DE1413419U

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Publication number: DE1413419U
Application number: DENDAT1413419D
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Description

SchienenkontaktmitbiegsamenDruckmittel-Übertragungsteilen zwischen Druckkammer und Kontaktsystem. ------------------- m --m m m Bei Schienendurchbiegungs-Kontakten ist @s übliche die beim Überfahren zusammengedrückten Mebranen oder Druckplatten an die Schiene anzuklammern und das Kontaktsystem fest mit dieser Kammer zu vursohraubon. In besonderen Fällen, beispieleweise bei hohen @ahrgeschwindigkeiten, hat dies den Nachteil, dass der eigentliche Kontakt, der meistens durch das in der Druokkammer enthaltene Quecksilber gebildet wird, sehr starken Erschütterungen ausgesetzt ist. In anderen Fällen, bei denen das Druckmittel (Quecksilber oder Öl) zur Bewegung eines Kolbens oder einer Membran herangezogen wird, fuhren die Erschütterungen zu unangenehmen Schwingungen der Kontaktfedern. Gemuß der Neuerungwird dieser Nachteil dadurch vermieden, dass zwischen Druckkammer und eigentlichem Kontaktsystem ein biegsames Ubertragungstuil eingeschaltet wird, wobei das Kontaktsystem nicht mehr an der Schiene angebracht wird, sodaß die Schienenerschütterungen von dem biegsamen Obertragungsteil aufgenommen werden.Rail contact with flexible pressure medium transfer parts between pressure chamber and contact system. ------------------- m --mmm In the case of rail deflection contacts, it is usual to clip the membranes or pressure plates that are pressed together when driving over the rail and to fix the contact system firmly to this chamber. In special cases, for example at high traveling speeds, this has the disadvantage that the actual contact, which is mostly formed by the mercury contained in the pressure chamber, is exposed to very strong vibrations. In other cases in which the pressure medium (mercury or oil) is used to move a piston or a membrane, the vibrations lead to unpleasant vibrations in the contact springs. According to the innovation, this disadvantage is avoided by inserting a flexible transmission element between the pressure chamber and the actual contact system, the contact system no longer being attached to the rail, so that the rail vibrations are absorbed by the flexible transmission part.

Dor Gegenstand der Neuerung ist in der Abb. beispielsweise näher erläutert. The subject of the innovation is shown in more detail in the illustration, for example explained.

In der Abb. ist i die Schiene, an welche die Druckkammer oder/ oder Membran 2 mittels der Klammern 3 befestigt ist. Durch den Sohienunstopsel 4 werden in bekannter Weise die Schienendurchbiegungen auf die Oberseite der Druckkammer übertragen, sodass sich der Druckraum 5 beim überfahren verkleinert. Das Kontaktsystom 6, welches hier angenommen ist als ein isolierter Kontaktstift 7, der über das mit dem Druokraum 5 in Verbindung stehende Quucksilbor 8 bei Betätigung des Kontaktes mit der Wand des Kontaktsystems leitend verbunden wird, steht mit dem Druokraum 5 durch das biegsame übertragungsteil 9 in Verbindung.In the picture i is the rail to which the pressure chamber is attached or/ or membrane 2 is fastened by means of clamps 3. The rail deflections are transmitted in a known manner to the upper side of the pressure chamber through the sole plug 4, so that the pressure chamber 5 is reduced in size when the vehicle is driven over. The contact system 6, which is assumed here as an insulated contact pin 7, which is conductively connected to the wall of the contact system via the Quucksilbor 8 connected to the pressure space 5 when the contact is actuated, is connected to the pressure space 5 through the flexible transmission part 9 Link.

Das Kontaktsystem ist in bekannter Weise in einem Gehäuse (ähnlich einum Kabelverteiler) untergebracht, wobei dieses Gehäuse mittels eines Erdfusses in der Bettung verankert ist. Diese Befestigungsart hat auch den Vorteil, dass dao Erdkabel, welches sonst unmittelbar an den Schienenstromschliesser herangeführt wurdiit den 0'-oizor3ohlltterungen nicht mehr ausgesetzt ist. Das biögsmo Pruckm't. übertragungsteil 9 kann beispielsweise ols mehrfach gewunjenes dünnes Metallrohr oder aber als beson- ders widerstandfähiges Gummischlauchleitung mit äusserem Metr. ll. schlauoh ausgeführt werden. Verhältnismässig einfach und vc :. fJiHhft wird die neue Anordnung mit biegsamen Zwischenstück, da w lediglich in dem Kontaktgefäss 6 Quecksilber zur Anwendung kommt und die Druckbertragung bis dahin durch Luft geschieht. Auch wenn eusvordem in der Druckkammer 2 eine Flüssigkeit verwen- det wir abbr zwischen dieser und dem Quecksilber im Kontaktge- fäss 6 T.. tft als Ubertragungsmittel dient, ist die Verwendung durch uln bieg-gamras Rohr 9 reicht auszuführen.., Sohutzanaprüohe: - -------------- The contact system is housed in a housing (similar to a cable distributor) in a known manner, this housing being anchored in the bedding by means of a ground foot. This type of fastening also has the advantage that there is an underground cable that would otherwise lead directly to the rail circuit breaker was no longer exposed to the 0'-oizor3 oil aging. That biögsmo Pruckm't. transmission part 9 can for example ols repeatedly won thin metal tube or as a special This tough rubber hose line with external Metr. ll. be carried out smartly. Relatively easy and vc:. fJiHft the new arrangement with flexible intermediate piece, since mercury is only used in the contact vessel 6 comes and the pressure is transmitted through air until then. Even if a liquid is used beforehand in the pressure chamber 2 If we break off between this and the mercury in the contact barrel 6 T .. tft serves as a means of transmission, the use is through uln bieg-gamras pipe 9 is enough to execute .., Sohutzanaprüohe: - --------------

Claims

Protection claims: -----------------

1.) Sohienenkcntakt with pressure chamber and contact system, characterized in that the pressure chamber (5) is connected to the contact system (6) by a flexible pressure medium transfer part.

2.) Rail contact according to claim 1, characterized in that that the Konaktaystom was housed in a case, which A. n dersolben Artg like a cable distributor through a ground base or the like. Is attached. 3.) Schienenkvntakt according to claim 2, characterized in that that the pressure medium transfer part is which is made of metal sole. 4.) Sole contact according to claim 2, characterized that the fluid transfer device made of rubber or similar 1ichem material at motorized reinforcement is formed <