DE1213687B

DE1213687B - Swivel gear

Info

Publication number: DE1213687B
Application number: DESCH33589A
Authority: DE
Inventors: Karl Schaefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-07-20
Filing date: 1963-07-20
Publication date: 1966-03-31

Description

Schwenkradgetriebe Zusatz zum Patent: 1150 851 Die Erfindung bezieht sich auf ein Schwenkradgetriebe nach Patent 1150 851 mit einem Stufenräderkegel, einem in einer Schwinge gelagerten, mittels einer Schaltwalze aus- und einrückbaren Zwischenrad und einem weiteren, in allen Einschaltstellungen des Getriebes mit dem Zwischenrad kämmenden, als An- oder Abtriebsrad dienenden Zahnrad.Swivel gear transmission Addendum to patent: 1 150 851 The invention relates to a swivel gear drive according to patent 1150 851 with a stepped gear cone, an intermediate gear mounted in a rocker arm that can be disengaged and engaged by means of a shift drum, and a further intermediate gear that meshes with the intermediate gear in all switched-on positions of the gearbox , serving as a drive or driven gear.

Die Erfindung bezweckt, den Übersetzungsbereich dieses Getriebes zu erhöhen, in dem das letztgenannte Zahnrad durch einen zweiten Stufenräderkegel ersetzt wird. Schwenkradgetriebe mit zwei Stufenräderkegeln sind an sich bekannt. Bekannt sind auch Getriebe mit zwei Stufenkegeln und einem wechselweise ein- und ausrückbaren Zwischenrad.The aim of the invention is to increase the gear ratio range of this transmission increase by replacing the latter gear with a second stepped gear cone will. Swivel gear with two step wheel cones are known per se. Known are also gearboxes with two stepped cones and one that can be engaged and disengaged alternately Intermediate gear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schwenkradgetriebe nach Patent 1150 851, bei dem das Umschalten unter Verwendung einer Schaltwalze in einer besonderen Weise erfolgt, diese Umschaltweise auch bei einem Getriebe mit zwei Stufenräderkegeln durchführen zu können, und zwar derart, daß das Zwischenrad zuerst aus dem abtriebsseitigen Stufenräderkegel und dann im weiteren Verlauf der Ausrückbewegung aus dem antriebsseitigen Stufenräderkegel ausgerückt wird. Das Einrücken erfolgt sinngemäß umgekehrt.The invention is based on the object of a swivel gear according to patent 1150 851, in which the switching using a shift drum takes place in a special way, this switchover with a transmission to be able to carry out two step wheel cones, in such a way that the intermediate wheel first from the stepped gear cone on the output side and then in the further course of the Disengagement movement is disengaged from the stepped gear cone on the drive side. The indentation takes place in the opposite direction.

Es wäre an sich möglich, das Zwischenrad aus den beiden Stufenräderkegeln gleichzeitig auszurücken. Wenn aber das Einschwenken ebenfalls gleichzeitig erfolgt, so kann es vorkommen, daß bei stillstehendem Abtriebsstufenräderkegel und stillstehendem Zwischenrad gerade Zahn auf Zahn trifft, wodurch das Einrücken behindert wird. Wenn aber das stillstehende Zwischenrad zuerst in den laufenden Antriebsstufenräderkegel eingeschwenkt und dadurch in Drehung versetzt wird, ist das darauffolgende Einrücken des nunmehr laufenden Zwischenrades in den stillstehenden Abtriebsstufenräderkegel erleichtert.It would in itself be possible to use the intermediate wheel from the two step wheel cones disengage at the same time. But if the pivoting is also carried out at the same time, so it can happen that with a stationary output stepped gear cone and stationary Idler gear straight tooth meets tooth, which hinders engagement. if but the idle idler gear first into the running drive stage gear cone is swiveled in and thereby set in rotation, is the subsequent engagement of the now running intermediate gear in the stationary output stage gear cone relieved.

