DE1265842B

DE1265842B - Electric motor with electromagnetically and additionally manually released inner jaw brake

Info

Publication number: DE1265842B
Application number: DE1965H0056303
Authority: DE
Inventors: Heinrich Van Royen
Original assignee: HELIN HAGENER ELEK ZITAETS IND
Current assignee: HELIN HAGENER ELEK ZITAETS IND
Priority date: 1965-06-15
Filing date: 1965-06-15
Publication date: 1968-04-11

Description

Elektromotor mit elektromagnetisch und zusätzlich von Hand lüftbarer Innenbackenbremse Bei Elektromotoren, insbesondere solchen für Einsatzfälle mit großer Schalthäufigkeit, besteht ein Problem darin, den sich beim Abschalten des Motors auf Grund des Schwungmomentes zunächst noch weiterdrehenden Läufer schnell genug zum Stillstand zu bringen. Zu diesem Zweck sind Elektromotoren in Form sogenannter Bremsmotoren bekannt, die mit einer ein- bzw. angebauten elektromagnetisch luftbaren, gewöhnlich als Innenbackenbremse ausgebildeten Federdruckbremse versehen sind, die mit dem Motor so geschaltet ist, daß sie beim Abschalten des Motors selbsttätig anspricht. Um die Bremse, z. B. bei Stromausfall oder aus anderen Gründen, auch von Hand lösen zu können, ist es bereits bekannt, eine zusätzliche Handlüftung vorzusehen. Solche Handlüftvorrichtungen bestehen z. B. aus einem an den Enden offenen Zugband, das um die Bremselemente bzw. um diesen seitlich zugeordneten Ansätzen herumgelegt ist und mittels eines von außen durch Handgriff zu betätigenden Knebel- oder Kniehebelverschlusses derart zusammengezogen werden kann, daß sich die Bremselemente in der Luftstellung gegen die Wirkung der sie an die Innenfläche der Bremstrommel anpressenden Federn an den innenliegenden Ringmagneten anlegen. Derartige Handlüftungen sind trotz ihrer baulichen Einfachheit durchweg ausreichend, vermögen jedoch hinsichtlich ihrer Präzision nicht in allen Fällen zu befriedigen.Electric motor with electromagnetically and additionally manually ventilable Inner shoe brake For electric motors, especially those for applications with high switching frequency, there is a problem that occurs when the Due to the moment of inertia, the rotor initially continues to rotate quickly enough to bring it to a standstill. For this purpose, electric motors are in the form of so-called Brake motors known that are equipped with a built-in or attached electromagnetically airable, usually designed as an inner shoe brake spring pressure brake are provided, the is connected to the engine in such a way that it is automatic when the engine is switched off appeals to. To the brake, e.g. B. in the event of a power failure or for other reasons, too To be able to solve by hand, it is already known to provide an additional manual release. Such hand release devices exist z. B. from a drawstring open at the ends, that wrapped around the braking elements or around these laterally assigned approaches is and by means of a toggle or toggle lever lock that can be operated from the outside by means of a handle can be contracted in such a way that the braking elements are in the air position against the action of the springs pressing them against the inner surface of the brake drum apply to the internal ring magnet. Such hand releases are in spite of their Structural simplicity is consistently sufficient, but are able to do so in terms of their precision not satisfactory in all cases.

