DE1480507A1

DE1480507A1 - Kraftfahrzeuge mit verstellbaren Vordersitzen,insbesondere;Einzelsitzen

Info

Publication number: DE1480507A1
Application number: DE19651480507
Authority: DE
Inventors: Kurt Schwenk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1965-12-24
Filing date: 1965-12-24
Publication date: 1969-08-21

Description

B e a c h r e i b u n g Kraftfahrzeug mit verstellbaren Vordersitzen, insbesondere Einzelsitzen Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit verstellbaren Vorderaitzen, insbesondere Einzelsitzen.
Die Erfindung geht von einem Kraftfahrzeugsitz aus, der lediglich in drei Punkten abgestützt ist. Derartige Sitze sind mit zwei hinteren Auflagepunkten und einem vorderen Auflagepunkt in Schienen verstellbar (DPS 923 712). Bei dieser Konstruktion werden zwar anstelle der üblichen zwei Sitzschienen drei Schienen benötigt, die Schienenlänge braucht aber nur entsprechend der maximalen Sitzverstellung bemessen zu sein, so daß insgesamt eine Einsparung an den Sitzschienen und deren Verankerungselementen erfolgen kann. Außerdem treten die kurzen Schienen weniger störend in Erscheinung.
Die Erfindung gelangt zu einer wesentlichen konstruktiven Vereinfachung der bekannten Sitzart mit Dreipunktabstützung, indem die :ordere Abstützung mit Hilfe einer am Fahrzeugboden schwenkbar gelagerten Stütze vorgenommen wird. Durch die Erfindung erreicht man außer der baulichen Vereinfachung und den dadurch bedingten Einsparungen eine mit der Sitzveri Stellung gekoppelte anatomisch günstige Höhenverstellung der Sitzvorderkante, die nachfolgend anhand der schematischen Darstellungen der Fig. 1 und 2 erläutert werden soll.
In der Fig. 1 ist das auf einem Rahmen 1 gelagerte Sitzkissen 2 in seiner vorderen Stellung veranschaulicht. Die bei 3 artgelenkte und bei mit dem Rahmen 1 ebenfalls gelenkig verbundene Stütze 5 steht etwa senkrecht und erteilt somit der Sitzvorderkante ihre höchsten Lage. In Fig. 2 befindet sich der Sitz in seiner hinteren Endstellung mit entsprechend geneigter Stütze 5"und nach unten verlagerter Sitzfläche.
Es wird somit erreicht, daß für Personen geringer Körpergröße bei Vorgezogenem Sitz zugleich eine Anhebung der Sitzfläche erfolgt, während bei zurückgestelltem Sitz für Personen von großer Körperlänge eine Absenkung der Sitzfläche erfolgt. Um die Neigung der Stütze 4 bei der hinteren Sitzposition in Grenzen zu halten, kann diese - wie in Fig. 1 gestrichelt angedeutet - in ihrer vorderen Eztremstellung leicht nach vorn geneigt sein. Man erreicht dann zwar im vorderen Bereich der Sitzverschiebung zunächst eine geringe Erhöhung der Sitzvorderkante, die jedoch das angestrebte Gesamtverhalten nicht wesentlich stört.
Die Stütze 5 braucht nicht unbedingt gemäß Fig..3 in einem mittleren Punkt des vorderen Sitzkisseenrahmens 1 anzugreifen. Die Vorteile der Erfindung ergeben sich vielmehr auch bei einer über die gesamte Breite des Sitzrahmens 1'verlaufende Stütze 5'gemäß Fig. 4. Eine Stütze nach Fig. 3 ist jedoch zur Freihaltung des Fahrgastraumes von störenden Bauteilen vorzuziehen.
Eine praktische Ausführungsform der Erfindung soll nachfolgend anhand der Figuren 5 - 8 erläutert werden.
In der Fig. 5 ist ein Sitz nach der Erfindung in der Seitenansicht dargestellt. Die beiden nach unten gebogenen Enden (Füße) 11 des Sitzkissenrahmens 10 sind in Schienen 12 verschiebbar. Zur Sitzarretierung weist eine der Schienen 12 eine Lochreihe auf. Der zugeordnete Fuß 11 trägt seitlich eine Führungsbuchse 13, in der ein Bolzen 14 geführt ist (s. Fig. 6). Beim Herunterschwenken des mit dem Bolzen 14 verbundenen Hebels 15 gleitet dieser an der Schrägfläche der Führungsbuchse 13 und schiebt dadurch den Bolzen 14 in eines der Löcher der Schiene 12. Bei angehobenem Hebel 15 kann der Sitz in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden.
Die vordere, am Fahrzeugboden angelenkte Stütze 16 weist an ihrem oberen Ende ein Auge 17 auf, das in einen U-förmigen Beschlag 18 am Sitzkissenrahmen 10 eingreift. Eine gelenkige Verbindung zwischen Rahmen 10 und Stütze 16 wird durch einen Stift 19 geschaffen, der durch zwei Bohrungen in dem Beschlag 18 und durch das Auge 17 hindurchgreift und mittels einer seitlich unter dem Rahmen 10 hervorragenden Stange 20 verschieblich ist. Auf diese Weise kann der Sitz bei herausgezogenem Stift 19 um seine hinteren Fiße 11 nach hinten geschwenkt werden (s. Fig. 9), um den Raum unter dem Sitzkissen zugänglich zu machen. Für diese Kipp- bewegung bildet der Bolzen 14 die Schwenkachse. Der Raum unter dem Sitz- kissen ist im Falle des Ausführungsbeispiels für die Unterbringung der Fahrzer_-bstzerie 21 ausgenutzt. Die Schwenkbarkeit kann aber auch dazu dienen, um durch Zurückkippen des Beifahrersitzes eine bequem zu- gängliche Abstellfläche zu schaffen.
Gemäß Fig. 8 ist eine Höhenverstellbarkeit für die vordere Sitzkante in einfacher Weise dadurch erreicht, daß statt des Auges 17 am oberen Ende der Stütze 16'eine Platte 22 oder dergleichen mit mehreren Bohrungen vorgesehen und der U-förmige Beschlag 18' am Rahmen 10 entsprechend verlängert ist. -

Claims

Ansurtic-he

1. Kraftfahrzeug mit verstellbaren Vordersitzen, insbesondere Einzel- sitzen, bei dem die beiden hinteren Stützen den Sitzes in ent- sprechend den maximalen yerstellweg langen Schienen verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderkante den Bitzkieeen- rahmens (1; 10) auf einer fest am fhrzeugboden schwenkbar ge= lagerten Stütze (5; 5P; 16; 16") ruht. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (5; 16; 16') lediglich in der Mitte den Bitzkiseinrahmens (1; 10) angreift. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung den Bitzen mit Hilfe eines am Sitzkissenrahmen (1; 10) gelagerten, parallel zur Ochwenkaohse der Stütze (5; 16) ver- schiebbaren Bolzens (14) erfolgt, der in Bohrungen der Sitz- schienen (12) eingreift. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wirksame hänge der Stutze (16') veränderbar ist. 5. Vorrichtung nach Ansprach 1, dadurch gekennseiehnet, da# der Bitskissenrahten (10) von der ßtütze (16, 16') lösbar und - über eine bloße Veränderung der Bitzlehaenneigung hinaus - zurück- schwenkbar ist.