DE134887C

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Publication number: DE134887C
Application number: DENDAT134887D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es ist gebräuchlich, bei schweren Arbeitsfuhrwerken die Räder auf den Achsen durch aufgeschobene Anlaufbüchsen zu halten, welche ihrerseits wieder durch gesicherte Vorstecker mit der Achse verbunden werden. Die Sicherung der Vorstecker ist vielfach dadurch angestrebt worden, dafs man durch den Kopf des Vorsteckers einen grofsen Ring führte, welcher über das vordere Ende des Achsenschenkels bezw. über die Büchse herumgeschlagen werden kann und dadurch das Herausziehen des Vorsteckers verhindert, oder aber dafs durch einen zweiten Vorstecker, welcher den ersten durchdringt, dieser gegen Herausfallen gesichert wurde. Freiwilliges Wiederhochschlagen des Ringes wird meistens dadurch verhindert oder erschwert, dafs federnde Riegel u. s. w. angebracht werden, oder indem man den Ring selbst federnd macht, so dafs er in ausemandergefedertem Zustande um das Ende der Achse herumbewegt werden kann. Federn sind aber im Wagenbau bei der äufserst starken Inanspruchnahme der Achs- und Radtheile und der oft sehr rauhen Behandlung und starken Verschmutzung thunlichst ganz zu vermeiden, da sie sehr bald unbrauchbar werden bezw. brechen.It is common for heavy work wagons to put the wheels on the axles to hold pushed-on thrust sleeves, which in turn are secured by locking pins be connected to the axis. The securing of the linch pin is often sought in this way that a large ring was passed through the head of the pin, which over the front end of the axle leg respectively can be knocked around over the socket and thereby prevents the pull-out of the pin, or else that by means of a second pin, which penetrates the first, it prevents it from falling out was secured. Voluntary turning up of the ring is mostly a result prevents or makes more difficult that resilient latches etc. are attached, or by makes the ring itself resilient, so that it is in a sprung-apart state around the end the axis can be moved around. But springs are extremely strong in wagon construction Utilization of the axle and wheel parts and the often very rough treatment and strong Whenever possible, avoid pollution completely, as they will soon become unusable or. break.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist demgegenüber eine Sicherung für die Anlaufbüchsen von Achsschenkeln, bei welcher zwar auch ein Ring zur Sicherung des Vorsteckers benutzt wird, bei der aber jede Feder vermieden ist und nur durch die eigenthümliche, an sich sehr einfache Construction des Ringes eine vollkommene und dauerhafte Befestigung des Vorsteckers erreicht wird.The object of the present invention is, in contrast, a fuse for the thrust sleeves of steering knuckles, in which a ring is used to secure the pin, but in which every spring is used is avoided and only through the peculiar, in itself very simple construction of the Ring a perfect and permanent fastening of the pin is achieved.

Die Sicherung ist auf der Zeichnung in den Fig. i, 3 und 5 in Seitenansicht, in den Fig. 2, 4 und 6 in Stirnansicht, und zwar in verschiedenen Stellungen dargestellt.The fuse is on the drawing in FIGS. 1, 3 and 5 in side view, in FIGS. 2, 4 and FIG. 6 in an end view, namely in different positions.

