DE1240212B

DE1240212B - Long feed sootblowers

Info

Publication number: DE1240212B
Application number: DED39066A
Authority: DE
Inventors: Frederick Sidney Tollow
Original assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Current assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Priority date: 1961-06-02
Filing date: 1962-06-02
Publication date: 1967-05-11

Description

Langvorschub-Rußbläser Die Erfindung betrifft einen Langvorschub-Rußbläser, dessen im Heizgaszug freitragendes Blasrohr mittels eines auf einem außerhalb des Heizgaszuges angeordneten Kastenträger laufenden Triebwagens axial verschieb- und drehbar ist und das am Einlauf in die Heizgaswand durch Führungsrollen unterstützt ist.Long feed sootblower The invention relates to a long feed sootblower, its cantilevered in the Heizgaszug blowpipe by means of a on an outside of the Heizgaszuges arranged box girder running railcar axially displaceable and is rotatable and supported by guide rollers at the inlet into the heating gas wall is.

Wenn ein derartiges Blasrohr horizontal in den Heizgaszug eingefahren wird, biegt sich das Blasrohr innerhalb des Zuges infolge der Schwerkraft nach unten, so daß der Düsenkopf bei voll ausgefahrenem Blasrohr unterhalb seiner Einfahrhöhe liegt. Dazu kommt, daß die Festigkeitseigenschaften des Blasrohres durch die hohe Temperatur im Heizgaszug beeinträchtigt werden.If such a blowpipe is retracted horizontally into the hot gas flue the blowpipe bends downwards inside the train as a result of gravity, so that the nozzle head is below its entry height when the blowpipe is fully extended lies. In addition, the strength properties of the blowpipe by the high Temperature in the hot gas flue are affected.

Es ist bereits bekannt, aus diesen Gründen eine Verbesserung dadurch herbeizuführen, daß eine Führung des Blasrohres innerhalb des Heizgaszuges vorgenommen wird. Diese Führung erfordert jedoch gekühlte Tragvorrichtungen, die sich nicht immer unterbringen lassen und die sich bisher wenig bewährt haben. Eine Vergrößerung des Blasrohrdurchmessers zur Erhöhung der Stabilität gegen Durchbiegen hat den Nachteil, daß das Blasrohr infolge der verringerten Durchflußgeschwindigkeit des Blasmittels ungenügend gekühlt wird und außerdem sein Gewicht beträchtlich erhöht wird.It is already known for these reasons an improvement thereby bring about that a leadership of the blowpipe made within the Heizgaszuges will. However, this leadership requires refrigerated support devices that are not can always be accommodated and which have so far not proven to be very effective. An enlargement the blowpipe diameter to increase the stability against bending has the disadvantage that the blowpipe as a result of the reduced flow rate of the blowing agent is insufficiently cooled and also its weight is increased considerably.

Bei einem horizontal bewegten, im Heizgaszug nicht unterstützten langen Blasrohr von 12 m Länge und 10 cm Durchmesser liegt der Düsenkopf im voll ausgefahrenen Zustand des Blasrohres etwa 30 cm und mehr unterhalb seiner Einfahrebene. Es ist aber erforderlich, daß der Düsenkopf während der ganzen Blaszeit und entlang des ganzen Blasweges immer im gleichen Abstand an den zu reinigenden Heizflächen vorbeigefahren wird, um einen guten Reinigungseffekt zu erzielen und die Heizfläche nicht zu beschädigen.In the case of a horizontally moved long one that is not supported in the hot gas flue The nozzle head is 12 m long and 10 cm in diameter when it is fully extended Condition of the blowpipe about 30 cm and more below its entry level. It is but required that the nozzle head during the whole blowing time and along the along the entire blowing path, always pass the heating surfaces to be cleaned at the same distance to achieve a good cleaning effect and not to damage the heating surface.

