- gen abzufungen. Das Eintreten der beschriebenen Wir- kung beider Federn ist wesentlich abhängig von der richtigen Anordnung der Federn sowie ihrer Aufhängung ! punkte in Bezug auf den Verdeckdrehpunkt 22, und zwar sollen beide Federn so angeordnet sein, dass sie, ganz abgesehen von ihrer Spannung, bei hochgestelltem Verdeck an ihrem jeweils grossten Hebelarm wirken.The entire roof frame is on every vehicle gonsoito nn finer tost with dom car body lower part connected llaltoplabte 10 hung. It has been in As is known, main pillars 11, Lüngstragor 12, 13, Cross bows 14,15, 16, 17, 18, handlebars 19,20 and storm bars 21, which are also known in a manner such. T. inevitably, are articulated with one another. The main coil 11 on each opposite side is pivotably mounted on the holding plate 10 at point 22. One end of a tension spring 23 is attached to the main column above the pivot point 22, and its other end is attached to the holding plate in front of the pivot point 22. The main column is extended upwards beyond the pivot point 22 and here carries a second tension spring 24, the free end of which is also suspended from the retaining plate below the pivot point 22. In the top position shown in Fig. 1, the spring 23 is relaxed, while the spring 24 is at its maximum tension. 1 This is chosen so that in this position it almost maintains the balance of the protruding part of the convertible top. As a result, a very slight lifting of the front longitudinal member 13 is sufficient to initiate the folding down of the convertible top. When the top is folded further, the spring 24 gradually relaxes, while the spring 23 is initially slightly tensioned until the effect of the two springs against each other is canceled out. This takes place approximately in the convertible top position shown in FIG. 2, in which the center of gravity of the entire convertible top is also located vertically above its pivot point 22. The further folding of the top is now carried out with a relatively stronger tension on the spring 23, the spring 24 initially being relaxed until its seal with the lower connection extension of the main column 11 coincides. From there on the spring 24 is also tensioned again to get together with the spring 23 of the overweight of the convertible top r-ch behind and its vital force when sleeping attenuation. The occurrence of the described effects effect of both springs is essentially dependent on the correct arrangement of the springs and their suspension! points in relation to the convertible top pivot point 22, namely, both springs should be arranged in such a way that, quite apart from their tension, they act on their largest lever arm when the convertible top is raised.

Beim Wiederaufrichten des Verdeckes macht sich das' Zusammenwirken der Federn ebenso günstig bemerkbar, in dem nach dem Lösen der das Verdeck niederhaltenden Verschlüsse oder Riemen beide Federn die Neigung haben, das Verdeck anzuheben, so dass es mit Leichtigkeit wieder in die Gleichgewichtslage (Abb. 2) gebracht werden kann. Von da ab vollzieht sich das weitere Aufrichten selbsttätig durch das Übergewicht, das der vordere Verdecktoil mehr und mehr erlangt. Die hierbei entstehende Bewegungsenergie des Verdeckes wird zum Schluss durch die stärkere Anspannung der Feder 24 aufgenommen und für ein späteres Umlegen des Verdeckes aufgespeichert. Wie aus der Zeichnung und dem Vorhergesagten hervorgeht, teilt die VerbLndungslinie zwitchnn dem Aufhängungspunkt der Feder 24 am Wagenkasten und dem Drehpunkt 22 der Hauptsäule den von der unteren Verlängerung der Hauptsäule beschriebenen Winkel, so dass der wirksame Hebelarm, an dem die Feder 24 angreift, zu Beginn des Niederlegens des Verdecks am grössten ist, sich beim Niederlegen ständig verkleinert und nach Durchgang durch die Totlage mit umgekehrter, dem weiteren Niederlegen des Verdecks entgegengerichteter Wirkung wieder zu seinem Höchstmass anwächst.When the convertible top is raised again, the interaction of the springs is also noticeable in that, after loosening the fasteners or straps holding the convertible top down, both springs tend to raise the convertible top so that it can easily be brought back into equilibrium (Fig. 2 ) can be brought. From then on, the further straightening takes place automatically due to the excess weight that the front convertible top is gaining more and more. The resulting kinetic energy of the convertible top is finally absorbed by the greater tension of the spring 24 and stored for later folding down of the convertible top. As from the drawing and what was predicted appears, divides the connecting line between the The suspension point of the spring 24 on the car body and the pivot point 22 of the main pillar make the angle described by the lower extension of the main pillar, so that the effective lever arm on which the spring 24 engages is greatest at the beginning of the folding-down of the convertible top, and is constantly reduced when it is put down and after passing through the dead position with the opposite effect, which is contrary to the further lowering of the convertible top, increases again to its maximum level.

Es ist für das Wesen der Neuerung natürlich gleichgültig, ob die Federn wie im Ausfuhrungsbeisplel als Schraubenzugfedern, oder bei entsprechender Anordnung als Schraubendruckfedern oder alb Spiraltedem ausgebidlet sind. For the essence of the innovation, it is of course immaterial whether the Springs as in the example as helical tension springs, or with a corresponding one Arrangement as helical compression springs or alb Spiraltedem are designed.

Claims

Protective cover: 1.) Folding top, especially for motor vehicles, with two relief springs on each side of the convertible top, one of which when the Convertible top first stretched, the second relaxed, on the last part of the top travel, however, both are tensioned in the same direction and of which the first engages directly on the main pillar of the convertible top, characterized in that dabs the second spring (24) engages a lower extension of the main spool (11).

2.) folding top according to claim 1, characterized in that the Connection line between the suspension point of the second spring (24) on the car body and the pivot point (22) of the main column (11) divides the angle described, so that the effective lever arm on which the spring (24) engages at the beginning of the laying down of the Convertible top is the largest, is constantly reduced when lying down and after passage due to the dead position with the reverse, the further lowering of the convertible top opposite Effect grows back to its maximum.

3.) Folding top, as illustrated in the description and drawing Shaping.