DE1430800C

DE1430800C - Wheel recess training on motor vehicles testify

Info

Publication number: DE1430800C
Authority: DE
Inventors: BeIa 7000 Stuttgart-Vaihingen. B63j 2-10 Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Publication date: 1971-07-22

Description

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Die Erfindung betrifft einen Radmuldenausbildung Nachteile der bekannten Ausführungen zu vermei-The invention relates to a wheel recess training to avoid disadvantages of the known designs.

an Kraftfahrzeugen, insbesondere an Personenkraft- den und eine Radmuldenausbildung zu schaffen, beion motor vehicles, in particular on personal vehicles, and to create wheel recess training

wagen, mit einem Radmuldenblech, das einen das der nicht nur die an das Tragwerk angeschlossenen,dare, with a wheel recess plate, one of which is not only the one connected to the supporting structure,

Rad auf einem Teil seines Umfanges umgebenden das Rad umgebenden Teile sehr leicht lösbar, son-Wheel on part of its circumference surrounding parts surrounding the wheel very easily detachable, but

Mantelteil aufweist, der etwa in der Radspur ge- 5 dem auch leicht herstellbar sind und insbesondereHas casing part which is also easy to manufacture and in particular in the wheel track

teilt ist. die Korrosionsgefahr erheblich vermindert wird.shares is. the risk of corrosion is considerably reduced.

Beim heutigen Kraftfahrzeugbau geht das Be- Die Erfindung besteht bei der eingangs genannten streben dahin, das Tragwerk gegenüber den äußeren Radmuldenausbildung darin, daß der äußere Man-Verkleidungsteilen zumindest an den Längsseiten telteil nur an dem inneren Mantelteil über auszurückzusetzen und die Verkleidungsteile am Trag- io schließlich einen, abstehende Lippen als Handhabe werk leicht lösbar zu befestigen. Hierdurch sollen aufweisenden elastischen Profilstreifen leicht lösbar sowohl die Abmessungen des Tragwerks des Fahr- befestigt ist, der an dem inneren Mantelteil angezeugs vermindert werden, um den Platzbedarf bei bracht ist und den vorzugsweise eingerollten oder der Fertigung zu verringern, als auch die Reparatur- abgewinkelten inneren Rand des äußeren Mantelteils möglichkeiten verbessert werden. 15 übergreift.In today's automotive engineering, the invention consists of the one mentioned at the beginning strive to make the structure opposite the outer wheel recess training in that the outer man-fairing parts at least on the long sides telteil only to be set back on the inner shell part and the trim parts on the carrier finally have protruding lips as a handle to be attached easily detachable. This should have elastic profile strips easily detachable both the dimensions of the supporting structure of the vehicle is attached, which is attached to the inner shell part be reduced to the space required and is preferably rolled up or to reduce manufacturing, as well as the repair angled inner edge of the outer shell part opportunities to be improved. 15 overlaps.

