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DE1249515B - Luftreifenhalften aus spritzfahigen, gegebenenfalls fasergefullten Elastomeren - Google Patents

Luftreifenhalften aus spritzfahigen, gegebenenfalls fasergefullten Elastomeren

Info

Publication number
DE1249515B
DE1249515B DE1964F0044610 DEF0044610A DE1249515B DE 1249515 B DE1249515 B DE 1249515B DE 1964F0044610 DE1964F0044610 DE 1964F0044610 DE F0044610 A DEF0044610 A DE F0044610A DE 1249515 B DE1249515 B DE 1249515B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injectable
pneumatic tire
tire halves
filled elastomers
optionally fiber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE1964F0044610
Other languages
English (en)
Inventor
Opladen Dipl -Ing Ulrich Knipp Leverkusen Dr Erwin Wembrenner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayer AG
Original Assignee
Bayer AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayer AG filed Critical Bayer AG
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Priority to IL6524629A priority patent/IL24629A/en
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Priority to GB50802/65A priority patent/GB1117460A/en
Priority to FR40349A priority patent/FR1457835A/fr
Priority to AT1083965A priority patent/AT257387B/de
Priority to US511382A priority patent/US3458373A/en
Publication of DE1249515B publication Critical patent/DE1249515B/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0678—Injection moulding specially adapted for tyres or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14631—Coating reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C45/26—Moulds
    • B29C45/2616—Moulds having annular mould cavities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
B 29h
Deutsche Kl.: 39 a6 -17/00
Nummer: 1249515
Aktenzeichen: F 44610 X/39 a6
Anmeldetag: 3. Dezember 1964
Auslegetag: 7. September 1967
Die Erfindung bezieht sich auf Luftreifenhälften aus spritzfähigen, gegebenenfalls fasergefüllten Elastomeren mit eingebetteten Verstärkungseinlagen zum Herstellen von Fahrzeugluftreifen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die für die Her-Stellung der Verstärkungseinlagen in Luftreifenhälften dieser Art erforderlichen teuren Kalandrierungs- und von Hand auszuführenden Konfektionsarbeiten einzusparen.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Verstärkungskörper für sich herstellbare, korbartige Gebilde aus spritzfähigen thermoplastischen Kunststoffen sind.
Damit ist erreicht, daß die Herstellung der mit derartigen Verstärkungen versehenen Luftreifenhälften sehr einfach und billig ist.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel eine in einer Spritzgießform hergestellte Luftreifenhälfte. Die Spritzgießform besteht aus einer äußeren Fonnhälfte 1, einer inneren Formhälfte 2 und der Angußbuchse 3. In den durch die Form gebildeten Hohlraum 4 wird ein korbartiges Gebilde 5 eingelegt. Es liegt mit Distanznocken 6 auf der Formhälfte 2 auf. In den Hohlraum 4 wird ein Polyurethankunststoff eingespritzt, wobei er das korbartige Gebilde 5 umschließt.
Zwei derart hergestellte Luftreifenhälften werden durch Reibungsschweißen zusammengefügt. Die für sich herstellbaren korbartigen Gebilde können auf die mannigfaltigste Art und Weise aufgebaut sein. Sie können aus Drähten geflochten oder aus Kunststoffen, beispielsweise im Spritzgußverfahren, geformt sein. Als Werkstoffe kommen für das Flechten des korbartigen Gebildes 5 Stahldrähte, Polyamid, Terephthalsäure-Polyester-Fäden sowie solche auf Basis Polyacrylnitril und linearer Polyurethane in Frage. Für spritzgegossene korbartige Gebilde 5 kommen in erster Linie Polyamide lineare Polyurethane, Polycarbonate, hochmolekulare Polyolefine und Polyoxymethylen in Frage. Die korbartigen Gebilde 5 weisen Distanznocken 6 auf, die die Distanz des Gebildes gegen die innere Formhälfte 2 gewährleisten. Es erweist sich als vorteilhaft, die korbartigen Gebilde 5 gegebenenfalls mit Haftvermittler zu versehen.
Als Polyurethanmassen zum Umspritzen der korbartigen Gebilde 5 sind solche mit einer Härte von Luftreifenhälften aus spritzfähigen,
gegebenenfalls fasergefüllten Elastomeren
Anmelder:
Farbenfabriken Bayer Aktiengesellschaft,
Leverkusen
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Ulrich Knipp, Leverkusen;
Dr. Erwin' Weinbrenner, Opladen
bis 92 Shore A vorteilhaft. Es ist auch möglich, solche Polyurethan-Elastomere zu verwenden, die eine Faserfüllung besitzen.
Man wird bei kleineren und mittleren Dimensionen vorteilhaft das Spritzgußverfahren anwenden, während man bei größeren Dimensionen gegebenenfalls das Reaktionsspritzgußverfahren benutzt.
Die beiden Luftreifenhälften werden durch Verklebung oder durch Verschweißung miteinander verbunden. Für konzentrische Hälften empfiehlt sich insbesondere die Möglichkeit der Reibungs-, Preßoder Stumpfschweißung, während für Hälften, bei denen eine Überlappung vorgesehen ist, insbesondere die Heizkeil-, Wärmeimpuls- und dielektrische Schweißung vorzuziehen ist.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Luftreifenhälften aus spritzfähigen, gegebenenfalls fasergefüllten Elastomeren mit eingebetteten Verstärkungskörpern zum Herstellen von Fahrzeugluftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungskörper für sich herstellbare korbartige Gebilde (5) aus spritzfähigen, thermoplastischen Kunststoffen sind.
2. Luftreifenhälften nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gebilde (5) zur Innenseite hin Distanznocken (6) aufweisen.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Österreichische Patentschrift Nr. 183 227;
französische Patentschrift Nr. 1 076 595.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1964F0044610 1964-12-02 1964-12-02 Luftreifenhalften aus spritzfahigen, gegebenenfalls fasergefullten Elastomeren Pending DE1249515B (de)

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BE672986D BE672986A (de) 1964-12-02 1965-11-29
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BE (1) BE672986A (de)
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FR (1) FR1457835A (de)
GB (1) GB1117460A (de)
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