DE1204104B

DE1204104B - Device for locking a pivotable wing of doors, windows or the like on its fixed frame

Info

Publication number: DE1204104B
Application number: DE1961P0028052
Authority: DE
Inventors: Paul Parry
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-03-30
Filing date: 1961-10-18
Publication date: 1965-10-28
Also published as: FR1293564A; BE614061A

Description

Vorrichtung zum Verriegeln eines schwenkbaren Flügels von Türen, Fenstern od. dgl. an seinem feststehenden Rahmen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verriegeln eines schwenkbaren Flügels von Türen, Fenstern od. dgl. an seinem feststehenden Rahmen mit einem Zahnrad, dessen Drehung in einer Richtung durch eine von außen lösbare Reibkupplung gehemmt ist und das mit einer am feststehenden Rahmen vorgesehenen, gegen die Schließrichtung geneigten und gegen die Wirkung einer Feder durch das Zahnrad verdrängbaren Zahnstange zusammenwirkt.Device for locking a pivoting sash of doors, windows od. The like. On its fixed frame The invention relates to a device for locking a pivoting wing of doors, windows or the like. On his fixed frame with a gear whose rotation in one direction by a externally releasable friction clutch is inhibited and that with a fixed frame provided, inclined against the closing direction and against the action of a spring cooperates by the gear displaceable rack.

Bei bekannten Vorrichtungen dieser Gattung wird das Zahnrad beim Schließen des Flügels von der Zahnstange in der nicht durch die Reibkupplung gehemmten Drehrichtung gedreht, wobei deren Zähne in das Zahnrad eingreifen. Beim Versuch, den Flügel zu öffnen, sucht die Zahnstange das Zahnrad in Gegenrichtung zu drehen. Das ist aber nur möglich, wenn die Reibkupplung von außen gelöst und dadurch das Zahnrad zur Drehung in Gegenrichtung freigegeben wird. Die Zahnstange ist gegen eine Feder verschwenkbar am feststehenden Rahmen angeordnet, so daß sie vom Zahnrad beim Schließen des Flügels verdrängt werden kann. Zur Lösung der Reibkupplung dient eine außerhalb der Vorrichtung vorgesehene Handhabe.In known devices of this type, the gear is when closing of the vane from the rack in the direction of rotation that is not inhibited by the friction clutch rotated, with their teeth meshing with the gear. While trying to get the wing open, the rack tries to turn the gear in the opposite direction. But that is only possible if the friction clutch is released from the outside and thereby the gear wheel to Rotation in the opposite direction is released. The rack can be pivoted against a spring arranged on the fixed frame so that they are removed from the gear when the sash is closed can be displaced. An outside of the device is used to release the friction clutch intended handling.