Um die schon bei leichten Unfällen häufig be- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der schädigten Kotflügel eines Fahrzeugs leichter aus- innere Mantelteil einen zu seiner Muldenfläche etwa wechselbar zu machen, ist es bereits bekannt, die senkrecht nach außen abgewinkelten äußeren AbKotflügel an ihrem oberen und zur Fahrzeugmitte schnitt mit Löchern aufweisen, in die am elastischen hin gelegenen Rand mit einer ebenen Fläche zu ver- 20 Profilstreifen vorgesehene Vorsprünge, insbesondere sehen, die an einer entsprechenden ebenen Fläche mit Hinterschneidungen versehene kegelige Zapfen, des Tragwerks befestigt, wird. Die Befestigung kann formschlüssig eingreifen. Im Gegensatz zu dem~bedabei mit Schrauben oder auch mit Hilfe von elasti- kannten Kotflügel, der mittels ähnlicher Yprsprünge sehen Pfropfen erfolgen, die an dem Kotflügelrand am Tragwerk des Fahrzeugs befestigt ist, können angebracht sind und in entsprechende Öffnungen des 25 hier die Vörsprünge an dem elastischen und damit Tragwerks eingreifen. Besteht der Kotflügel aus auch flexiblen Profilstreifen leicht nacheinander in Kunststoff, so können diese Pfropfen beim Spritzen die entsprechenden Löcher eingeführt bzw. aus diedes Kotflügels mit herausgebildet sein. Andernfalls sen gelöst werden. Der äußere Mantelteil wird erst können solche Pfropfen auf Blechkotflügel aufgeklebt dann in die entsprechende Nut des Profilstreifens werden. Ferner ist es 'auch bekannt, die Kotflügel 30 eingefügt, wenn dieser am Tragwerk befestigt ist.
etwa in der Radspur zu teilen und beide Teile an Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfinihren einander zugewandten Rändern mit parallel dung kann der innere Mantelteil am äußeren Rand verlaufenden Flanschen zu versehen, die Vorzugs- nach außen abgewinkelt oder eingerollt und der Proweise unter Zwischenschaltung eines Gummiköders filstreifen mit einer entsprechenden Nut auf diesen mit Schrauben zusammengehalten werden. 35 Rand aufgeschoben sein. Es ist auch möglich, stattIn a further embodiment of the invention, the damaged fender of a vehicle can more easily make the inner shell part exchangeable to its hollow surface to the middle of the vehicle have holes, in which projections provided on the elastic edge with a flat surface to be provided with a flat surface, in particular see the conical pegs of the supporting structure provided with undercuts, is attached. The attachment can engage positively. In contrast to this, with screws or with the help of elastic fenders, which are made by means of similar jumps, which are attached to the edge of the fender on the supporting structure of the vehicle, and the protrusions can be attached in corresponding openings of the 25 here the elastic and thus the structure intervene. If the fender also consists of flexible profile strips, slightly one after the other, in plastic, these plugs can be inserted into the corresponding holes during the spraying process or can be formed from those of the fender. Otherwise sen will be resolved. The outer shell part is only then can such plugs glued onto sheet metal fenders in the corresponding groove of the profile strip. Furthermore, it is also known to insert the fender 30 when it is attached to the structure.
to share roughly in the wheel track and to divide both parts at.According to another embodiment of the invention, facing edges with parallel manure, the inner casing part can be provided with flanges running on the outer edge, preferably angled outwards or rolled up and filstreet with the interposition of a rubber bait be held together with screws with a corresponding groove on this. 35 edge to be pushed. It is also possible to take place

Diese bekannten Ausführungen haben den Nach- dessen oder zusätzlich den Profilstreifen am innerenThese known designs have the disadvantage or in addition the profile strip on the inside

teil, daß der von den Kotflügeln umschlossene sehr Mantelteil anzukleben.part that the very cladding part enclosed by the fenders is to be glued.

große und unregelmäßig gestaltete Raum häufig In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann ein schlecht zugängliche Ecken aufweist, so daß sich abgewinkelter oder eingerollter äußerer Rand des dort erhebliche Mengen des von den Rädern auf- 40 äußeren Mantelteils mit einem Dichtungsstreifen vergewirbelten Schmutzes ansammeln können. In zwi- sehen sein, der an einem diesen Rand übergreifenschen den Tragwerksteilen und den Kotflügeln vor- den Kotflügel oder einem seitlich herabgezogenen handene Fugen kann Schmutz und Feuchtigkeit ein- Teil einer Haube zur Anlage kommt,
dringen, was zu Korrosionserscheinungen führt. Der Hauptanspruch schützt nur die Gesamtkom- C (\ Weiterhin dürfte auch das Befestigen und ins- 45 bination seiner sämtlichen Merkmale. Die sich anbesondere das Lösen des mit Kunststoffpfropfen schließenden Unteransprüche gelten nur im Zusamversehenen Kotflügels am Tragwerk erhebliche menhang mit dem Hauptanspruch.
Schwierigkeiten bereiten, weil diese Pfropfen am Die Erfindung wird im folgenden an Hand der in Rand des in sich steifen Kotflügels angebracht sind der" Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele und es deshalb schwierig ist, die Pfropfen nachein- 50 näher beschrieben und erläutert. Es zeigt
ander in die einzelnen Löcher einzuführen bzw. aus Fig. 1 die· schematische Seitenansicht einer vordiesen zu lösen. deren und einer hinteren Radmuldenausbildung eineslarge and irregularly shaped space often. In a further embodiment of the invention, corners may be difficult to access, so that angled or curled outer edge of the dirt swirled around with a sealing strip by the wheels can accumulate there. In between, the fact that the structural parts and the mudguards in front of the mudguard or a joint that is pulled down to the side can cause dirt and moisture to come into contact with a part of a hood,
penetrate, which leads to signs of corrosion. The main claim only protects the Gesamtkom- C (\ Furthermore, should also attach and INS 45 bination all of its features. The up anbesondere releasing the closing with plastic plug sub-claims are valid only in together provided fender supporting structure significant menhang with the main claim.
Difficulties arise because these plugs are attached to the drawing and it is therefore difficult to subsequently describe and explain the plugs in greater detail. It shows
to insert the other into the individual holes or to detach the schematic side view of a previous one from FIG. 1. whose and a rear wheel recess training one