Es sind auch bereits Handlüftvorrichtungen bekannt, bei denen die Bremsbeläge durch Hebelbetätigung über Schrägflächen von der Bremsfläche abgehoben werden.There are also already known manual release devices in which the Brake pads lifted off the braking surface by lever actuation over inclined surfaces will.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsmotor mit elektromagnetisch und zusätzlich von Hand luftbarer Innenbackenbremse derjenigen bekannten Gattung, bei welcher die unter der Wirkung von Federn an der Innenfläche einer mit der Motorwelle umlaufenden Bremstrommel verteilt angreifenden und beidseitig koaxial zur Trommelachse gekrümmten Bremselemente zugleich die Magnetanker bilden und am Außenumfang eines innerhalb der Bremstrommel koaxial und relativ zu dieser feststehend angeordneten Ringmagneten gegen die Rückstellwirkung der Federn radial an diesen anziehbar, jedoch in Achs-und Umfangsrichtung im wesentlichen unverrückbar gelagert sind und kennzeichnet sich dadurch, daß die Handlüftung aus einem auf einem seitlichen Ansatz des Ringmagneten relativ zu diesem um ein begrenztes Maß verdrehbar gelagerten Stellring besteht, der mit kreisförmig gekrümmten Keilschlitzen versehen ist, in welche die Bremselemente mit seitlich vorspringenden Führungsansätzen eingreifen. Die Hand-Lüftung gemäß der Erfindung ist in ihrem Aufbau gleichfalls einfach, ermöglicht aber dank der genauen Führung der Bremselemente in den Keilschlitzen eine zuverlässige und präzise Verstellung, ohne in ihrer Wirksamkeit selbst im Verlaufe längerer Einsatzdauer nachzulassen.The invention relates to a brake motor with electromagnetic and additionally manually airable inner shoe brake of the known type, in which the under the action of springs on the inner surface of one with the motor shaft rotating brake drum distributed attacking and on both sides coaxially to the drum axis curved braking elements at the same time form the armature and on the outer circumference of one inside the brake drum coaxially and fixedly arranged relative to this Ring magnets against the restoring effect of the springs can be attracted to them radially, however are essentially immovably mounted in the axial and circumferential directions and identifies them by the fact that the manual release consists of one on a side approach of the ring magnet relative to this adjusting ring, which is rotatably mounted by a limited amount, which is provided with circularly curved wedge slots into which the braking elements intervene with laterally protruding guide lugs. The hand ventilation according to the invention is also simple in its structure, but thanks to the precise guidance of the braking elements in the wedge slots reliable and precise Adjustment without being effective even in the course of a long period of use to subside.

Die Anordnung und Bemessung der Keilschlitze sind auf die Anordnung und Bemessung der den Bremselementen seitlich zugeordneten Führungsansätze derart abgestimmt, daß die Bremselemente in der einen Endstellung des Stellringes gelüftet sind und hierbei am Ringmagneten anliegen, während sie in der dieser gegenüberliegenden Endstellung des Stellringes mittels der Federn an die Bremstrommel angepreßt, aber elektromagnetisch von dem Ringmagneten anziehbar sind.The arrangement and dimensioning of the wedge slots are dependent on the arrangement and dimensioning of the guide lugs laterally assigned to the braking elements in this way matched that the brake elements are released in one end position of the adjusting ring and are in contact with the ring magnet, while they are in the opposite position End position of the adjusting ring pressed against the brake drum by means of the springs, but are electromagnetically attracted by the ring magnet.

Zweckmäßig ist der Stellring in der der Luftstellung der Bremselemente entsprechenden Ruhelage durch eine am Ringmagneten angreifende Feder gehalten und gegen die Rückstellwirkung der Feder von Hand in die Luftstellung der Bremselemente verstellbar.The adjusting ring is useful when the braking elements are in the air position corresponding rest position held by a spring acting on the ring magnet and against the restoring effect of the spring by hand in the air position of the braking elements adjustable.

Obschon der Stellring mit Bezug auf seine Querschnittsform und auch mit Bezug auf die Anordnung und Anbringung der Keilschlitze in Form von Leisten, Ausnehmungen oder Durchbrechungen an sich beliebig ausgebildet sein kann, bildet es eine besonders einfache und daher bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, den Stellring als in der Radialebene der Motorwelle ausgerichteten Flachring auszubilden und Mittel vorzusehen, die die den Bremselementen zugeordneten Führungsansätze mindestens in der Luftstellung kippsicher mit Bezug auf die keilschlitzförmigen Durchbrechungen des Stellringes führen. Dies ist mit Rücksicht auf die flache Ausbildung des Stellringes und die einseitige Anordnung der Führungsansätze an den Bremselementen wesentlich, um zu verhindern, daß sie sich infolge dieses einseitigen Kraftangriffs unter der Wirkung der Federn verkanten. Diese Forderung läßt sich besonders einfach dadurch erfüllen, daß die die Keilschlitze des Stellringes durchsetzenden Führungsansätze der Bremselemente in der Lüftstellung auf der diesen gegenüberliegenden Seite des Stellringes auf einem radialen Vorsprung des Ringmagneten solcher Höhe abgestützt sind, daß sie sich mit der Innenseite verkantungsfrei an der Umfangsfläche des Ringmagneten oder einer zwischen diesem und den Bremselementen eingeschalteten, den Bremsdruck bestimmenden Blattfeder flächig anlegen können.Although the collar with reference to its cross-sectional shape and also with regard to the arrangement and attachment of the wedge slots in the form of strips, Recesses or perforations can be designed as desired, forms it is a particularly simple and therefore preferred embodiment of the invention, the Form the adjusting ring as a flat ring aligned in the radial plane of the motor shaft and to provide means, which the braking elements associated guide lugs at least Tilt-proof in the air position with reference to the wedge-shaped openings of the adjusting ring. This is in view of the flat design of the collar and the one-sided arrangement of the leadership approaches on the braking elements essential to prevent them from moving as a result of this one-sided force attack cant under the action of the springs. This requirement is particularly simple meet in that the wedge slots of the adjusting ring penetrating guide lugs the braking elements in the release position on the opposite side of the Adjusting ring supported on a radial projection of the ring magnet of such height are that they are tilt-free with the inside on the circumferential surface of the ring magnet or one connected between this and the brake elements, the brake pressure can apply determining leaf spring flat.

Die den Bremselementen seitlich zugeordneten Führungsansätze sind zweckmäßig im Bereich der horizontalen Schwereachse der Bremselemente angeordnet, wobei sie sich in Umfangsrichtung nur über einen kleinen Bruchteil deren Länge erstrecken.The guide lugs laterally assigned to the braking elements are expediently arranged in the area of the horizontal axis of gravity of the braking elements, where they extend in the circumferential direction only over a small fraction of their length.

Die Führungsansätze können mit den außenseitig den Reib- oder Bremsbelag tragenden Weicheisen-Magnetankern der Bremselemente aus einem Stück bestehen. Vorteilhaft ist der dem Stellring zugeordnete Handgriff in dessen Radialebene derart gelagert, daß er aus einer tangential am Stellring anliegenden Ruhestellung in die durch eine Arretierung begrenzte radiale Betätigungsstellung schwenkbar ist.The guide approaches can with the outside of the friction or brake lining supporting soft iron magnet armatures of the braking elements consist of one piece. Advantageous the handle assigned to the adjusting ring is mounted in its radial plane in such a way that that it is from a rest position lying tangentially on the collar into the through a Locking limited radial actuation position is pivotable.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Asynchronmotor mit eingebauter elektromagnetisch und von Hand lüftbarer Federdruckbremse im Längsschnitt, F i g. 2 die Federdruckbremse mit Handlüftung in Seitenansicht, F i g. 3 einen Radialschnitt nach der Linie III-III der F i g. 1 und F i g. 4 den Stellring gemäß F i g. 3 in der Lüftstellung.In the drawing, the invention is based on a preferred embodiment explained. It shows F i g. 1 an asynchronous motor with built-in electromagnetic and manually releasable spring-pressure brake in longitudinal section, F i g. 2 the spring pressure brake with hand release in side view, F i g. 3 shows a radial section along the line III-III the F i g. 1 and F i g. 4 the adjusting ring according to FIG. 3 in the release position.

In F i g. 1 sind das Motorgehäuse mit 1, der Ständer mit 2, die Welle mit 3 und der auf dieser in Drehrichtung fest verankerte Läufer mit 4 bezeichnet.In Fig. 1 is the motor housing with 1, the stator with 2, the shaft with 3 and the rotor firmly anchored on this in the direction of rotation is designated with 4.