Beim Schließen des Flügels muß sich das Zahnrad in einer derartigen Winkelstellung befinden, daß einer seiner Zähne nach Verschwenken der Zahnstange in eine Zahnlücke eingreifen kann. Hat sich aber das Zahnrad nach dem öffnen des Flügels um einen gewissen Winkelbetrag verstellt, so kann es vorkommen, daß beim Schließen ein Zahn des Zahnrades auf einen Zahn der Zahnstange trifft. Anschließend rollt das Zahnrad auf der Zahnstange derart ab, daß ständig einer seiner Zähne auf einem Zahn der Zahnstange aufsitzt, und es bleibt dem Zufall überlassen, wann schließlich ein Zahn des Zahnrades in den Zwischenraum zwischen zwei Zähnen der Zahnstange mit hörbarem Stoß einfällt. Wenn das auch in der Schließstellung des Flügels nicht erfolgt, können nur in dem Fall, daß der Türflügel einem Kraftfahrzeug angehört, die beim Fahren entstehenden Erschütterungen den richtigen Eingriff der Zahnstange auslösen. Wenn hierbei das Zahnrad einen Antrieb im Sinne seiner nicht durch die Reibkupplung gesperrten Drehrichtung erhält, kann sich der Türflügel, der der elastischen Gegenwirkung des zwischen ihm und dem Türrahmen eingeklemmten Dichtungsmaterials unterworfen ist, ein wenig im Sinne seiner öffnungsbewegung verlagern, was ein Klappern der Tür zur Folge hat und die Abdichtung zwischen Türflügel und Rahmen beeinträchtigt. Man kann diesen Mängeln bis zu einem gewissen Grade dadurch abhelfen, daß man die Zähne des Zahnrades und der Zahnstange an ihren Köpfen extrem zuspitzt. Das ist aber gefährlich, da die Zähne bei geöffnetem Türflügel nach außen frei liegen, so daß man mit den Kleidern an den Spitzen der Zähne hängenbleiben kann, oder daß beim Reinigen des Rürrahmens Fingerverletzungen entstehen. Außerdem nutzen sich die Zahnspitzen sehr bald ab.When closing the wing, the gear must be in such a Angular position are that one of its teeth after pivoting the rack can intervene in a tooth gap. But did the gear wheel after opening the Adjusted the wing by a certain angle, it can happen that the Closing a tooth of the gear meets a tooth of the rack. Afterward the gear rolls on the rack in such a way that one of its teeth is constantly on one tooth of the rack, and it is up to chance when one tooth of the gear wheel in the space between two teeth of the rack with an audible shock occurs. If this does not happen in the closed position of the sash either, can only in the case that the door leaf belongs to a motor vehicle, the Shocks caused by driving trigger the correct engagement of the rack. If here the gear is a drive in the sense of its not through the friction clutch blocked direction of rotation, the door leaf, which has the elastic counteraction of the sealing material sandwiched between it and the door frame is to shift a little in the sense of its opening movement, causing a rattle of the Door and impair the seal between the door leaf and frame. One can remedy these deficiencies to a certain extent by using the Extremely tapering teeth of the gear and rack on their heads. That is but dangerous, as the teeth are exposed to the outside when the door is open, like this that one can get stuck with one's clothes on the tips of one's teeth, or that one's Cleaning the frame can cause finger injuries. In addition, the tips of the teeth are used very soon.

Durch die Erfindung werden die geschilderten Mängel beseitigt und außerdem noch der Vorteil erzielt, daß die Reibkupplung im Gehäuse der Vorrichtung keinen zusätzlichen Raum beansprucht, so daß dessen Abmessungen klein gehalten werden können. Wie aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen noch hervorgehen wird, wird durch die Erfindung auch ein viel festerer Türverschluß erzielt als mit den bekannten Verschlußvorrichtungen dieser Gattung.The invention eliminates the deficiencies and also achieved the advantage that the friction clutch in the housing of the device takes up no additional space, so that its dimensions are kept small can. As can be seen from the following description of exemplary embodiments is achieved by the invention also a much stronger door lock than with the known locking devices of this type.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Reibkupplung in dem Zahnrad untergebracht ist und daß mindestens der erste Zahn der Zahnstange in Richtung auf den feststehenden Rahmen in geradliniger Bahn verdrängbar und seine Neigung so gewählt ist, daß die Ebene, in der seine Verschiebung erfolgt, eine Axialebene des Zahnrades auf der der Schwenkachse des Flügels abgekehrten Seite der Achse des Zahnrades schneidet.According to the invention, this object is achieved in that the friction clutch is housed in the gear and that at least the first tooth of the rack displaceable in the direction of the fixed frame in a straight line and his Inclination is chosen so that the plane in which it is shifted is an axial plane of the gear on the side facing away from the pivot axis of the wing of the axis of the Gear cuts.

