DE1289084B

DE1289084B - Device for train protection systems with linear signal transmission between train and track

Info

Publication number: DE1289084B
Application number: DE1964S0090915
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans-Arnim; Lange
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1964-05-04
Filing date: 1964-05-04
Publication date: 1969-02-13
Also published as: GB1082005A; NL6505132A; DK118469B; BE663263A

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf Zugsicherungs- einem Teilmerkmal der Erfindung ist es zweckmäßig,The invention relates to train protection - a partial feature of the invention, it is appropriate

Systeme mit linienförmiger Signalübertragung zwi- beim in !Fahrrichtung vorausliegenden BereichsendeSystems with linear signal transmission between the end of the area ahead in the direction of travel

sehen Zug und Strecke, bei denen an den Schienen in das Linienleitungssystem die Primärwicklungsee train and route, where the primary winding on the rails in the line system

eines Gleises ein Signalstrom führendes Linien- eines Transformators einzuschalten, dessen Sekunleitungssystem verlegt ist, das in verschiedenen 5 därwicklung über einen Gleichrichter ein Relaisof a track to switch on a line carrying a signal current of a transformer, its secondary line system is relocated, the relay in different 5 through a rectifier

Speisepunkten zugeordnete Bereiche unterteilt ist. speist, von dem ein Kontakt bei vorhandenemAreas assigned to feeding points is subdivided. feeds, of which a contact is available

Mit diesen Einrichtungen ist es z. B. möglich, nach Signalstrom das Linienleitungssystem im TeilbereichWith these facilities it is z. B. possible, according to the signal stream, the line system in the sub-area

den Zügen Kennzeichen für die verschiedensten des in Fahrrichtung folgenden Bereichs schließt. Inthe trains include license plates for the most varied of the area following in the direction of travel. In

Signalbegriffe zu übertragen. Ausgestaltung der Erfindung ist für den Anfang des Es hat sich allerdings gezeigt, daß an den Stellen io in Fahrrichtung folgenden Bereichs ein Abschluß-To transmit signal aspects. Embodiment of the invention is for the beginning of the However, it has been shown that at the points io in the following area in the direction of travel there is a final

der Gleise, wo ein Bereichswechsel vorhanden ist, widerstand vorgesehen, der aus einer Parallelschal-of the tracks where there is a change of area, resistance is provided, which consists of a parallel switch

keine exakte elektrische Trennung der Bereiche mög- tüiig vöft !zwei Widerständen besteht, die im Abstandthere is no exact electrical separation of the areas possible!

Hch ist. Diese Tatsache erklärt sich daraus, daß sich die des Teilbereichs mit dem Leitungssystem verbundenH is. This fact is explained by the fact that that of the sub-area is connected to the pipeline system

elektromagnetischen Felder der Leitungssysteme bei- sind.electromagnetic fields of the line systems.

der Bereiche durch sogenanntes Übersprechen 15 Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung istof the areas by so-called crosstalk 15 is an embodiment according to the invention

überlappen. Das Übersprechen kann zu einer Ge- an Hand der Zeichnung dargestellt und nachstehendoverlap. The crosstalk can be shown to some extent with reference to the drawing and below

fährdung führen, wenn in einem Bereichsende ein näher erläutert.endangerment, if one is explained in more detail at the end of an area.

Zug wartet, weil er zunächst ein Kennzeichen für In der Zeichnung ist die Draufsicht eines GleisesTrain is waiting because it is initially a mark for In the drawing is a plan view of a track

den Haltsignalbegriff empfängt, danach aber von mit zwei zwischen den Schienen S verlegten Liniendem diesen Bereich mit Signalstrom speisenden ao leitern L, die an Markierungsstellen M gekreuzt sind,receives the stop signal, but then from two lines laid between the rails S this area with signal current feeding ao conductors L, which are crossed at marking points M,

Gerät kein Kennzeichen mehr empfängt, z. B. infolge dargestellt. Diese Markierungsstellen dienen derDevice no longer receives a license plate, e.g. B. shown as a result. These marking points are used for