Es ist auch eine Befestigung der inneren Dachver- Kraftfahrzeugs mit längs der Kontur der innerenIt is also a fastening of the inner roof vehicle with along the contour of the inner

kleidung einer Kraflfahrzeugkarosserie bekannt, bei Radmuldenteile angebrachten Profilstreifen,clothing of a motor vehicle body known, profile strips attached to wheel recess parts,

der eine Gummileiste mit S-förmigem Querschnitt 55 Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II nachof a rubber strip with an S-shaped cross-section 55 FIG. 2 shows a section along the line II-II

Verwendung findet, die zwischen ihrem einen Sehen- Fig. 1-durch den oberen Teii des vorderen Rad-Use is found between their one seeing- Fig. 1-through the upper part of the front wheel-

kcl und dem Mittelsteg den freistehenden Flansch muldenblechs,kcl and the central web the free-standing flange of the trough plate,

der Dachkonstruktion und zwischen dem anderen Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III nach the roof structure and between the other Fig. 3 shows a section along the line III-III

Schenkel und dem Mittelsteg die Dachverkleiduhg Fig. 1 durch den oberen Teil des hinteren Rad-Leg and the middle bar the roof cladding Fig. 1 through the upper part of the rear wheel

aufnimmt. Weiterhin ist eine Leiste aus elastischem 60 muldenblechs undrecords. Furthermore, a bar made of elastic 60 trough plate and

Werkstoff bekannt, die lippenförmige Teile aufweist, F i g. 4 eine weitere Radmuldenausbildung inKnown material that has lip-shaped parts, F i g. 4 another wheel recess training in

zwischen denen Blechteile elastisch gelagert werden. einem Schnitt ähnlich dem nach F ϊ g. 3.between which sheet metal parts are elastically stored. a section similar to that in Fig. g. 3.

Oiese elastischen Lagcrelemente haben jedoch den Der Vorderteil des Kraftfahrzeugs nach F i g. 1However, these elastic bearing elements have the The front part of the motor vehicle according to FIG. 1

Nachteil, daß sie nur für die Befestigung zweier sich wird, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, zum Teil vonDisadvantage that it is only used for the attachment of two, as in particular Fig. 2 shows, in part of

gegenüberliegender Bauteile geeignet sind, weil zur 65 einem Radmuldenblech 1 gebildet, welches einen sichOpposite components are suitable because for 65 a wheel recess plate 1 is formed, which is a

Versteifung des Verbindungselements ein Gegen lager von innen bis etwa oberhalb der Radmitte hin er-Reinforcement of the connecting element a counter bearing from the inside to about above the center of the wheel.

iiotwendig ist. streckenden, das Rad auf einem gewissen Teil desis necessary. stretching, the wheel on some part of the

Der Erfindung Ikgt die Aufgabe zugrunde, die Umfang: umgebenden inneren Manteltei! 2 aufweist,The invention Ikgt is based on the task of the scope: surrounding inner jacket egg! 2 has

an den sich nach innen ein parallel zum nicht dargestellten Rad des Fahrzeugs verlaufender Abschnitt 3 und nach außen ein sich etwa rechtwinklig zum inneren Mantelteil 2 erstreckender äußerer Abschnitt 4 anschließen. Mantelteil 2 und Abschnitt 4 des Radrnuldenblechs 1 werden durch ein abgewinkeltes ■-Innenblech 5 zu einem Hohlträger ergänzt.to which a section 3, which runs parallel to the wheel of the vehicle (not shown), extends inward and to the outside an outer section 4 extending approximately at right angles to the inner casing part 2 connect. Shell part 2 and section 4 of the wheel recess sheet 1 are angled through an angled ■ inner sheet 5 added to a hollow beam.