Um dieses Absenken des Blaskopfes bei Langvorschub-Rußbläsern auszuschalten, besteht die Erfindung darin, daß der Kastenträger mit seinem vorderen Ende um einen an der Heizgaszugwand angeordneten waagerechten Drehzapfen schwenkbar gelagert wird, während sein hinteres Ende mittels einer verstellbaren Aufhängevorrichtung in Abhängigkeit von der ausgefahrenen Blasrohrlänge so weit gesenkt bzw. angehoben wird, daß der Blaskopf sich etwa auf einer Horizontalen verschiebt.To switch off this lowering of the blow head with long-feed sootblowers, The invention is that the box girder with its front end to a the horizontal pivot pin arranged on the heating gas draft wall is pivoted, while its rear end is dependent on an adjustable hanger is lowered or raised so far from the extended blowpipe length that the The blow head moves approximately on a horizontal line.

Nach einer weiteren Maßnahme der Erfindung wird die Verstellung der Aufhängevorrichtung dadurch vorgenommen, daß sie von dem Antriebsmotor des Blasrohres abgeleitet wird. Ferner wird gemäß der Erfindung vorgesehen, daß sowohl das Blasrohr als auch das das Blasmittel in das Blasrohr einführende Degenrohr zum Zweck der Vermeidung von Durchbiegungen von je einem auf dem Kastenträger beim Ein- und Ausfahren des Blasrohres mitlaufenden Stützwagen abgestützt sind. Die Laufrollen des Triebwagens und der Stützwagen laufen in hochkant stehenden, auf dem Kastenträger befestigten U-Eisen, deren Steghöhe etwa dem Laufrollendurchmesser entspricht, um ein Abheben der Wagen von ihrer Laufbahn zu verhindern.According to a further measure of the invention, the adjustment of the Suspension device made by the fact that it is from the drive motor of the blowpipe is derived. Furthermore, it is provided according to the invention that both the blowpipe as well as the epee tube introducing the blowing agent into the blower tube for the purpose of Avoidance of bending of one each on the box girder when moving in and out of the blowpipe are supported while the support car is moving. The rollers of the railcar and the support car run in upright position, attached to the box girder U-irons, the height of which is roughly equal to the diameter of the roller, to prevent lifting to prevent the chariot from their career.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g.1 einen lotrechten Schnitt durch den in Ruhestellung befindlichen Langvorschub-Rußbläser, F i g. 2 eine Draufsicht auf diesen Rußbläser, F i g. 3 eine Seitenansicht des hinteren Teiles des Rußbläsers mit Bewegungsvorrichtung des Tragkastens, F i g. 4 einen waagerechten Schnitt durch den hinteren Tragkastenteil mit Draufsicht auf seine Bewegungsvorrichtung, F i g. 5 eine Ansicht gegen die hinteren Tragkastenteil in Achsrichtung des Rußbläsers, F i g. 6 eine schematisch dargestellte Seitenansicht des Rußbläsers in Ruhestellung, F i g. 7 eine schematisch gezeichnete Seitenansicht des Rußbläsers mit voll ausgefahrenem Blasrohr.In the drawing, the invention is shown in one embodiment. It shows F i g.1 a vertical section through the in the rest position Long-Feed Sootblowers, FIG. 2 is a plan view of this sootblower, FIG. 3 a side view of the rear part of the sootblower with movement device of the Carrying case, F i g. 4 shows a horizontal section through the rear support box part with a top view of its movement device, F i g. 5 a view against the rear Support box part in the axial direction of the sootblower, F i g. 6 is a schematically shown Side view of the sootblower in the rest position, FIG. 7 a schematically drawn Side view of the sootblower with the blowpipe fully extended.

