DE1248484B

DE1248484B - Low loader trailer with platform that can be lowered to the rear

Info

Publication number: DE1248484B
Application number: DES61974A
Authority: DE
Inventors: Georg Seyfarth
Original assignee: GEORG SEYFARTH
Current assignee: GEORG SEYFARTH
Priority date: 1959-02-28
Filing date: 1959-02-28
Publication date: 1967-08-24

Description

Tiefladeanhänger mit nach hinten absenkbarer Plattform Die Erfindung bezieht sich auf einen Tiefladeanhänger mit nach hinten absenkbarer Plattform und einem durchgehend festen, durch Plattform und überkragendes Teil gebildeten Rahmen, welcher fest angeordnete Vorderachsaggregate und lösbare Hinterachsaggregate aufweist.Low loader trailer with platform that can be lowered to the rear The invention refers to a low loader trailer with a platform that can be lowered to the rear and a continuously solid frame formed by a platform and a protruding part, which has fixed front axle units and detachable rear axle units.

Die Verlagerung der Hinterachsaggregate nach dem vorderen Wagenende hin bereitet Schwierigkeiten. Hierfür sind verschiedene Vorschläge bekannt.The relocation of the rear axle assemblies to the front end of the car there causes difficulties. Various proposals are known for this.

Man hat z. B. nach dem Lösen der Verriegelung, die die Plattform mit dem Hinterachsaggregat verbindet, die Räder des letzteren mit Hilfe der Bremsvorrichtung blockiert und dann die Plattform durch Zurückfahren des Zugwagens auf dem vom Hinterachsaggregat getragenen Stützlager zurückgeschoben, bis der hintere Teil der Plattform durch das übergewicht nach unten und das vordere Plattformende nach oben kippte. Wenn hierbei der Zugwagen nicht genau in der Längsrichtung der Plattform zurückstößt, wird das vordere Plattformende seitlich auf dem blockierten Hinterradaggregat verdrängt, was zu Betriebsunfällen führen kann. Da außerdem das vordere Plattformende beim Hochkippen die Verbindung mit dem Zugwagen nicht verlieren darf, ist es notwendig, am vorderen Ende der Plattform einen Hilfsrahmen anzulenken, was aber den Nachteil hat, daß der Zugwagen während der Kippbewegung der Plattform um ein mehr oder weniger großes Wegstück zurückgezogen wird. Hierbei werden alle Teile erheblich beansprucht. Kritisch ist auch der Augenblick, in dem sich das hintere Plattformende beim Herunterkippen stoßartig auf die Fahrbahn aufsetzt.One has z. B. after releasing the lock that the platform with the rear axle unit connects the wheels of the latter with the help of the braking device blocked and then the platform by moving the towing vehicle back on that of the rear axle assembly worn support bearing pushed back until the rear part of the platform through the excess weight tilted down and the front end of the platform tilted up. if the towing vehicle does not push back exactly in the longitudinal direction of the platform, the front end of the platform is displaced laterally on the blocked rear wheel unit, which can lead to industrial accidents. In addition, since the front end of the platform at the Tilting up must not lose the connection with the towing vehicle, it is necessary to to articulate a subframe at the front end of the platform, but what the disadvantage has that the tractor during the tilting movement of the platform by a more or less large stretch of road is withdrawn. This places considerable stress on all parts. The moment when the rear end of the platform tilts down is also critical touches the road abruptly.