Um die richtige Reihenfolge der Schaltbewegungen des Zwischenrades zu gewährleisten, sind nach der Erfindung folgende geometrische Bedingungen einzuhalten, bezogen auf die Stirnansicht des Getriebes in Richtung der Drehachse des Zwischenrades: a) Eine Mantellinie des einen Stufenräderkegels liegt parallel zu einer Mantellinie des anderen Stufenräderkegels; b) beide genannten Mantellinien liegen parallel zur Zwischenradachse, so daß einander entsprechende Radiallinien durch die Achsen der Stufenräderkegel und durch die genannten Mantellinien sich auf der Zwischenradachse schneiden, wenn das Zwischenrad in einer seiner Eingriffsstellungen steht; c) die durch die Zwischenradachse und die Drehachse der Schaltwalze verlaufende Linie ist gegenüber der genannten Radiallinie des abtriebseitigen Stufenräderkegels um einen Winkel a geneigt, der kleiner als 45° ist, und die die Zwischenradachse mit der Schwenkachse der Schwinge verbindende Linie verläuft bei eingerücktem Zwischenrad unter 90° zur genannten Linie.To the correct sequence of the switching movements of the intermediate gear to ensure, the following geometric conditions are to be observed according to the invention, based on the front view of the gear unit in the direction of the axis of rotation of the intermediate gear: a) A surface line of one stepped gear cone lies parallel to a surface line the other step wheel cone; b) both surface lines mentioned are parallel to Intermediate wheel axis, so that corresponding radial lines through the axes of the Stepped gear cone and through the surface lines mentioned on the intermediate gear axis cut when the idler is in one of its meshing positions; c) the through the intermediate gear axis and the axis of rotation of the shift drum is a line compared to said radial line of the stepped gear cone on the output side by one Inclined angle a, which is less than 45 °, and which the intermediate gear axis with the The line connecting the pivot axis of the rocker runs when the intermediate gear is engaged at 90 ° to the named line.

Der Winkel a beträgt etwa 25 bis 30°.The angle a is about 25 to 30 °.

In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 schematisch ein Getriebe in Draufsicht und F i g. 2 in etwas größerem Maßstab eine Stirnansicht.In the drawing, the invention is illustrated by an exemplary embodiment. It shows F i g. 1 schematically shows a transmission in plan view and FIG. 2 in something bigger Scale an end view.

Auf der Antriebswelle 1 des Getriebes sitzt ein Zahnrad 24, das mit einem Zahnrad 25 auf der Welle 26 eines aus konischen Stufenrädern gebildeten Kegels 2 kämmt. Gegensinnig zum Kegel 2 liegt ein gleichlanger weiterer, aus konischen Stufenrädern bestehender Kegel 3, dessen Achse die Abtriebswelle 19 bildet. Die beiden Stufenräderkegel 2 und 3 sind derart angeordnet, daß das kleinste Stufenrad des einen Kegels dem größten Stufenrad des anderen Kegels gegenübersteht. Eine Mantellinie 2 a des Stufenräderkegels 2 liegt parallel zu einer Mantellinie 3 a des anderen Stufenräderkegels 3. Beide Mantellinien 2 a und 3 a liegen parallel zur Achse 4 des Zwischenrades 5, so daß die Radiallinien A 2 und A 3 durch die Achsen 26 und 19 der Stufenräderkegel2 und 3 und durch die Mantellinien 2 a und 3 a sich auf der Zwischenradachse 4 schneiden, wenn das Zwischenrad 5 in einer seiner Eingriffsstellungen steht.A gear 24 is seated on the drive shaft 1 of the transmission and meshes with a gear 25 on the shaft 26 of a cone 2 formed from conical step gears. In the opposite direction to the cone 2 there is another cone 3 of the same length, consisting of conical step wheels, the axis of which forms the output shaft 19. The two step wheel cones 2 and 3 are arranged in such a way that the smallest step wheel of one cone is opposite the largest step wheel of the other cone. A surface line 2a of the step wheel cone 2 lies parallel to a surface line 3 a of the other step wheel cone 3. Both surface lines 2 a and 3 a are parallel to the axis 4 of the intermediate gear 5, so that the radial lines A 2 and A 3 through the axes 26 and 19 the stepped wheel cones 2 and 3 and through the surface lines 2 a and 3 a intersect on the intermediate gear axis 4 when the intermediate gear 5 is in one of its meshing positions.

Neben den beiden Stufenräderkegeln 2 und 3 liegt parallel zu zwei parallelen Mantellinien 2 a und 3 a der Kegel 2 und 3 die Welle 4 des verschieblichen Zwischenrades 5. Dieses Zwischenrad 5 stellt die Verbindung zwischen. den Stufenräderkegeln 2 und 3 her, deren Zähne nicht miteinander im Eingriff stehen. In die Nabe des Zwischenrades 5 greift eine nicht dargestellte Schaltgabel ein, die mittels einer ebenfalls nicht dargestellten, parallel zur Zwischenradwelle 4 gelagerten Schaltwalze verschiebbar ist. Die Schaltwalze hat exzentrisch angeordnete Zapfen 14, die ortsfest im Getrieberahmen gelagert sind. Die Schaltwalze 9 hält durch Laschen 16 die Zwischenradwelle 4, welche ihrerseits mittels einer Schwinge 17 an im Getrieberahmen ortsfest gelagerten Bolzen 27 aasgelenkt ist.In addition to the two step wheel cones 2 and 3 is parallel to two parallel surface lines 2 a and 3 a of the cones 2 and 3, the shaft 4 of the sliding Intermediate gear 5. This intermediate gear 5 provides the connection between. the step wheel cones 2 and 3, the teeth of which do not mesh with one another. In the hub of the intermediate gear 5 engages a shift fork, not shown, which is also not by means of a shown, parallel to the intermediate gear shaft 4 mounted shift drum is. The shift drum has eccentrically arranged pins 14 which are stationary in the gear frame are stored. The shift drum 9 holds the intermediate gear shaft 4 by tabs 16, which in turn by means of a rocker arm 17 on bolts fixedly mounted in the gear frame 27 is articulated.

In F i g. 2 ist die durch die Zwischenradachse 4 und die Drehachse 14 a der Schaltwalze 9 verlaufende Linie B gegenüber der Radiallinie A 3 des abtriebseitigen Stufenräderkegels 3 um einen Winkel a geneigt, der kleiner als 45°, vorzugsweise 25 bis 30° ist. Die die Zwischenradachse 4 mit der Schwenkachse 27 a der Schwinge 17 verbindende Linie C verläuft bei eingerücktem Zwischenrad 5 unter 90° zur Linie B.In Fig. 2, the line B running through the intermediate gear axis 4 and the axis of rotation 14 a of the shift drum 9 is inclined with respect to the radial line A 3 of the stepped gear cone 3 on the output side by an angle a which is smaller than 45 °, preferably 25 to 30 °. The line C connecting the intermediate wheel axis 4 to the pivot axis 27 a of the rocker 17 runs at 90 ° to the line B when the intermediate wheel 5 is engaged.

Beim Drehen derSchaltwalze 9 wird das Zwischenrad 5 zunächst aus dem auf der Abtriebswelle 19 sitzenden Stufenräderkegel3 ausgeschwenkt und dann erst aus dem antriebseitigen Stufenräderkegel 2.When the shift drum 9 is rotated, the intermediate wheel 5 is first out of the on the output shaft 19 seated stepped wheel cone3 swiveled out and only then from the stepped gear cone on the drive side 2.

Nach Verschieben des Zwischenrades 5 erfolgt das Einrücken des Zwischenrades zuerst in den mit der Antriebswelle 1 verbundenen Stufenräderkegel 2 und dann in den abtriebseitigen Stufenräderkegel3.After the intermediate gear 5 has been moved, the intermediate gear is engaged first in the stepped gear cone 2 connected to the drive shaft 1 and then in the stepped gear cone on the output side 3.

Die beiden Stufenräderkegel2 und 3 können sowohl von konischen Zahnrädern als auch von Stirnrädern gebildet werden, wobei allerdings das Zwischenrad auf einer axial verschiebbaren Buchse gelagert sein muß (s. Fig. 6 der Patentschrift 1150 851).The two stepped bevel gears 2 and 3 can be either conical gears as well as spur gears, although the intermediate gear on one axially displaceable bush must be mounted (see Fig. 6 of patent 1150 851).

Claims

Claims: 1. Swivel gear according to patent 1150 851 with a stepped gear cone, an intermediate gear mounted in a rocker arm, which can be disengaged and engaged by means of a shift drum, and a further gearwheel which meshes with the intermediate gear in all switched-on positions of the gearbox and serves as a drive or driven gear, there -characterized in that said further gear is designed in a known manner as a second stepped wheel cone arranged in opposite directions to said stepped wheel cone, the intermediate wheel (5) meshing with both stepped wheel cones (2, 3) in the switched-on positions of the transmission, and that, based on the front view of the transmission in the direction of the axis of rotation (4) of the intermediate gear, the following geometrical relationships are observed: a) a surface line (2a) of one step gear cone (2) lies parallel to a surface line (3a) of the other step gear cone (3); b) both of the surface lines mentioned are parallel to the intermediate gear axis (4), so that mutually corresponding radial lines (A 2, A 3) through the axes (26, 19) of the stepped gear cones and through the surface lines mentioned intersect on the intermediate gear axis (4) if the intermediate gear is in one of its meshing positions; c) the line (B) running through the intermediate gear axis and the axis of rotation (14a) of the shift drum (9) is inclined by an angle which is less than 45 ° with respect to the named radial line (A 3) of the stepped gear cone (3) on the output side, and the line (C) connecting the intermediate wheel axis to the pivot axis (27a) of the rocker arm (17) runs at 90 ° to said line (B) when the intermediate wheel is engaged.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the angle a is approximately 25 to 30 °. Into consideration Drawn pamphlets: German Patent Nos. 63 463, 225 001, 238 805, 360 627, 377 324.