Der Langvorschub-Rußbläser ist auf einem Tragkasten 1 montiert und besteht aus dem Blasrohr 2 mit Düsenkopf 3 und dem feststehenden, am hinteren Kastenteil befestigten Degenrohr 4, das an das Blasventil 5 angeschlossen ist. Das Blasrohr 2 ist an den Triebwagen 6 angeflanscht und wird von den an einem Stützwagen 7 befestigten Führungsrollen $ und von den an einer feststehenden Stütze 9 befestigten Führungsrollen 10 geführt. Die Führungsrollen 8 bestehen aus zwei Rollenpaaren, deren Halter in dem Stützwagen 7 drehbar gelagert ist; die Führungsrollen 10 der feststehenden Stütze 9 sind in gleicher Weise ausgebildet und mit ihrem Halter drehbar gelagert.The long-advance sootblower is mounted on a support box 1 and consists of the blower pipe 2 with nozzle head 3 and the fixed rapier pipe 4 attached to the rear part of the box, which is connected to the blower valve 5. The blow tube 2 is flange-mounted on the railcar 6 and is guided by the fixed to a support carriage guide rollers 7 $, and from the fixed to a support 9 fixed guide rollers 10th The guide rollers 8 consist of two pairs of rollers, the holder of which is rotatably mounted in the support carriage 7; the guide rollers 10 of the fixed support 9 are designed in the same way and rotatably mounted with their holder.

Durch das Gehäuse 11 des Triebwagens 6 erstreckt sich um das Degenrohr 4 eine Büchse 12, die mit ihrem Flansch 13 mit dem Blasrohrflansch 14 fest verbunden ist und innerhalb des Gehäuses 11 in Kugellagern 15 gelagert ist. Das rückwärtige Ende der Büchse 12 wird durch eine Stopfbüchse 16, durch die sich das Degenrohr 4 erstreckt, abgedichtet. Auf der Büchse 12 ist innerhalb des Gehäuses 11 ein Kegelrad 17 befestigt, das mit einem Kegelrad 18 kämmt, dessen Spindel 19 in dem Fahrgestell 20 des Triebwagens 6 gelagert ist und direkt unter dem Fahrgestell mit einem Kettenrad 21 versehen ist.A bushing 12 extends through the housing 11 of the railcar 6 around the sword tube 4, the flange 13 of which is firmly connected to the blowpipe flange 14 and is mounted within the housing 11 in ball bearings 15. The rear end of the sleeve 12 is sealed by a stuffing box 16 through which the rapier tube 4 extends. A bevel gear 17 is fastened on the sleeve 12 within the housing 11 and meshes with a bevel gear 18, the spindle 19 of which is mounted in the chassis 20 of the railcar 6 and is provided with a chain wheel 21 directly under the chassis.

Zum Stützen des Degenrohres 4 ist ein Stützwagen 22 vorgesehen mit zwei übereinanderliegenden Führungsrollen 23, zwischen denen das freiliegende Degenrohr gelagert ist.To support the epee tube 4 , a support carriage 22 is provided with two superposed guide rollers 23, between which the exposed epee tube is mounted.

Die Stützwagen 7 und 22 und der Triebwagen 6 haben je vier Laufrollen 24, welche in hochkantstehenden U-Eisen 25, die auf dem Tragkasten 1 befestigt sind, laufen.The support cars 7 and 22 and the railcar 6 each have four rollers 24 which run in U-shaped irons 25 which are attached to the support box 1.

Der umschaltbare Motor 26, von welchem der Antrieb für die Bewegungen des Rußbläsers und des Tragkastens abgeleitet wird, ist auf einer seitlich vorspringenden Platte 27 des Tragkastens 1 nahe dessen vorderem Ende angeordnet. Der Motor 26 treibt über ein übersetzungsgetriebe 28 eine kurze lotrechte Welle 29 mit Kettenrad 30 an, das über eine Kette 31 das untere Kettenrad 32 der innerhalb des Tragkastens 1 gelagerten lotrechten Welle 33 treibt, auf der ein oberes Kettenrad 34 sitzt. Die von dem Kettenrad 34 erfaßte endlose Kette 35 treibt eine im hinteren Ende des Tragkastens 1 gelagerte, mit oberem Kettenrad 36 versehene lotrechte Welle 37 an, die ein unteres Kettenrad 38 trägt.The switchable motor 26, from which the drive for the movements of the sootblower and the carrying case is derived, is on a laterally protruding Plate 27 of the support box 1 is arranged near its front end. The motor 26 drives A short vertical shaft 29 with a chain wheel 30 via a transmission gear 28 on, the lower sprocket 32 of the inside of the support box via a chain 31 1 mounted vertical shaft 33 drives on which an upper sprocket 34 sits. The endless chain 35 detected by the sprocket 34 drives one in the rear end of the Support box 1 mounted vertical shaft 37 provided with an upper sprocket 36, which carries a lower sprocket 38.

