DE129187C

DE129187C -

Info

Publication number: DE129187C
Application number: DE1901129187D
Authority: DE
Priority date: 1901-02-28
Filing date: 1901-02-28
Publication date: 1902-03-25

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung, um von einem fahrenden Zuge aus elektrische Blocksignale zu stellen. Der Erfindungsgegenstand ist in beiliegenden Zeichnungen auf einen eingleisigen Schienenstrang angewendet zur Darstellung gebracht.The subject of the present invention forms a device to be used by a driving Train to provide electrical block signals. The subject matter of the invention is attached in Drawings applied to a single-track rail track brought to the display.

Fig. ι zeigt schematisch eine Anzähl hinter einander in geeigneten Abständen angeordneter Signale, welche eine oder mehrere Meilen von einander entfernt liegen können. Die in der oberen Hälfte der Zeichnung dargestellten Signale sind dazu bestimmt, die sich auf dem Gleise von links nach rechts bewegenden Züge aufzuhalten, während die in der unteren Hälfte der Zeichnung dargestellten Signale die in der Richtung von rechts nach links fahrenden Züge aufhalten.Fig. Ι shows schematically a number behind appropriately spaced signals which are one or more miles from can be distant from each other. Those shown in the upper half of the drawing Signals are intended to move from left to right on the track Stop trains while the signals shown in the lower half of the drawing are the Stop in the direction of trains moving from right to left.

Fig. 2 ist eine Vorderansicht,Fig. 2 is a front view,

Fig. 3 eine Seitenansicht der in jeder Wärterbude untergebrachten Vorrichtung, mittelst welcher der Zug selbst das Signal oder mehrere derselben stellt.Fig. 3 is a side view of the device housed in each guard's hut, by means of which the train itself provides the signal or several of them.

Jedes Signal, welches durch ein Gegengewicht so ausbalancirt ist, dafs es im ausgelösten Zustande »Halt« anzeigt, wird von zwei elektrischen Umschaltern gesteuert, von welchen der eine an der Signalvorrichtung selbst und der andere an der zwei Stationen aufwärts befindlichen Signalvorrichtung angeordnet ist.Any signal which is balanced by a counterweight so that it is triggered State "Halt" is controlled by two electrical switches, one of which is on the signaling device himself and the other located at the signaling device upstream of two stations is.

Jeder Umschalter ist mit drei drehbaren Armen und zwei feststehenden Contacten versehen und die elektrischen Verbindungen zwischen jedem Paar von Umschaltern sind so angeordnet, dafsEach switch is provided with three rotatable arms and two fixed contacts and the electrical connections between each pair of changeover switches are arranged so that

1) wenn bei jedem der beiden Umschalter einer der Arme sich gegen den oberen oder den unteren Contact legt, ein elektrischer Strom von der Batterie 10 durch das Solenoid 11 und die Signalscheibe 12 geht, wodurch das Solenoid seinen Kern anzieht, dabei das Signal 13 senkt und gleichzeitig auf der Signalscheibe »Fahrt frei« anzeigt;1) if one of the arms of each of the two changeover switches is against the upper or the lower contact applies an electric current from the battery 10 through the solenoid 11 and the signal disc 12 goes, whereby the solenoid attracts its core, thereby the Signal 13 lowers and at the same time on the signal disc Displays "drive free";

2) wenn der eine Arm des einen Umschalters sich auf den oberen Contact und ein Arm des anderen Umschalters sich gegen den unteren Contact legt, der elektrische Strom der Batterie unterbrochen und das Solenoid nicht erregt wird, wodurch das Signal 13 auf »Halt« gestellt wird und die Signalscheibe 12 »Strecke gesperrt« anzeigt;2) when one arm of a switch is on the upper contact and one arm of the Another switch is placed against the lower contact, the electric current of the battery interrupted and the solenoid is not energized, whereby the signal 13 is set to "Halt" and the signal disc 12 shows "route blocked";

3) wenn der elektrische Strom versagt, das Solenoid 11 nicht erregt, das Semaphor 13 auf »Halt« gestellt wird und die Signalscheibe 12 »Strecke gesperrt« anzeigt.3) if the electrical current fails, the solenoid 11 does not energize, the semaphore 13 on »Halt« is set and the signal disc 12 shows »Route blocked«.

