DE1243570B

DE1243570B - Process for the production of a covering for the skeleton of a model airplane

Info

Publication number: DE1243570B
Application number: DEA52653A
Authority: DE
Inventors: Sidney Axelrod
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-01-28
Filing date: 1966-06-03
Publication date: 1967-06-29
Also published as: GB1104353A; US3388651A; DE1953943U

Description

Verfahren zur Herstellung einer Bespannung des Skelettes eines Modellflugzeuges Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Bespannung des Skelettes oder von dessen Hauptteilen eines Modellflugzeuges mittels lameRierter, klebender und nach dem Aufkleben schrumpfender Materialbahnen.Process for the production of a covering for the skeleton of a model airplane The invention relates to a method for producing a covering for the skeleton or of its main parts of a model airplane by means of laminated, adhesive and after gluing shrinking material webs.

Bekannte Modellflugzeugbespannungen bestehen aus Papier oder Stoff, letzterer auch aus Kunststofffasern, die mit mehreren Schichten Spannlack überstrichen werden, um die erforderliche Dichtigkeit, Spannung und Festigkeit für die Bespannung zu er-C --r, C2 zielen. Zum Festkleben der Papier- oder Stoffbahnen auf die Kanten des Flugzeugskelettes werden letztere mit Klebstoff oder Spannlack bestrichen- Die Herstellung einer solchen Bespannuno, erfordert nicht nur viel Zeit für die zwischen den zahlreichen Arbeitsvorgängen erforderliche vollständige Trocknung, sondem auch erhebliche Sachkenntnis und Erfahrung bei der Auswahl und Konzentration des Spannlacks und der Bemessung der Anzahl der aufzutragenden Spannlackschichten, um einerseits eine faltenfreie Bespannung mit gleichmäßigem, durch die Skelettrippen bestimmtem Profil zu erzielen, andererseits eine Verspannung des ganzen Skelettes, die schon bei geringem Ausmaß die Flugeigenschaften des Flugzeuges erheblich beeinträchtigen kann, zu verhindern.Well-known model airplane coverings are made of paper or fabric, the latter also made of plastic fibers, which are coated with several layers of tensioning lacquer in order to achieve the required tightness, tension and strength for the covering. To stick the paper or fabric panels on the edges of the plane skeleton are the latter with adhesive or dope bestrichen- The production of such Bespannuno, not only requires a lot of time for the required between the various operations complete drying, Segregate considerable expertise and experience in selecting and concentration of the tensioning varnish and the dimensioning of the number of layers of tensioning varnish to be applied, on the one hand to achieve a wrinkle-free covering with a uniform profile determined by the skeletal ribs, on the other hand, a bracing of the entire skeleton, which can significantly impair the flight characteristics of the aircraft, even if only a small amount impede.

Es ist weiterhin bekannt, die Seitenflächen von Balsaholzteilen für Flugmodelle mit einer Kunststofffolie zu überziehen, die aus zwei Schichten besteht, einer äußeren Schicht größerer Zugfestigkeit und einer inneren, klebenden Schicht, die die Verbindung zum Balsaholzteil herstellt. Diese Verbindung kann auch durch Erhitzung der Kunststoffolie hergestellt werden. Aus derart verfestigten Balsaholzscheiben werden dann die für den Zusammen au des Modellflugzeuges vorgesehenen Einzelteile ausgestanzt. Dieses, der Verstärkung von Balsaholzteilen dienende Verfahren ist nicht geeignet, die dem Erfindungst' eregenstand zugrunde liegende Aufgabe zu lösen.It is also known to cover the side surfaces of balsa wood parts for flight models with a plastic film, which consists of two layers, an outer layer of greater tensile strength and an inner, adhesive layer which creates the connection to the balsa wood part. This connection can also be made by heating the plastic film. The individual parts intended for assembling the model airplane are then punched out of such solidified balsa wood disks. This method, which is used to reinforce balsa wood parts, is not suitable for solving the object on which the invention is based.

Diese Aufgabe besteht darin, die bisher bekannten Verfahren zur Herstellung einer Bespannung für das Skelett von Modellflugzeugteilen durch ein mindestens ebenso zuverlässiges und wesentlich einfacheres und zeitsparendes zu ersetzen.This task consists in the previously known methods of production a covering for the skeleton of model airplane parts by at least one reliable and much easier and time-saving to replace.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die aus einer Plastikfilmschicht und aus einer Haftmittelschicht bestehende Materialbahn mit der Haftmittelschicht nach innen um das Skelett herumgelegt wird, mit dessen Kanten unter Erwärmuno, der Haftmittelschicht und Druckanwendung verbunden wird und durch Erwärmung und anschließende Abkühlung der gesamten Bespannung gespannt wird. Als Haftmittelschicht wird eine Schicht verwendet, die beim Auflegen des Bespannungsmaterials auf das Skelett trocken und nicht haftend ist und erst durch Erwärmung und Druckanwendung an den Verbindungsstellen mit den Skettetteilen an diesen eine feste Verbindung herstellt. Die Haftmittelschicht kann aber auch leicht haftend ausgebildet sein; in diesem Fall ist sie durch eine abziehbare Abdeckpapierlage geschützt, die nach dem Zuschnitt unmittelbar vor der Verarbeitung abgezogen wird. Die Haftmittelschiebt ist vorzugsweise gefärbt und der äußere Plastikfilm farblos und durchsichtig, so daß die gefärbte Haftmittelschicht außen sichtbar ist. Die äußere Plastikfilmschicht besteht aus einem Material, das durch Erwärmen biegsamer und dehnbarer wird und durch Abkühlen zusammenschrurapft. Zum Anschluß beweglicher Teile, wie Ruder oder Klappen, an das nach dem erfindungsgemäßen Verfahren bespannte Skelett können überstehende Lappen am Bespannungsmaterial angeschnitten sein, die in an sich bekannter Weise als Scharniere dienen.The solution to this problem is according to the invention that the a sheet of material consisting of a layer of plastic film and an adhesive layer is placed around the skeleton with the adhesive layer facing inwards, with its Edges under heating, bonding the adhesive layer and applying pressure and stretched by heating and subsequent cooling of the entire covering will. A layer is used as the adhesive layer, which is used when the covering material is applied is dry and non-adhesive on the skeleton and only through heating and application of pressure a fixed connection to the connection points with the skeleton parts manufactures. The adhesive layer can, however, also be designed to be slightly adhesive; in this case it is protected by a peelable layer of masking paper, which according to is peeled off the blank immediately before processing. The adhesive pushes is preferably colored and the outer plastic film is colorless and transparent, see above that the colored adhesive layer is visible from the outside. The outer layer of plastic film consists of a material that becomes more flexible and stretchable when heated and shrinks by cooling. For connecting moving parts such as rudders or Flaps on the skeleton covered by the method according to the invention can protrude Flaps be cut on the covering material, in a manner known per se serve as hinges.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind in der Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert.Further details and advantages of the invention are in the description explained in more detail in connection with the drawing.

In der Zeichnung sind zum - besseren Verständnis der Erfindung einige Ausführungsbeispiele der erfindun 'asmäßigen Bespannung in ihren Herstellungsstadien dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Ausführungsform eines Modellflugzeuges in perspektivischer Darstellung, F i g. 2 eine Ausführungsform eines Flugzeugflügels mit einem Teil der Bespannung, aufgebrochen, um die Flügelkonstruktion zu zeigen, in Draufsicht, F i 3 einen Querschnitt durch das Bespannungsmaterial mit Abdeckschicht, F i g. 4 das Bespannungsmaterial mit einem Skeletteil vor dem Zusammenkleben im Teilquerschnitt, F i g'. 5 die Teile von F i g. 4 nach dem Zusammenkleben, F i g. 6 die Ausführungsform einer Überlappungsstelle im Querschnitt.Some embodiments of the erfindun 'asmäßigen fabric represented in their manufacturing stages better understanding of the invention - in the drawing are for. It shows F i g. 1 shows an embodiment of a model airplane in a perspective view, FIG. 2 shows an embodiment of an aircraft wing with part of the covering, broken open to show the wing construction, in plan view, FIG. 3 a cross section through the covering material with cover layer, FIG . 4 the covering material with a skeleton part before gluing together in partial cross-section, F i g '. 5 the parts of FIG. 4 after gluing together, F i g. 6 shows the embodiment of an overlap point in cross section.

In F i g. 1 der Zeichnung ist mit 10 ein Modellflugzeug mit den beiden Tragflächen 12, dem Leitwerk 14 und dem Rumpf 16 bezeichnet. Jede Tragfläche 12 besteht aus dem Skelett mit dem Nasenholm 32, der Endleiste 33 und den Rippen 34, der Bespannung 18 und dem Querruder 56 (vgl. F i g. 2). Die Bespannung 18 besteht, wie F i g. 4 zeigt, aus einer Plastikfilmschicht 24 aus klarem , durchsichti aem Material, z. B. Polyesterharz, und einer Haftmittelschicht 26, z. B. aus Acrylmaterial, die durch Klebung mit der Plastikfilmschicht 24 verbunden ist.In Fig. 1 of the drawing, 10 denotes a model airplane with the two wings 12, the tail unit 14 and the fuselage 16. Each wing 12 consists of the skeleton with the nose spar 32, the trailing edge 33 and the ribs 34, the covering 18 and the aileron 56 (see FIG. 2). The covering 18 consists, as shown in FIG. Figure 4 shows a layer of plastic film 24 of clear , translucent material, e.g. Polyester resin, and an adhesive layer 26, e.g. Of acrylic material bonded to the plastic film layer 24 by adhesive bonding.

Die bei Normaltemperatur meist leicht haftende Haftmittelschicht 26 kann zur Aufbewahrung des Bespannungsmaterials trocken und nicht haftend. z. B. durch Aufstreuen von Zinksterratpuder, ausgebildet sein, oder, wie F i g. 3 zeigt, durch eine Abdeckpapierlage 30 geschützt sein, die nach dem Zuschnitt des Bespannungsmaterials unmittelbar vor der Bearbeitung abgezogen wird. The adhesive layer 26 , which is usually slightly adhesive at normal temperature, can be dry and non-adhesive for storing the covering material. z. B. by sprinkling zinc sterate powder, or, as F i g. 3 shows, be protected by a cover paper layer 30 , which is peeled off after the cutting of the covering material immediately before processing.

Die Haftmittelschicht 26 ist durch ein geeignetes Farbmittel, z. B. anorganische Pigmente, in einer gewünschten Farbe gefärbt.The adhesive layer 26 is represented by a suitable colorant, e.g. B. inorganic pigments, colored in a desired color.

Zur Herstellung der Bespannung wird das Bespannunasmaterial in der üblichen Weise nach der Umrißform der Tragfläche grob zugeschnitten. Nach Ab- ziehen der Abdeckpapierlage 30 wird die aus Plastikfilmschicht 24 und Haftmittelschicht 26 bestehende Folie mit der Haftmittelschicht nach innen auf die eine Seite des Skelettes C geleg _,t. Durch Erwärmung, t' der Haftmittelschicht wird diese stark: klebrig, so daß die Folie bei gleichzeitiger Anwendung von Druck an den Stellen, wo sie auf dem Skelett aufliegt, mit diesem fest verbunden wird. Erwärmung und gleichzeitige Druckanwendung kann z. B. mit einem Bügeleisen durchgeführt werden. Nach Befestigung der Folie an dem Skelett werden die übrigen, frei liegenden Flächen der Folie erwärmt, was ebenfalls mit einem Bügeleisen durchgeführt werden kann. Dadurch wird die Plastikfilmschicht 24 erweicht, so daß sie den bei der Befestigung der Folie an den Skelettkanten gegebenenfalls auftretenden Spannungen durch Dehnung nachgeben kann. Bei i 'er anschließenden Abkühlung der Folie schrumpft diese gleichmäßig zusammen, wodurch eine faltenfreie, vollkommen glatte Bespannung entsteht.To produce the covering, the covering material is roughly cut in the usual way according to the outline of the wing. After the cover paper ply 30 has been peeled off , the sheet consisting of plastic film layer 24 and adhesive layer 26 is placed with the adhesive layer facing inwards on one side of the skeleton C. By heating 't' the adhesive layer, it becomes strong: sticky, so that the film is firmly connected to the skeleton when pressure is applied at the same time. Warming and simultaneous application of pressure can, for. B. be carried out with an iron. After the film has been attached to the skeleton, the remaining exposed surfaces of the film are heated, which can also be done with an iron. As a result, the plastic film layer 24 is softened so that it can yield to the stresses that may arise when the film is attached to the skeleton edges by stretching. When the film subsequently cools down, it shrinks evenly , creating a wrinkle-free, completely smooth covering.

Auf die gleiche Weise wird dann die andere Seite der Tragfläche bespannt.The other side of the wing is then covered in the same way.

Wenn die Skeletteile aus besonders porösem Material, z. B. Balsaholz, bestehen, so wird die Befestigung der Folie durch Eindringen der erwärmten Haftmittelschicht in die Skeletteile besonders begünstigt, wie F i g. 5 zeigt.If the skeleton parts made of particularly porous material, e.g. B. balsa wood exist, the attachment of the film is particularly favored by penetration of the heated adhesive layer into the skeleton parts, as FIG. 5 shows.

Zur Anbringung von bewegbaren Teilen, wie Querruder 56, Seitenruder 33 und Höhenruder 42, an den starren Teilen des Flugzeuges können beim Zuschnitt des Bespannungsmaterials an den Stellen, wo sonst die Scharniere vorgesehen sind, überstehende Lappen angeschnitten werden, an denen diese beweglichen- Teile ebenfalls durch Erwärmung der Haftmittelschicht und Druckanwenduno, in zuverlässiger Weise befestiat werden.To attach movable parts, such as ailerons 56, rudder 33 and elevator 42, to the rigid parts of the aircraft, when cutting the covering material at the points where the hinges are otherwise provided, protruding flaps can be cut, on which these movable parts also by heating the adhesive layer and applying pressure, can be reliably attached.

F i g. 6 zeigt, daß die Ausbildung einer Stoßstelle 36 durch Überlappung der beiden Folien 24 a, 26 a, und 24 b, 26 b über dem Skeletteil 31 keinerlei Schwierigkeiten macht.F i g. 6 shows that the formation of a joint 36 by overlapping the two foils 24 a, 26 a, and 24 b, 26 b over the skeleton part 31 does not cause any difficulties.

Bei dem Bespannungsverfahreü nach der Erfindung können alle Verfahrensschritte unmittelbar aneinander angeschlossen werden. Wartezeiten für die Trockhung von Klebstoffen und Spannlackschichten entfallen. Die Sorgfalt, bei Benutzung von Papier als Bespannungsmaterial ein Einreißen zu vermeiden, oder bei Benutzung von Stoff ein Durchsickern von Spannlack durch die Stoffporen an die Befestigungsstellen und damit das sehr unerwünschte sogenannte »Einfallen« der Bespannung zwischen den Rippen zu vermeiden, entfällt bei dem erfindungsgemäßen Verfahren durch die Wahl einer Plastikfilmschicht vollständig. Bei leichten Stößen gegen die Bespannung, bei denen die starren Spannlackschichten brechen können, gibt die Plastikfilmschicht vollkommen elastisch nach; bleibende Formänderungen können jederzeit nachträglich durch Erwärmung und anschließende Schrumpfung rückgängig gemacht -werden. Besondere Farblacke sind überflüssig. Die Färbung der unter der Plastikfilmschicht liegenden Haftmittelschicht gewährleistet sicheren Schutz der Farbe gegen Witterungseinflüsse und bei Motorflugzeugen auch gegen Kraftstoffe.In the stringing process according to the invention, all process steps can be directly connected to one another. There are no waiting times for adhesives and layers of tensioning lacquer to dry. The care of avoiding tearing when using paper as a covering material or, when using fabric, the seepage of tensioning varnish through the pores of the fabric to the fastening points and thus the very undesirable so-called "collapse" of the covering between the ribs, is omitted with the invention Procedure by choosing a plastic film layer completely. In the event of slight impacts against the covering, in which the rigid tension lacquer layers can break, the plastic film layer yields completely elastically; Permanent changes in shape can be reversed at any time by heating and subsequent shrinkage. Special color lacquers are superfluous. The coloring of the adhesive layer beneath the plastic film layer ensures reliable protection of the paint against the effects of the weather and, in the case of motorized aircraft, also against fuel.

Claims

Claims: 1. A method for producing a covering of the skeleton or its main parts of a model airplane by means of laminated, adhesive and shrinking material webs after being glued on, characterized in that the material web consisting of a plastic film layer (24) and an adhesive layer: (26) with the The adhesive layer is placed inwardly around the skeleton (32, 33, 34), with the edges of which the adhesive layer is firmly connected with the application of pressure and the entire covering is tensioned by heating and subsequent removal.

2. The method according to claim 1, characterized in that a porous material is used for the skeleton parts and for the adhesive layer (26) a material which penetrates into the pores of the surfaces of the skeleton serving for fastening when heated is used to establish an intimate connection between the covering (18 ) and making a skeleton. 3. The method according to claim 1, characterized in that a layer is used as the adhesive layer (26) which is dry and non-adhesive when the covering material is placed on the skeleton and only becomes firm by heating and applying pressure to the connection points with the skeletal parts Establishes connection. 4. The method according to claim 1, characterized in that a layer is used as the adhesive layer (26) which is only slightly adhesive when the covering material is applied, that this layer is protected by a peelable cover paper layer (30) which is immediately before the cut is peeled off after processing, and that the adhesive layer only establishes a firm connection to the connection points with the skeletal surfaces through the heating and application of pressure. 5. Covering for an airplane model produced by the method according to claims 1 to 4, characterized in that the adhesive layer (26) is colored and the outer plastic film layer (24) is colorless and transparent. 6. Covering according spoke 5, characterized in that the outer plastic film layer (24) consists of a material which becomes more flexible and stretchable when heated and shrinks when cooled. 7. Covering according to claim 5, characterized in that protruding flaps (50) are cut on the covering material, which serve in a manner known per se as hinges for connecting movable parts, such as oars or flaps (38) to the covered skeleton part (40) . Documents considered: German utility model No. 1919 046; "Modell-Technik und Sport" magazine, 1954, volume 8, p. 15, ill. Bottom right; P. 11, right column "horizontal stabilizer";"Modell" magazine, 1960, pp. 165 to 168, 75 to 78, 107 to 109.