Die Verschiebbarkeit mindestens des ersten Zahnes der Zahnstange in geradliniger Bahn und die Neigung seiner Bewegungsebene derart, daß diese eine Axialebene des Zahnrades auf der der Schwenkachse des Flügels abgekehrten Seite der Achse des Zahnrades schneidet, hat folgende Bedeutung: Wenn der gegen eine Feder verschiebbare Zahn der Zahnstange beim Schließen des Türflügels auf einen Zahn des Zahnrades trifft, erhält das Zahnrad einen von der Feder ausgehenden, durch den Zahn vermittelten Antrieb im Sinne seiner durch die Reibkupplung nicht sperrbaren Drehrichtung. Der Zahn des Rades wird daher in dieser Richtung abgedrängt, und der verschiebbare Zahn der Zahnstange kann in die auf den Zahn des Rades folgende Zahnlücke einfallen.The displaceability of at least the first tooth of the rack in rectilinear path and the inclination of its plane of motion such that it is an axial plane of Gear on the side facing away from the pivot axis of the wing of the axis of the gear cuts has the following meaning: When the tooth that can be moved against a spring the rack meets a tooth of the gear when the door is closed, the gear wheel receives an emanating from the spring and mediated by the tooth Drive in the sense of its direction of rotation which cannot be blocked by the friction clutch. Of the The tooth of the wheel is therefore displaced in this direction, and so is the sliding tooth the rack can fall into the tooth gap following the tooth of the wheel.

Die Unterbringung der Reibungskupplung im Zahnrad schafft die Möglichkeit, Reibelementee zu verwenden, die wie eine Auflaufbremse wirken. Die Reibkupplung kann zweckmäßig aus zwei Reibelementen in Form von Segmenten bestehen, deren Außenkonturen dem Umfang der Mittelbohrung des Zahnrades angepaßt sind, wobei die Segmente eine gemeinsame, zur Mittelbohrung des Zahnrades exzentrische Achse haben, das eine Segment am Schloß befestigt und das andere Segment mittels eines an ihm befestigten, von außen bedienbaren Hebels um die gemeinsame Achse schwenkbar ist.The accommodation of the friction clutch in the gear creates the possibility of To use friction elements that act like an overrun brake. The friction clutch can expediently consist of two friction elements in the form of segments, the outer contours of which are adapted to the circumference of the central bore of the gear, the segments a have a common axis that is eccentric to the central bore of the gearwheel, the one segment attached to the lock and the other segment by means of an attached to it, of externally operable lever is pivotable about the common axis.

Sobald das Zahnrad durch ein Drehmoment im Sinne der gehemmten Drehrichtung belastet wird, schwenkt das bewegliche Segment, dessen Reibflächen dauernd mit der Leibung der Mittelbohrung des Zahnrades in reibungsschlüssiger Berührung stehen, um die gemeinsame exzentrische Achse aus, wobei das Zahnrad radial derart belastet wird, daß der Teil des Umfangs der Mittelbohrung, der auf dem festen Segment aufliegt, gegen dessen Kontur gepreßt wird, die einen Kreisbogen von fast 180° umfaßt. Da das Zahnrad das bewegliche Segment in Sperrichtung mitzunehmen sucht, wird die Pressung zwischen der Außenkontur des festen Segmentes und dem Umfang der Mittelbohrung des Zahnrades um so größer, je stärker das in dieser Drehrichtung wirkende Drehmoment ist. Durch Betätigung eines Hebels mittels einer von außen bedienbaren Handhabe kann das bewegliche Segment zurückgeschwenkt werden, wobei der Reibungsschluß zwischen dem festen Segment und dem Umfang der Mittelbohrung des Zahnrades so weit ermäßigt wird, daß eine Drehung des Zahnrades in der vorher gesperrten Drehrichtung möglich wird. Dann kann der Türflügel in die Offenstellung ausgeschwenkt werden.As soon as the gear is blocked by a torque in the sense of the direction of rotation is loaded, the movable segment pivots, whose friction surfaces constantly with the The reveal of the central bore of the gear wheel is in frictional contact, around the common eccentric axis, the gear wheel being loaded radially in this way that the part of the circumference of the central bore that rests on the fixed segment, is pressed against the contour, which includes an arc of almost 180 °. There If the gear tries to take the movable segment with it in the blocking direction, the pressure is applied between the outer contour of the fixed segment and the circumference of the central bore of the The greater the torque acting in this direction of rotation, the larger the gear is. By operating a lever using a handle that can be operated from the outside the movable segment can be pivoted back, the frictional engagement between the fixed segment and the circumference of the central bore of the gear reduced so far that a rotation of the gear in the previously locked direction of rotation is possible will. Then the door leaf can be swiveled out into the open position.