Bei einer anderen bekannten Ausführung werden die Lagergehäuse, an denen die Federn der Hinterachsaggregate angelenkt sind, verschiebbar, aber für den Fahrzustand verriegelbar an den Längsträgern der Plattform gelagert, so daß sie auch dann nicht von dieser zu lösen sind, wenn die Hinterachsaggregate für das Be- und Entladen der Plattform an den Längsträgern der letzteren entlang nach dem vorderen Plattformende hin zu bewegen sind. Hierzu ist das hintere Plattformende mittels einer Hebevorrichtung so weit anzuheben, daß die Hinterachsaggregate weitgehend entlastet werden, weil sich diese sonst unter dem Einfluß der auf ihnen ruhenden Last zu schwer verfahren lassen. Letztere Bewegung wird von Hand unter Zwischenschaltung eines Untersetzungsgetriebes durch Ketten bewirkt, wobei der Rückdruck der Vorziehkräfte ausschließlich durch die Hebevorrichtung am hinteren Plattformende aufgenommen werden kann. Eine solche Anordnung hat den Nachteil, daß ein einwandfreies Vorziehen der Hinterachsaggregate eine ebene Fahrbahn voraussetzt, denn auf unebenem Gelände ist ein Verklemmen der genannten Lagergehäuse an den Längsträgem der Plattform zu befürchten. Außerdem können sich die Räder der Hinterachsaggregate über Schlaglöchern und aufgeweichten BodensteIlen vorübergehend vom Erdboden abheben. Sie würden dann mit ihrem Gewicht die Längsträger zusätzlich belasten. Es ist unter den üblichen Betriebsbedingungen nur schwer möglich, das hintere Plattformende jeweils in eine solche Höhe einzustellen, daß sich die Hinterachsaggregate mit dem kleinstmöglichen Widerstand vorfahren lassen, zumal bei der Höheneinstellung der Plattform auch wesentlich ist, daß die Federn ihre Eigenschaften im Lauf der Zeit ändern und ihre Durchbiegung unter der jeweils auf ihnen ruhenden Last verschieden groß ausfällt. Dies erschwert und verzögert das Be- und Entladen der bekannten Tiefladewagen.In another known embodiment, the bearing housings are on which the springs of the rear axle assemblies are hinged, displaceable, but for the driving state lockably mounted on the side members of the platform, so that they cannot be detached from this even if the rear axle assemblies are used for the Loading and unloading the platform along the side rails of the latter after are to be moved towards the front end of the platform. The rear end of the platform is for this purpose to raise by means of a lifting device so far that the rear axle assemblies largely are relieved, because otherwise they are under the influence of those resting on them Allow the load to move too heavily. The latter movement is done manually with the interposition a reduction gear caused by chains, the back pressure of the pulling forces can only be picked up by the lifting device at the rear end of the platform can. Such an arrangement has the disadvantage that a proper preference of the The rear axle assembly requires a level road surface because it is on uneven terrain there is a risk of jamming of the bearing housing mentioned on the side members of the platform. In addition, the wheels of the rear axle units can become potholed and softened Temporarily lift the floor parts off the ground. You would then with their weight additional load on the side members. It is under normal operating conditions difficult to adjust the rear end of the platform to such a height that the rear axle assemblies can be driven forward with the least possible resistance, especially when adjusting the height of the platform, it is also essential that the springs their properties change over time and their deflection under each The load resting on them varies in size. This complicates and delays the loading and unloading of the well-known flatbed wagons.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tiefladeanhänger mit nach hinten absenkbarer Plattform und lösbaren Hinterachsaggregaten unter Verwendung eines durchgehend festen Rahmens zu schaffen, bei dem der Raum hinter der Plattform im abgesenkten Zustand vollkommen frei von störenden, vom Tiefladeanhänger herrührenden Teilen bleibt und dem Verschleiß unterliegende Teile, wie Führungen, Verstelleinrichtungen u. dgl. vermieden werden.The invention is based on the object of having a low loader trailer platform that can be lowered to the rear and detachable rear axle assemblies using to create a solid frame throughout, with the space behind the platform When lowered, completely free of any disturbing effects from the low-loader trailer Parts remain and parts subject to wear, such as guides, adjustment devices and the like can be avoided.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Hinterachsaggregate, die in fahrbereitem Zustand durch Lagerböcke und Lagerbolzen mit der Plattform fest verriegelt sind, beim Anheben des hinteren abgekröpften Plattformendes von der Verriegelung lösbar und somit vollkommen entlastet sind, wodurch sie zu den Vorderachsaggregaten mühelos frei verschiebbar sind. Die Zeichnung veranschaulicht in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und die Benutzungsweise; hierbei zeigt F i g. 1 einen Tiefladeanhänger fahrbereit in Seitenansicht, F i g. 2 den gleichen Wagen nach dem Anheben des hinteren Endes des Fahrgestells und Ausheben der Lager für die Hinterachsaggregate, F i g. 3 das Vorrollen der Hinterachsaggregate und Absenken des hinteren Endes der Plattform, F i g. 4 das Auffahren eines Baggers auf die Plattform des Tiefladeanhängers, F i g. 5 das hydraulische System zur Betätigung der Hebevorrichtungen und der Riegel für die Lagerbolzen der Hinterachsaggregate, F i g. 6 in einem größeren Maßstab die Gestaltung der Längsträger des Tiefladeanhängers als Führung für die Hinterachsaggregate und F i g. 7 die Verwendung des Tiefladeanhängers als Auffahrrampe bei einem Eisenbahnwagen.According to the invention, this is achieved in that the rear axle units, which are firmly locked to the platform by bearing blocks and bearing bolts when ready to drive, can be released from the lock when the rear cranked end of the platform is lifted and thus completely relieved, whereby they can easily be moved freely to the front axle units . The drawing illustrates in a schematic representation an embodiment of the invention and the manner of use; here, FIG. 1 shows a side view of a low loader trailer ready to drive, FIG. 2 the same car after lifting the rear end of the chassis and digging out the bearings for the rear axle assemblies, F i g. 3 the forward rolling of the rear axle assemblies and lowering of the rear end of the platform, F i g. 4 the driving of an excavator onto the platform of the flatbed trailer, F i g. 5 the hydraulic system for actuating the lifting devices and the bolts for the bearing bolts of the rear axle assemblies, F i g. 6 on a larger scale the design of the side members of the low-loader trailer as a guide for the rear axle assemblies and FIG. 7 the use of the low-loader trailer as a loading ramp for a railroad car.

