DE1244220B - Einrichtung zum Ausrichten eines Gleises der Seite und der Hoehe nach - Google Patents

Description

DEUTSCHES Ä» PATENTAMT

DeutscheKl.: 19 a-33/02

AUSLEGESCHRIFT ~.

Aktenzeichen: P 26591 V/19 a

Anmeldetag: 15. Februar 1961
Auslegetag: 13. JuH 1967

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Ausrichten eines Gleises der Seite und der Höhe nach mit einer Richtvorrichtung, welche das Gleis mittels motorisch bewegbarer Schienengreifer erfaßt und so weit anhebt und rückt, bis das Gleis in bezug auf eine die Sollage festlegende Bezugsbasis die richtige Lage eingenommen hat, und die sich in Arbeitsrichtung vor den Stopfwerkzeugen einer mit ihr zusammenarbeitenden, auf dem bereits ausgerichteten Teil des Gleises fahrenden Gleisstopfmaschine befindet.

Bei solchen vorbekannten Einrichtungen waren bisher im Bereich der Richtvorrichtung Stützstempel vorgesehen, um beim Richten des Gleises das Schotterbett als Widerlager zu benutzen. Dieses Schotterbett vermag allerdings keine wirklich zuverlässige Basis für eine exakte Korrektur der Gleislage zu verkörpern, vor allem dann nicht, wenn dieses Schotterbett gleichzeitig mit der Korrektur mittels vibrierender Stopfwerkzeuge im selben Bereich verdichtet wird und wenn dann auch die Stützstempel mitsamt der ganzen Einrichtung vibrieren. Der von den Stützstempeln belastete Bettungsschotter wird dann seitwärts abzuwandern trachten und die beim Anheben des Gleises auftretenden Druckkräfte ebensowenig aufnehmen können wie die beim Seitenrichten des Gleises auftretenden Seitenkräfte.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die beim Ausrichten des Gleises einer Aufstützung auf dem Schotterbett mittels Stützstempel nicht bedarf.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Richtvorrichtung in einem vorderseitig der Vorderachse der Gleisstopfmaschine über den zu korrigierenden Gleisbereich auskragenden Teil des Fahrgestellrahmens der Gleisstopfmaschine angeordnet ist und die Schienengreifer sowohl der Seite als auch der Höhe nach motorisch verschiebbar sind.

Mit einer solchen Einrichtung kann das Ausrichten des Gleises der Höhe und der Seite nach vom Fahrgestellrahmen der Maschine aus wesentlich genauer und störungsfreier durchgeführt werden, zumal auch deshalb, weil die dem zu korrigierenden Gleisbereich unmittelbar benachbarte Vorderachse des Fahrgestellrahmens auf das bereits korrigierte Gleis drückt und verhindert, daß sich dessen Lage infolge der Bewegung des Gleises an der benachbarten Korrekturstelle unerwünschterweise ändert. Das Ausmaß der jeweils erforderlichen Verschiebung des Gleises der Seite und der Höhe nach läßt sich Einrichtung zum Ausrichten eines Gleises der
Seite und der Höhe nach

Anmelder:

Franz Plasser Bahnbaumaschinen, Wien
Vertreter:

Dipl.-Ing. H. Stehmann, Patentanwalt,
Nürnberg, Essenweinstr. 4-6

Als Erfinder benannt:

Franz Plasser,

Ing. Josef Theurer, Wien

Beanspruchte Priorität:

Österreich vom 16. Februar 1960 (A 1205/60)

daher mit den sowohl der Seite als auch der Höhe nach motorisch verschiebbaren Greifern besonders exakt steuern, beispielsweise läßt sich ein bestimmter, schon vorher ermittelter Meßwert einwandfrei einhalten.

Gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal können die die Schienengreifer tragenden Mittel in einer motorisch höhenverstellbaren Führung motorisch seitenverschiebbar lagern. Diese Ausführungsform ermöglicht es, eine gemeinsame Höhenverstellvorrichtung mit gemeinsamem Antrieb für beide den beiden Schienen zugeordnete Schienengreifer vorzusehen.

Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen veranschaulicht .und erläutert, wobei

F i g. 1 eine Einrichtung erfindungsgemäßer Art in Seitenansicht darstellt;

F i g. 2 verdeutlicht deren Arbeitsweise in einer Draufsicht kleineren Maßstabes, und

F i g. 3 zeigt — lediglich als einfachstes Ausführungsbeispiel — eine Einrichtung zum Querverschieben und Anheben des Gleises in einem größeren Maßstab im Schnitt bzw. teilweise in Ansicht.

Der Fahrgestellrahmen! der in der Fig. 1 gezeigten Gleisstopf- und Richtmaschine ist auf den Achsenl' längs des Gleises! verfahrbar, um das Gleis querzurücken, anzuheben und unterhalb der

709 610/75

Claims (2)

einzelnen Schwellen 3 mittels des Stopfwerkzeugaggregates 4 üblicher Bauart zu unterstopfen und in der neuen Lage zu fixieren. Ein an der vorderen Stirnseite des Fahrgestellrahmens 1 auskragender Teil 5 trägt die verschiedenen Organe zum Ausrichten des Gleises der Seite und der Höhe nach. Zu diesen Organen gehört unter anderem ein mit Druckmittel beaufschlagbarer Zylinder, der mit 6 bezeichnet ist. Zur Überwachung des Hebungsmaßes kann beispielsweise ein etwa T-förmig gestaltetes Tastorgan 7 dienen, das mit dem die Bezugsgerade verkörpernden Spanndraht 8 zusammenwirkt. Selbstverständlich sind auch vielerlei andersartige Überwachungsorgane technisch anwendbar, so z. B. dann, wenn die Bezugsgerade statt durch einen Draht durch einen Richtstrahl od. dgl. verkörpert wird. Der Draht 8 kann z. B. mit einem Ende an der Maschine selbst verankert sein. Ist sein anderes Ende ortsfest verankert, so trägt die Maschine eine Spannrolle 9, die den Draht beim Vorfahren der Maschine allmählich bei stets gleichbleibender Spannung aufnimmt. Zum Querrücken und auch zum Anheben des Gleises 2 dienen Schienengreifer 10, die im Bereich der Schienenkopfoberseite mit RollenlO' versehen sind. Zum Querverschieben dieser Schienengreifer 10 ist ein ZyHnderll vorgesehen, in dem ein von beiden Seiten mit Druckmittel beaufschlagbarer Kolben 13 gleitet, der mit den GreifernlO über Kolbenstangen 13 in Verbindung steht. Damit die Schienengreifer auch als Huborgane wirksam werden können, sind sie mit den Schienenkopf untergreifenden, verschwenkbaren Haltern 10" versehen. Der vorgenannte Zylinder 11 weist zwecks Druckmittelzu- und -abfuhr Leitungen 14' und 14" auf. Fig. 2 läßt die Arbeitsweise der Maschine an Hand des Spanndrahtes 8 deutlich erkennen, wobei auch das andere, z. B. ortsfest verankerbare Ende des Spanndrahtes sichtbar wird. Dieses Ende mag beispielsweise auf einem an den Schienen 2 verankerbaren Wägelchen 12 befestigt sein, dem sich die Gleisstopf- und Richtmaschine in fortschreitender Arbeit allmählich nähert, wobei ihr der unter kon- stanter Spannung gehaltene Draht 8 die Bezugsbasis für die Überwachung des jeweils nötigen Richtmaßes liefert. Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Ausrichten eines Gleises der Seite und der Höhe nach mit einer Richtvorrichtung, welche das Gleis mittels motorisch bewegbarer Schienengreifer erfaßt und so weit anhebt und rückt, bis das Gleis in bezug auf eine die Sollage festlegende Bezugsbasis die richtige Lage eingenommen hat, und die sich in Arbeitsrichtung vor den Stopfwerkzeugen einer mit ihr zusammenarbeitenden, auf dem bereits ausgerichteten Teil des Gleises fahrenden Gleisstopfmaschine befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtvorrichtung in einem vorderseitig der Vorderachse der Gleisstopfmaschine über den zu korrigierenden Gleisbereich auskragenden Teil des Fahrgestellrahmens der Gleisstopfmaschine angeordnet ist und die Schienengreifer (10) sowohl der Seite als auch der Höhe nach motorisch verschiebbar sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schienengreifer (10) tragenden Mittel in einer motorisch höhenverstellbaren Führung (11) motorisch seitenverschiebbar lagern.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 520 511, 1 000 845, 234;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1 041 994;
schweizerische Patentschriften Nr. 343 427,

428;

französische Patentschrift Nr. 1205 985;
britische Patentschrift Nr. 293 637;
»Bergbautechnik«, 1953, S. 11;
»Railway Track and Structures«, März 1957, S. 36, 37, 68, 69, und Oktober 1957, S. 48 bis 50;
»Railway Age«, 19. Januar 1959, S. 22.

In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 1139 527.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

709 610/75 7.67 © Bundesdruckerei Berlin