Störung des Gerätes oder der Leitung. Dann be- Fahrortbestimmung. Beim Streckenpunkt A endetFault in the device or the line. Then drive location determination. At route point A ends

steht die Möglichkeit, daß der Zug ein durch Über- der Bereich 1 und beginnt der in Fahrrichtung F there is the possibility that the train will pass through area 1 and begin in direction F

sprechen vom vorausliegenden Bereich empfangenes vorausliegende Bereich 2. Jedes der beiden Linien-Kennzeichen auswertet, z. B. ein Kennzeichen für 25 leiterpaare bildet in dem zugehörigen Bereich einenspeak of the area ahead received area ahead 2. Each of the two line identifiers evaluates, e.g. B. a label for 25 pairs of conductors forms one in the associated area

den Fahrsignalbegriff und je nach Art des Siehe- geschlossenen Stromkreis, in den von nicht darge-the driving signal concept and, depending on the type of See- closed circuit, in the not shown

rungssystems auch ein für den vorausliegenden Be- stellten Einrichtungen ein Signälstrom gespeist wird,system, a signal current is also fed for the previously ordered equipment,

reich charakteristisches Bereichskennzeichen. Hier- Durch diesen Signalstroiö werden verschiedenerich characteristic area identifier. As a result of this signal flow, different

durch kann der Zug in den vorausliegenden Bereich Kennzeichen übertragen, welche von auf den Zügen mit Höchstgeschwindigkeit fahren und auf einen _3o angeordneten Antennen empfangen sowie von den _{the train can transmit license plates to the area ahead} , which are traveling on the trains at maximum speed and are received by antennas arranged on 3o and by the

hierin möglicherweise langsamer fahrenden Zug auf- Fahrzeuggeräten ausgewertet werden,possibly slower moving train on vehicle devices are evaluated here,

fahren. Wenn die beiden Linienleiter des Bereichs 1travel. If the two line cables of area 1

Dieser störende Einfluß des Übersprechens könnte Signalstrom führen, ist das am Ende des Bereichs 1 dadurch gemindert werden, daß ein für das Linien- angeordnete Relais R über den Transformator T und leitungssystem vorgesehener Abschlüßwiderstand des 35 die Gleichrichteranordnung G erregt. Dabei ist der jeweils in Fahrrichtung vorausliegenden Bereichs- Kontakt Rl des Relais R geschlossen. Als Abschlußanfanges vergrößert würde, wodurch der Sende- widerstand (Wellenwiderstand) der Linienleiter im pegel des Leitungssystems in der Umgebung des Bereich 1 dient die Primärwicklung des sekundärvorausliegenden Bereichsanfangs vermindert wird. seitig belasteten Transformators T. Der Abschluß-Durch diese Maßnahme wird jedoch aber auch der 40 widerstand der beiden Linienleiter des Bereichs 2 Sendepegel vom Linienleitungssystem des betreffen- setzt sich im wesentlichen aus der Parallelschaltung den Bereiches verringert. Hierdurch treten nicht er- der beiden Teilwiderstände Zl und Z 2 zusammen, wünschte, von den Empfängern der Triebfahrzeuge Der Abstand 3 des Teilbereichs wird so bemessen, schlecht von Störgrößen zu unterscheidende Pegel- daß insbesondere am Ende des Bereichs 1, wo ein Verhältnisse auf. 45 Zug dann hält, wenn er das Kennzeichen für denThis disruptive influence of the crosstalk could lead to signal current if it is reduced at the end of area 1 by the fact that a terminating resistor 35 provided for the line relay R via the transformer T and line system excites the rectifier arrangement G. The area contact Rl of the relay R which is ahead in the direction of travel is closed. The start of the end would be increased, whereby the transmission resistance (wave resistance) of the line cables at the level of the line system in the vicinity of area 1 is used, and the primary winding of the start of the secondary area is reduced. side loaded transformer T. However, this measure also reduces the resistance of the two line conductors of area 2 transmission level from the line system of the area concerned, essentially from the parallel connection of the area. As a result, the two partial resistances Z1 and Z2 do not come together, if desired, from the receivers of the locomotives. 45 Train stops when it has the license plate for the

