DE1285236B - Mehrfurchiger Schlepperanbauschaelpflug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen mehrfurchigen springenden Ende der Tragschiene 3 ist. ein Trag-Schlepperanbauschälpflug mit Pflugkörpern, die an 'balken6 bei 7 waagerecht schwenkbar angeordnet, einem geraden Tragbalken befestigt sind, der in Höhe Auf dem Tragbalken, 6 ist eine Mehrzahl von Pflugdes vorderen Endes des Schleppers mit diesem 'über körpern 8 verschiebbar und einstellbar gelagert. Zu eine Haltestange verbunden ist. 5 diesem Zweck kann der Grindel 9 eines jeden Pflug-

Es sind Schlepperanbauschälpflüge dieser Art be- körpers 8 mit einer Hülse 10 über den Tragbalken kannt, bei welchen der Tragbalken mit den Pflug- greifen, mit welcher der Pflugkörper auf dem Tragkörpern von der Vorderseite des Schleppers bis zur balken verschiebbar und beispielsweise mittels einer Vorderseite des Hinterrades reicht, so daß die Pflug- Schraube feststellbar gelagert ist. Dadurch kann auf länge und damit die Arbeitsbreite beschränkt war. io dem Tragbalken eine entsprechende Anzahl von Außerdem war bei den wenigen Pflugkörpenii die bei Pflugkörpern ,im /Abstand verschiebbar angeordnet dieser Bauart bei dem Schälpflug vorhanden: wäiienj ■ -werden. ' - - -■' >- --:·

die Zugleistung des Schleppers nur zu einem ganz An dem Tragbalken sind hinten und vorn an sich

geringen Teil ausgenutzt. ... bekannte höhenverstellbare Stützräder 11 ebenfalls

Der Erfindung liegt: demgegenüber die Aufgabe 15 längsverschiebbar angeordnet, um dadurch ;den gezugrunde, die Anzahl der Pflugkörper und damit die samten Pflug in einer bestimmten Höhe zu dem Erd-Arbeitsbreite des Schälpfluges ganz erheblich zu' verr boden zu halten.

größern und damit die Zugleistung des Schleppers Jeder Grindel 9 eines jeden Pflugkörpers 8 ist über

besser auszunutzen. ein bekanntes Parallelogramm 12 an dem Tragbal-

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, ao ken 6 befestigt, so daß jeder Pflugkörper auf Grund daß der Tragbalken über das hintere Ende des Schlep- seiner Schwere in jeder Richtung nachgeben und den pers hinausragt und mit einer bekannten, an dem Unebenheiten des Bodens folgen kann. Um eine Dreipunktgestänge lösbar befestigten und nach einer gleichmäßige Eingretftiefe 'älter' Pflugkörper zu erSeite des Schleppers waagerecht vorspringenden Trag- reichen, ist an jedem Grindel 9 ein vorzugsweise schiene am vorspringenden Ende in waagerechter 35 höhenverstellbares Tastrad 13 befestigt. Ferner ist je-Richtung schwenkbar und über die Haltestange mit des Parallelogramm-12 mit einer in der Sp,annung dem vorderen Kupplungsmaul einstellbar verbunden verstellbaren Feder Ϊ4 versehen, welche in bekannter ist. Dadurch erstreckt sich der Pflug über die ganze Weise als Parallelogramm und damit den Pflugkörper Seite des Schleppers, sowie darüber hinaus wie bisher nach unten drückt und damit sicherstellt, daß der auf seine Rückseite und kann zur Transportstellung 30 Pflugkörper bei jeder Bodenbeschaffenheit in den

parallel zum Schlepper geschwenkt werden. Erdboden eingreift. ^!-·---■■--

Gemäß Weiterbildung der Erfindung soll die Trag- Das vordere Ende des Tragbalkens 6 ist mit dem

schiene vor dem Schwerpunkt des Tragbalkens·.an- ■ vorderen KupplungsmaulXS-des Schleppers 2 über greifen, so daß das größere Pfluggewichthinter dem eine Halteschiene 16 einstellbar verbunden, -welche Angriffspunkt, also auf der Rückseite des Tragbalkens 35 ermöglicht, den Pflug in der in F i g. 3 schrägen Arund Pfluges liegt, er damit etwas hecklastig ist und beitsstellung und in der in F i g. 4 parallel zum den Schlepper in der üblichen Art auf der Rückseite Schlepper liegenden Transportstellung zu befestigen, stärker belastet. Durch ein mittleres Kupplungsstück 17 wird dabei die

