DE1480923A1

DE1480923A1 - Bead formation for pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE1480923A1
Application number: DE19631480923
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Beissner
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1963-10-05
Filing date: 1963-10-05
Publication date: 1969-03-13
Also published as: GB1072297A; AT259394B

Description

Me Erfindung bezieht sioh auf eine WuIstausbildung für Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse aus im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden, einander parallelen VerStärkungsein!agen, 2.B₀ Fäden oder Seile, und im Bereioh der Wulstpartie zwischen Karkasse und der seitlich aussen gelegenen Wulstfläche "befindlichen, einander parallelen Verstärkungseinlagen, z.B. Fäden oder Seile, ferner mit einem den Wulstkern umsohliessenden, im Querschnitt etwa dreieckfb'rmigen Gummistreifen.The invention relates to a bead formation for pneumatic vehicle tires with a carcass made of reinforcing elements, parallel to each other, ₂ threads or ropes, which run at right angles to the tire circumferential direction, and are located in the region of the bead section between the carcass and the laterally outer bead surface, reinforcement inserts parallel to one another, for example threads or ropes, furthermore with a rubber strip which is approximately triangular in cross section and which surrounds the bead core.

Bei Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse der erwähnten Art, die sich durch eine vergleichsweise grosse Biegsamkeit auszeichnet, ist es von "besonderer Bedeutung, dass der Reifen im Bereich seiner Wulstpartiefx keine unerwünschten Bewegungen ausführte Darüber hinaus bedarf es der Verringerung von Druck- und Stauchspannungen derjenigen Karkasseinlagen im Bereich der Wulstpartien, die den Felgenhörnern zugekehrt sind.In pneumatic vehicle tires with a carcass of the type mentioned, which is characterized by a comparatively great flexibility it is of particular importance that the tire does not have any undesired bead depths in the area of its bead part Movements carried out In addition, it needs the reduction of compressive and compressive stresses of those carcass inserts in the area of the bead parts that form the rim flanges are facing.

Erfindungsgemäss sind die seitlich aussen gelegenen Verstärkungseinlagen im rechten oder angenänert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufend angeordnet,According to the invention, the laterally outer reinforcement inserts are arranged running at right or approximated at right angles to the tire circumferential direction,

— 2 ~ 9098 11/085 3- 2 ~ 9098 11/085 3

BADBATH

ausserdem ist der den Wulstkern ums ohli ess ende bzw» oberhalb des Kernes befindliche Gummistreifen zähhart mit einer Härte von etwa 75 "bis 95 Shore ausgebildetοin addition, the bead core is at the end of or above the ohli The rubber strips located in the core are tough and tough with a hardness of about 75 "to 95 Shore

Durch eine solche Anordnung der erwähnten Verstärkungseinlagen im Bereich der Wulstpartien einerseits und durch die erwähnte Ausbildung des Gummistreifens andererseits werden die zwischen diesen Teilen befindlichen Verstärkungseinlagen der Karkasse weitgehend gegen Druck- und Stauchbeanspruchungen widerstandsfähig gemachte Dieses hat auch zur Folge, dass auch Ablöseerscheinungen nicht eintreten können. Verlaufen nämlich die erwähnten seitlich aussen gelegenen Verstärkungseinlagen beispielsweise unter einem Winkel von 45° gegenüber der Reifenumfangsrichtung, so ist die Gefahr der Ablösung wesentlich grosser als bei der erfindungsgemässen WuIstausbildung, bei der die seitlich aussen gelegenen Verstärkungseinlagen und auch die Karkasseinlagen praktisch parallel zueinander verlaufen» Diese Parallelstellung hat zur Folge, dass die gewünschte erhöhte Stauch- und Druckfestigkeit in Längsrichtung der Karkasseinlagen erreicht wird»Such an arrangement of the reinforcing inserts mentioned in the area of the bead parts on the one hand and through the aforementioned formation of the rubber strip, on the other hand, the reinforcing inserts located between these parts The carcass is made largely resistant to compressive and compressive loads also has the consequence that detachment phenomena cannot occur. Namely, the mentioned run laterally outside reinforcement inserts, for example, under an angle of 45 ° with respect to the tire circumferential direction, so the risk of detachment is significantly greater than in the case of the desert formation according to the invention, in which the Reinforcement inserts on the outside and also the carcass inserts run practically parallel to each other » This parallel position has the consequence that the desired increased compression and compression strength in the longitudinal direction the carcass inlays is reached »

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist β Es zeigen;Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an exemplary embodiment is shown is β It show;

- 3 9098 11/08 5 3- 3 9098 11/08 5 3

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen,1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire,

Fig. 2 die Wulstpartie des Reifens gemässFig. 2 shows the bead portion of the tire according to

Figur 1 .im Schnitt unter Andeutung der Felge, auf die der Reifen aufgezogen ist undFigure 1. In section, indicating the rim on which the tire is mounted is and