Damit die Außenkontur des beweglichen Segmentes mindestens teilweise unter mäßigem Druck auf der Leibung der Mittelbohrung des Zahnrades aufliegt, kann zwischen die Segmente eine im Sinne der Schwenkung des beweglichen Segmentes in die das Zahnrad in seiner Drehung hemmenden Drehlage wirksame Feder eingefügt sein.So that the outer contour of the movable segment at least partially rests on the reveal of the central bore of the gear wheel under moderate pressure between the segments one in the sense of the pivoting of the movable segment in the spring acting on the gear wheel in its rotation inhibiting rotational position must be inserted.

Wenn dafür gesorgt wird, daß auch das bewegliche Segment mit seiner Außenkontur auf dem Umfang der Mittelbohrung des Zahnrades bei dessen Drehung in der nicht sperrbaren Drehrichtung ein wenig schleift, ist diese Feder nicht erforderlich. Daher kann ein Bruch dieser Feder auch nicht zu einem Versagen der Reibkupplung führen. Nur wegen des allmählichen Verschleißes am Außenumfang des beweglichen Segmentes und dessen Gegenfläche in der Leibung der Mittelbohrung ist die Feder zweckmäßig. Es genügt, daß sie auf das bewegliche Segment eine Kraft ausübt, die wenig größer ist als ihr Eigengewicht. Um diese Feder sicher zu lagern, können ihre Enden in Sackbohrungen der Segmente hineinfassen.If it is ensured that the movable segment with his Outer contour on the circumference of the central hole of the gear when it rotates in the non-lockable direction of rotation drags a little, this spring is not required. Therefore, a break in this spring cannot cause the friction clutch to fail to lead. Only because of the gradual wear and tear on the outer circumference of the moving segment and its counter surface in the reveal of the central bore, the spring is appropriate. It is sufficient that it exerts a force on the movable segment that is a little greater is than its own weight. To store this spring safely, its ends can be in Grasp the blind bores of the segments.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, zur Vergrößerung der Reibflächen die Segmente derart auszubilden, daß sie in Axialrichtung eine kugel- oder kegelförmige Außenkontur haben. Schließlich ist es ratsam, das Schloß an seiner für den Eintritt der Zahnstange beim Einschwenken des Flügels in die Schließlage bestimmten Öffnung mit einem Führungswinkel zum Zurückdrängen der Zahnstange in Richtung auf den Rahmen auszurüsten.It has proven to be advantageous to enlarge the friction surfaces to form the segments in such a way that they are spherical or conical in the axial direction Have outer contour. Finally, it is advisable to keep the lock on its for entry the rack when the sash is pivoted into the closed position with a guide bracket for pushing the rack back towards the frame equip.

In der nachfolgenden Beschreibung werden an Hand der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigen die F i g. 1 und 2 eine Ausführungsform der Vorrichtung im Schnitt parallel bzw. senkrecht zur Achse des Zahnrades, die sich zur Verwendung an dem Türflügel eines Kraftfahrzeuges eignet, und die F i g. 3 eine weitere, zur Verriegelung eines Fensterflügels an seinem Rahmen verwendbare Ausführungsform der Verschlußvorrichtung im Schnitt in gleicher Ebene wie F i g. 2.In the following description, two are based on the drawing Embodiments of the device according to the invention described. In the drawing show the F i g. 1 and 2 show an embodiment of the device in a parallel section or perpendicular to the axis of the gear, which is for use on the door leaf of a motor vehicle, and FIG. 3 another, for locking a Sash on its frame usable embodiment of the locking device in section in the same plane as FIG. 2.

An der Anschlagleiste eines Türpfostens 17 liegt der zur Aufnahme des Gehäuses 10 der Verschlußvorrichtung ausgesparte vordere Teil des Flügels 21 an, der an einen nicht dargestellten, gegenüberliegenden Türpfosten schwenkbar angeschlagen ist. In den Türpfosten 17 ist ein Gehäuse eingelassen, in dem ein Zahn 2 einer Zahnstange gegen eine Feder 15 verschiebbar ist. Ein Stift 16 verhindert, daß der Zahn 2 durch die Feder 15 aus seiner Führung herausgedrängt wird. Der Zahn 2 steht über den Türpfosten 17 über und ragt in der dargestellten Schließlage des Flügels 21 in einen in Richtung auf die Anschlagleiste offenen Schlitz des Gehäuses 10 hinein. Er ist gegen die Schließstellung des Flügels 21, die im Fall des dargestellten Ausführungsbeispiels entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn gerichtet ist, geneigt. Der Neigungswinkel ist so gewählt, daß die Ebene, in der die Verschiebung des Zahnes 2 erfolgt, eine Axialebene des mit dem Zahn 2 zusammenwirkenden, im Gehäuse 10 untergebrachten Zahnrades 1 auf der der (nicht dargestellten) Schwenkachse des Flügels 21 abgekehrten Seite der Achse des Zahnrades schneidet. Das Zahnrad hat eine Mittelbohrung, die zwei Segmente 4 und 5 derart aufnimmt, daß sich das Zahnrad um die Segmente im Uhrzeigersinn drehen kann. Das Segment 5 ist mittels Niete 9 am Gehäuse 10 drehfest angebracht. Dagegen kann das Segment 4 um einen gewissen Winkel schwenken, der durch den zwischen den beiden Segmenten vorhandenen Schlitz bestimmt ist. Die Außenkonturen der Segmente ergänzen sich zu einem zum Umfang der Mittelbohrung des Zahnrades konzentrischen Kreis, der einen nur um einen geringen Betrag kleineren Durchmesser hat als die Mittelbohrung. Beide Segmente umfassen - bis auf den Schlitz zwischen ihnen - eine Achse 6, um die das bewegliche Segment 4 schwenkbar ist. Die Außenkonturen der Segmente sind zu dieser Achse exzentrisch. Eine zwischen den Segmenten gelagerte Druckfeder 12 sorgt dafür, daß das bewegliche Segment 4 stets auf dem unteren Teil des Umfangs der Mittelbohrung des Zahnrades 1 aufliegt. Das bewegliche Segment 4 ist mit einem Schwenkhebel 8 verbunden, der von einem im Drehpunkt 3 gelagerten Doppelhebel 7 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden kann. Die Nase dieses Doppelhebels wird in der Ruhestellung von dem Schwenkhebel 8 dadurch entfernt gehalten, daß eine Druckfeder 13 den Doppelhebel im Uhrzeigersinn gegen einen Anschlag 11 drängt. Eine Stange 14 greift am linken Ende des Doppelhebels 7 an. Sie kann an beiden Enden, d. h. innerhalb und außerhalb des Kraftfahrzeuges, mit einer nicht dargestellten Handhabe versehen sein, wobei angenommen werden soll, daß sich entsprechend der Lage der Anschlagleiste am Türpfosten 17 der Innenraum des Kraftfahrzeuges oberhalb der F i g. 2 befindet. Mit 18 ist ein Puffer bezeichnet, der in die Stange 14 eingelassen ist und die Verschiebung der Stange in Richtung b begrenzt.The front part of the wing 21 which is recessed to accommodate the housing 10 of the locking device and which is pivotably hinged on an opposite door post, not shown, rests on the stop bar of a door post 17. A housing is let into the door post 17, in which a tooth 2 of a rack can be displaced against a spring 15. A pin 16 prevents the tooth 2 from being forced out of its guide by the spring 15. The tooth 2 protrudes beyond the door post 17 and, in the illustrated closed position of the leaf 21, protrudes into a slot in the housing 10 that is open in the direction of the stop bar. It is inclined towards the closed position of the wing 21, which in the case of the illustrated embodiment is directed counter-clockwise. The angle of inclination is chosen so that the plane in which the displacement of the tooth 2 takes place, an axial plane of the gear 1 cooperating with the tooth 2 and housed in the housing 10 on the side of the axis of the wing facing away from the pivot axis (not shown) of the wing 21 Gear cuts. The gear has a central bore which receives two segments 4 and 5 in such a way that the gear can rotate around the segments in a clockwise direction. The segment 5 is attached to the housing 10 in a rotationally fixed manner by means of rivets 9. In contrast, the segment 4 can pivot through a certain angle which is determined by the slot present between the two segments. The outer contours of the segments complement one another to form a circle which is concentric to the circumference of the central bore of the gearwheel and which has a diameter that is only a small amount smaller than the central bore. Both segments include - except for the slot between them - an axis 6 about which the movable segment 4 can be pivoted. The outer contours of the segments are eccentric to this axis. A compression spring 12 mounted between the segments ensures that the movable segment 4 always rests on the lower part of the circumference of the central bore of the gear wheel 1. The movable segment 4 is connected to a pivot lever 8 which can be pivoted clockwise by a double lever 7 mounted in the pivot point 3. The nose of this double lever is held away from the pivot lever 8 in the rest position in that a compression spring 13 urges the double lever against a stop 11 in a clockwise direction. A rod 14 engages the left end of the double lever 7. It can be provided with a handle (not shown) at both ends, ie inside and outside the motor vehicle, it being assumed that the interior of the motor vehicle is above the FIG. 2 is located. With a buffer 18 is referred to, which is embedded in the rod 14 and limits the displacement of the rod in direction b.

Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Befindet sich der Türflügel 21 in der nicht gezeichneten Offenstellung, so kann er durch Druck auf die Stange 14 von außen oder Zug an der Stange vom Innenraum des Kraftfahrzeuges aus in die dargestellte Schließlage gebracht werden. Hierbei wird der Zahn 2 durch einen am Gehäuse 10 vorgesehenen Führungswinkel 20 gegen die Feder 15 verschoben und greift, nachdem er im weiteren Verlauf der Schließbewegung des Türflügels von dem Führungswinkel wieder freigegeben ist, in eine Lücke zwischen zwei Zähnen des Zahnrades 1 ein. Das Zahnrad wird dabei von dem Zahn 2 im Uhrzeigersinn gedreht, bis sich der Türflügel 21 in der Schließlage befindet. Zusätzlich übt der Zahn 2, den die Feder 15 nach außen drängt, wegen der oben besprochenen Schräglage ein im gleichen Sinne wirkendes Drehmoment auf das Zahnrad 1 aus.The device works as follows: If the door leaf 21 is in the open position, not shown, it can be brought into the closed position shown by pressure on the rod 14 from the outside or by pulling on the rod from the interior of the motor vehicle. Here, the tooth 2 is moved against the spring 15 by a guide bracket 20 provided on the housing 10 and, after being released from the guide bracket during the further course of the closing movement of the door leaf, engages in a gap between two teeth of the gearwheel 1. The toothed wheel is rotated clockwise by tooth 2 until the door leaf 21 is in the closed position. In addition, the tooth 2, which the spring 15 urges outwards, exerts a torque acting in the same way on the gear wheel 1 because of the inclined position discussed above.

