DE1451908A1

DE1451908A1 - Aufgeladene Viertakt-V-Brennkraftkolbenmaschine

Info

Publication number: DE1451908A1
Application number: DE19651451908
Authority: DE
Inventors: Fritz Emil
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1965-08-14
Filing date: 1965-08-14
Publication date: 1970-02-26

Description

KLDCKNER- - ·--"" "^Λ -χ 1

HUMBOLDT-DEUTZAOk-v ΗΧΤ)1. \ Köln, den b T^-JMgUSt 1965

TP R/Ko D 65-64

Aufgeladene Viertakt-V-Brennkraftkolbenmaschine Zusatzanmeldung zur Anmeldung K 48 533 Ia/46a

Die Erfindung betrifft eine 8-zylindrige, unter Ausnutzung der Abgasenergie aufgeladene Viertaktbrennkraftkolbenmaschine nach Patent mit zwei je aus vier Arbeitszylindern bestehenden, in V-Porm zueinander angeordneten Zylinderreihen und einer Kurbelwelle mit sternförmig versetzten Kröpfungen.

Der Erfindung des Hauptpatentes liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Brennkraftmaschine, bei der die stark unterschiedlichen Zündabstände jeder Zylinderreihe an sich zu einer störenden ungleichmäßigen Beaufschlagung der den Aufladeverdichter antreibenden Turbine führen, abgasseitig so auszubilden, daß doch noch eine für die Praxis ausreichend gleichmäßige Beaufschlagung der Abgasturbine gewährleistet ist. Nach dem Hauptpatent wird diese Aufgabe erfindungegemäö dadurch gelöst, daß jeder Zylinderreihe, wie an sieh bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern bekannt, ein eigener Abgasturbolader zugeordnet ist, daß die beiden Turbinen »weiflutig sind und daß jeder derselben über den einen Eingang β- «,uersobjiitt von den Abgasen dreier Zylinder der betreffenden Seihe mögliolist wenig unterschiedlichen Zündabständen im Stoflbetrieb

Hf* to» !·& it|Utn des ■" t^/; gierten Zylinders i» Staubetrieb beaufschlagt wird.

009109/0339

- 2 - 5, 8. 1965

D 65-64

U51908

Die dadurch erreichte gleichmäßigere Beaufschlagung der Abgasturbine kann nach dem Vorschlag des Zusatz-Patentes erfindungsgemäß dadurch -verbessert werden, daß bei den zu je drei Zylindern einer Zylinderreihe zusammengefaßten Zylindern der Abgasstutzen des Zylinders, der im kleinsten Zündabstand folgt, mit einer Ejektordüse in die Abgasleitung der drei Zylinder einmündet. Durch diese Anordnung wird vermieden, daß sich infolge des kurzen Zündabstandes der Zylinder eine Druckspitze in der Abgasleitung ausbildet, da der Druck des Auslaßstoßes des im kleinsten Zündabstand folgenden Zylinders in Geschwindigkeit umgewandelt wird. Ferner erreicht man den Vorteil, daß eine ausreichende Spülung der Toträume ermöglicht wird, weil der im kleinsten Zündabstand folgende Zylinder den Auslaß der übrigen Zylinder infolge der Anordnung der Ejektordüse nicht stört.

In der Abbildung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Die Zylinder 1 bis 8 der Brennkraftmaschine sind in zwei Gruppen aufgeteilt. Jede Gruppe bildet eine Zylinderreihe, und beide Reihen wiederum sind in V-Form zueinander unter einem Winkel von 90° angeordnet. Die Brennkraftmaschine ist im Interesse zur Erzielung eines guten Massenausgleiches mit einer Kurbelwelle mit sternförmig versetzten Kröpfungen ausgerüstet· Jeder Zylinderreihe ist ein eigener Abgasturbolader 9 bzw. 10 zugeordnet. Die Zylinder zünden in der Folge 1-8-4-5-7-3-6-2. Dies ergibt für

009809/0339

iMAL SNSPEGTED

- 3 - 5. 8. 1965

D 65-64

H51908

beide Zylinderreihen Zündabstände von 180^o-270°-180^o-90° untereinander. Diese unterschiedlichen Zündabstände ergeben an sich eine recht ungleichmäßige Beaufschlagung der Abgasturbinen. Zwecks Vergleichmäßigung der Turbinenbeaufschlagung ist erfindungsgemäß jede Turbine zweiflutig ausgeführt, d. h. die Turbine der Ladegruppe 9 weist zwei Eintrittsquerschnitte 11 und 12 für die Zylinderreihe 1 bis 4 und die Aufladegruppe 10 zwei Eintrittsquerschnitte 13 und 14 für die Zylinderreihe 5 bis 8 auf. Abgasseitig sind aus jeder Zylinderreihe je drei Zylinder 2, 3 und 4 bzw. 6, 7 und 8 zusammengefaßt, die an Zündabständen um maximal 90 voneinander abweichen. Diese drei Zylinder arbeiten dann jeweils im Stoßbetrieb auf die Eintrittsquerschnitte 12 bzw. 14 der Turbinen der Ladegruppe 9 bzw. 10. Da bei der gegebenen Zündfolge die Zündabstände zwischen den Zylindern 4 und 3 270 , zwischen den Zylindern 3 und 2 180° und zwischen den Zylindern 2 und 4 270° betragen, mündet erfindungsgemäß der Abgasstutzen 19 des Zylinders 2, der dem kleinsten Zündabstand folgt, mit einer Ejektordüse 21 in die Abgasleitung 17. Das Entsprechende gilt für die Zylinder 6, 7 und 8 mit der Abgasleitung 18 dem Abgasstutzen 20 des Zylinders 6 und der Ejektordüse 22.

Der Zylinder 1, der in der einen Reihe in einem Abstand von 90° hinter dem Zylinder 2 zündet sowie der Zylinder 5 der anderen Reihe, der mit gleichem Abstand vor dem Zylinder 7 zündet, arbeiten je über einen Auspuffbehälter 15 bzw. 16 im Staubetrieb

009809/0339

- 4 - 5. 8. 1965

D 65-64

U51908

auf die noch freien Turbineneintrittsquerschnitte 11 bzw. 13· Auf diese Weise ist eine befriedigende Aufladung der Brennkraftmaschine gewährleistet.

009809/0339

Claims

Köln, den 5. August 1965 ζ TP R/Ko

U51908

Patentanspruch

8-zylindrige, unter Ausnutzung der Abgasenergie aufgeladene

Viertaktbrennkraftkolbenmaschine nach Patent

mit zwei je aus vier Arbeitszylindern bestehenden, in V-Form zueinander angeordneten Zylinderreihen und einer Kurbelwelle mit sternförmig versetzten Kröpfungen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zylinderreihe, wie an sich bei Brennkraftmaschinen % mit mehreren Zylinderreihen bekannt, ein eigener Abgasturbolader zugeordnet ist, wobei die beiden Turbinen zweiflutig sind und jede derselben über den einen Eingangsquerschnitt von den Abgaeen eines Zylinders im Staubetrieb und über den zweiten Eingangsquerschnitt von den Abgasen dreier Zylinder der betreffenden Reihe mit möglichst wenig unterschiedlichen Zündabständen im Stoßbetrieb beaufschlagt wird, wobei der Abgasstutzen des Zylinders, der auf den kleinsten Zündabstand folgt, mit einer Ejektordüse. in die Abgasleitung der drei Zylinder * einmündet.

009809/0339

Leerseife