DE1274226B - Einrichtung bei Lastumschaltern fuer Stufenschalter fuer Regeltransformatoren - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES >007WW PATENTAMT Int. α.:

HOIf

AUSLEGESCHRIFT

Deutsche KL: 21 d2-53/03

Nummer: 1274 226

Aktenzeichen: P 12 74 226.6-32 (A 50876)

Anmeldetag: 25. November 1965

Auslegetag: 1. August 1968

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung bei Lastumschaltern für Stufenschalter für Regeltransformatoren, wobei der Lastumschalter aus einem Hauptkontakt, einem Löschkontakt und einem Vorkontakt für den Überschaltwiderstand besteht und Haupt- und Löschkontakt starr miteinander gekuppelt und durch einen Antrieb in abwechselnder Richtung betätigbar sind.

Bei Lastumschaltern für Stufenschalter zur Verwendung bei Regeltransformatoren ist es bekannt, beim Umschalten von einer Anzapfung auf die nächste zur Begrenzung des Zirkulationsstromes einen Überschaltwiderstand zu verwenden. Der hierfür benutzte Vorkontakt schaltet dabei die Abgangsseite auf die nächste Anzapfung, bevor der Löschkontakt umschaltet. Da dies bei jeder Lastumschaltung der Fall sein muß, müssen Lösch- und Vorkontakt durch den Antrieb entsprechend betätigt werden. Bei manchen Lastumschaltern ist auch noch dafür gesorgt, daß der Löschkontakt den Betriebsstrom nicht zu führen braucht. Er ist dann durch einen Hauptkontakt in den Betriebsstellungen überbrückt, welcher beim Umschalten durch den Antrieb derart mitbetätigt wird, daß er stromlos schaltet. Um nun diese gewünschte Reihenfolge der Kontakte zu erreichen, hat man bisher mechanische Lösungen für den Antrieb der Kontakte benutzt. Die rein mechanischen Ausführungen haben jedoch den Nachteil, daß sie einen verhältnismäßig großen Aufwand erfordern und daß sie ziemlich kompliziert sind. Zudem ist der Verschleiß ein beträchtlicher.

Hier schafft die Erfindung Abhilfe. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und billige Lösung für den Antrieb des Vorkontaktes anzugeben, bei welcher die Verschleißfestigkeit entsprechend der Schalthäufigkeit eines Stufenschalters groß ist.

Erfindungsgemäß wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der jeweils in beiden Bewegungsrichtungen vorlaufende Vorkontakt über eine hydraulische Mitnahmevorrichtung mit den übrigen Kontakten derart gekuppelt ist, daß der Vorkontakt nach Erreichen seiner Endstellungen in diesen festgehalten ist, während für die übrigen vom Antrieb direkt angetriebenen Kontakte ein freier Durchlauf bis in ihre Endstellungen vorhanden ist. Bei dieser Ausführung des Antriebes des Vorkontaktes ergibt sich auch in einfacher Weise die Möglichkeit, die kinetische Energie der bewegten Massen zu vernichten und dadurch jeweils ein sanftes Einlaufen in die Endstellungen zu erzielen, ohne daß hierfür zusätzliche Einrichtungen benötigt werden.

An Hand der Zeichnung, welche ein Ausführungs-

Einrichtung bei Lastumschaltern

für Stufenschalter für Regeltransformatoren

Anmelder:

Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie.,

Baden (Schweiz)

Vertreter:

Dr.-Ing. E. Sommerfeld, Patentanwalt,

8000 München 23, Dunantstr. 6

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Karl Bühler, Nußbäumen;
Dipl.-Masch.-Techn. Heinz Trachsel,
Ennetbaden (Schweiz)

Beanspruchte Priorität:

Schweiz vom 2. November 1965 (15103)

beispiel gemäß der Erfindung wiedergibt, sei diese im folgenden näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Lastumschalter mit einer hydraulischen Mitnahmevorrichtung des Vorkontaktes,

F i g. 2 eine Variante der Mitnahmevorrichtung, die zugleich als öldämpfung für die bewegten Masseh wirkt.
In F i g. 1 ist mit 1 die Regelwicklung eines Transformators angedeutet, welche mehrere Anzapfungen besitzt. Zwei dieser Anzapfungen sind dargestellt und mit 2, 3 bezeichnet. Zwischen den Anzapfungen und dem Lastumschalter befindet sich in an sich bekannter Weise ein Stufenwähler, welcher jedoch der Übersichtlichkeit halber in der Darstellung weggelassen wurde, zumal er für das Verständnis der Erfindung nicht vonnöten ist. Das sternförmige Teil 4 kann durch einen nicht gezeichneten Antrieb an sich bekannter Art abwechselnd im Sinne der Pfeile gedreht werden. Die. Kontaktarme 5, 6 bilden zusammen mit den federnd gelagerten Gegenkontakten 7, 8 die Löschkontakte des Lastumschalters. Ferner besitzt das Teil 4 einen weiteren Kontaktarm 9, welcher zusammen mit den Kontakten 10, 11 einen zu den Löschkontakten parallelgeschalteten Hauptkontakt bildet. An den Arm 9 ist der Abgang »w« für die geregelte Spannung angeschlossen. Der Vorkontakt