Durch die Segmente 4 und 5 wird verhindert, daß sich das Zahnrad um einen fühlbaren Betrag gegen den Uhrzeigersinn drehen kann. Bei der geringsten Drehung des Zahnrades in diesem Drehsinn nimmt die Umfangsfläche seiner Mittelbohrung das Segment 4 mit, und wegen der Exzentrizität der Außenkontur dieses Segmentes zur Mittelbohrung übt ein Teil der Außenkontur des Segmentes 4, der eine größere Entfernung von der Achse 6 hat als der restliche Teil, einen radial nach außen gerichteten Druck auf das Zahnrad 1 aus. Das hat zur Folge, daß sich der Teil des Umfangs der Mittelbohrung, der die Außenkontur des festen Segmentes 5 umfaßt, unter starkem Druck auf dieses Segment auflegt. Somit ist also ein großer Teil der Umfangsfläche des beweglichen Segmentes und die gesamte Umfangsfläche des festen Segmentes an der Bremsung des Zahnrades 1 beteiligt. Infolgedessen ist schon bei mäßiger spezifischer Flächenpressung die Reibkraft so groß, daß eine weitere Drehung des Zahnrades mit Sicherheit verhindert wird.Segments 4 and 5 prevent the gear wheel from turning counterclockwise by a tangible amount. With the slightest rotation of the gear in this direction of rotation, the circumferential surface of its central bore takes segment 4 with it, and because of the eccentricity of the outer contour of this segment to the central bore, part of the outer contour of segment 4, which is a greater distance from axis 6 than the rest, exercises Part, a radially outward pressure on the gear 1 from. This has the consequence that the part of the circumference of the central bore, which includes the outer contour of the fixed segment 5, rests on this segment under strong pressure. Thus, a large part of the circumferential surface of the movable segment and the entire circumferential surface of the fixed segment are involved in the braking of the gear wheel 1. As a result, even with a moderate specific surface pressure, the frictional force is so great that further rotation of the gear is definitely prevented.

Durch den vom Zahn 2 beim Schließen des Türflügels unter der Wirkung der Feder 15 ausgehenden Antrieb des Zahnrades im Uhrzeigersinn ist dafür gesorgt, daß das Zahnrad extrem weit in dieser Richtung gedreht wird. Beim Zuschlagen des Türflügels wird das zwischen ihm und der Anschlagleiste üblicherweise vorhandene Dichtungsmaterial zusammengedrückt. Schon ein geringfügiges Zurückfedern des Türflügels bringt die von den Segmenten gebildete Sperre im Sinne einer Blockierung des Zahnrades 1 gegen Drehung gegen den Uhrzeigersinn zur Wirkung.By the action of tooth 2 when closing the door leaf the spring 15 outgoing drive of the gear in the clockwise direction ensures that that the gear is rotated extremely far in this direction. When the The door leaf is the one that is usually present between it and the stop bar Sealing material compressed. Even a slight springback of the door leaf brings the lock formed by the segments in the sense of a blocking of the gear 1 counter-clockwise rotation to take effect.

Wird vom Innenraum des Fahrzeuges aus auf die Handhabe an der Stange 14 gedrückt oder von außen an der Stange gezogen, wobei diese gegen die Pfeilrichtung b verschoben wird, so bewegt sich die Nase des Doppelhebels 7 in Pfeilrichtung a gegen den Schwenkhebel 8, wobei das Segment 4 in seine ursprüngliche Lage zurückgeschwenkt wird. Infolgedessen kann sich das Zahnrad 1 jetzt auch gegen den Uhzeigersinn frei drehen, und der Türflügel kann in die Offenstellung ausgeschwenkt werden.If the handle on the rod 14 is pressed from the interior of the vehicle or the rod is pulled from the outside, shifting it against the direction of the arrow b, the nose of the double lever 7 moves in the direction of arrow a against the pivot lever 8, whereby the segment 4 is pivoted back into its original position. As a result, the gear 1 can now also rotate freely counterclockwise, and the door leaf can be pivoted into the open position.

In F i g. 3 ist der feststehende Fensterrahmen, an dessen Anschlagleisten der nur durch seinen Mittelsteg 18 angedeutete Fensterflügel zur Anläge gebracht werden kann, mit 17 bezeichnet. Er erfüllt die gleiche Aufgabe wie der mit derselben Bezugszahl bezeichnete Türpfosten in F i g. 2. Der Mittelsteg des Fensterflügels hat die gleiche Funktion wie der mit gleicher Bezugszahl bezeichnete Anschlag nach F i g. 2.In Fig. 3 is the fixed window frame, on its stop strips the only indicated by its central web 18 window sash brought to the plant can be designated with 17. He fulfills the same task as the one with the same Reference number designated door posts in F i g. 2. The central web of the window sash has the same function as the stop designated by the same reference number according to F i g. 2.