Bevor der Mechanismus zum Senken und Heben des Tragkastens beschrieben wird, sei der Mechanismus des vor- und rückschiebbaren Rußbläsers mit seinem Stützwagen kurz erläutert.Before the mechanism for lowering and raising the carrying case is described is the mechanism of the sootblower that can be pushed back and forth with its support car briefly explained.

Das linke Trum der Kette 35 ist an dem Fahrgestell 20 des Triebwagens 6 angeschlossen. Wenn der umschaltbare Motor 26 eingeschaltet wird, fährt der Triebwagen 6 das Blasrohr 2 aus der Ruhestellung in die vorderste Blasstellung, nach Umschaltung des Motors 26 wird der Rußbläser von der Kette in seine Ruhestellung zurückgezogen. Das rechte Trum der Kette 35 erfaßt beim Vor- und Rückschub des Bläsers die Zähne des Kettenrades 21 des Triebwagens 6, so daß über Spindel 19, Kegelrad 18, Kegelrad 17, Büchse 12 das angeflanschte Blasrohr in Drehung versetzt wird. Eine nicht dargestellte Sicherung gewährleistet, daß das rechte Trum der Kette 35 mit dem Kettenrad 21 im Eingriff bleibt. Die Kette 35 läuft unterhalb des Fahrgestells des Stützwagens 22, und eine nicht dargestellte Zugvorrichtung sorgt dafür, daß der Stützwagen 22 nach einem gewissen Rußbläservorschub mitgenommen wird, damit das freiliegende Degenrohr 4 unterstützt bleibt. Während des Rußbläserrückschubes wird in ähnlicher Weise das Fahrgestell des Stützwagens 7, der durch Berührung des Fahrgestells 20 des Triebwagens 6 beim Rußbläservorschub vorwärts geschoben wurde, mittels einer weiteren nicht dargestellten Zugvorrichtung von der Kette 35 ergriffen, nachdem ein bestimmter Weg während der Rückschubbewegung des Blasrohres zurückgelegt wurde, so daß das Blasrohr während seines Rückschubes unterstützt bleibt.The left run of the chain 35 is connected to the chassis 20 of the railcar 6. When the switchable motor 26 is switched on, the railcar 6 moves the blower pipe 2 from the rest position into the foremost blowing position; after the motor 26 has been switched over, the sootblower is withdrawn from the chain into its rest position. The right run of the chain 35 covers the teeth of the sprocket 21 of the railcar 6 when the blower is pushed back and forth, so that the flanged blowpipe is set in rotation via the spindle 19, bevel gear 18, bevel gear 17, sleeve 12. A fuse, not shown, ensures that the right run of the chain 35 remains in engagement with the sprocket 21. The chain 35 runs below the chassis of the support carriage 22, and a pulling device (not shown) ensures that the support carriage 22 is taken along after a certain sootblower advance so that the exposed sword tube 4 remains supported. During the sootblower return thrust, the chassis of the support carriage 7, which was pushed forward by touching the chassis 20 of the railcar 6 during the sootblower advance, is gripped by the chain 35 by means of a further traction device, not shown, after a certain path has been covered during the pushing back movement of the blowpipe so that the blowpipe remains supported during its backward thrust.

Die Kette 35 treibt auch die Welle 37 an. Das untere Kettenrad 38 der Welle 37 ist durch eine Kette 39 mit einem Kettenrad 40 verbunden, das so angeordnet ist, daß es über eine lotrechte Welle 41 ein Kegelrad 42 in einem Gehäuse 43 antreibt, das an der Seite des Tragkastens 1 befestigt ist. Innerhalb des Gehäuses 43 steht das Kegelrad 42 mit einem Kegelrad 44 mit Mutter 45 im Eingriff. Die Mutter 45 sitzt auf dem Gewindeteil46 einer Schubstange 47, die sich durch das Gehäuse 43 erstreckt. Manschetten 48 und 49 innerhalb des Gehäuses 43 halten das Kegelrad 44 im Eingriff mit dem Kettenrad 42. Die Schubstange 47 ist gegen Drehung gesichert und wird bei Drehung des Kegelrades 44 mit Mutter 45 vor- oder zurückgeschoben. Der Kopf der Schubstange 47 ist durch ein Glied 50 mit dem kurzen Arm 51 des Kniehebels 52 verbunden. Der Kniehebel 52 sitzt fest auf dem einen Ende einer waagerechten Welle 53, die sich durch den Tragkasten 1 erstreckt. Der lange Arm 54 des Kniehebels 52 ist an dem unteren Ende eines Gliedes 55 gelenkig befestigt, dessen oberes Ende an einer Ankerkonsole 56 angelenkt ist. Das andere Ende der waagerechten Welle 53 trägt einen Hebel 54', ähnlich dem langen Arm 54 des Kniehebels 52, und dieser Hebel 54' ist ebenfalls an einem Glied 55' gelenkig befestigt, dessen oberes Ende an einer zweiten (nicht sichtbaren) Ankerkonsole 56 angelenkt ist.The chain 35 also drives the shaft 37. The lower sprocket 38 of the shaft 37 is connected by a chain 39 to a sprocket 40 which is arranged to drive a bevel gear 42 in a housing 43 which is fixed to the side of the support box 1 via a vertical shaft 41. Inside the housing 43 , the bevel gear 42 meshes with a bevel gear 44 with a nut 45 . The nut 45 sits on the threaded part 46 of a push rod 47 which extends through the housing 43. Cuffs 48 and 49 within the housing 43 hold the bevel gear 44 in engagement with the chain wheel 42. The push rod 47 is secured against rotation and is pushed forwards or backwards with the nut 45 when the bevel gear 44 rotates. The head of the push rod 47 is connected to the short arm 51 of the toggle lever 52 by a link 50. The toggle lever 52 is seated firmly on one end of a horizontal shaft 53 which extends through the support box 1. The long arm 54 of the toggle lever 52 is articulated to the lower end of a link 55, the upper end of which is articulated to an anchor bracket 56. The other end of the horizontal shaft 53 carries a lever 54 ', similar to the long arm 54 of the toggle lever 52, and this lever 54' is also hinged to a link 55 ', the upper end of which is hinged to a second anchor bracket 56 (not visible) is.

Der Tragkasten 1 wird an seinem vorderen Ende von einem Zapfen 57 getragen, der von den in der Wand 58 des Heizgaszuges 59 verankerten Konsolen 60 gehalten wird. Das hintere Ende des Tragkastens 1 ist in der geschilderten Weise aufgehängt. Wenn der Kniehebel 52 durch Einwirkung auf den kurzen Arm 51 durch das Glied 50 in einem gewissen Winkel gedreht wird, dann drehen sich der Arm 54 und der Hebel 54' im Einklang, und der Tragkasten 1 nimmt eine andere Winkelstellung über den Zapfen 57 ein.The support box 1 is supported at its front end by a pin 57 which is held by the brackets 60 anchored in the wall 58 of the heating gas flue 59. The rear end of the support box 1 is suspended in the manner described. When the toggle lever 52 is rotated by the link 50 through the action of the short arm 51, then the arm 54 and the lever 54 'rotate in unison and the support box 1 assumes a different angular position via the pin 57.

Wenn man nun annimmt, daß sich das Blasrohr 2 in der in F i g. 1, 2 und 6 dargestellten Ruhestellung befindet, dann wird der auf Rußbläservorschub geschaltete Elektromotor 26 angelassen, und die endlose Kette 35 beginnt um die Kettenräder 34 und 36 zu laufen. Der Triebwagen 6, der an dem linken Trum der Kette angeschlossen ist, fährt vor, und das Blasrohr 2 schiebt sich durch den Mauerkasten 63 in den Heizgaszug 59. Das Blasmittelabsperrventil 5 wird durch eine nicht dargestellte Automatik geöffnet, wenn der Düsenkopf 3 in den Heizgaszug 59 einfährt. Der Dampf strömt durch das Degenrohr 4 in das Blasrohr 2 und tritt in zwei diametralen Strahlen im rechten Winkel zum Blasrohr aus. Das rechte Trum der Kette 35, das in das Kettenrad 21 des Triebwagens 6 greift, setzt das Getriebe für die Drehbewegung des Blasrohres 2 in Tätigkeit.If it is now assumed that the blowpipe 2 is in the position shown in FIG. 1, 2 and 6 is the rest position shown, then the electric motor 26 switched to sootblower feed is started and the endless chain 35 begins to run around the sprockets 34 and 36. The railcar 6, which is connected to the left run of the chain, moves forward, and the blowpipe 2 pushes through the wall box 63 into the heating gas flue 59. The blowing agent shut-off valve 5 is opened by an automatic system, not shown, when the nozzle head 3 enters the heating gas flue 59 retracts. The steam flows through the sword tube 4 into the blowpipe 2 and emerges in two diametrical jets at right angles to the blowpipe. The right run of the chain 35, which engages in the sprocket 21 of the motor vehicle 6, sets the gear for the rotary movement of the blowpipe 2 in action.

Wenn die Kette 35 den Triebwagen 6 vorwärtsfährt, dreht sich auch das obere Kettenrad 36 der hinteren lotrechten Welle 37. Die Welle 37 bewirkt über das untere Kettenrad 38, Kette 39, Kettenrad 40, Welle 41 und Kegelräder 42, 44 die Umdrehung der Mutter 45 auf dem Gewindeteil 46 der Schubstange 47. Die Schubstange 47 bewegt sich in Längsrichtung und bewirkt über Glied 50 und Arm 51 eine Schwenkbewegung der Hebelarme 54, 54' in einer solchen Richtung, die den Tragkasten 1 um den Zapfen 57 nach unten schwenkt. Je weiter sich das Düsenrohr in den- Heizgaszug vorschiebt und infolge des nicht unterstützten Gewichtes neigt, desto mehr wird das rückwärtige Ende des Tragkastens gegenüber seinem vorderen Ende gesenkt, so daß das Blasrohr 2 angehoben und der Düsenkopf 3 auf etwa gleichbleibender Höhe gehalten wird.When the chain 35 drives the railcar 6 forward, the upper chain wheel 36 of the rear vertical shaft 37 also rotates. The shaft 37 causes the nut 45 to rotate via the lower chain wheel 38, chain 39, chain wheel 40, shaft 41 and bevel gears 42, 44 on the threaded part 46 of the push rod 47. The push rod 47 moves in the longitudinal direction and, via link 50 and arm 51, causes the lever arms 54, 54 'to pivot in such a direction that the support box 1 pivots down about the pin 57. The further the nozzle pipe advances into the heating gas draft and inclines due to the unsupported weight, the more the rear end of the support box is lowered relative to its front end, so that the blow pipe 2 is raised and the nozzle head 3 is kept at approximately the same height.

Wenn der Langvorschub-Rußbläser seine voll ausgefahrene Stellung erreicht hat, wird der Elektromotor 26 umgeschaltet. Die Umschaltung kann automatisch in Abhängigkeit von der Stellung des Triebwagens oder von einem anderen Impuls erfolgen. Die Lenk- und Drehbewegungen des Blasrohres und die Schwenkung des Tragkastens 1 um den Zapfen 57 wiederholen sich dann im umgekehrten Sinn. Während des Rückzuges des Blasrohres 2 und der ständig geringer werdenden Biegung des Blasrohres durch die zunehmende Führung bewirkt das Anheben des rückwärtigen Endes des Tragkastens 1 gegenüber dem Zapfen 57, das der Düsenkopf 3 auch beim Rückfahren des Lagvorschub-Rußbläsers etwa auf gleicher Höhe verbleibt. Kurz bevor der Düsenkopf 3 den Heizgaszug verläßt, schließt das Blasmittelabsperrventil 5.When the long advance sootblower reaches its fully extended position has, the electric motor 26 is switched. Switching can be done automatically in Depending on the position of the railcar or on another impulse. The steering and turning movements of the blowpipe and the pivoting of the support box 1 around the pin 57 then repeat in the opposite sense. During the retreat of the blowpipe 2 and the steadily decreasing bend of the blowpipe the increasing leadership causes the rear end of the support box to be raised 1 opposite the pin 57, which the nozzle head 3 also when retracting the lag feed sootblower remains at about the same level. Shortly before the nozzle head 3 leaves the hot gas flue, closes the blowing agent shut-off valve 5.

Das in dem Triebwagen 6 befindliche Getriebe für die Drehbewegung des Blasrohres hat zweckmäßigerweise einen toten Gang, damit die aus dem Düsenkopf während der Rückfahrt des Blasrohres 2 austretenden Blasmittelstrahlen in ihren Spiralen nicht mit den Spiralen übereinstimmen, welche sich während des Vorschubes des Rußbläsers ergaben.The gear located in the railcar 6 for the rotary movement the blowpipe expediently has a dead passage, so that from the nozzle head during the return of the blowpipe 2 exiting blowing agent jets in their Spirals do not coincide with the spirals, which are during the feed of the sootblower.

Die F i g. 6 und 7 zeigen den Langvorschub-Rußbläser in Ruhestellung und in vollständig ausgefahrener Stellung. In F i g. 7 ist mit a das Maß der Blasrohrbiegung bezeichnet. Der Düsenkopf liegt infolge der erfindungsgemäßen Anhebung des Blasrohres nicht um dieses Maß unterhalb der horizontalen Ebene b, sondern konnte durch Senken des Tragkastens um den Zapfen 57 auf der horizontalen Ebene b gehalten werden. Dadurch wird erreicht, daß der Düsenkopf weder zu nahe an dem oberen Heizrohrbündel61 noch zu nahe an dem unteren Heizrohrbündel 62 vorbeifährt.The F i g. Figures 6 and 7 show the long advance sootblower in the rest position and in the fully extended position. In Fig. 7 with a is the measure of the blowpipe bending designated. The nozzle head is due to the lifting of the blowpipe according to the invention not by this amount below the horizontal plane b, but could by lowering it of the support box are held around the pin 57 on the horizontal plane b. Through this it is achieved that the nozzle head neither too close to the upper Heizrohrbündel61 nor passes too close to the lower heating tube bundle 62.

In Abänderung der dargestellten Senk- und Hebevorrichtung kann das Senken und Heben des Tragkastens 1 um den Zapfen 57 auch mittels eines Drahtseiles bewerkstelligt werden. Zum Beispiel kann das Seil über stationäre Scheiben und einen zweiten Satz von an dem Tragkasten befestigten Scheiben gewickelt werden. Ein Ende des Drahtseiles ist an einer Konsole des Tragkastens befestigt; das Drahtseil wird dann abwechselnd nach oben zu den stationären Scheiben und nach unten zu dem zweiten Satz Scheiben verlegt, so daß ein Seilzug mit Geschwindigkeitsuntersetzung nach Art eines Flaschenzuges gebildet wird. Das Seil wird um eine Führungsscheibe mit horizontaler Achse gelegt, die auf dem Tragkasten aufgebaut ist. Es verläuft zum vorderen Ende des Tragkastens, wo es an dem rechten Trum der Kette 35 angeschlossen ist. Wenn bei dieser Anordnung der Langvorschub-Rußbläser vorfährt, dann wird der Tragkasten in seinem Zapfen 57 nach unten geschwenkt, und wenn der Bläser zurückfährt, dann wird das Seil durch das rechte Trum der Kette 35 angezogen und der Tragkasten nach oben geschwenkt.In a modification of the lowering and lifting device shown, this can Lowering and lifting of the support box 1 around the pin 57 also by means of a wire rope be accomplished. For example, the rope can have stationary sheaves and a second set of disks attached to the support box. An end the wire rope is attached to a console of the support box; the tightrope will then alternately up to the stationary disks and down to the second Set of disks relocated so that a cable pull with speed reduction after Kind of a pulley block is formed. The rope is around a guide pulley with placed horizontal axis, which is built on the support box. It runs to the front end of the carrying case where it is connected to the right run of the chain 35 is. With this arrangement, when the long-advance sootblower moves up, the Carrying box pivoted down in its pin 57, and when the fan moves back, then the rope is pulled through the right run of the chain 35 and the support box swiveled up.

Das Geschwindigkeitsverhältnis der Vorrichtung wird so gewählt, daß der Düsenkopf des Blasrohres in der horizontalen Ebene b zwischen dem oberen und dem unteren Rohrbündel der zu reinigenden Heizflächen verbleibt.The speed ratio of the device is chosen so that the nozzle head of the blowpipe in the horizontal plane b between the upper and the lower tube bundle of the heating surfaces to be cleaned remains.

Eine Neigung des Blasrohres in Ruhestellung nach vorn hat den Vorteil, daß das Kondensat durch den Düsenkopf ausfließen kann, wenn das Dampfventil undicht ist.An inclination of the blowpipe forward in the rest position has the advantage that the condensate can flow out through the nozzle head if the steam valve leaks is.

Die Senk- und Hebevorrichtung des Tragkastens kann auch so ausgebildet werden, daß das Blasrohr des Lagvorschub-Rußbläsers in Ruhestellung etwas nach vorn geneigt ist, so daß der Düsenkopf bei Blasbeginn wenig unterhalb und alsdann wenig oberhalb und schließlich in der horizontalen Ebene oder wenig darunter liegt. Dadurch können die Höhenunterschiede des Düsenkopfes bei allen Stellungen des Rußbläsers in ganz geringen Grenzen gehalten werden.The lowering and lifting device of the carrying case can also be designed in this way that the blowpipe of the lag feed sootblower is slightly forward in the rest position is inclined, so that the nozzle head at the start of blowing a little below and then little above and finally in the horizontal plane or a little below. Through this the height differences of the nozzle head in all positions of the sootblower be kept within very small limits.

Claims

Claims: 1. Long-feed sootblower, its self-supporting in the heating gas flue Blowpipe by means of a box girder arranged on a outside of the heating gas flue running railcar is axially displaceable and rotatable and at the inlet into the heating gas wall is supported by guide rollers, characterized in that the box girder (1) with its front end around a horizontal one arranged on the Heizgaszugwand (58) Trunnion (57) is pivotally mounted, while its rear end by means of a adjustable suspension device depending on the extended blowpipe length is lowered or raised so far that the blow head (3) is approximately on a horizontal line shifts.

2. Long feed sootblower according to claim 1, characterized in that the adjustment of the suspension device takes place automatically and of the drive motor (26) of the blowpipe (2) is derived.

3. Long feed sootblower according to claims 1 and 2, characterized in that both the blowpipe (2) and the epee pipe (4) introducing the blowing agent into the blowpipe (2 ) in order to avoid bending of one each on the box girder (1 ) when the blowpipe (2) is extended and retracted, supporting trolleys (7, 22) are supported.

4. Long feed sootblower according to claim 3, characterized in that the rollers of the railcar (6) and the support car (7, 22) run in edgewise, on the box girder (1) attached U-iron (25), the web height of about corresponds to the roller diameter in order to prevent the carriages from lifting off their track. Documents considered: French Patent No. 1026 751; U.S. Patent No. 2146,546.