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besteht aus dem bei 12 drehbar gelagerten Isolierarm 13, welcher den bewegten Kontakt 14 trägt, der seinerseits mit den festen Kontakten 15, 16 zusammenarbeitet. Kontakt 14 und Abgang »w« sind miteinander unter Zwischenschaltung des Überschaltwider-Standes 17 verbunden. Das Teil 4 besitzt ferner einen Arm 18, welcher bei 19 an die Pleuel 20 angelenkt ist, wobei diese ihrerseits mit den Kolben 21 verbunden sind. Die Kolben 21 sind in dem beweglichen Führungsteil 22 dicht gleitend gelagert, welches wiederum in dem feststehenden Zylinder 23 praktisch dicht läuft. Das Führungsteil 32 besitzt unmittelbar neben seinen stirnseitigen Abschlußböden Öffnungen 24 und weiter innen die Öffnungen 25. Außerdem ist der Vorkontakt 14 bei 26 mit dem Führungsteil 22 gekuppelt. Die gesamte Anordnung befindet sich in Öl. Wenn nun zum Umschalten von Anzapfung 2 und 3 das Teil 4 im Sinne des ausgezogenen Pfeiles gedreht wird, so wird, nachdem der linke Kolben 21 die Öffnung 25 überfahren hat, das Führungsteil 22 mitgenommen, da das eingeschlossene Öl nicht entweichen kann. Dadurch wird der Arm 13 mitgenommen und Kontakt 14 dabei von Kontakt 15 abgehoben. Dies geschieht etwa gleichzeitig mit dem Abheben des Armes 9 vom Kontakt 10, während der Löschkontakt 5, 7 etwas später öffnet. Die Übersetzungsverhältnisse der Arme 9, 13,18 sind so gewählt, daß der Kontakt 14 früher auf 16 umschaltet, bevor der Arm 9 den Kontakt 11 erreicht. Wenn 14 auf 16 umgeschaltet hat, ist das Führungsteil 22 mit seine' bundförmigen Erweiterung links im Zylinder 23 zum Anschlag gekommen, und die linken öffnungen 24 sind freigegeben, so daß die Kolben 21 ungehindert weiterlaufen können, weil nunmehr das eingeschlossene Öl durch die linken Öffnungen 24 ausströmen kann. Der Vorkontakt ist also festgehalten, während die übrigen vom Antrieb direkt angetriebenen Kontakte bis in ihre Endstellungen weiterlaufen können. Das Teil 4 ist in seinen Endstellungen durch eine nicht näher dargestellte Vorrichtung an sich bekannter Art rastiert. Übrigens wird während desjenigen Teiles der Umschaltung, wobei der Vorkontakt bereits umgeschaltet hat, die übrigen Kontakte aber ihre Endstellung noch nicht erreicht haben, der Vorkontakt 14 bereits dadurch in seiner Lage festgehalten, daß in dem Raum links vom linken Kolben 21 ein gewisser, für die Ausströmung des Öles aus den Öffnungen 24 nötiger Überdruck vorhanden ist. Im gleichen Sinne wirkt auch jeder Unterdruck im Räume rechts des rechten Kolbens 21, da bereits nach kurzem Weg die rechten Öffnungen 24 verschlossen sind und die rechten Öffnungen 25 erst ganz am Ende der Bewegung freigegeben werden, damit sich der Raum wieder mit Öl füllen kann. Bei einer nächsten Umschaltung wird das Teil 4 im Sinne des strichlierten Pfeiles gedreht. Der Vorkontakt wird dabei ebenfalls wieder schon am Anfang der Bewegung umgestellt, da die hydraulische Mitnahmevorrichtung jetzt spiegelbildlich arbeitet.

In F i g. 2 ist eine Abänderung der hydraulischen Mitnahmevorrichtung gezeigt, bei welcher in einfacher Weise eine Abbremsung der bewegten Teile in der letzten Phase der Umschaltbewegung erreicht wird. Zu diesem Zwecke sind die Öffnungen 24 der sonst gleichen, wie in Fig. 1 beschriebenen Mitnahmevorrichtung ein gewisses Stück nach der Mitte zu versetzt, und die Kolben 21 erhalten eine Ausflußnut 27. Wie man ohne weiteres erkennen kann, kann damit eine gewünschte Bremscharakteristik erzielt werden, indem man je nach Lage und Bemessung von öffnungen und Ausflußnut Einsatzpunkt und Größe wählen kann. Es ist ein besonderer Vorteil dieser Ausführung, daß hierbei eine spezielle Ölbremse entbehrlich ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Einrichtung bei Lastumschaltern für Stufenschalter für Regeltransformatoren, wobei der Lastumschalter aus einem Hauptkontakt, einem Löschkontakt und einem Vorkontakt für den Überschaltwiderstand besteht und Haupt- und Löschkontakt starr miteinander gekuppelt und durch einen Antrieb in abwechselnder Richtung betätigbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweils in beiden Bewegungsrichtungen vorlaufende Vorkontakt (14) über eine hydraulische Mitnahmevorrichtung (18 bis 26) mit den übrigen Kontakten (5, 6, 9) derart gekuppelt ist, daß der Vorkontakt (14) nach Erreichen seiner Endstellungen in diesen festgehalten ist, während für die übrigen vom Antrieb direkt angetriebenen Kontakte (5,6,9) ein freier Durchlauf bis in ihre Endstellungen vorhanden ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Mitnahmevorrichtung (18 bis 26) so ausgebildet ist, daß sie zugleich zum Abbremsen der bewegten Teile in der letzten Phase der Umschaltbewegung dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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