Die vom inneren Mantelteil 2 und vom Abschnitt 3 des Radmuldenblechs 1 gebildete Radmulde wird durch einen äußeren Mantelteil 6 ergänzt, der mit etwas größerem Abstand vom Fahrzeugrad etwa parallel zum inneren Mantelteil 2 des Radmuldenblechs 1 verläuft. Der äußere Mantelteil 6 umgibt ebenso wie der innere Mantelteil 2 teilweise das Fahrzeugrad. Er erstreckt sich aber außerdem noch 15" über eine gewisse Länge vorn und hinten in etwa horizontaler Richtung an der Unterseite der an die Radmulde angrenzenden Teile und verschließt beispielsweise den dort vorhandenen Spalt zwischen dem unteren Kotflügelrand und den angrenzenden Tragwerksteilen.The wheel recess formed by the inner casing part 2 and by section 3 of the wheel recess plate 1 is supplemented by an outer shell part 6, which is approximately at a somewhat greater distance from the vehicle wheel runs parallel to the inner casing part 2 of the wheel recess plate 1. The outer shell part 6 surrounds just like the inner shell part 2 partially the vehicle wheel. But it also extends 15 " over a certain length in front and back in an approximately horizontal direction at the bottom of the to the Wheel recess adjacent parts and closes, for example, the gap there between the lower edge of the fender and the adjacent structural parts.

Der äußere Mantelteil 6 ist an den inneren Mantelteil 2 mit Hilfe eines elastischen Profilstreifens 7 angeschlossen. Dieser Profilstreifen 7 ist am inneren Mantelteil 2 angebracht und umgreift den eingerollten inneren Rand 8 des äußeren Mantelteils 6. Zur Befestigung des Profilstreifens 7 am Radmuldenblech 1 bzw. am inneren Mantelteil 2 weist der senkrecht zum Mantelte,il 2 abgewinkelte Abschnitt 4 des Radmuldenblechs 1 Löcher 9 auf, in die an dem elastischen Profilstreifen 7 vorgesehene Vorsprünge 10 eingreifen. Diese Vorsprünge 10 können als kegelige Zapfen ausgebildet und mit einer Hinterschneidung 11 versehen sein, so daß der Rand des Lochs 9 beidseits von den Vorsprüngen 10 übergriffen wird und der Profilstreifen 7 am inneren Mantelteil 2 sicher befestigt ist. Trotzdem ist das Anbringen des Profilstreifens 7 sehr leicht, weil es die Flexibilität dieses Profilstreifens 7 ermöglicht, jeden der Vorsprünge 10 für sich in das entsprechende Loch 9 ein- zuführen. Umgekehrt kann der Profilstreifen 7 auch leicht vom Radmuldenblech 1 gelöst werden, sofern vorher der äußere Mantelteil 6 entfernt wurde. Das Einfügen und Lösen des äußeren Mantelteils 6 geschieht auf einfache Weise durch Anheben einer den inneren eingerollten Rand 8 des äußeren Mantelteils 6 übergreifenden Lippe 12 des Profilstreifens 7, die als gute Handhabe besonders lang ausgebildet ist.The outer casing part 6 is attached to the inner casing part 2 with the aid of an elastic profile strip 7 connected. This profile strip 7 is attached to the inner shell part 2 and engages around the rolled inner edge 8 of the outer shell part 6. To attach the profile strip 7 to the wheel recess plate 1 or on the inner casing part 2, the section 4 of the angled perpendicular to the casing, il 2, has Radmuldenblechs 1 holes 9, in the provided on the elastic profile strip 7 projections 10 intervene. These projections 10 can be designed as conical pins and with an undercut 11 so that the edge of the hole 9 is overlapped by the projections 10 on both sides and the profile strip 7 is securely attached to the inner casing part 2. Nevertheless, attaching the Profile strip 7 very easily, because the flexibility of this profile strip 7 enables each of the projections 10 to be inserted into the corresponding hole 9. respectively. Conversely, the profile strip 7 can also be easily detached from the wheel recess plate 1, provided that the outer shell part 6 was removed beforehand. The outer shell part 6 is inserted and detached in a simple manner by lifting a lip 12 of the profile strip 7 that overlaps the inner rolled edge 8 of the outer casing part 6, which is designed to be particularly long as a good handle.

