DE146110C

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Publication number: DE146110C
Application number: DENDAT146110D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen, Motorfahrzeuge usw. Dieselbe zeichnet sich dadurch vor bekannten Einrichtungen dieser Art aus, daß das Fangnetz nicht nur selbsttätig in seine Betriebslage, sondern aus dieser auch wieder selbsttätig in seine Ruhela'ge übergeht.The subject of the invention is a protective device for trams, Motor vehicles, etc. The same is characterized by this before known facilities Art from that the safety net not only automatically into its operating position, but from this also automatically returns to its rest period.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der beiliegenden Zeichnung in Fig. ι in einem senkrechten Schnitt (nach A-B der Fig. 2) und in Fig. 2 im Grundriß dargestellt. In beiden Figuren befindet sich die Schutzvorrichtung in ihrer Ruhelage.The invention is shown in one embodiment in the accompanying drawing in Fig. Ι in a vertical section (according to AB of Fig. 2) and in Fig. 2 in plan. In both figures, the protective device is in its rest position.

Stößt ein Hindernis gegen das Fangnetz a, so weicht dieses Fangnetz etwas zurück, so daß die Stange b, welche mit dem Fangnetze α fest verbunden ist, auf den Winkelhebel c stößt und denselben um seinen Dreh- punkt dreht. Durch diese Drehung wird der Federbolzen d zurückgezogen, welcher mit seinem vorderen Ende durch Vermittlung der in dem Rade f angebrachten konzentrischen und allmählich in einer senkrechten Ebene sich verlaufenden Aussparung ein Widerlager für das Rad f bildet. Das Rad f, welches mittels des an ihm sitzenden Anschlages s unter der Wirkung des Gewichtes e steht, wird sich, da das Gewicht e in seiner jetzigen, in Fig. ι ersichtlichen Lage das Bestreben hat, sich umzulegen, zusammen mit dem mit ihm frei in Eingriff stehenden Rad g drehen. Die Drehung des Rades g bewirkt aber, daß die Muffe h einer Kupplung derart mit dem von der Wagenachse aus durch Vermittlung des Schneckentriebes ο in Umdrehung gesetzten Kegelräderpaar i gekuppelt wird, daß die Bewegung der Wagenachse auf die Zahnräder ρ und die Zahnstangen übertragen wird. Hierdurch wird das Fangnetz α und die mit demselben verbundene Führungsstange / mit dem Anschlag q vorgeschoben. Bei dieser Bewegung wird das Gewicht e durch Vermittlung des Anschlages q und des Hebels η bis zur senkrechten Lage frei gehoben, aus welcher es sich dann selbsttätig nach der entgegengesetzten Seite umlegt, wodurch alsdann auch mittels des an dem Rade f sitzenden Anschlages r eine entgegengesetzte Drehung der Räder f und g erzielt wird. Dadurch wird bewirkt, daß die Kupplung mit dem Räderpaar i gelöst und dafür die Kupplung mit dem Schneckentrieb k eingerückt wird, so daß sich jetzt das Fangnetz wieder zurückbewegt. Nachdem so das Fangnetz α in seine Anfangslage zurückgeführt worden ist, ist auch das Gewicht e durch Vermittlung des auf der Stange I sitzenden Anschlages q und des Hebels m so weit frei gehoben worden, daß es sich nunmehr selbsttätig, und z\var nur bis zu seiner ursprünglichen Lage umlegen kann, da der Federbolzen d infolge der Federwirkung und der eigenartigen Form der in dem Rade f angebrachten konzentrischen Aussparung wieder in die letztere eingetreten ist und so ein Widerlager sowohl für das Rad f als auch durch Vermittlung des an f sitzenden Anschlages s für das Gewicht e bildet. Die letztere selbsttätige Bewegung des Gewichtes e If an obstacle hits the safety net a, this safety net recedes somewhat, so that the rod b, which is firmly connected to the safety net α , hits the angle lever c and rotates the same about its pivot point. By this rotation of the spring bolt is withdrawn d, which forms f with its front end through the medium in the wheel f mounted concentric and gradually in a vertical plane extending recess an abutment for the wheel. The wheel f, which is under the action of the weight e by means of the stop s sitting on it, becomes free together with the one with it, since the weight e in its current position, shown in FIG Turn engaged wheel g. The rotation of the wheel g , however, causes the sleeve h of a coupling to be coupled to the pair of bevel gears i set in rotation from the carriage axis by means of the worm drive ο that the movement of the carriage axis is transmitted to the gears ρ and the racks. As a result, the safety net α and the guide rod connected to it / with the stop q are advanced. During this movement, the weight e is lifted freely by means of the stop q and the lever η to the vertical position, from which it then automatically turns over to the opposite side, which then also causes an opposite rotation by means of the stop r sitting on the wheel f of the wheels f and g is achieved. This causes the clutch with the pair of gears i to be released and the clutch with the worm drive k to be engaged, so that the safety net now moves back again. After the safety net α has been returned to its initial position, the weight e has also been lifted so far freely through the intermediary of the stop q sitting on the rod I and the lever m that it is now automatic, and z \ var only up to its original position can tilt, since the spring pin d as a result of the spring action and of the peculiar form of the, in the Rade f mounted concentric recess back into the latter occurred and as an abutment for both the wheel and through the mediation of the seated at f stop s for the weight e . The latter automatic movement of the weight e

Claims

but has caused the wheels f and g to rotate again, as a result of which the coupling with the worm drive k has been released and the sleeve h has been restored to its central position.

Godfather nt-A ν saying:

A protective device arranged under the carriage with one after the Bumping into an obstacle automatically by means of a gear snap-in safety nets, characterized in that the device for jumping the safety net forward after completion of the forward movement is switched automatically by moving a coupling device, so that the safety net automatically in the Rest position returns.

1 sheet of drawings.