Im oberen Theil der Fig. 1 ist ein in der Richtung von links nach rechts sich bewegender Eisenbahnwagen 14 gezeigt. Es ist angenommen, dafs das Gleis, bevor der Wagen sich in Bewegung setzt, frei ist, wobei alle Signale heruntergelassen sind, um »Fahrte anzuzeigen, und die Signalscheiben »Strecke frei« anzeigen. Wenn der Wagen an dem Signal 1 vorbeifährt, so entfernt er den Umschalter 15 von dem Contact 16, während einer der Arme des Umschalters gegen den Contact 17 sich anlegt, wodurch der elektrische Strom unterbrochen und das Signal 13 gezogen wird, um »Halt« anzuzeigen, während gleichzeitig die Signalscheibe 12 »Strecke gesperrt« anzeigt.In the upper part of Fig. 1 is an in the Left-to-right direction of moving railroad cars 14 is shown. It is believed that the track is free before the carriage starts moving, with all signals are lowered to indicate "driving," and the signal discs indicate "route free". When the car drives past signal 1, it removes switch 15 from the contact 16, while one of the arms of the switch rests against the contact 17, whereby the electrical current is interrupted and the signal 13 is drawn to "stop" while at the same time the signal disc 12 shows »route blocked«.

Derselbe Vorgang wiederholt sich, wenn der Wagen an dem Signal 2 vorbeifährt.The same process is repeated when the car drives past signal 2.

Sobald der Wagen das Signal 3 passirt, vollführt er wieder dieselbe Schalterbewegung undAs soon as the car passes signal 3, it again performs the same switch movement and

entfernt auch gleichzeitig den Umschalter 18 von dem Contact 19, während einer der Arme des Umschalters auch mit dem Contact 20 in Berührung bleibt. Hierdurch wird der elektrische Strom durch Signal 1 wieder geschlossen und dies auf »Fahrt« gestellt, in welchem Fall ein zweiter Wagen von der links befindlichen Station abfahren und bis zum Signal 2 fahren kann. Bei seiner Vorwärtsbewegung sperrt auf diese Weise jeder Wagen eine ganze unmittelbar dahinter befindliche Abtheilung und lafst auf diese Weise einen genügenden Zwischenraum für die Bremsen, um den'Wagen selbst, wenn er sich mit grofser Geschwindigkeit bewegt, aufzuhalten. Es ist natürlich, dafs die Umschalter 18 so angeordnet sein können, dafs sie auch auf die in der unmittelbar hinter dem Wagen angebrachten Signale oder auf mehr als zwei dahinter befindliche Abtheilungen wirken können. Wenn der Wagen an der rechts gelegenen Endstation angelangt ist, kann er seine Fahrgäste absetzen und dann auf die Drehscheibe 21 gelangen, von wo er zu einer anderen Strecke übergeführt wird.also removes switch 18 at the same time from the contact 19, while one of the arms of the switch is also connected to the contact 20 in Touch remains. As a result, the electrical current through signal 1 is closed again and this is set to "drive", in which case a second car from the one on the left Can drive down the station and drive to signal 2. Locks on its forward movement in this way each carriage has a whole division immediately behind it and In this way you leave enough space for the brakes to surround the car to be stopped even when moving at great speed. It is natural that they should Changeover switch 18 can be arranged in such a way that they also switch to the in the immediately behind the Signals attached to the car or to more than two departments behind it can work. When the car has reached the terminus on the right, can he drop off his passengers and then get to the turntable 21, from where he goes to a another route is transferred.

Wenn die Drehscheibe wieder in ihre frühere Lage zurückkehrt, so bewegt sie einen Umschalter, welcher den elektrischen Strom wieder herstellt und dadurch das Senken des Signals bewirkt, so dafs der nächste Wagen in die Station einfahren kann. Selbstverständlich können Weichen an die Stelle der Drehscheibe treten.When the turntable returns to its previous position, it moves a switch, which restores the electrical current and thereby lowers the signal so that the next car can enter the station. Of course switches can take the place of the turntable.

Dieselbe Reihenfolge von Vorgängen wiederholt sich,- wenn der Wagen nach der links gelegenen Endstation auf dem zur Rückfahrt bestimmten Gleise zurückkehrt.The same sequence of operations is repeated - when the carriage to the left located terminus on the track intended for the return journey.

Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, befinden sich in jeder Wärterbude in einer der ganzen Länge des Zuges entsprechenden Entfernung von den Signalmasten oberhalb des Gehäuses Metallstreifen α in solcher Höhe, dafs der Wagen c unter ihnen hindurchfahren kann, wobei auf dem Wagendach federnd gelagerte Rollen oder Reibflächen unter den schief abgeschnittenen Enden der Streifen α hinweggehen und dann sich an denselben entlang bewegen, wobei sie einen Contact schliefsen. Zwei der Streifen α sind durch Drähte mit einer in dem Wärterhäuschen befindlichen Batterie b und einem Solenoid 5 verbunden. Wenn der Wagen bei α einen Contact schliefst, so wird das Solenoid s erregt und zieht seinen Kern d, der Wirkung einer Feder entgegen, an. An dem Kern sind Arme e befestigt, von welchen der eine mit einer Sperrklinke f versehen ist, die in die Zähne eines mit sechs Zähnen versehenen Schaltrades g eingreift, während ein an der Sperrklinke angelenkter, um einen feststehenden Zapfen h drehbarer Arm. in die Zähne eines mit ebenfalls sechs, aber entgegengesetzt gerichteten Zähnen versehenen Schaltrades i eingreift, das auf gleicher Achse mit dem Schaltrade g sitzt. Infolge der Anziehung des Kernes d wird das Schaltrad g um einen Zahn bewegt, während die um h drehbare Schaltklinke die in der Zeichnung punktirt angedeutete Lage einnimmt, wobei sie als Anschlag, dient und verhindert, dafs das Schaltrad um mehr als einen Zahn gedreht wird. Auf der Achse der Schalträder sind drei Arme t und ferner drei in gleicher Weise verbundene Arme i¹ befestigt, welche die Umschalter 15 und 18 darstellen. Diese legen sich, während das Schaltrad Zahn für Zahn gedreht wird, der Reihe nach auf einen der beiden feststehenden Contacte 16 und 17 bezw. 19 und 20 auf, wie dies in Fig. 1 und 2 angedeutet ist. In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform werden die Signale gesenkt, um mittelst der Steuerung durch direkt vom Wagen aus erregte Solenoide »Fahrt« anzuzeigen. Man kann jedoch in jede dieser Leitungen noch einen Schalter legen, der von dem Wächter bedient werden kann. Durch Schliefsung des Stromkreises am Schalter wird dann das Solenoid erregt und auch das Senken des Signals in die Fahrtstellung bewirkt. Dies kann aber nur geschehen, wenn der Strom zuvor durch die vom Wagen gesteuerten Schalter bereits geschlossen worden ist und die Strecke thatsächlich frei ist.As can be seen from Fig. 2 and 3, there are in each guard's hut at a distance corresponding to the entire length of the train from the signal masts above the housing metal strips α at such a height that the car c can pass under them, with spring mounted on the car roof Rollers or friction surfaces pass under the obliquely cut ends of the strips α and then move along the same, where they close a contact. Two of the strips α are connected by wires to a battery b and a solenoid 5 located in the guard house. When the car makes a contact at α , the solenoid s is excited and pulls its core d against the action of a spring. Arms e are attached to the core, one of which is provided with a pawl f which engages the teeth of a ratchet wheel g provided with six teeth, while an arm articulated on the pawl and rotatable about a fixed pin h. engages the teeth of a ratchet wheel i , which is also provided with six but oppositely directed teeth and sits on the same axis as the ratchet wheel g. As a result of the attraction of the core d , the ratchet wheel g is moved by one tooth, while the ratchet, which can be rotated by h, assumes the position indicated by dotted lines in the drawing, serving as a stop and preventing the ratchet wheel from being rotated by more than one tooth. On the axis of the ratchet wheels three arms t ^{and also three arms i 1} connected in the same way are attached, which represent the changeover switches 15 and 18. These lay down while the ratchet wheel is rotated tooth by tooth, one after the other on one of the two fixed contacts 16 and 17 respectively. 19 and 20, as indicated in FIGS. 1 and 2. In the embodiment described above, the signals are lowered in order to indicate “driving” by means of the control system through solenoids excited directly from the car. However, you can put a switch in each of these lines that can be operated by the guard. Closing the circuit at the switch then energizes the solenoid and also causes the signal to be lowered to the drive position. But this can only happen if the current has already been closed by the switch controlled by the car and the route is actually free.

Claims

Patent-An saying:

A device for setting the railway signals by the moving train by means of electrical contacts, by means of which the signal reached is brought into the stop position and at the same time a previous signal is brought into the open position, characterized in that a switch is rotated ^{by 30 0 for each signal and} is blocked in the new position, the movable part is provided with three electrically connected, symmetrical to the axis of rotation arranged power supply pieces, while two power supply pieces are provided on the fixed part opposite each other, to which the lines connect in such a way that the signal reached by current interruption by means of the associated Switch to the stop position, whereas the previous signal is set to the open position by means of the second switch by means of the second switch.

1 sheet of drawings.