Um die Fuge zwischen den Mantelteilen 2 und 6 des Radmuldenblechs 1 gut abzudichten, weist der elastische.Profilstreifen 7 zwei Dichtlippen 13 und 14 auf, die an den radmuldenseitigen Flächen der beiden Mantelteile 2 und 6 anliegen.In order to seal the joint between the casing parts 2 and 6 of the wheel recess plate 1 well, the elastic profile strips 7 have two sealing lips 13 and 14, which are attached to the surfaces of the two Shell parts 2 and 6 are in contact.

Wie F i g. 2 zeigt, kann der äußere Mantelteil 6 auch an seinem äußeren Rande 15 abgewinkelt oder eingerollt sein und dort einen Dichtungsstreifen 16 tragen, an dem ein diesen Rand 15 übergreifender Kotflügel 17 bzw. ein seitlich herabgezogener Teil einer Haube zur Anlage kommt.Like F i g. 2 shows, the outer shell part 6 can also be angled at its outer edge 15 or be rolled up and there wear a sealing strip 16, on which this edge 15 overlapping Fender 17 or a laterally pulled down part of a hood comes to rest.

Im hinteren Bereich des aus F i g. 1 ersichtlichen Kraftfahrzeugs endet gemäß F i g. 3 das Radmuldenblech 21 mit einem sich an dessen inneren Mantelteil 22 anschließenden abgewinkelten oder eingerollten Flansch 23. auf den ein mit einer entsprechenden Nut versehener elastischer Profilstreifen 24 aufgeschoben ist. Der Profilstreifen 24 dient wieder zum Halten eines äußeren Mantelteils 25, dessen innerer Rand 26 abgewinkelt und in eine entsprechende Nut des Profiistreifens 24 eingesetzt ist. Die Radmiildcnfläche des äußeren Manlclteils 25 liegt hier genau in Verlängerung des inneren Mantelteils 22 des Radmuldenblechs 21. Der Profi 1st reifen 24 weist wieder zwei Dichtlippen 27 und 28 auf. die zur Abdichtung des Spalts zwischen den Mantclteilcn 22 und 25 an den Innenseiten dieser Teile anliegen, während die Lippe 29 als Handhabe bei der Montage bzw. Demontage des äußeren Mantelteils 25 dient.In the rear area of the FIG. 1 visible motor vehicle ends according to FIG. 3 the wheel recess plate 21 with an angled or rolled one adjoining its inner shell part 22 Flange 23 onto which an elastic profile strip 24 provided with a corresponding groove is pushed is. The profile strip 24 is again used to hold an outer shell part 25, the inner Edge 26 is angled and inserted into a corresponding groove in the professional strip 24. The wheel surface of the outer casing part 25 lies here exactly in the extension of the inner casing part 22 of the wheel recess plate 21. The Profi 1st tire 24 again has two sealing lips 27 and 28. those used for sealing of the gap between the Mantclteilcn 22 and 25 rest on the inner sides of these parts, while the Lip 29 is used as a handle when assembling or disassembling the outer casing part 25.