Eine andere Möglichkeit wäre, den Zug nicht Haltsignalbegriff empfängt, bei geöffnetem Kontakt direkt am Bereichswechsel halten zu lassen, son- JR1 ein Minimum an Sendepegel durch Übersprechen dem in einem bestimmten Abstand vor dieser Stelle aus dem vorausliegenden Bereich 2 auftritt. Wenn und dadurch den Empfang von Kennzeichen aus infolge einer Störung der Signalstrom im Bereich 1 dem vorausliegenden Streckenbereich zu verhindern. 50 ausfällt, wird der KontaktRl geöffnet. Hierdurch Diese Möglichkeit wird jedoch von den Bahnver- geht der Strom der Linienleiter im Teilbereich 3 waltungen abgelehnt, weil in dem Fall das den zwischen den Widerständen Zl und Z 2 gegen Null, Bereich abgrenzende Signal nicht am Ende des be- und der Signalstrom in dem Linienleiter des resttreffenden Bereiches stehen würde. Beide aufge- liehen Bereichs 2 wird durch den erhöhten Abzeigten Möglichkeiten sind wegen der damit verbun- 55 schlußwiderstand herabgesetzt. Es besteht nunmehr denen Nachteile unerwünscht. keine Gefahr, daß ein am Ende des Bereichs 1 hal-Another possibility would be to let the train not receive the stop signal, stop directly at the change of area when the contact is open, but to have a minimum transmission level through crosstalk that occurs at a certain distance in front of this point from the area 2 ahead. If and thereby to prevent the reception of license plates as a result of a disturbance in the signal flow in area 1 of the route area ahead. 50 fails, the contact Rl is opened. As a result of this, however, the current of the line conductors in the sub-area 3 administrations is rejected by the path offense, because in this case the signal delimiting the area between the resistors Z 1 and Z 2 towards zero is not at the end of the loading and the signal current in the area Line manager of the remaining area would be. Both borrowed area 2 is reduced by the increased possibilities shown because of the associated resistance. There are now disadvantages to those undesirable. there is no risk of a half-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ein- tender Zug Kennzeichen von dem vorausliegendenThe invention is based on the object of providing an entry tender train identifier from the one lying ahead

richtung zu erstellen, die beim Ausfallen des Signal- Bereich 2 empfängt.to create direction that receives when signal area 2 fails.

Stromes im Linienleitungssystems eines Bereiches das Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Bei-Current in the line system of an area that The invention is not limited to the illustrated example

Übersprechen desjenigen Signalstromes vermeidet, 60 spiel beschränkt. Es ist auch möglich, die ErfindungAvoids crosstalk of that signal stream, limits 60 play. It is also possible to use the invention

der das vorausliegende Linienleitungssystem kenn- auf Sicherungssysteme anzuwenden, die nur einenwhich identifies the line system ahead - to apply to security systems that only have one

zeichnet. gesonderten Linienleiter enthalten und bei denendraws. separate line cables included and where

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- gleichzeitig eine bzw. beide Schienen als Signalstrom-According to the invention, this object is achieved by simultaneously using one or both rails as signal current

löst, daß für jeden Bereich ein vom Signalstrom rückleiter dienen. Ferner ist es möglich, anstatt dessolves that serve a return conductor from the signal current for each area. It is also possible instead of the

steuerbarer Schalter vorgesehen ist, der bei nicht 65 Relais elektronische Schaltmittel einzusetzen,controllable switch is provided, which uses electronic switching means for non-65 relays,

vorhandenem Signalstrom das Linienleitungssystem Für die Patentansprüche 2 und 3 wird Patent-existing signal stream the line system For claims 2 and 3, patent

des in Fahrrichtung folgenden Bereichs in einem schutz nur in Verbindung mit dem Patentanspruch 1of the area following in the direction of travel in a protection only in connection with claim 1

vorgegebenen Teilbereich unwirksam schaltet. Nach begehrt.specified subrange switches ineffective. As desired.

Claims

Patent claims:

1. Device for train protection systems with linear signal transmission between trains and track where a line system carrying signal current is attached to the rails of a track is laid, which is divided into different feeding points assigned areas, characterized in that a switch which can be controlled by the signal current is provided for each area, which switch is switched off when it is not present Signal current the line system of the area following in the direction of travel is ineffective in a specified sub-area switches.

2. Device according to claim 1, characterized in that

indicates that at the end of the area ahead in the direction of travel in the line system the primary winding of a transformer is switched on, its secondary winding over a rectifier feeds a relay, one of which contacts the line system when a signal current is present closes in the sub-area of the area following in the direction of travel.

3. Device according to claim 2, characterized in that a terminating resistor is provided for the beginning of the area following in the direction of travel, which consists of a parallel connection of two resistors which are connected to the line system at a distance from the sub-area.

1 sheet of drawings