Das vordere Ende der Plattform 1 ruht entsprechend dem Gewicht der auf ihr zu befördernden schweren Geräte 2 auf beispielsweise acht Vorderrädern 3, die von dem überkragenden Teil 4 der Plattform 1 überfaßt werden und von der Anhängerdeichsel 5 bei Kurvenfahrten geschwenkt werden. Hierzu sind jeweils zwei Räder 3 gegenüberliegend auf einem Achsstummel angeordnet.The front end of the platform 1 rests according to the weight of the heavy equipment 2 to be transported on it, for example eight front wheels 3, which are covered by the protruding part 4 of the platform 1 and pivoted by the trailer drawbar 5 when cornering. For this purpose, two wheels 3 are arranged opposite one another on a stub axle.

Das hintere Ende der Plattform 1 ist auf zwei zu beiden Seiten der Plattform 1 angeordneten Hinterachsaggregaten abgestützt, deren jedes eine Hinterachsbrücke 6 mit je zwei hintereinanderliegenden Achsen 7, 8 aufweist. Auf jeder dieser Achsen sind vier Räder 9, und zwar auf jeder Seite der betreffenden Achsbrücke 6 zwei dieser Räder 9, gelagert. Der obere Teil 10 jeder Seitenwand der Achsbrücken 6 ragt so hoch, daß er beim Vorfahren der Hinterachsaggregate gemäß F i g. 6 an dem benachbarten Längsträger 11 der Plattform 1 geführt werden kann. Demae C mäß müssen die Ouerträger 12 der letzteren, die die Längsträger 11 miteinander verbinden, so hoch angeordnet werden, daß sie das Vorfahren der Hinterachsaggregate nicht behindern.The rear end of the platform 1 is supported on two rear axle assemblies arranged on both sides of the platform 1 , each of which has a rear axle bridge 6 with two axles 7, 8 lying one behind the other. On each of these axles there are four wheels 9, namely two of these wheels 9 on each side of the relevant axle bridge 6 . The upper part 10 of each side wall of the axle brackets 6 protrudes so high that when the rear axle assemblies are advanced as shown in FIG. 6 can be guided on the adjacent longitudinal beam 11 of the platform 1. Demae C Mäss the need Ouerträger 12 of the latter, which are 11 combine with each other arranged so high the longitudinal supports that they do not interfere with the ancestors of the Hinterachsaggregate.