In den feststehenden Fensterrahmen sind auf gegenüberliegenden Seiten - entweder oben und unten oder zu beiden Seiten des Fensterflügels, je nach der Fensterkonstruktion - je ein verschiebbarer Zahn 2 eingelassen. In den Fensterflügel sind zwei aus den Teilen 1, 4, 5, 6 und 8 bestehende Zuhaltungen, d. h. Zahnräder mit Reibkupplungen der oben beschriebenen Bauart, eingebaut. Ebenso sind zwei um Drehpunkte 3 schwenkbare Doppelhebel 7 vorgesehen, die mittels der mit einer Handhabe versehenen, durch eine Feder 13 belasteten Stange 14 zum Verschwenken der beweglichen Segmente 4 in der gleichen Weise steuerbar sind, wie es oben an Hand der F i g. 1 und 2 erläutert wurde. Durch Ziehen an der Stange 14 gegen die Wirkung der Feder 13 werden die Zahnräder 1 zur Ausführung von Drehbewegungen gegen den Uhrzeigersinn freigegeben.In the fixed window frame on opposite sides - either above and below or on both sides of the window sash, depending on the window construction - a sliding tooth 2 is embedded. Two tumblers consisting of parts 1, 4, 5, 6 and 8 , ie gears with friction clutches of the type described above, are installed in the window sash. Two double levers 7 pivotable about pivot points 3 are also provided, which can be controlled by means of the rod 14 , which is provided with a handle and loaded by a spring 13, for pivoting the movable segments 4 in the same way as described above with reference to FIGS. 1 and 2 has been explained. By pulling on the rod 14 against the action of the spring 13, the gears 1 are released to perform counterclockwise rotational movements.

Zur Begrenzung der gegen die Feder 13 gerichteten Verschiebung der Stange 14 dient ein Anschlag 11, wie im Fall des Ausführungsbeispiels nach den F i g. 1 und 2. Die Wirkungsweise dieser Verschlußvorrichtung ergibt sich aus den entsprechenden Erläuterungen zu den vorstehend genannten Figuren.To limit the directed against the spring 13 displacement of Rod 14 is a stop 11, as in the case of the embodiment according to the F i g. 1 and 2. The operation of this locking device results from the corresponding explanations for the figures mentioned above.

Claims

Claims: 1. Device for locking the pivoting sash of doors, windows or the like on its fixed frame with a gear, the rotation of which is inhibited in one direction by an externally releasable friction clutch and with a provided on the fixed frame against the Closing direction inclined and cooperates against the action of a spring by the gear displaceable rack, characterized in that the friction clutch (4, 5) is housed in the gear (1) and that at least the first tooth (2) of the rack in the direction of the stationary Frame (17) displaceable in a straight path and its inclination is chosen so that the plane in which it is shifted intersects an axial plane of the gear on the side of the axis of the gear facing away from the pivot axis of the wing.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the friction clutch consists of two friction elements (4, 5) in the form of segments, the outer contours of which are adapted to the circumference of the central bore of the gear, that the segments have a common axis eccentric to the central bore of the gear (6) and that one segment (5) is attached to the lock (10) and the other segment (4) can be pivoted about the common axis by means of a lever (8) attached to it and operable from the outside.

3. Apparatus according to claim 2, characterized characterized in that between the segments one in the sense of pivoting the movable Segment (4) in which the gear (1) in its rotation inhibiting rotational position effective Spring (12) is inserted.

4. Apparatus according to claim 2, characterized in that that the ends of the spring (12) grip into blind holes in the segments.

5. Device according to claim 2, characterized in that the segments in the axial direction one have a spherical or conical outer contour.

6. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the lock (10) on its for the entry of the rack when Pivoting the sash into the closed position certain opening creates a guide angle (20) for pushing back the rack in the direction of the frame (17). