DE1299921B - Scheibenbremse zum Abbremsen vibrierender Wellen fuer Unwucht-Ruettelgeraete - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse zum Abbremsen vibrierender Wellen für Unwucht-Rüttelgeräte mit einer auf der abzubremsenden Welle sitzenden Bremsscheibe, einem feststehenden axial beweglichen und einen Bremsbelag tragenden scheibenförmigen Bremsträger, der an einem relativ zu dem Bremsträger verdrehbaren Bremsandruckglied über Kugeln abgestützt ist, welche in flache Vertiefungen des Bremsträgers eingreifen.

Es ist eine Scheibenbremse bekannt, bei welcher in einem auf der abzubremsenden Welle sitzenden und mit dieser verkeilten trommeiförmigen Gehäuse zwei scheibenförmige Bremsträger mit nach entgegengesetzten axialen Richtungen auf die Stirnflächen des Gehäuses wirkenden Bremsbelägen angeordnet sind. Über einen Keil und zwei Rollen sind die beiden Bremsträger gegeneinander verdrehbar. Beide Bremsträger sind auf ihren einander zugekehrten Rückseiten mit in der Ruhelage fluchtenden konischen Vertiefungen versehen. Zwischen den Bremsträgern sind in den konischen Vertiefungen Kugeln gehalten, die bei relativer Verdrehung der Bremsträger an den Seitenflächen der Vertiefungen hochlaufen und die Bremsträger axial in Anlage mit den Stirnflächen des Gehäuses drücken.

Es ist manchmal erforderlich, umlaufende Teile bei Unwucht-Rüttelgeräten abzubremsen. Das kann geschehen, um einen Unwuchtrüttler beim Abschalten schnell durch eine Resonanzdrehzahl zu bringen. Es kann auch geschehen, um eine umlaufende Unwucht relativ zu einer anderen zu verzögern und etwa eine Selbstsynchronisierung der Unwuchten bei Umschaltvorgängen zu vermeiden. Gebräuchliche Bremsen haben sich für solche Zwecke nicht als geeignet erwiesen. Es muß hierbei nämlich ein stillstehender Bremsträger gegenüber einem ebenfalls stillstehenden gehäusefesten Bremsandruckglied beweglich geführt sein, um die Bremse anzuziehen. Solche nicht umlaufende Führungen schlagen jedoch bei den Vibrationen und Stößen, die an einem Unwucht-Rüttelgerät wirksam sind, schon nach kurzer Betriebsdauer aus.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bremse zu schaffen, welche auch den an einem Unwucht-Rüttelgerät auftretenden Vibrationen und Stößen gewachsen ist und die relativ »weich« anzieht.

Die Erfindung besteht darin, daß der Bremsträger in einem Gehäuse ohne metallischen Kontakt mit diesem über wenigstens einen Gummikörper gelagert ist, welcher den Bremsträger axial federnd von der Bremsscheibe abzuheben trachtet, daß das Bremsandruckglied über Wälzlager auf der abzubremsenden Welle gelagert ist und daß die Kugeln federnd an dem Bremsandruckglied abgestützt sind.

Der Bremsträger ist bei dieser Konstruktion über Gummikörper am Gehäuse schwingungsisoliert aufgehängt und axial beweglich gehaltert, ohne daß ein Ausschlagen von Lagern oder Führungen erfolgen könnte.

Die Bremsandruckscheibe ist dagegen auf der rotierenden Welle gelagert. Dort kann daher wegen der Drehbewegung auch kein Ausschlagen der Lagerung erfolgen. Die Verbindung zwischen der Bremsandruckscheibe und dem Bremsträger wird nur über die federnden Kugeln in den Vertiefungen hergestellt, die eine gewisse Relativbewegung zwischen den Teilen gestattet.

Es hat sich gezeigt, daß eine nach der Erfindung aufgebaute Bremse auch bei Dauerbetrieb an einem Unwucht-Rüttelgerät keine über das Normale hinausragende Verschleißerscheinungen zeigt.

Vorteilhafterweise wird die Anordnung so getroffen, daß die Bremsandruckscheibe nur durch die in die Vertiefungen des Bremsträgers eingreifenden Kugeln federnd gegen Verdrehung gehalten wird und durch kraftschlüssig daran angreifende Schaltglieder zur Betätigung der Bremse verdrehbar ist. Dann ist die gesamte Bremse an dem Gehäuse nur über die Gummiaufhängung des Bremsträgers und die umlaufende Welle gehaltert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden beschrieben.

F i g. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Bremsanordnung nach der Erfindung;

Fig. 2 zeigt eine Ansicht der Anordnung von rechts in F i g. 1 nach Abnahme des Gehäusedeckels.

Mit 1 ist eine abzubremsende Welle bezeichnet, auf deren Zapfen eine Bremsscheibe 2 mittels eines Spannstiftes 3 fest angezogen ist. Ein Bremsträger 4 mit einem Bremsbelag 5 ist über Gummielemente 6 mittels Bolzen 7 an dem Gehäuse 8 schwingungsdämpfend und verdrehungssicher gelagert. Die Gummielemente 6 sind sogenannte »Schwingmetallkörper«, d. h., sie bestehen aus einem hohlzylindrischen Gummikörper auf den innen und außen Metallhülsen auf vulkanisiert sind. Die äußere Metallhülse ist in einer an der Peripherie des Bremsträgers 4 angeschweißten Hülse gehaltert, während die innere Metallhülse des Schwingmetallkörpers durch eine Mutter auf dem Bolzen 7 festgezogen ist, und zwar in einer solchen Lage, daß bei axial entspanntem Gummikörper der Bremsträger 4 mit dem Bremsbelag 5 im Abstand von der Bremsscheibe 2 gehalten wird. Durch die Gummielemente 6 erfolgt also nicht nur eine Schwingungsisolierung, sondern gleichzeitig die axiale Führung des Bremsträgers und eine federnde Ausrückung des Bremsträgers 4 außer Eingriff mit der Bremsscheibe 2, wenn keine Andruckkraft wirksam ist.

Auf der Welle 1 ist hinter dem Bremsträger 4 eine Bremsandruckscheibe 9 mittels eines Wälzlagers 10 gelagert. Über die Bremsandruckscheibe erfolgt eine Andrückung des Bremsträgers 4 und des Bremsbelags 5 an die Bremsscheibe 2. Die Bremsandruckscheibe 9 weist zylindrische Bohrungen auf, in welche Druckfedern 11 und Stahlkugeln 12 eingelegt sind. Diese Stahlkugeln 12 liegen bei gelüfteter Bremse in kegeligen Bohrungen des Bremsträgers 4 an deren tiefster Stelle (Kegelspitze). Bei Verdrehen der Bremsandruckscheibe 9 wird der Bremsträger 4 über die schiefe Ebene der Kegelbohrungen mit der Federkraft der Federn 11 gegen die Bremsscheibe 2 gedrückt und damit die Welle 1 gebremst. Die axiale Andruckkraft beim Bremsen wird von dem Wälzlager 10 aufgenommen. Die Bremsandruckscheibe 9 ist nur durch die Kugeln 12 in ihrer Winkellage festgehalten und aus der Ruhelage unter axialer Verschiebung des Bremsträgers begrenzt federnd auslenkbar. Eine Bremsung erfolgt sowohl bei einer Verdrehung der Bremsandruckscheibe nach rechts als auch bei einer Verdrehung nach links.

Wie besonders deutlich aus F i g. 2 ersichtlich ist, ist an der Bremsandruckscheibe 9 eine Nase 15 angebracht. Über ein axial bewegliches Gestänge 14 wird

ein Schaltvorgang eingeleitet und jedesmal während dieses Schaltvorganges — hin und her — erfolgt eine Abbremsung. Das Gestänge 14 greift an einem Arm 17 an, der an einem drehbaren Schaltglied 13 vorgesehen ist. An dem Schaltglied ist ein weiterer Arm 16 mit einer Rolle an seinem Ende vorgesehen. Bei einer hin- und hergehenden Bewegung des Gestänges 14 von C nach D führt der Arm 16 eine Schwenkbewegung von E nach F aus. Dabei nimmt er vorübergehend die Nase 15 der Bremsandruck- *° scheibe im Uhrzeigersinn nach A mit, bis die Rolle dann von der Nase 15 abrutscht. Infolgedessen wird während des Schaltvorgangs die Bremsandruckscheibe 9 verdreht und die Bremse angezogen. Wenn die Rolle von der Nase 15 abgerutscht ist und die *5 Bremsandruckscheibe 9 somit wieder freigegeben wird, laufen die Kugeln 12 wieder die Schrägflächen der konischen Vertiefungen in dem Bremsträger 4 hinab und drücken die Bremsandruckscheibe wieder in ihre Ruhestellung zurück. Der gleiche Vorgang a° spielt sich ab, wenn das Gestänge wieder von D nach C zurückbewegt wird. Allerdings wird dann die Nase 15 und die Bremsandruckscheibe 9 von dem Arm 16 entgegen dem Uhrzeigersinn mitgenommen, was aber auch ein Anziehen der Bremse bewirkt. «5

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Scheibenbremse zum Abbremsen vibrierender Wellen für Unwucht-Rüttelgeräte mit einer auf der abzubremsenden Welle sitzenden Bremsscheibe, einem feststehenden axial beweglichen und einem Bremsbelag tragenden scheibenförmigen Bremsträger, der an einem relativ zu dem Bremsträger verdrehbaren Bremsandruckglied über Kugeln abgestützt ist, welche in flache Vertiefungen des Bremsträgers eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger(4) in einem Gehäuse (8) ohne metallischen Kontakt mit diesem über wenigstens einen Gummikörper (6) gelagert ist, welcher den Bremsträger (4) axial federnd von der Bremsscheibe (2) abzuheben trachtet, daß das Bremsandruckglied über Wälzlager (10) auf der abzubremsenden Welle (1) gelagert ist und daß die Kugeln (12) federnd an dem Bremsandruckglied abgestützt sind.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (4) an seinem Umfang eine Hülse trägt, in welcher ein Schwingmetallkörper (6) gehalten wird, der aus einem hohlzylindrischen Gummikörper mit innen und außen aufvulkanisierten Metallhülsen besteht und daß die innere dieser Metallhülsen durch eine Mutter auf einem gehäusefesten Bolzen (7) festgezogen ist und im entspannten Zustand des Gummikörpers der Bremsträger (4) mit dem Bremsbelag (5) im Abstand von der Bremsscheibe (2) liegt.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsandruckscheibe (9) nur durch die in die Vertiefungen des Bremsträgers (4) eingreifenden Kugeln (12) federnd gegen Verdrehung gehalten ist und durch kraftschlüssig daran angreifende Schaltglieder (13) zur Betätigung der Bremse verdrehbar ist.

4. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (12) durch Wendelfedern (11), die in zylindrischen Ausnehmungen der Bremsandruckscheibe (9) geführt sind, in kegelförmige Vertiefungen des Bremsträgers (4) eingreifen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen