DE1257948B

DE1257948B - Electric brake motor

Info

Publication number: DE1257948B
Application number: DE1964B0077419
Authority: DE
Original assignee: Elektrotechnik Fab F GmbH; HEINRICH BAUMUELLER
Current assignee: Elektrotechnik Fab F GmbH; HEINRICH BAUMUELLER
Priority date: 1964-06-26
Filing date: 1964-06-26
Publication date: 1968-01-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Elektrischer Bremsmotor Bremsmotor mit einem außenkonischen, an einem Lagerschild durch Haltering lösbar angebrachten ungeteilten Bremsring und mit einem konischen, mit dem Motoranker umlaufenden Gegenbremsring. Ihr liegt die technische Aufgabe zugrunde, den Bremsmotor so auszubilden, daß sein. Bremsbelag leicht -eingebaut und ausgewechselt werden kann, wobei ein Schleifen der Bremsscheibe an metallischen Haltemitteln des Breinsrings bei dessen Abnutzung ausgeschlossen werden soll.The invention relates to an electric electric brake motor Brake motor with an outer conical, detachable on a bearing plate by means of a retaining ring attached undivided brake ring and with a conical, revolving with the motor armature Counter brake ring. It is based on the technical task of designing the brake motor in such a way that that be. Brake pad can be easily installed and replaced, with a Grinding of the brake disc on metallic retaining means of the Breinsring during its Wear should be excluded.

Bei einem bekannten elektrischen Bremsmotor der erwähnten Art ist der Bremsring über Gewindeeingriff schwenkbeweglich an einer nach außen vorstehenden Motornabe angebracht. Hier ist an eine Auswechselbarkeit des Bremsringes offenbar nicht gedacht. Daher tritt das der Erfindung zugrunde liegende Problem bei diesem Motor überhaupt nicht auf. Sollte aber trotzdem der Bremsring erneuert werden müssen, dann kann das erforderliche Auswechseln nur von einem Fachmann ausgeführt werden, weil es eines genauen Einstellens der Einschraubtiefe des Gewindes zwischen der Nabe und dem Bremsring bedarf.In a known electric brake motor of the type mentioned the brake ring is pivotable via threaded engagement on an outwardly protruding one Motor hub attached. Here it is obvious that the brake ring can be exchanged did not think. Therefore, the problem underlying the invention occurs with this Engine not working at all. However, should the brake ring still need to be replaced, then the required replacement can only be carried out by a specialist, because it is a precise setting of the screw-in depth of the thread between the Hub and the brake ring.

Bei dem Motor, der durch die Erfindung verbessert werden soll, besitzt die Bremse im übrigen einen Bremsbelag. Dieser Bremsbelag besteht üblicherweise aus Korkpulver mit Bindemitteln. Er wird bislang fest mit einem Träger aus Metall vereinigt. Die Halterung des Bremsbelages am Metallträger erfolgt dabei in erster Linie durch Niete. Dieser Bremsbelag unterliegt der Abnutzung. Er muß daher von Zeit zu Zeit ersetzt werden. Zur Erneuerung des Bremsbelages muß bei der bisherigen Ausbildung zunächst die feste Verbindung zwischen dem Bremsbelag und dem Metallträger beseitigt werden. Alsdann muß ein neuer Bremsbelag am metallischen Träger befestigt werden. Diese Arbeiten erfordern verhältnismäßig viel Zeit und müssen darüber hinaus von einem Fachmann durchgeführt werden. Durch die Erfindung wird nun die Notwendigkeit des festen Verbindens des Bremsbelages mit einem metallischen Träger entbehrlich, und auch der metallische Träger kommt in Wegfall, was auch bei der bekannten Bremse nach der deutschen Auslegesehrift 1102 902 der Fall ist. Vor allem aber wird erreicht, daß das Auswechseln des Bremsbelages in kürzester Zeit von ungelernten Kräften ausgeführt werden kann. Diese Vorteile werden insgesamt dadurch erreicht ' daß bei einem elektrischen Bremsmotor der eingangs angegebenen Art erfindungsgemäß der Bremsring ausschließlich aus bremsendem Werkstoff besteht, daß der Haltering einen Außenkonus und der Bremsringlagerschild gleichfalls einen Außenkonus besitzt, in deren keilförmigem Zwischenraum der giebelförmig ausgebildete Bremsring mit seinen den Auflageflächen am Lagerschild und am Haltering angepaßten Dachflächen liegt, bei derartiger Bemessung des mittleren Außendurchmessers des Halteringes, daß bei aufgeschobenem Bremsring in dessen eingebautem Zustand ein Spalt zwischen dem Lagerschild und dem Haltering verbleibt.In the case of the motor to be improved by the invention, the brake also has a brake lining. This brake lining usually consists of cork powder with binding agents. So far, it has been firmly combined with a metal support. The brake lining is held on the metal carrier primarily by rivets. This brake pad is subject to wear and tear. It must therefore be replaced from time to time. To renew the brake lining, the fixed connection between the brake lining and the metal carrier must first be removed in the previous training. Then a new brake lining must be attached to the metallic carrier. This work takes a relatively long time and must also be carried out by a specialist. The invention now eliminates the need to firmly connect the brake lining to a metallic carrier, and the metallic carrier is also omitted, which is also the case with the known brake according to the German design guide 1 102 902 . Above all, it is achieved that the replacement of the brake lining can be carried out in a very short time by unskilled workers. These advantages are in total achieved in 'that the braking ring is in an electric brake motor of the initially indicated type according to the invention exclusively of bremsendem material, that the retaining ring has an outside cone and the brake ring bearing plate also has an outer cone, in which a wedge-shaped gap of the gable-shaped brake ring with its contact zones on the bearing plate and on the retaining ring adapted roof surfaces is, with such a dimensioning of the mean outer diameter of the retaining ring that when the brake ring is pushed on, a gap remains between the bearing plate and the retaining ring in its installed state.

Es ist bei Bremsmotoren zwar schon bekanntgeworden, den Bremsring durch Keilwirkung gegen entsprechende Anliegeflächen zu verspannen, doch sind in diesem Fall die Bremsbeläge mit Stahlplatten verbunden. Es ist also hier gerade der metallische Träger des Bremsbelages notwendig, der durch die Erfindung entbehrlich wird. Hinzu kommt, daß das Verspannen der Stahlplatten durch Keile erfolgt, die nur wenig von der freien Stirnseite der Bremsbeläge zurückweichen dürfen, so daß sich bereits nach kurzer Abnutzung Reibung auf Metall ergibt, was bei der Erfindung ebenfalls ausgeschlossen ist. Im übrigen ist der Einbau des zweiteiligen Bremsringes schwierig.It has already become known in brake motors, the brake ring to be braced against corresponding contact surfaces by wedge action, but are in in this case the brake pads are connected with steel plates. So it's here right now the metallic carrier of the brake lining is necessary, which is dispensable by the invention will. In addition, the steel plates are braced by wedges that may only recede a little from the free face of the brake pads, so that there is friction on metal after only a short period of wear, which is the case with the invention is also excluded. In addition, the installation of the two-part brake ring difficult.

In der Literatur ist ferner angegeben worden, daß der Bremsbelag mittels Federn gehalten wird, damit er leicht ausgewechselt werden könne. Die Art der Halterung wird allerdings nicht geoffenbart. Demzufolge könnte diese Literaturstelle den Fachmann nicht zur Erfindung anregen, wenn zudem noch berücksichtigt wird, daß bei dieser der Bremsbelag nicht durch Federn gehalten wird.In the literature it has also been indicated that the brake lining means Springs is held so that it can be easily replaced. The type of bracket however, it is not disclosed. As a result, this reference could be to the person skilled in the art do not suggest the invention if it is also taken into account that this the brake lining is not held in place by springs.

Schließlich ist noch ein Bremsmotor beschrieben worden, bei welchem der Bremsbelag unmittelbar am Lagerflansch angeflanscht wird. Auch bei diesem bekannten Bremsmotor bedarf der Bremsring eines metallischen Trägers.Finally, a brake motor has been described in which the brake lining is flanged directly to the bearing flange. Even with this well-known Brake motor requires the brake ring of a metallic carrier.

Die Erfindung erbringt vor allem den Vorteil, daß der Bremsbelag in seiner ungeteilten Ringform ohne jeglichen zusätzlichen Träger und ohne jegliche Verbindungsmittel, wie Niete, Schrauben u. dgl., von ung gelernten Personen ausgetauscht werden kann, wobei sichergestellt ist, daß er sich selbst zentriert. Vorteilhafterweise. besteht der Bremsring aus Korkpulver mit Bindemittel. Im übrigen hat es sich als günstig erwiesen, wenn die Neigung der Bremsringdachfläche an der dem Lagerschild zugekehrten Seite größer ist als auf der anderen Seite und zwischen 30 und 45 ' liegt. Durch den relativ steilen Verlauf der Konusfläche am Bremsringlagerschild wird erreicht, daß der Bremsring hier zur festen Anlage kommt, wenn er beün Anziehen des Halteringes gegen die steile Konusfläche gedrückt wird. Die steile Konusfläche verhindert somit, daß der Bremsring nach seinem Aufbringen etwa unter der Einwirkung der Anpreßkraft des Gegenbremsringes bei dessen Abbremsen weiter auf den Lagerschüdkonus aufgeschoben wird. Zur Erzielung der lediglich für das Halten des Bremsringes notwendigen Axialkraft in Richtung zum Lagerschild genügt es, die Neigung der Bremsringdachfläche bzw. des zugehörigen Halteringes zwischen 5 und 25' zu wählen.The main advantage of the invention is that the brake lining, in its undivided ring shape, can be replaced by unskilled persons without any additional support and without any connecting means such as rivets, screws and the like, whereby it is ensured that it centers itself . Advantageously. the brake ring consists of cork powder with binding agent. In addition, it has proven to be advantageous if the inclination of the brake ring roof surface on the side facing the end shield is greater than on the other side and is between 30 and 45 ' . The relatively steep course of the conical surface on the brake ring bearing shield ensures that the brake ring comes to a firm contact here when it is pressed against the steep conical surface when the retaining ring is tightened. The steep conical surface thus prevents the brake ring from being pushed further onto the bearing contact cone after it has been applied, for example under the action of the contact pressure of the counter-brake ring when it is braked. In order to achieve the axial force in the direction of the end shield that is only necessary for holding the brake ring, it is sufficient to select the inclination of the brake ring roof surface or the associated retaining ring between 5 and 25 '.

Um ein selbsttätiges Zentrieren des Halteringes beim Einbau des Bremsringes zu erzielen, empfiehlt es sich, am Haltering einen Ringflansch mit radial verlaufenden Langlöchem anzubringen und über diese durchsetzende Schrauben den Haltering gegen den Lagerschild ziehbar anzuordnen sowie zumindest an den Langlöchern einen Anstellkonus vorzusehen, der mit eigens hierzu vorgesehenen Keilscheiben zusammenwirkt, die unter Zwischenschaltung einer Wellfeder zwischen den Schrauben und dem Ringflansch angeordnet sind. Durch den Anstellkonus und die Keilscheiben bedingt, werden auf den Haltering Radialkräfte ausgeübt, die bewirken, daß der Haltering mantelseitig sich zentrisch in die öffnung des auf den Lagerschildkonus aufgeschobenen Bremsringes einsetzt. Die, Langlöcher lassen das radiale Verschieben des Halteringes zu. Die Wellfeder zwischen der Keilscheibe und den Schrauben bewirkt den Ausgleich eines etwaigen Schwindens des Breinsringes.To automatically center the retaining ring when installing the brake ring To achieve this, it is advisable to use an annular flange with a radial extension on the retaining ring Attach elongated holes and use these penetrating screws against the retaining ring to arrange the bearing plate so that it can be pulled, and at least an adjustment cone at the elongated holes to be provided, which cooperates with specially provided wedge disks, which under Interposition of a corrugated spring between the screws and the annular flange are. Due to the adjustment cone and the wedge disks, are on the retaining ring Radial forces exerted which cause the retaining ring to be centered on the shell side into the opening of the brake ring pushed onto the end shield cone. The elongated holes allow the retaining ring to move radially. The wave spring between the wedge washer and the screws compensates for any Shrinkage of the Breinsring.

In manchen Fällen mag es zweckvoll sein, zusätzlich für einen Drehhalt des Bremsringes zu sorgen. Für diesen Fall istes ratsam, auf dem Außenkonus des Halteringes und/oder des Lagerschildes axial verlaufende, nach außen vorspringende Nasen vorzusehen, die in eigens hierzu vorgesehene Nuten des Bremsringes eingreifen.In some cases it may be useful, in addition, for a turning stop of the brake ring. In this case it is advisable to use the outer cone of the Retaining ring and / or the bearing plate axially extending outwardly Provide lugs that engage in specially provided grooves in the brake ring.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnun- erläutert, die einen Teillängsschnitt der bremsseitigen Ausbildung eines Bremsmotors nach der Erfindung veranschaulicht.The invention is explained below with reference to the drawings a partial longitudinal section of the brake-side formation of a brake motor according to the invention illustrated.

Die bremsseitig im Lagerschild 1 gelagerte Ankerwelle 2 trägt die Bremsscheibe 3, die gegenüber dem Bremsring 4 in den keglig abgewinkelten Gegenbremsring 5 übergeht und zugleich als Lüfterflügel ausgebildet ist. Der Bremsring 4 weist einen Außenkonus 6 -auf, über welchen er mit dem Innenkonus 7 des Gegenbremsringes 5 zusammenwirkt. Der Bre-msring 4 ragt in den von ihm umschlossenen Ringraum mit einem giebeldachförn:dgen Vorsprung 8 ein. Die dem Lagerschild 1 zugekehrte Dachseite des Vorsprunges 8 ist steiler gehalten als die dem Haltering 9 zugewandte Dachfläche. Mit der Steildachfläche liegt der Bremsring 4 an dem eigens hierzu vorgesehenen Außenkonus 10 am Lagerschild 1 an. Der Neigungswinkela vom Außenkonus 10 und damit auch vom Bremsringteildach wird zweckmäßigerweise zwischen 30 und 45" gewählt. Im übrigen wird die Ausbildung so getroffen, daß das Steilclach des Bremsringes völlig auf dem Außenkonus 10 aufliegt.The armature shaft 2 mounted on the brake side in the end shield 1 carries the brake disc 3, which merges into the angled counter-brake ring 5 with respect to the brake ring 4 and is at the same time designed as a fan blade. The brake ring 4 has an outer cone 6 , via which it interacts with the inner cone 7 of the counter-brake ring 5 . The brake ring 4 protrudes into the annular space enclosed by it with a gable roof shaped projection 8 . The roof side of the projection 8 facing the bearing plate 1 is kept steeper than the roof surface facing the retaining ring 9. With the pitched roof surface, the brake ring 4 rests on the outer cone 10 on the end shield 1 provided specifically for this purpose. The angle of inclination α of the outer cone 10 and thus also of the roof of the brake ring part is expediently chosen between 30 and 45 ". Otherwise, the design is made such that the steep section of the brake ring rests completely on the outer cone 10 .

Der wesentlich kleiner gehaltene Neigungswinkel des Bremsringflachdaches liegt zwischen 5 und 25' Der Haltering 9 weist einen Außenkonus auf, dessen Neigung mit der Neigung des Bremsringflachdaches übereinstimmt. Sein mittlerer Außendurchmesser ist so gewählt, daß nach seinem Einschieben in den Bremsring immer noch ein, wenn auch schmaler Spalt zwischen ihm und dem Lagerschild 1 verbleibt. Stirnseitig geht er in einen Ringflansch 11 über, in welchem radial verlaufende Langlöcher 12 vorgesehen sind. Diese werden von Schrauben 13 durchsetzt, mittels welcher der Haltering 9 in Richtung des Pfeiles A gegen den Lagerschild 1 gezogen wird. Der Ringflansch ist nach innen zu in Richtung des PfeilesA konisch abgeflacht, so daß ein Anstellkonus 14 entsteht. über eine Keilscheibe 15 mit vorgeschalteter Wellfeder 16 zieht die Schraube 13 durch ihren Kopf den Haltering 9 in Richtung des PfeilesA. Außer der in Richtung des PfeilesA wirkenden Kraftkomponente bildet sich eine radial nach außen wirkende Kraftkomponente aus, die bestrebt ist, den Haltering radial nach außen zu verstellen. Dies hat zur Folge, daß der Haltering sich beim Einbauen des Bremsringes 4 zentrisch in die zum Flachdach gebildete Rineröffnung einsetzt, sich also selbsttätig zentriert.The angle of inclination of the flat roof of the brake ring, which is kept much smaller, is between 5 and 25 '. The retaining ring 9 has an outer cone, the inclination of which corresponds to the inclination of the flat roof of the brake ring. Its mean outside diameter is chosen so that after it has been pushed into the brake ring, a gap, albeit a narrow one, still remains between it and the end shield 1 . At the front it merges into an annular flange 11 in which radially extending elongated holes 12 are provided. These are penetrated by screws 13 , by means of which the retaining ring 9 is pulled in the direction of arrow A against the end shield 1. The annular flange is flattened conically towards the inside in the direction of arrow A, so that an adjustment cone 14 is formed. The screw 13 pulls the retaining ring 9 through its head in the direction of arrow A via a wedge disk 15 with an upstream wave spring 16. In addition to the force component acting in the direction of arrow A, a force component acting radially outward is formed, which endeavors to adjust the retaining ring radially outward. As a result, when the brake ring 4 is installed, the retaining ring is inserted centrally into the gutter opening formed in the flat roof, that is to say centers itself automatically.

Auf dem Außenkonus 17 des Halteringes 9 und gegebenenfalls auch auf dein Außenring 10 des Lagerschildes 1 können noch nach außen vorspringende Nasen vorgesehen werden, die sich in eigens hierzu vorgesehene Nutem des Bremsringes 4 einsetzen und so einen zusätzlichen Drehhalt desselben bewirken, In der Bremsscheibe 3 sind noch Fenster 8 angeordnet, durch welche, der Zugang zu den Schrauben 13 ermöglicht wird.On the outer cone 17 of the retaining ring 9 and possibly also on the outer ring 10 of the end shield 1 , outwardly protruding lugs can be provided, which are inserted into specially provided grooves of the brake ring 4 and thus effect an additional rotational stop of the same, in the brake disc 3 still arranged window 8 , through which access to the screws 13 is made possible.

Der völlig aus bremsendem Werkstoff bestehende Bremsring 4 wird bei abgenommenem Haltering 9 mit seiner Steildachfläche auf den Außenkonus 10 des Lagerschildes 1 aufgeschoben. Hierauf wird der Haltering 9 in den flach geneigten Innenraum des Bremsringes eingeschoben. Alsdann wird er durch die Schrauben 13 in dem Lagerschild 1 festgelegt, nachdem zuvor zwischen dem Anstellkonus 14 und dem Kopf der Schrauben die Kellscheiben 15 und die Wellfedern 16 eingesetzt worden sind.The brake ring 4, which consists entirely of braking material, is pushed with its steep roof surface onto the outer cone 10 of the end shield 1 with the retaining ring 9 removed. The retaining ring 9 is then pushed into the gently sloping interior of the brake ring. Then it is fixed by the screws 13 in the bearing plate 1 after the washers 15 and the corrugated springs 16 have previously been inserted between the adjusting cone 14 and the head of the screws.

Wenn die Bremsscheibe 3 in Richtung des Pfeiles A verschoben wird, kommt der Gegenbremsring 5 der Bremsscheibe 3 zur bremsenden Anlage am Bremsring 4. Hierbei wird auf diesen eine Kraft in Richtung des PfellesA ausgeübt, die bestrebt ist, den Bremsring 4 in diese Richtung zu verschieben, An dieser Verschiebebßwegung wird er jedoch durch den relativ steilen Außenkoirus 10 des Lagerschildes 1 gehindert.When the brake disc 3 is moved in the direction of arrow A , the counter- brake ring 5 of the brake disc 3 comes to the braking system on the brake ring 4. Here, a force is exerted on this in the direction of PfellesA, which tries to move the brake ring 4 in this direction However, he is prevented from doing this displacement by the relatively steep outer casing 10 of the bearing plate 1.

Claims

Claims-1. Electric brake motor with an outwardly tapered, on a bearing plate by retaining ring detachably mounted, undivided brake ring and features a conical, with the motor armature, characterized geumlaufenden counter braking ring, that the brake ring (4) consists exclusively of bremsendem material, that the retaining ring (9) has an outer cone (17) and the brake ring bearing shield (1) have an outer cone (10) , in the wedge-shaped space of which the gable-roof-shaped brake ring lies with its roof surfaces adapted to the bearing surfaces on the bearing plate and on the retaining ring, with the mean outer diameter of the retaining ring being dimensioned such that when the brake ring is pushed on (4) when installed, a gap remains between the end shield (1) and the retaining ring (9).

2. Electric brake motor according to claim 1, characterized in that the brake ring (4) consists of cork pulp with binders. 3. Electric brake motor according to claim 1 or 2, characterized in that the inclination of the brake ring roof surface on the side facing the end shield (1) is greater than on the other side and between 30 and 45 '. 4. Electric brake motor according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inclination of the brake ring roof surface on the side facing the retaining ring (9) is between 5 and 251 . 5. Electric brake motor according to one of claims 1 to 4, characterized in that the retaining ring (9) has an annular flange (11) with radially extending elongated holes (12) and by means of these penetrating, on the end shield (1) screwable screws (13) against the end shield (1) can be pulled out. 6. Electric brake motor according to claim 5, characterized in that the annular flange (11) at least at the elongated holes (12) has an adjustment cone (14) which cooperates with specially provided wedge disks (15) which, with the interposition of a corrugated spring (16) are arranged between the screws (13) and the annular flange (11) . 7. Electric brake motor according to one of claims 1 to 6, characterized in that axially extending, outwardly projecting lugs are provided on the outer cone (17) of the retaining ring (9) and / or of the bearing plate (1) , which are provided in specifically for this purpose Engage the grooves of the brake ring (4). Documents considered: German Patent No. 495 264; German interpretative document No. 1125 064; Austrian Patent No. 105 953; ETZ-B, H. 8/9, 1963, p. 195.