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DE1225445B - Nebenschluss-Gasturbinenstrahltriebwerk - Google Patents

Nebenschluss-Gasturbinenstrahltriebwerk

Info

Publication number
DE1225445B
DE1225445B DER39795A DER0039795A DE1225445B DE 1225445 B DE1225445 B DE 1225445B DE R39795 A DER39795 A DE R39795A DE R0039795 A DER0039795 A DE R0039795A DE 1225445 B DE1225445 B DE 1225445B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nozzle
bypass
jet engine
gas turbine
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DER39795A
Other languages
English (en)
Inventor
Roger Anthony Cresswell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce PLC
Original Assignee
Rolls Royce PLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rolls Royce PLC filed Critical Rolls Royce PLC
Publication of DE1225445B publication Critical patent/DE1225445B/de
Pending legal-status Critical Current

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Description

  • Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerk Die Erfindung betrifft ein Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerk, umfassend in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet eine Verdichterbaugruppe, eine Hauptverbrennungsanlage; eine Turbinenbaugruppe und eine Abgasleitung mit einer Hauptvorschubdüse, ferner umfassend eine die Hauptverbrennungsanlage und die Turbinenbäugruppe kurzschließende Nebenschlußleitung, mindestens eine stromunterhalb der Wiedereinmündung der Nebenschlußleitung über eine Mischvorrichtung veränderbaren Austrittsquerschnitts an die Abgasleitung anschließende Zusatzdüse und eine in der Abgasleitung angeordnete Ventileinrichtung, die in einer ersten Stellung .den gesamten Gasdurchsatz der Hauptvorschubdüse und in einer zweiten Stellung den gesamten Gasdurchsatz der Zusatzdüse zuleitet.
  • Ein Gasturbinenaggregat dieser Art ist bekannt aus der französischen Patentschrift 1288 602.
  • In der bekannten Anordnung ist der Gasdurchsatz durch die Zusatzdüse bzw. die Zusatzdüsen im wesentlichen der gleiche wie der Gasdurchsatz für die Hauptvorschubdüse; dieser Gasdurchsatz ist für denjenigen Zweck, für den -die Zusatzdüse bzw. Zusatzdüsen in- der Regel verwendet werden, nämlich für die direkte Auftriebserzeugung, in der Regel unzureichend.
  • Erfindungsgemäß wird demgegenüber vorgeschlagen, daß in der Nebenschlußleitung in an sich bekannter Weise eine Nebenschlußverbrennungsanlage angeordnet ist, welche nur in der zweiten Stellung der Ventileinrichtung wirksam ist, daß der Querschnitt der Zusatzdüse für -den Gasdurchsatz bei gemeinsamem Betrieb der Hauptverbrennungsanlage und der Nebenschlußverbrennungsanlage bemessen ist und daß der Austrittsquerschnitt der Mischvorrichtung ein Minimum ist, wenn die Verbrennungsanlage der Nebenschlußleitung außer Betrieb ist und ein Maximum, wenn die Verbrennungsanlage der Nebenschlußleitung in Betrieb ist.
  • Dank dem Erfindungsvorschlag wird bei verhältnismäßig geringem Verlust eine Steigerung des Schubs ermöglicht, wenn die Nebenschlußverbrennungsanlage in Betrieb genommen wird und dies, ohne daß das Aggregat wesentlich vergrößert werden muß.
  • In der Abgasleitung kann in an sich bekannter Weise unterhalb der Ventileinrichtung eine Nachverbrennungsanlage angeordnet und die Hauptvorschubdüse mit veränderlichem Querschnitt ausgeführt sein.
  • In der Regel werden in an sich bekannter Weise die zwei Zusatzdüsen vorhanden sein, und zwar in diametral gegenüberliegender Anordnung bezüglich der Achse der Abgasleitung. Da, wie bereits erwähnt, die Zusatzdüsen in der Regel zur Erzeugung eines .direkten Auftriebs herangezogen werden, macht man sie bevorzugt verstellbar, so daß die durch sie strömenden Gase in vertikale und/oder horizontale Richtung gelenkt werden können. Zu diesem Zweck führt man die Zusatzdüse bzw. Düsen bevorzugt mit einem Schwenkglied aus, das mit einer Vielzahl von Ablenkschaufeln bestückt sein kann.
  • Das Aggregat kann, einer bekannten und verbreiteten Bauweise entsprechend, mit einem Niederdruck- und einem Hochdruckverdichter ausgeführt sein, die durch eine Niederdruck- bzw. Hochdruckturbine angetrieben werden, wobei das stromoberseitige Ende des Nebenschlußkanals an den Ausgang des Niederdruckverdichters angeschlossen werden kann.
  • Die Figuren erläutern die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels.
  • F i g.1 ist ein teilweise schematischer Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerks; F i g. 2 ist ein schematischer Schnitt entlang der Linie 2-2 in F i g.1 und F i g. 3 ist ein teilweiser schematischer Längsschnitt einer anderen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerks. Ein - Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerk 10 umfaßt in Strömungsrichtung einen Niederdruckverdichter 11, einen Hochdruckverdichter 12, eine Hauptbrennkammer 13, eine Hochdruckturbine 14, eine Niederdruckturbine 15, eine Abgasleitung 16 und eine Hauptvorschubdüse 17.
  • Die Hochdruckturbine 14 treibt den Hochdruckverdichter 12 über eine Welle 20 an, während die Niederdruckturbine 15 den Niederdruckverdichter 11 über eine Welle 21 antreibt, die konzentrisch in der Welle 20 .gelagert ist.
  • Das stromaufwärtige Ende einer Nebenschlußleitung 22 ist so angeordnet, daß es einen Teil der vom Niederdruckverdichter 11 verdichteten -Luft empfängt. Die die Hauptbrennkammer 13 und die Turbinen 14, 15 umgehende Nebenschlußleitung 22 hat in einem stromabwärts gerichteten keilförmigen Querschnitt konzentrisch angeordnete rinnenförmige Flammhalterringe 23. Eine Brennstoffverteilerleitung 24 liefert -den Brennstoff an eine Vielzahl von winkelmäßig versetzte Stummelrohre 25 an, die mit Düsen versehen sind, durch welche der Brennstoff in die durch die Nebenschlußleitung 22 strömende Nebenschlußluft eingespritzt werden kann. Der Brennstoff wird von dieser Luft auf die stromabwärtige Seite der Flammhalter 23 gefördert, wo die Verbrennung stattfindet.
  • Das..stromabwärtige Ende der Nebenschlußleitung ist mit der Abgasleitung 16 über eine Vielzahl von winkelmäßig versetzte Mischhutzen 26 verbunden, deren Austrittsquerschnitte durch Schwenkklappen 36 geändert werden können.
  • Zwei diametral und im Abstand voneinander angeordnete Zusatzdüsen 30 sind mit der Abgasleitung 16 stromabwärts des stromabwärtigen Endes der Nebenschlußleitung 22 verbunden. Jede Zusatzdüse 30 umfaßt ein drehbares Glied 31 mit einer Vielzahl von Ablenkschaufeln 32. Die Rotation der drehbaren Glieder 31 bewirkt, daß die durch die Zusatzdüsen 30 strömenden Gase wahlweise in vertikaler oder horizontaler Richtung. abgelenkt werden. So können durch Verstellen dieser rotierbaren Glieder 31 die Gase"zum Senkrechthub nach unten, zum Vorwärtsflug nach rückwärts und zum Bremsen nach vorn gerichtet werden. Die Einzelheiten der Ausbildung einer solchen Zusatzdüse sind jedoch nicht Gegenstand dieser Erfindung.
  • In der Abgasleitung 16 befindet sich eine Ventileinrichtung mit einem Paar von »Augenlid«-förmigen Teilen 33, die auf gemeinsamen, diametral gegenüberliegenden Schwenkzapfen 34 angeordnet sind.
  • Die Augenlidteile 33 können in zwei Stellungen gebracht werden. Wenn diese Teile 33 in der in F i g. 2 voll ausgezogen gezeichneten Stellung stehen, strömen die gesamten Gase aus der Abgasleitung 16 durch die Hauptvorschubdüse 17 in die Außenluft und nicht durch die Zusatzdüsen 30. Wenn die Teile 33 jedoch in der in F i g. 2 gestrichelt gezeichneten Stellung stehen, strömen die ganzen Gase in der Abgasleitung 16 durch die Zusatzdüsen 30 in die Außenluft 'ab.
  • Die Anordnung ist so, daß beim normalen Vorwärtsflug die Augenlidteile 33 in der voll ausgezogen gezeichneten Stellung stehen; die durch die Teile 23 bis 25 gebildete Nebenschlußbrennanlage ist nicht im Betrieb, und die Klappen 36 stehen so, daß die Austrittsquerschnitte der Mischhutzen 26 am kleinsten sind. Während eines kurzen oder senkrechten Starten oder Landens wird die Nebenschlußbrennanlage jedoch in Betrieb genommen, die Augenlidteile 33 stehen in ihrer gestrichelt gezeichneten Stellung und die Klappen 36 sind so angeordnet, daß die Austrittsquerschnitte der Mischhutzen 26 am größten sind.
  • Die drehbaren Glieder 31 werden langsam bei einem kurzen Start aus der Stellung, in welcher die beißen Gase vertikal nach unten ausströmen, in Stellungen bewegt, in welchen die Gase nach rückwärts ausströmen. Wenn das Flugzeug eine genügende Höhe erreicht hat, wird die Nebenschlußbrennanlage 23 bis 25 stillgelegt, die Augenlidteile 33 werden in ihre voll ausgezogene Stellung gebracht und die Klappen 36 so gestellt, daß die Austrittsquerschnitte der Mischhutzen am kleinsten sind.
  • Jede Zusatzdüse 30 hat eine feste Gesamtquerschnittsfläche; welche für denjenigen Durchfluß der heißen Gase durch die Düse bemessen ist, bei dem die Augenlidteile 33 in der gestrichelt gezeichneten Stellung stehen und die Nebenschlußbrennvorrichtung 23 bis 25 -im Betrieb steht: Die Hauptvorschubdüse 17 hat ebenfalls eine feste Querschnittsfläche; die für den Durchfluß der heißen Gase durch diese Düse bemessen .ist, bei dem die Augenlidteile 33 in der voll ausgezogen gezeichneten Stellung stehen und die Nebenschlußbrennvorrichtung nicht im Betrieb steht.
  • F i g. 3 zeigt ein Nebenschluß-Gasturbinenstrahltriebwerk, das im allgemeinen dem nach F i g.1 und 2 entspricht und deshalb nicht im einzelnen beschrieben wird. Gleiche oder entsprechende Teile sind mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • In der Konstruktion nach F i g. 3 umfaßt die Abgasleitung 16 jedoch stromabwärts der Zusatzdüsen 30 und der Augenlidteile 33 .eine Nachbrennvorrichtung 37, wobei das stromabwärtige Ende der Abgasleitung 16 mit einer variablen Hauptvorschubdüse 40 ausgestattet ist, deren Querschnittsfläche geändert werden- kann, um sie dem Durchfluß der durchströmenden heißen Gase anzupassen, wenn die Nachbrennanlage 37 gänzlich oder teilweise im Betrieb oder außer Betrieb steht.
  • Die Nachbrennanlage 37 umfaßt konzentrisch angeordnete rinnenförmige Flammhalterringe 41 und einer Brennstoffverteilerleitung 42, welche Brennstoff an eine Vielzahl von winkelmäßig versetzten Stummelrohren 43 anliefert, die mit Düsen 44 versehen sind. Der durch die Düsen 44 durchtretende Brennstoff wird von den Abgasen durch die Abgasleitung auf die stromabwärtige Seite der Rinnen 41 getragen, wo die Verbrennung stattfindet.

Claims (4)

  1. Patentansprüche: 1. Nebenschluß - Gasturbinenstrahltriebwerk, umfassend in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet eine Verdichterbaugruppe, eine Hauptverbrennungsanlage, eine Turbinenbaugruppe und eine Abgasleitung mit einer Hauptvorschubdüse, ferner umfassend eine die Hauptverbrennungsanlage und die Turbinenbaügruppe kurzschließende Nebenschlußleitung, mindestens eine stromunterhalb der Wiedereinmündung der Nebenschlußleitung über eine Mischvorrichtung veränderbaren Austrittsquerschnitts an die Abgasleitung anschließende Zusatzdüse und eine in der Abgasleitung angeordnete Ventileinrichtung; die in einer ersten Stellung den gesamten Gasdurchsatz der Hauptvorschubdüse und in einer zweiten Stellung den gesamten Gasdurchsatz der Zusatzdüse zuleitet, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nebenschlußleitung in an sich bekannter Weise eine Nebenschlußverbrennungsanlage (23 bis 25) angeordnet ist, welche nur in der zweiten Stellung der Ventileinrichtung (33) wirksam ist, daß der Querschnitt der Zusatzdüse für den Gasdurchsatz bei gemeinsamem Betrieb der Hauptverbrennungsanlage (13) und der Nebenschlußverbrennungsanlage (23 bis 25) bemessen ist und daß der Austrittsquerschnitt der Mischvorrichtung ein Minimum ist, wenn die Verbrennungsanlage (23 bis 25) der Nebenschlußleitung außer Betrieb istund ein Maximum, wenn die Verbrennungsanlage (23 bis 25) der Nebenschlußleitung in Betrieb ist.
  2. 2. Gasturbinenstrahltriebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise eine Nachverbrennungsanlage (37) in der Abgasleitung (16) stromunterhalb der Ventileinrichtung (37) angeordnet ist und die Hauptvorschubdüse (17) mit veränderlichem Düsenquerschnitt ausgeführt ist.
  3. 3. Gasturbinenstrahltriebwerk nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwei Zusatzdüsen (30) vorgesehen sind, welche in bezug auf die Achse der Abgasleitung (16) diametral zueinander angeordnet sind.
  4. 4. Gasturbinenstrahltriebwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzdüsen (30) in an sich bekannter Weise verstellbar sind, derart, daß der durch sie erzeugte Schub vertikal und/oder horizontal einstellbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 263 472; französische Patentschrift Nr. 1288 602; britische Patentschrift Nr. 908 307.
DER39795A 1964-02-05 1965-02-02 Nebenschluss-Gasturbinenstrahltriebwerk Pending DE1225445B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1225445X 1964-02-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1225445B true DE1225445B (de) 1966-09-22

Family

ID=10884011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER39795A Pending DE1225445B (de) 1964-02-05 1965-02-02 Nebenschluss-Gasturbinenstrahltriebwerk

Country Status (1)

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DE (1) DE1225445B (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH263472A (de) * 1944-04-18 1949-08-31 Power Jets Res & Dev Ltd Verbrennungsturbinen-Strahlvortriebswerk an Flugzeugen.
FR1288602A (fr) * 1960-05-06 1962-03-24 Rolls Royce Propulseur à réaction
GB908307A (en) * 1960-07-25 1962-10-17 Bristol Siddeley Engines Ltd Improvements in aircraft propulsion power plants

Patent Citations (3)

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