F i g. 4 zeigt eine Abwandlung der Radmuldenausbildung nach F ig. 3, bei welcher der äußere Mantelteil 31 am inneren Rand derart nach innen abgewinkelt ist, daß dieser abgewinkelte Rand 32 mit dem Flansch 23 am inneren Mantelteil 22 fluchtet. Der elastische Profiistreifen 33 v/eist eine entsprechend abgewandelte Form auf. Auch hier kann durch Anheben einer Lippe 34 der äußere Manteltcil 31 leicht vom Tragwerk des Kraftfahrzeugs gelöst werden, wonach dann auch der Profilstreifen 33 ohne weiteres vom abgewinkelten Rand 23 des inneren Mantelteils 22 abnehmbar ist. Im übrigen ist jedoch die Verbindung zwischen dem Tragwerk des Fahrzeugs und dem äußeren Radmuldenteil stets genügend fest, um allen Betriebsbedingungen standzuhalten. In speziellen Fällen könnte auch der Profilstreifen am äußeren Rand des inneren Mantelblechs angeklebt werden. Die leichte Auswechselbarkeit des äußeren Radmuldenteils wird dadurch nicht beeinträchtigt.F i g. 4 shows a modification of the wheel recess design according to Fig. 3, in which the outer jacket part 31 is angled inwards at the inner edge in this way is that this angled edge 32 is aligned with the flange 23 on the inner casing part 22. The elastic professional strip 33 has a correspondingly modified shape. Here, too, can go through Lifting a lip 34 the outer jacket part 31 can be easily detached from the structure of the motor vehicle, after which then the profile strip 33 easily from the angled edge 23 of the inner shell part 22 is removable. Otherwise, however, the connection between the structure of the vehicle and the outer part of the wheel well is always strong enough to withstand all operating conditions. In special In some cases, the profile strip could also be glued to the outer edge of the inner jacket sheet. The easy interchangeability of the outer part of the wheel well is not impaired.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Es sind vielfältige Abwandlungen bezüglich der Form der Radmulde und ihrer Teile sowie der Profilstreifen zum Anschluß äußerer Mantelteile denkbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere ist die Erfindung auch dann anwendbar, wenn die Radmuldcnteile, insbesondere der äußere Mantelteil, statt aus Blech aus Kunststoff bestehen, obwohl dem Sprachgebrauch folgend vorstehend stets von Radmuldenblechen die Rede ist.The invention is not limited to the illustrated embodiments limited. There are many modifications with regard to the shape of the wheel recess and their parts and the profile strips for connecting outer shell parts conceivable without the frame Invention to leave. In particular, the invention can also be used when the wheel recess parts in particular, the outer shell part, instead of sheet metal, made of plastic, although common usage below, wheel recess plates are always mentioned above.

Claims

Patent claims:

1. Wheel recess training on motor vehicles, in particular on passenger cars, with a Wheel recess plate, which has a casing part surrounding the wheel on part of its circumference, which is roughly divided in the wheel track, characterized in that the outer Shell part (6, 25 or 31) only on the inner shell part (2 or 22) via only one, protruding lips (12, 29 or 34) as a handle having elastic profile strips (7, 24 or 33) is easily detachably attached, which is attached to the inner shell part and preferably rolled or angled inner edge (8,26 or 32) of the outer shell part overlaps.

2. wheel recess training according to claim 1, characterized in that the inner shell part (2) an outer section (4) angled outwards approximately perpendicularly to its trough surface with holes (9) into which projections (10) provided on the elastic profile strip (7), in particular conical pins provided with undercuts (11) engage in a form-fitting manner.

3. wheel recess training according to claim L, characterized in that the inner Manteltcil

(22) angled or rolled up at the outer edge and the profile strip (24) with it a corresponding groove is pushed onto this edge (23).

4. Radniuldenausbildung according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that that the profile strip (7, 24 or 33) is glued to the inner sleeve part (2 or 22) is.

5. Cycle lug training after one or more courses of claims 1 to 4, characterized in that an angled or rolled outer edge (15) of the outer shell part (6) with a sealing strip (16) is given away, the on a fender that overlaps this edge

(17) or a laterally pulled down part of a hood comes to rest.

6. wheel recess design according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that that the profile strip (7) has sealing lips (13 and 14) which at least have the inner surfaces of the two casing parts (2 and 6) of the wheel recess plate (1) are in contact.

7. wheel recess design according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that that the outer shell part (6) of the wheel recess plate (1) extends in an approximately horizontal direction forwards and backwards on the underside of parts of the motor vehicle adjacent to the wheel recess extends.

1 sheet of drawings