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung soll Feststellung in der Transportstellung ermöglicht, die Tragschiene in bekannter Weise an den beiden 40 während zum Verbinden des Pfluges in der Arbeitsunteren Lenkern befestigt sein und eine nach oben stellung die beiden Enden der Halteschiene 16 dienen, ragende Koppel aufweisen; die mit dem oberen' Die Verbindungsstelle bei 7 zwischen der Tragschlepperseitigen Anlenkpunkt der Dreipunktanbau- schiene 3 und dem Tragbalken 6 ist so vorgesehen, vorrichtung gegen Druck nachgiebig, beispielsweise daß sie vor dem Schwerpunkt des Gesamtpfluges über eine Kette, verbunden ist, so daß der gesamte 45 liegt, so daß also das größere Gewicht des Pfluges Pflug, bzw. alle Pflugkörper unabhängig von dem hinter diesem Verbindungspunkt liegt und der Pflug Dreipunktgestänge auf dem Erdboden aufliegen und etwas hecklastig ist, wodurch erreicht wird, daß der in diesen eingreifen können, wobei ein Anschlag für Pflug beim Ausheben während der Arbeit nicht nach ein Durchhängen nach hinten in der angehobenen . ■ vorne kippt. Um dies auch, beim Transport zu verstellung zur Straßenfahrt durch den oberen Lenker, 50 hindern, ist zur Sicherung das mittlere Kupplungsbzw, die Kette gebildet wird. stück 17 räumlich so ausgebildet, daß es das feste

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand bei- vordere Kupplungsmaul 15 voll ausfüllt und damit spielsweise dargestellt. die Halteschiene 16 eine bestimmte feste Stellung er-

F i g. 1 zeigt einen mehrfurchigen Schlepperan- hält,
bauschälpflug in Seitenansicht in Arbeitsstellung; 55 Die Dreipunkthydraülik wird zum Arbeiten in Frei-

F i g. 2 ist eine Rückansicht des Pfluges; gangsstellung eingesteHt_s so daß die Bewegung des

F i g. 3 ist eine Draufsicht auf den Schlepperanbau- Pfluges durch das Dreipunktgestänge in keiner Weise pflug in Arbeitsstellung; behindert wird und die unteren Lenker bei Boden-

F i g. 4 ist eine Draufsicht bei Straßenfahrt. Unebenheiten nachgeben können. Die Tragschiene 3

Mit beiden unteren Lenkern 1 eines Schleppers 2 60 dient somit beim Arbeiten lediglich zum seitlichen ist eine quer zur Fahrtrichtung liegende, waagerechte Führen und zum Ausheben für die Straßenfahrt.
Tragschiene 3 lösbar verbunden, welche in der Mitte Durch die Gewichtsverteilung des Pfluges werden

zwischen den beiden unteren Lenkern 1 mit einer günstige Belastungsverhältnisse des Schleppers ernach oben vorspringenden Koppel 4 versehen ist, mit zielt. Besonders bei Straßenfahrt dient die geringe welcher der obere Anlenkpunkt am Schlepper über 65 Entlastung der Vorderachse des Schleppers einer ein nachgiebiges Verbindungsmittel, beispielsweise sicheren Lenkfähigkeit,
eine Kette 5, verbunden ist. Zur Straßenfahrt wird der Pflug mittels des Drei-

An dem über die eine Seite des Schleppers 2 vor- punktgestänges angehoben, wobei der obere Lenker

bzw. die nachgiebige Verbindung ein Kippen des hinteren Teiles nach unten verhindert. Das Ende der Halteschiene 16 wird dann aus dem Kupplungsmaul gelöst, der Tragbalken um die Verbindungstelle bei 7 in die in F i g. 4 dargestellte Lage verschwenkt und die Halteschiene 16 mit dem Kupplungsstück 17 in dem Kupplungsmaul 15 befestigt.

Claims (4)

Patentansprüche: 10

1. Mehrfurchiger Schlepperanbauschälpflug mit Pflugkörpern, die an einem geraden Tragbalken befestigt sind, der in Höhe des vorderen Endes des Schleppers mit diesem über eine Haltestange verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbalken (6) über das hintere Ende des Schleppers (2) hinausragt und mit einer bekannten, an dem Dreipunktgestänge lösbar befestigten und nach einer Seite des Schleppers waagerecht vorspringenden Tragschiene (3) am vorspringenden Ende in waagerechter Richtung schwenkbar und über die Haltestange (16) mit dem vorderen Kupplungsmaul (15) einstellbar verbunden ist.

2. Schlepperanbauschälpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (3) vor dem Schwerpunkt des Tragbalkens (6) angreift.

3. Schlepperanbauschälpflug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (3) in bekannter Weise an den beiden unteren Lenkern (1) befestigt ist und eine nach oben ragende Koppel (4) aufweist, die mit dem oberen, schlepperseitigen Anlenkpunkt der Dreipunktanbauvorrichtung gegen Druck nachgiebig, beispielsweise über eine Kette, verbunden ist.

4. Schlepperanbauschälpflug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbalken (6) in bekannter Weise durch höhenverstellbare und längsverschiebbare Stützräder (11) abgestützt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen