DE1223705B

DE1223705B - Vehicle structure, especially for touring buses or trailers of such buses, with sleeping cabins

Info

Publication number: DE1223705B
Application number: DEH36135A
Authority: DE
Inventors: Georg Hoeltl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-04-17
Filing date: 1959-04-17
Publication date: 1966-08-25

Description

Fahrzeugaufbau, insbesondere für Reiseomnibusse oder Anhänger solcher Omnibusse, mit Schlafkabinen Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau, insbesondere für Reiseomnibusse oder Anhänger solcher Omnibusse, der mit seiner ganzen Länge oder mit einem Teil seiner Länge Schlafkabinen bildet, die mit (#ner wesentlich geringeren Höhe als Mannesgröße #md mit Einfach- oder Doppelliegebreite durch Zwischenwände voneinander getrennt und in Reihen ne-"6en- und übereinander angeordnet sind.Vehicle structures, in particular for coaches or trailers for such Omnibuses with sleeping compartments The invention relates to a vehicle structure, in particular for touring buses or trailers of such buses, the whole length or with part of its length forms sleeping cabins that are essentially lower height than man size #md with single or double bed width through partition walls separated from each other and arranged in rows ne- "6en- and one above the other.

Aus der USA.-Patentschrift 2 231822 ist es bekarmt, in einem Reiseomnibus mit Mittelgang und beiderseits dieses Mittelganges angeordneten Sitzreihen unter Verwendung der Sitzpolster in zwei übereinanderliegenden Ebenen Liegeflächen für die Passagiere anzuordnen. Zwischen der unteren Liegefläche Ünd der oberen Liegefläche sowie zwischen der obei I pn Liegefläche und dem Omnibusdach entstehen dabei Liegeräume, deren Höhe wesentlich geringer ist Qs Mj anneshöhe. Die Passagiere liegen zu zweit durch d,en Mittelgang und in diesem vorgezogene Vorhänge bttennt in Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander. Diese Schlafkabineneinteilung ermöglicht nur für ebne geringe Anzahl von Passagieren Schlafgelegen-Aus einem Prospekt. Henschel HS 170 ist es bekamt, in einem Lastwagen für die Kraftfahrer an der Rückseite des Fahreehauses übereinander zwei quer Zur Fahrzeuglängsachse angeordnete Liegen vorzusehen, so daß der Abstand von der unteren Liege zur oberen und von der oberen zum Führerhausdach wiederum wesentlich geringer ist als Manneshöhe. Die Liegen sind auf einer Längsseite und zwei Schmalstiten durch die Wände - des Führerhauses begrenzt. Über die zweite Längsseite werden die Liegen bestiegen.From US Pat. No. 2 231822 it is known to arrange reclining surfaces for the passengers in a touring bus with a central aisle and rows of seats arranged on both sides of this central aisle using the seat cushions in two superimposed levels. Between the lower lying surface and the upper lying surface as well as between the above I pn lying surface and the bus roof, there are reclining spaces, the height of which is significantly lower. The passengers lie in pairs through the central aisle and in this, the curtains drawn out are next to each other in the longitudinal direction of the vehicle. This sleeping compartment division allows only a small number of passengers to sleep in one brochure. Henschel HS 170 was given the idea of providing two bunk beds, one on top of the other at the rear of the cab, so that the distance from the lower bunk to the upper one and from the upper bunk to the driver's cab roof is much less than man height. The couches are delimited on one long side and two narrow sides by the walls - the driver's cab. The loungers are climbed on via the second long side.

Aus der österreichischen Patentschrift 190 812 ist ts bekannt, angrenzend an den Längsseiten eines Kastenwagens unter Verwendung von Seitenwandteilen des Kastenwagens Schlafkojen zu errichten, welche sich außerha ' lb des Kastenwagens quer zur Wagenlängsachse erstrecken. Der Kastenwagen selbst dient dabei als Flur, von dem aus die Schlafkojen erreicht werden, und nimmt im übrigen Kleiderschränke auf. Die Errichtung von Einzelkabinen außerhalb eines Kastenwagens unter Verwendung von dessen Wandteilen mag vorteilhaft sein, wenn eine Reisegesellschaft oder eine Arbeitstruppe längere Zeit an ein und demselben Ort verweilt. Der im Kastenwagen gebildete Flur bietet dann den Bewohnern ausreichende Bewegungsfreiheit und auch ausreichenden Platz für Kleider und andere Bedarfsartikel. Für Reisen, auf denen jede Nacht in einem anderen Ort zugebracht wird, sind solche Kastenwagen wenig geeignet. Es ist zeitraubend und umständlich, jeden Abend außerhalb des Kastenwagens und angrenzend an diesen die Kabinenbauten zu errichten, in diesen die Betten unterzubringen und am nächsten Morgen die Betten wieder innerhalb des Kastenwagens zu verstauen und die Kabinenbauten abzubrechen.From Austrian Patent 190,812 is known ts to build adjacent to the longitudinal sides of a panel van, using side wall parts of the van berths extending outsid 'lb of the van transverse to the car longitudinal axis. The van itself serves as a hallway from which the bunk beds can be reached and also houses wardrobes. The erection of individual cabins outside of a van using its wall parts may be advantageous if a travel company or a work force stays in one and the same place for a longer period of time. The hallway formed in the van then offers the residents sufficient freedom of movement and also sufficient space for clothes and other necessities. Such box vans are not very suitable for trips where each night is spent in a different location. It is time-consuming and cumbersome to erect the cabin structures outside the van and adjacent to it every evening, to accommodate the beds in them, and the next morning to stow the beds back inside the van and to demolish the cabin structures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, inner" halb eines Fahrzeugaufbaues eine größtmögliche Anzahl von Einzel- oder Doppelschlafkabinen unterzubringen. Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schlafkabinen mit ihren Längsachsen quer zur Fahrzeuglängsachse innerhalb des festen Fahrzeugaufbaues angeordnet und von einem an einer Fahrzeugaufbaulängsseite durch Aufklappen oder sonstiges öffnen der Längswände dieser Seiten herstellbaren Gang aus zugänglich sind.The invention is based on the object intra "half of a vehicle body to accommodate a maximum number of single or double sleeper. This object is achieved in that the sleeping cabins arranged with their longitudinal axes transverse to the vehicle longitudinal axis within the fixed vehicle structure and by a at a vehicle body longitudinal side by Unfolding or otherwise opening the longitudinal walls of these pages are accessible from a producible passage.

Wesentlich für die Unterbringung zahlreicher Sählafkabinen innerhalb des festen Fahrzeugaufbaues ist die Anordnung dieser Kabinen quer zur Fahrzeuglängsachse. Der Fahrzeugaufbau kann in an sich bekannter Weise aus einer Gerüstkonstruktion bestehen, die mit dem Fahrgestell fest verbunden ist. Die Gerüststreben können dabei Tragrahmen für die auswechselbar befestigten äußeren Wandverkleidungen, für die Trennwände zwischen zwei in der Fahrzeuglängsrichtung benachbarten senkrechten Kabinenreihen und für die Tragböden der übereinander angeordneten einzelnen Schlupfkabinen bilden.Essential for the accommodation of numerous sow sleeping cabins within of the fixed vehicle structure, the arrangement of these cabs is transverse to the longitudinal axis of the vehicle. The vehicle body can consist of a scaffolding structure in a manner known per se exist, which is firmly connected to the chassis. The scaffolding struts can thereby Support frame for the exchangeably attached outer wall cladding, for the Partition walls between two vertical rows of cabins that are adjacent in the longitudinal direction of the vehicle and form for the supporting floors of the individual slip cabins arranged one above the other.

Die Schlupfkabinen können, ohne daß die vorschriftsmäßigen Querausmaße des Fahrzeugaufbaues überschritten werden und ohne daß die Mindestlänge für die Liegeflächen in den Schlupfkabinen untersc ' hritten wird, in ihrer Länge kürzer gehalten werden als die lotrechten Trennwände, so daß der von diesen Trennwänden begrenzte, zwischen den Enden der Liegeflächen und der Längsaußenwand befindliche Schlupfkabinenvorraum, der am Fußende der Kabinen mit einem Vorhang, Rollo od. dgl. abschließbar ist, einen Umkleide- und/oder Garderobenraum bildet.The slip cabins can without the prescribed transverse dimensions of the vehicle body to be exceeded and is hritten without the minimum length for the slabs in the slip cabins untersc 'are maintained in their length shorter than the vertical partitions so that the area bounded by these partition walls, between the End of the lying areas and the longitudinal outer wall of the slip cabin antechamber, which can be locked with a curtain, roller blind or the like at the foot end of the cabin, forms a changing room and / or cloakroom.

Die aufklappbare Längsaußenwand ist zweckmäßig der Länge nach unterteilt; die nach unten abschwenkbaren Wandteile können dann in ihrer ausgeschwenkten Stellung einen vor den Kabinen liegenden, bevorzugt auf dem Erdboden abgestützten Längsgehsteg bilden, der durch die nach oben schwenkbaren Wandteile dachartig Überdeckt ist.The foldable longitudinal outer wall is expediently divided lengthwise; the downwardly pivotable wall parts can then be in their pivoted-out position a longitudinal walkway located in front of the cabins, preferably supported on the ground form, which is covered like a roof by the upwardly pivotable wall parts.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt .Ab b. 1 eine Ansicht einer Längsseite eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaues, A b b. 2 einen an einer Längsseite angeordneten Gang und A b b. 3 . eine Teilansicht einer aufgeklappten Längsseite.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows .Fig. 1 shows a view of a longitudinal side of a vehicle structure according to the invention, A b b. 2 a corridor arranged on one long side and A b b. 3. a partial view of an unfolded long side.

Der Fahrzeuaaufbau weist in drei Reihen übereinanderliegehde Schlupfkabinen 8, 9 und 10 auf. Er besteht aus einem Gerüst, von dem Gerüstteile 16 und 18 in der A b b. 3 erkennbar sind. An dem Gerüst 16, 18 sind Trennwände 11, Verkleidungsplatten 15 und Tragböden 17 der einzelnen Schlupfkabinen befestigt. The vehicle structure has slip cabins 8, 9 and 10 lying one above the other in three rows. It consists of a frame, of which frame parts 16 and 18 in the A b b. 3 are recognizable. Partition walls 11, cladding panels 15 and supporting floors 17 of the individual slip cabins are attached to the framework 16, 18.

Jede Schlupfkabine ist, wie aus Ab b. 1 und 3 ersichtlich, an ihrem Kopfende mit einem Klappfenster 1 versehen. An den Fußenden der Schlupfkabinen sind, wie aus Ab b. 3 ersichtlich, Rolladen 14 angebracht. Außerhalb der Schlupfkabinen ist an deren Fußenden noch Platz für einen kleinen Umkleideraum innerhalb des Fahrzeugaufbaues. As shown in Fig. B. 1 and 3 , provided with a hinged window 1 at its head end. At the foot of the slip cabins, as shown in Fig . B. 3 can be seen, roller shutter 14 attached. Outside the slip cabins, there is still space at their foot ends for a small changing room inside the vehicle body.

In Ab b. 2 und 3 ist die Seitenwand aufgeklappt. Ein unterer Teil 4 ist nach unten geklappt und durch Stützen 5 in horizontaler Lage gehalten. Ein oberer Teil 6 ist nach oben geklappt und durch Stützen 13 fixiert. Ein Vorhang 7 bildet zusammen mit den Teilen 4 und 6 einen Gang an den Fußenden der Schlupfkabinen. - Am rückwärtigen Ende des Fahrzeugs sind Klappwände 2 und 3 angebracht, die einp nach oben aufklappbar und die andere nach unten. Auch aus den Klappteilen 2 und 3 kann ähnlich wie aus den Klappteilen 4 und 6 ein Vorraum, hier für eine Behelfsküche, gebildet werden.In Ab b. 2 and 3 the side wall is opened. A lower part 4 is folded down and held in a horizontal position by supports 5. An upper part 6 is folded up and fixed by supports 13. A curtain 7 , together with parts 4 and 6, forms a corridor at the foot ends of the slip cabins. - At the rear end of the vehicle folding walls 2 and 3 are attached, the one folds upwards and the other downwards. A vestibule, here for a makeshift kitchen, can also be formed from the folding parts 2 and 3 , similar to the folding parts 4 and 6.

Claims

Claims: -1. Vehicle structure, in particular for touring buses or trailers of such buses, which forms sleeping cabins with its entire length or part of its length, which are much smaller in height than a man's size and with a single or double bed width separated from one another by partition walls and arranged in rows next to and one above the other are,. characterized in that the sleeping cabins (8, 9, 10) are arranged with their longitudinal axes transverse to the longitudinal axis of the vehicle within the fixed vehicle body and are accessible from an aisle that can be produced on a longitudinal side of the vehicle body by opening or otherwise opening the longitudinal wall of this side.

2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that it consists in a known manner of a scaffolding structure (16, 18) which is fixedly connected to the chassis and which are fixed with their interconnected (welded) scaffolding struts supporting frame for the exchangeable outer wall cladding, for the partition walls (11) between two vertical rows of cabins that are adjacent in the longitudinal direction of the vehicle and for the supporting floors (17) of the individual slip cabins (8, 9, 10) arranged one above the other. 3. Vehicle structure according to claim 1 or 2, characterized in that the slip cabins are shorter in length than the vertical partitions (11) and that the bounded by these partitions, located between the ends of the lying surfaces and the longitudinal outer wall slip cabin vestibule, the at the foot end the cubicle can be locked with a curtain, roller blind (14) or the like, forms a changing room and / or cloakroom. 4. Vehicle structure according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the hinged longitudinal outer wall (4, 6) is divided lengthwise and the downwardly pivotable wall parts (4) in their pivoted position a lying in front of the cabins, preferably on the Form ground-supported longitudinal walkway, which is covered by the upwardly pivotable wall parts (6) like a roof. Documents considered. Austrian Patent No. 190 812; U.S. Patent No. 2,231,822; - Brochure »Henschel HS 170«.