In der Mitte einer jeden Hinterachsbrücke 6 ist ein Lagerbolzen 14 vorgesehen, auf dem sich das hintere Ende der Plattform 1 mittels eines Lagerbockes 15 abstützt. Dieser besitzt einen nach unten hin offenen Schlitz, so daß er sich gemäß F i g. 2 beim Anheben des hinteren Endes der Plattform 1 vom Lagerbolzen 14 lösen kann.In the middle of each rear axle bridge 6 , a bearing pin 14 is provided, on which the rear end of the platform 1 is supported by means of a bearing block 15 . This has a downwardly open slot, so that it is shown in FIG. 2 when lifting the rear end of the platform 1 can loosen from the bearing pin 14.

Zum Anheben des hinteren Plattfonnendes dienen hydraulische Hebevorrichtungen 16, die in entsprechender Anzahl hinter den Hinterachsaggregaten an der Plattform 1 in senkrechter Stellung angeordnet sind. Um für die teleskopartigen Hebevorrichtungen 16 einen ausreichenden Platz zu schaffen, ist das hintere Ende der Längsträger 11 nach unten abgebogen. Hydraulic lifting devices 16 are used to raise the rear platform end, which are arranged in a corresponding number behind the rear axle units on the platform 1 in a vertical position. In order to create sufficient space for the telescopic lifting devices 16 , the rear end of the longitudinal beams 11 is bent downwards.

Im Bereich der Lagerböcke 15 sind die Längsträger 11 unter Berücksichtigung des Pendelbereiches der Hinterachsaggregate um die Stärke der Seitenschilde der Lagerböcke 15 seitlich verschmältert, so daß die Lagerböcke 15 nicht breiter sind als die Längsträger 11 außerhalb des Bereiches der Lagerböcke 15, und demgemäß werden die oberen Teile 10 der Hinterachsbrücken 6 durch die Längsträger 11 im gelösten Zustand seitlich gesichert.In the area of the bearing blocks 15 , the longitudinal beams 11 are laterally narrowed by the thickness of the side shields of the bearing blocks 15 , taking into account the pendulum area of the rear axle units, so that the bearing blocks 15 are not wider than the longitudinal beams 11 outside the area of the bearing blocks 15, and accordingly the upper ones Parts 10 of the rear axle bridges 6 secured laterally by the side members 11 in the released state.