An dem in der Zeichnung rechts dargestellten Lagerschild 5 ist mittels der Schrauben 6 der Ringmagnet 7 befestigt. Der Ringmagnet weist eine im Querschnitt U-förmige Nut 8 für die Aufnahme der Spulenwicklung 9 auf, wobei die die Nut 8 beiderseits begrenzenden Flanschen 10, 10a des Ringmagneten in radialer Richtung um ein gewisses Maß über die Spulenwicklung 9 hinausragen. Auf dem rechten Ende der Motorwelle 3 ist mittels der Keile 3 a ; die Bremstrommel 11 in Achs- und Drehrichtung fest verankert. Der innenseitig die Bremsfläche bildende Trommelmantel 11 a umgibt den innenliegenden und relativ feststehenden Ringmagneten 7 koaxial mit radialem Abstand. , Mit 12 sind im Grundriß H-förmige Halteleisten bezeichnet, von denen - wie aus F i g. 3 und 4 ersichtlich - insgesamt vier symmetrisch über den Umfang verteilt am Außenumfang des Ringmagneten mittels der Schrauben 13 befestigt sind. An den En- t den weisen die Halteleisten 12 beiderseits in Umfangsrichtung vorspringende Führungslappen 12a auf. Die Halteleisten 12 und die diesen an den Enden zugeordneten Führungslappen 12a bilden innerhalb des Ringraums zwischen dem Trommelmantel Il a f und dem Ringmagneten 7 in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinander folgende und durch die Halteleisten gegeneinander abgegrenzte Fächer für die Aufnahme je einer Blattfeder 14 sowie eines Bremselementes 15, das aus einem koaxial zum Trommelmantel und zum Ringmagneten gekrümmten Weicheisenkörper 15a und einem diesem außenseitig zugeordneten Reib- oder Bremsbelag 15 b besteht.The ring magnet 7 is fastened to the end shield 5 shown on the right in the drawing by means of the screws 6. The ring magnet has a groove 8 with a U-shaped cross-section for receiving the coil winding 9, the flanges 10, 10a of the ring magnet delimiting the groove 8 on both sides protruding in the radial direction by a certain amount beyond the coil winding 9. On the right end of the motor shaft 3 is by means of the wedges 3 a; the brake drum 11 is firmly anchored in the axial and rotational directions. The drum shell 11a, which forms the braking surface on the inside, surrounds the inner and relatively fixed ring magnet 7 coaxially at a radial distance. , With 12 H-shaped retaining strips are referred to in plan, of which - as shown in FIG. 3 and 4 can be seen - a total of four symmetrically distributed over the circumference are attached to the outer circumference of the ring magnet by means of the screws 13. At the ends, the retaining strips 12 have guide tabs 12a projecting in the circumferential direction on both sides. The retaining strips 12 and the guide tabs 12a assigned to them at the ends form within the annular space between the drum shell II af and the ring magnet 7 in the circumferential direction directly consecutive compartments, which are delimited from one another by the retaining strips, each for receiving a leaf spring 14 and a braking element 15, which 15a and an outside this associated friction or brake lining consists of a coaxial b curved to the drum shell and the ring magnet soft iron body 15th

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Flansch 10 des Ringmagneten 7 axial verbreitert, wobei er in diesem Bereich zur Lagerung eines Stellringes 16 dient, der die Form eines in der Radialebene ausgerichteten Flachringes aufweist. Wie insbesondere aus F i g. 3 und 4 erkennbar, ist der Stellring mit kreisförmig gebogenen Keilschlitzen 17 versehen, die von axial vorspringenden Führungsansätzen 15c der Bremselemente 15 axial durchsetzt sind. Diese Führungsansätze 15c sind mit den Weicheisen-Platten 15a einstückig ausgebildet und etwa mittig an den Bremselementen angesetzt, wobei sie sich in Umfangsrichtung nur über einen kleinen Bruchteil der Länge der Bremselemente erstrecken.As can be seen from the drawing, the flange 10 of the ring magnet 7 is axially widened, and in this area it serves to support an adjusting ring 16 which has the shape of a flat ring aligned in the radial plane. As in particular from FIG. 3 and 4, the adjusting ring is provided with circularly curved wedge slots 17 which are axially penetrated by axially projecting guide lugs 15c of the braking elements 15. These guide lugs 15c are formed in one piece with the soft iron plates 15a and are attached approximately centrally to the braking elements, whereby they extend in the circumferential direction only over a small fraction of the length of the braking elements.

Wie insbesondere aus F i g. 3 und 4 ersichtlich, sind die Anordnung und Bemessung der Keilschlitze 17 und die Anordnung und Bemessung der Führungsansätze 15c derart aufeinander abgestimmt, daß die Bremselemente 15 bei einer Relativverdrehung des Stellringes 16 in der in F i g. 3 veranschaulichten Bremsstellung stehen, bei welcher sie unter der Wirkung der vorgespannten Blattfedern 14 gegen die Innenwandung des Trommelmantels angepreßt und bei einer Erregung des Ringmagneten 7 zugleich an diesen anziehbar sind. In der in F i g. 4 veranschaulichten gegenüberliegenden Endstellung des Stellringes 16 sind die Bremselemente infolge der keilförmigen Verengung der Schlitze 17 gegen die Wirkung der Blattfedern 14 entlüftet, d. h. auch ohne Erregung des Ringmagneten an dessen Außenumfang angepreßt.As in particular from FIG. 3 and 4 are the arrangement and dimensioning of the wedge slots 17 and the arrangement and dimensioning of the guide lugs 15c matched to one another in such a way that the braking elements 15 with a relative rotation of the adjusting ring 16 in the in F i g. 3 illustrated braking position are which they under the action of the prestressed leaf springs 14 against the inner wall of the drum shell pressed and at the same time when the ring magnet 7 is excited can be attracted to them. In the in F i g. 4 illustrated opposite The end position of the adjusting ring 16 is the braking elements due to the wedge-shaped constriction the slots 17 are vented against the action of the leaf springs 14, d. H. without too Excitation of the ring magnet pressed against its outer circumference.

In der der Bremsstellung der Bremselemente entsprechenden Ruhestellung des Stellringes 16 ist dieser durch eine Schraubenzugfeder 18 festgehalten, die einerseits am Stellring und andererseits am Ringmagneten befestigt ist. In die gegenüberliegende, der Lüftstellung der Bremselemente entsprechende Endstellung gemäß F i g. 4 ist der Stellring gegen: die Rückstellkraft der Zugfeder 18 mittels eines Handgriffs 19 verstellbar, der in der Radialebene des Stellringes bei 20 derart schwenkbar gelagert ist, daß er aus einer tangential am Stellring anliegenden Ruhestellung (vgl. F i g. 3) in die radiale Betätigungsstellung geschwenkt werden kann, bei welcher er an einer Arretierung anliegt, die bei einer weiteren Bewegung die Mitnahme des Stellringes in die in F i g. 4 veranschaulichte Stellung ermöglicht.In the rest position corresponding to the braking position of the braking elements of the adjusting ring 16, this is held in place by a helical tension spring 18, which is attached on the one hand to the collar and on the other hand to the ring magnet. In the opposite, the release position of the brake elements corresponding end position according to FIG. 4 is the adjusting ring against: the restoring force of the tension spring 18 by means of a handle 19 adjustable, which can be pivoted in such a way in the radial plane of the adjusting ring at 20 is stored that it is from a rest position lying tangentially on the adjusting ring (see FIG. 3) can be pivoted into the radial actuation position in which it rests against a lock that, in the event of a further movement, prevents the Adjusting ring in the in F i g. 4 enables position illustrated.

Wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich, weist der den Stellring tragende verbreiterte Flansch 10 des Ringmagneten auf der den Bremselementen 15 gegenüberliegenden Seite des Stellringes einen radialen Vor-Sprung 10 b auf, auf den sich die Enden der Führungsansätze 15 c in der Lüftstellung der Bremselemente derart abstützen, daß sie sich unter Zwischenschaltung der Blattfedern 14 spiel- und verkantungsfrei flächig an die glatten Außenflächen der Flansche 10,10 a der Wicklungsnut 8 anlegen.As shown in FIG. 1 and 2, the widened flange 10 of the ring magnet carrying the adjusting ring has a radial pre-jump 10 b on the side of the adjusting ring opposite the braking elements 15, on which the ends of the guide lugs 15 c are supported in the release position of the braking elements, that it without play to the interposition of the leaf springs 14 and tilt-free area of a winding slot 8 rest against the smooth outer faces of the flanges 10,10.