Fig. 3 die Wulstpartie gemäss Figur 2 in der Seitenansicht, und zwar teilweise geschnitten, unter Hervorhebung der in den Wülsten befindlichen Verstärkungseinlagen· 3 shows the bead part according to FIG. 2 in a side view, namely partially in section, with emphasis on the reinforcement inserts in the beads

Die Karkasse 1 des Fahrzeugluftreifens besteht aus gummierten, einander parallelen Textilfaden 2, die gegebenenfalls durch Stahlseile ersetzt werden können. Unterhalb der Lauffläche 3 des Reifens befindet sich ein zugfester, sich über den Reifenumfang erstreckender Gürtel 4 beliebiger Konstruktion, der die Querstabilisierung des Reifens sicherstellt und eine Breite aufweist, die im wesentlichen derjenigen des Laufstreifens 5 entspricht.The carcass 1 of the pneumatic vehicle tire consists of rubberized, parallel textile thread 2, which optionally can be replaced by steel cables. Below the tread 3 of the tire there is a tensile strength Belt 4 of any construction which extends over the circumference of the tire and which provides transverse stabilization of the tire ensures and has a width which corresponds to that of the tread 5 substantially.

Die Karkassfäden 2 sind in den beiden Wulstpartien verankert, und zwar durch Herumschlingen und Herumführen um die aus Stahldrahten bestehenden Wulstkerne 6. Diese werdenThe carcass threads 2 are anchored in the two bead parts by looping around and leading around the steel wire bead cores 6. These are

909811/0853 : ■ " ⁴ "909811/0853: ■ " ⁴ "

umschlossen von einem Gummistreifen 7, welcher zähhart ausgebildet ist und eine Härte von 75 bis 95 Shore aufweisto enclosed by a rubber strip 7, which is tough and tough is formed and has a hardness of 75 to 95 Shore

Zwischen den äusseren Lagen 8 der Karkasse 1 und den seitlich aussen gelegenen Flächen 9 der Wulstpartien befindet sich die als Wulststütze dienende Verstärkungseinlage aus einander parallelen Stahlseilen 11, die sich etwa von der Ferse 12 der Wulstpartie bis kurz - und zwar einige Millimeter - über das Felgenhorn 13 nach oben erstrecken. Die Stahlseile 11 verlaufen parallel zu den Textilcordfäden 2 der Karkasse« Da sich der Gummistreifen 7 auch nur einige Millimeter nach oben über das Felgenhorn 15 erstreckt, ist somit der Abschnitt a der aussenliegenden Karkasslagen 8 zwischen dem Gummistreifen 7 und den Stahlseilen 11 eingeschlossene Hierdurch wird den Karkassfäden die Möglichkeit der Stauchverformung genommen* da sich der Gummistreifen 7, die Einlagen 8 und 11 gegenseitig bei Druckbeanspruohungen in Fadenlängsrichtung bzw. in Seillängsrichtung abstützen«. Dieses hat auch zur Folge, dass Ablöseerscheinungen oberhalb des Felgenhornes 13 vermieden werden.Between the outer layers 8 of the carcass 1 and the side outside surfaces 9 of the bead parts are the reinforcing insert serving as a bead support from parallel steel cables 11, which extend approximately from the heel 12 of the bulge to short - namely some Millimeters - extend over the rim flange 13 upwards. The steel cables 11 run parallel to the textile cords 2 of the carcass «Since the rubber strip 7 is also extends only a few millimeters upward over the rim flange 15, the section a is thus the outer one Carcass plies 8 between the rubber strip 7 and the steel cables 11 included This robs the carcass threads of the possibility of upset deformation * because the rubber strip 7, the inserts 8 and 11 mutually if there is pressure, support in the longitudinal direction of the thread or in the longitudinal direction of the rope «. This also has the consequence that delamination phenomena above the rim flange 13 are avoided will.

Es sei erwähnt, dass alle erwähnten Teile des Reifens fest durch den sie umhüllenden Gummi durch Anvulkanisieren miteinander verbunden sind.It should be mentioned that all mentioned parts of the tire are firmly bonded to one another by the rubber surrounding them by vulcanizing them are connected.

909811/0 853 ~⁵~909811/0 853 ~ ⁵ ~

Claims

Expectations tt

/ 1 "yBead training for pneumatic vehicle tires with one carcass off at right angles to the tire circumferential direction extending, parallel reinforcement inserts and in the area of the bead areas between the carcass and the laterally outer bead surface, additional reinforcement inserts parallel to each other, as well as with a bead core surrounding or approximately triangular rubber strips located above this core, characterized in that the reinforcing inserts (11) located in the area of the bead parts at right angles or approximately in run at right angles to the tire circumferential direction and the rubber strip (7) is tough and hard with a hardness of about 75 to 95 Shore.

2. Bead formation according to claim 1, characterized in that both the reinforcing inserts (11) and the rubber strip (7) i- & · the rim flange (13) upwards extend towards.

3 «bead formation according to claim 2, characterized in that that the rubber strip (7) protrudes over the reinforcement inserts «

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ORIGINAL INSPECTED