Um während der Fahrt bei etwaigen Schwingungen und den damit verbundenen Aufwärtsbewegungen der Plattform 1 deren Verbindung mit den Hinterachsaggregaten nicht zu verlieren, sind ün Bereich der Lagerböcke 15 gemäß F i g. 5 und 6 Riegel 17 um einen Lagerzapfen 18 schwenkbar angeordnet. An einem aufwärtsragenden Arm eines jeden Riegels 17 greift eine Kolbenstange 19 einer hydraulischen Vorrichtung 20 an. Diese Vorrichtung 20 kann an das zu der hydraulischen Hebevorrichtung 16 füh- rende Druckleitungssystem in der aus F i g. 5 ersichtlichen Weise angeschlossen werden. Hierbei wird das obere Ende der Hebevorrichtung 16 mit demjenigen Ende der Vorrichtung 20 verbunden, durch dessen Füllung mit dem Druckmittel der Riegel 17 von dem Lagerbolzen 14 abgehoben wird, während das untere Ende der Hebevorrichtung 16 unter Zwischenschaltung einer Absperrvorrichtung 21 mit demjenigen Ende der hydraulischen Vorrichtung 20 verbunden wird, durch dessen Füllung mit dem Druckmittel der Riegel 17 in die Riegelstellung gedrängt wird, so daß jeweils dann, wenn der Fuß 22 der Hebevorrichtung 16 vom Erdboden abgehoben wird und der Lagerbock 15 auf den Lagerbolzen 14 aufsetzt, der Riegel 17 an den Lagerbolzen 14 angedrückt wird und umgekehrt stets dann, wenn der Fuß 22 der Hebevorrichtung 16 zum Zweck des Anhebens der Plattform 1 gesenkt wird, gleichzeitig auch der Riegel 17 von dem Lagerbolzen 14 abgehoben und das Hinterachsaggregat von der Plattform 1 gelöst wird.In order not to lose its connection with the rear axle assemblies in the event of any vibrations and the associated upward movements of the platform 1 while driving, the bearing blocks 15 according to FIG. 5 and 6 bolts 17 are arranged pivotably about a bearing pin 18. A piston rod 19 of a hydraulic device 20 engages an upwardly projecting arm of each bolt 17. This device 20 can be connected to the pressure line system leading to the hydraulic lifting device 16 in the form shown in FIG . 5 obvious way. Here, the upper end of the lifting device 16 is connected to that end of the device 20, which is filled with the pressure medium to lift the bolt 17 from the bearing pin 14, while the lower end of the lifting device 16 with the interposition of a shut-off device 21 with that end of the hydraulic device 20 is connected, through the filling of which with the pressure medium, the bolt 17 is pushed into the bolt position, so that each time the foot 22 of the lifting device 16 is lifted from the ground and the bearing block 15 sits on the bearing pin 14, the bolt 17 to the Bearing pin 14 is pressed and vice versa whenever the foot 22 of the lifting device 16 is lowered for the purpose of lifting the platform 1 , at the same time the bolt 17 is lifted from the bearing pin 14 and the rear axle assembly is released from the platform 1 .

Die Absperrvorrichtung 21 wird in Sperrlage eingestellt, wenn beim Anheben der Plattform 1 das Hinterachsaggregat gleichfalls mit vom Erdboden abzuheben ist, was beispielsweise dann erforderlich ist, wenn das eine oder andere Rad ausgewechselt werden muß. In solchem Fall bleibt der Druck des Druckmittels in demjenigen Teil der hydraulischen Vorrichtung 20 erhalten, durch den der Riegel 17 in die Riegelstellung gedrückt wird.The shut-off device 21 is set in the locked position when the rear axle assembly is also to be lifted off the ground when the platform 1 is raised, which is necessary, for example, when one or the other wheel has to be replaced. In such a case, the pressure of the pressure medium is maintained in that part of the hydraulic device 20 by which the bolt 17 is pressed into the locking position.

Für die Plattform 1 werden z. B. vier Längsträger 11 vorgesehen, d. h. zwei für jede der beiden Fahrbahnen, deren Mittenabstand der Radspur bzw. dem Abstand der Laufketten der aufzuladenden Geräte entspricht.For the platform 1 z. B. four longitudinal members 11 are provided, d. H. two for each of the two lanes, the center-to-center distance of which corresponds to the wheel track or the distance between the tracks of the devices to be charged.

Während der Fahrt ruht das hintere Ende der Plattform 1 auf den Hinterachsaggregaten, wie in F i g. 1 dargestellt ist. Hierbei stützen sich die Lagerböcke 15 auf den Lagerbolzen 14 der Hinteracbsaggregate ab. Diese Bolzen 14 sind gegen ein Herausspringen aus den Lagerböcken 15 durch die Riegel 17 gesichert.While driving, the rear end of the platform 1 rests on the rear axle assemblies, as in FIG. 1 is shown. Here, the bearing blocks 15 are supported on the bearing bolts 14 of the rear acbsaggregate. These bolts 14 are secured against jumping out of the bearing blocks 15 by the bolts 17.

Wenn das auf die Plattform 1 aufgefahrene Gerät 2 abzuladen ist oder ein anderes auf die Plattform 1 auffahren soll, muß das hintere Ende der Plattform 1 gesenkt werden. Zu diesem Zweck werden die Kolbenstangen 19 der Hebevorrichtung 16 ausgefahren und dadurch das hintere Ende der Plattform 1 angehoben, wodurch auf deren beiden Seiten die Lagerböcke 15 von den Lagerbolzen 14 abgehoben werden, wie es in F i g. 2 dargestellt ist. Hierbei haben die Riegel 17 die Lagerbolzen 14 freigegeben.When the ascended to the platform 1 is to unload device 2 or to another ascend to the platform 1, the rear end of the platform 1 has to be reduced. For this purpose, the piston rods 19 of the lifting device 16 are extended and thereby the rear end of the platform 1 is raised, as a result of which the bearing blocks 15 are lifted from the bearing pins 14 on both sides, as shown in FIG. 2 is shown. Here, the bolts 17 have released the bearing pins 14.

Die Hinterachsaggregate sind hiernach nach vorn bis in die Nähe der Vorderräder 3 heranzufahren. Dies kann durch Seile geschehen, die durch ein an geeigneter Stelle, z. B. am vorderen Ende der Plattform, angeordnetes Seilspill 25 mit Hilfe eines klW nen Motors oder auch von Hand gezogen werden.The rear axle assemblies are then to be moved forward up to the vicinity of the front wheels 3 . This can be done using ropes that are attached to a suitable location, e.g. B. at the front end of the platform, arranged capstan 25 can be pulled with the help of a klW NEN motor or by hand.

Wenn dies geschehen ist, werden die Hebevorrichtungen 16 zum Senken des hinteren Endes der Plattform 1 umgeschaltet. Hierdurch gelangt das hintere Ende der Plattform 1 auf den Erdboden. Es kann dann ohne weitere Hilfsmittel die Plattform 1 be-oder entladen werden, wobei das betreffende Gerät 2 von selbst auffahren und erforderlichenfalls auch kleine Schwenkbewegungen ausführen kann. Dabei kann die Plattform 1 an ihrem vorderen Ende nicht hochkippen.When this has happened, the lifting devices 16 for lowering the rear end of the platform 1 are switched over. This brings the rear end of the platform 1 to the ground. The platform 1 can then be loaded or unloaded without further aids, the device 2 in question moving up by itself and, if necessary, also being able to carry out small pivoting movements. The platform 1 cannot tip up at its front end.

Wenn das eine oder andere der zwischen den Achsbrücken 6 angeordneten Räder 9 der Hinterachsaggregate auszuwechseln ist, kann man das die Zugänglichkeit des betreffenden Rades hindernde Hinterachsaggregat nach dem Anheben des hinteren Endes der Plattform 1 in der beschriebenen Weise nach den vorderen Rädern 3 hin verfahren, während das andere Aggregat, zu dem das auszuwechselnde Rad gehört, beim Anheben der Plattform 1 an dem betreffenden Lagerbock 15 mittels des zugehörigen Riegels 17 festgehalten bleibt und vom Erdboden abgehoben wird. Dann kann die Auswechselung des schadhaften Rades vorgenommen werden.If one or the other of the wheels 9 of the rear axle assemblies arranged between the axle brackets 6 is to be replaced, the rear axle assembly preventing the accessibility of the wheel in question can be moved to the front wheels 3 in the manner described after lifting the rear end of the platform 1 in the manner described the other unit, to which the wheel to be replaced belongs, remains held when the platform 1 is raised on the bearing block 15 in question by means of the associated bolt 17 and is lifted from the ground. The defective wheel can then be replaced.

Wenn eines der Vorderräder 3 auszuwechseln ist, werden die Hinterachsaggregate in der für das Be-und Entladen der Plattform 1 beschriebenen Weise an die Vorderräder 3 herangerollt, dann auf die Lagerbolzen 14 Beilagen aufgelegt und schließlich auf diesen Beilagen die Längsträger 11 der Plattform 1 durch Senken ihres hinteren Endes abgestützt, wobei die Vorderräder 3 angehoben und leicht zugänglich werden.If one of the front wheels 3 is to be replaced, the rear axle assemblies are rolled up to the front wheels 3 in the manner described for loading and unloading the platform 1 , then attachments are placed on the bearing bolts 14 and finally the longitudinal members 11 of the platform 1 are lowered onto these attachments their rear end supported, the front wheels 3 are raised and easily accessible.

Wenn ein schweres Gerät 2 auf einen Eisenbahnwagen 26 aufzuladen ist, kann dazu der beschriebene Tiefladeanhänger als Auffahrrampe verwendet werden. Es wird hierzu gemäß F i g. 7 an das eine Ende des betreffenden Eisenbahnwagens 26 mit seinem vorderen Ende herangefahren und die auf dem Tiefladeanhänger mitgeführten Brückenbohlen 27 über den zwischen dem Eisenbahnwagen 26 und dem Tiefladeanhänger vorhandenen freien Raum gelegt, wodurch dieser überbrückt wird. Es können dann über die Plattform 1 des Tiefladeanhängers und die Brückenbohlen 27 hinweg die schweren Geräte 2 auf den Eisenbahnwagen 26 auffahren. Um hierbei Schwingbewegungen des vorderen Endes der Plattform 1 auszuschließen, ist dieses Plattformende mit Hilfe von entsprechend angeordneten Hebevorrichtungen 28 unter Zwischenschaltung besonderer, auf dem Tiefladeanhänger mitzuführender Stützböcke 29 auf dem Erdboden abzustützen. Außerdem stützen sich die Längsträger 11, an denen entlang die Hinterachsaggregate an die Vorderräder 3 herangefahren sind, auf den Lagerbolzen 14 der Hinterachsaggregate ab, wodurch die Last der schweren Geräte 2 beim Auffahren auf den Eisenbahnwagen 26 teils von den Vorderrädern und teils von denjenigen der Hinterachsaggregate aufgenommen wird. Hierdurch wird eine überlastung der Vorderräder 3 vermieden.If a heavy device 2 is to be loaded onto a railroad car 26 , the low-bed trailer described can be used as a loading ramp for this purpose. For this purpose, according to FIG. 7 moved up to one end of the relevant railroad car 26 with its front end and placed the bridge piles 27 carried on the flatbed trailer over the free space between the railroad car 26 and the flatbed trailer, thereby bridging it. The heavy equipment 2 can then drive onto the railway carriage 26 over the platform 1 of the low-loader trailer and the bridge planks 27. In order to exclude oscillatory movements of the front end of the platform 1 , this end of the platform is to be supported on the ground with the aid of appropriately arranged lifting devices 28 with the interposition of special support frames 29 to be carried on the flatbed trailer. In addition, the side members 11, along which the rear axles have moved towards the front wheels 3 , are supported on the bearing bolts 14 of the rear axles, whereby the load of the heavy equipment 2 when driving onto the railroad car 26 is partly from the front wheels and partly from those of the rear axles is recorded. This avoids overloading the front wheels 3 .

Claims

Claims: 1. Low-bed trailer with a platform that can be lowered to the rear and a continuously solid frame formed by the platform and projecting part, which has fixed front axle units and detachable rear axle units, characterized in that the rear axle units (6 to 9), which are supported by means of bearing blocks (15) and bearing bolts (14) are locked to the platform (1 ) in the ready-to-drive state, can be released when the rear cranked end of the platform is lifted with complete relief and freely displaceable to the front axle units.

2. Low-bed trailer according to claim 1, characterized in that the bearing bolts (14) of the rear axle units in the bearing blocks (15) of the platform (1) are secured by bolts (17) which are to be actuated by hydraulic devices (20) which are connected to known hydraulic lifting devices (16) are connected in such a way that the bolts (17) are opened when the lifting devices (16) are extended and are closed when the support feet (22) of the lifting device (1,6) are retracted and that the pressure line between the lifting device (16) and the bolts (17) can be locked. Documents considered: French Patent Nos. 1062 775, 847 437; USA. Pat. No. 2,789,714.