Auf das Ende des Achsschenkels α wird eine Kappe b gesteckt, und sowohl der Achsschenkel wie die Kappe haben je zwei hindurchgehende Löcher, welche beim Aufstecken der Kappe zusammenfallen, so dafs zwei Vorstecker hindurchgesteckt werden können. Der eine zunächst einzuführende Vorstecker c hat einen Lappen oder ein Blatt h, welches sich auf die obere Seite der Kappe b, und zwar über das Loch für den Vorstecker d legt und an der Stelle, wo es das Loch verdecken würde, ebenfalls ein Loch besitzt, so dafs der zweite Vorstecker d auch durch dasselbe hindurchgesteckt wird. Im Kopf des Vorsteckers d, welcher den Sicherungsring g aufnimmt, befindet sich eine Bohrung f, die in einen Längsschlitz/ausläuft. Der Ring g ist mit einer in den Schlitz passen-, den Abflachung e versehen, so dafs nach Einführen dieser Abflachung in den Schlitz/ ein Herumbewegen des im Durchmesser kleiner als die Entfernung zwischen der Bohrung und dem entgegengesetzten Vorsteckerende gestalteten Ringes g um das Ende des Achsschenkels ermöglicht wird, und zwar bis hinter den Vorstecker, so dafs er nicht über das untere Ende des Vorsteckers d hinwegschlagen kann. Nach dem Zurückziehen des Ringes g in die Bohrung und Drehung desselben in der Längsrichtung wird eine Rückwärtsbewegung des Ringes vollkommen verhindert.A cap b is placed on the end of the steering knuckle α , and both the steering knuckle and the cap each have two through holes which coincide when the cap is put on, so that two pins can be pushed through. The first to be inserted cotter pin c has a rag or sheet h, which lies on the upper side of the cap b, over the hole for the cotter pin d and also has a hole at the point where it would cover the hole so that the second pin d is also pushed through it. In the head of the pre-plug d, which receives the locking ring g , there is a hole f which ends in a longitudinal slot /. The ring g is provided with a flattening e that fits into the slot, so that after this flattening is inserted into the slot / moving the ring g , which is smaller in diameter than the distance between the bore and the opposite pin end, around the end of the The stub axle is made possible, namely up to behind the pin so that it cannot knock over the lower end of the pin d. After the ring g has been withdrawn into the bore and rotated in the longitudinal direction, a backward movement of the ring is completely prevented.

Um dies zu erreichen, führt man den Vorstecker zunächst durch die Löcher des Vor-To achieve this, the linch pin is first inserted through the holes in the front

Steckerblattes h, der Kappe und des Achsschenkels hindurch, bis sich der Kopf dicht auf das Blatt legt. In dieser Lage kann der Ring über das vordere Ende der Kappe herumgeklappt werden, so dafs er an dem unteren Ende des Vorsteckers anliegt. Dann wird er so gedreht, dafs die abgeflachte Stelle e über dem Schlitzloch f steht, worauf der Vorstecker d, so weit es geht, hochgezogen und der Ring, welcher dabei mit der abgeflachten Stelle in das Schlitzloch eintritt, um das untere Ende des Vorsteckers herumbewegt wird, so dafs er jetzt hinter dem Vorstecker liegt. Hierauf wird der Vorstecker wieder nach unten geführt, und wenn man den Ring so weit dreht, dafs die Stelle e nicht mehr über dem Schlitzloch steht, so ist ein Herausziehen des Vorsteckers d nicht möglich (s. Fig. 5).Plug sheet h, the cap and the steering knuckle through until the head lies tightly on the sheet. In this position the ring can be folded over the front end of the cap so that it rests against the lower end of the pin. Then it is turned so that the flattened point e is above the slotted hole f , whereupon the pin d is pulled up as far as it goes and the ring, which enters the slotted hole with the flattened point, is moved around the lower end of the pin so that it is now behind the peg. The cotter pin is then brought down again, and if the ring is turned so far that the point e is no longer above the slotted hole, it is not possible to pull out the cotter pin d (see Fig. 5).

Fig. ι und 2 zeigen den Vorstecker c nicht ganz eingeführt und Vorstecker d ebenfalls in angehobener Stellung; Fig. 3 und 4 stellen die Theile in dem Augenblick dar, in welchem der Ring g um das untere Ende des Vorsteckertheils d herumgeschlagen wird, während Fig. 5 und 6 die Verbindung in der Gebrauchsstellung, d. h. in der endgültigen Lage zeigen. Fig. 1 and 2 show the linch pin c not fully inserted and the linch pin d also in the raised position; 3 and 4 show the parts at the moment in which the ring g is wrapped around the lower end of the plug part d, while FIGS. 5 and 6 show the connection in the position of use, ie in the final position.

Claims

Patent-An saying:
A locking pin with locking ring for car axles, characterized in that the bore (i) in the head of the locking pin (d) for receiving the locking ring (g) ends in a longitudinal section (f) and the ring (g) with one in the slot matching flattening (e) is provided, such that after the latter has been inserted into the slot (f) , the ring (g) , which is smaller in diameter than the distance between the bore and the opposite pin end, is moved around the steering knuckle end to behind the pin and after the ring has been pushed back into the bore and rotated in the longitudinal direction, a backward movement is prevented.

1 sheet of drawings.