Selbstverständlich ist die Halterung der Bremselemente und Federn am Außenumfang des Ringmagneten 7 auch in anderer Weise möglich, als sie vorstehend beschrieben und in der Zeichnung "dargestellt ist. So ist es beispielsweise in bekannter Weise möglich, die Bremselemente unter Zwischenschaltung der Federn mittels radialer Stifte in Führungsbohrungen in den Flanschen des Ringmagneten zu lagern oder die Anpressung der Bremselemente an die Innenwandung der Bremstrommel durch Schraubendruckfedern zu bewirken, die in die Führungsbohrungen eingesetzt sind und hierbei gegen die Führungsstifte der Bremselemente wirken. Desgleichen können die Blattfedern so schmal ausgebildet sein, daß sie sich in der Anzugsstellung der Bremselemente in die Wicklungsnut versenken lassen, wobei sie sich beispielsweise auf einem Absatz an den inneren Flanschrändern abstützen können. In diesen Fällen ist es unter Umständen möglich, auf den radialen Vorsprung 10 b zu verzichten, namentlich dann, wenn der innere Schlitzrand der Keilschlitze 17 so weit eingezogen ist, daß sich die Bremselemente in der Anzugsstellung mitsamt den Führungsansätzen unmittelbar flächig an den Umfang des Ringmagneten bzw. der Flanschen anlegen können.It goes without saying that the brakes and springs are held in place on the outer circumference of the ring magnet 7 also possible in a different way than above is described and shown in the drawing ". For example, it is known in Way possible, the braking elements with the interposition of the feathers by means of radial pins in guide bores in the flanges of the ring magnet store or the pressing of the brake elements on the inner wall of the brake drum by means of helical compression springs inserted into the guide bores and act against the guide pins of the brake elements. Likewise the leaf springs can be made so narrow that they are in the tightened position the brake elements can be countersunk in the winding groove, for example can be supported on a shoulder on the inner flange edges. In these cases it may be possible to do without the radial projection 10 b, namely when the inner slot edge of the wedge slots 17 is drawn in so far that the braking elements are in the tightened position together with the guide approaches Can lay flat on the circumference of the ring magnet or the flanges.

Claims

Claims: 1. Electric motor with electromagnetically and additionally manually releasable inner shoe brake, in which the braking elements acting under the action of springs on the inner surface of a brake drum rotating with the motor shaft and curved on both sides coaxially to the drum axis at the same time form the magnet armature and on the outer circumference one within the Brake drum coaxially and relative to this stationary arranged ring magnet against the restoring effect of the springs radially attracted to this, but are mounted essentially immovable in the axial and circumferential direction, characterized in that the manual release consists of a on a lateral extension (10a) of the ring magnet (7) consists of this adjusting ring (16), which is rotatably mounted to a limited extent and which is provided with circularly curved wedge slots (17) in which the braking elements (15) engage with laterally projecting guide lugs (15c). z. Braking motor according to Claim 1, characterized in that the arrangement and dimensioning of the wedge slots (17) are coordinated with the arrangement and dimensioning of the guide lugs (15c) laterally assigned to the brake elements (15 ) in such a way that the brake elements are in one end position of the adjusting ring ( 16) are ventilated and bear against the ring magnet (7), while in the opposite end position of the adjusting ring they are pressed against the brake drum (11a) by means of the springs (14), but can be attracted electromagnetically by the ring magnet (7). 3. Brake motor according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting ring (16) is held in the rest position corresponding to the release position of the brake elements (15) by a spring (18) acting on the ring magnet (7) and counteracts the restoring effect of the spring (18) ) can be adjusted by hand to the release position of the brake elements. 4. Braking motor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the adjusting ring (16) is designed as a flat ring aligned in the radial plane of the motor shaft (3) and that the guide lugs (15c) associated with the brake elements, at least in the release position, with reference to tip-over are guided onto the eilschlitz-shaped openings in the adjusting ring (16). 5. Brake motor according to claim 4, characterized in that the wedge slots (17) of the adjusting ring (16) penetrating guide lugs (15c) of the braking elements (15) in the release position on the opposite side of the adjusting ring on a radial projection (10b) of the ring magnet (7) are supported at such a height that their inner side lies flat against the circumferential surface of the ring magnet (7) or a leaf spring (14) which is connected between this and the braking elements and which determines the braking pressure. 6. Brake motor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the brake elements (15) laterally assigned guide lugs (15c) are arranged in the area of the horizontal axis of gravity of the brake elements and extend in the circumferential direction only over a small fraction of their length. 7. Brake motor according to claim 6, characterized in that the guide lugs (15c) with the outer side of the friction lining (15b) carrying soft iron magnetic cores (15a) of the braking elements (15) consist of one piece. B. Brake motor according to claim 1 or one of the following, characterized in that the handle (19) assigned to the adjusting ring (16) is mounted in its radial plane in such a way that it moves from a rest position tangentially adjacent to the adjusting ring into the radial actuation position limited by a locking device is pivotable. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1179 628; 1001389; German utility model No. 1911091; U.S. Patent Nos. 2,077,888, 2,467,891.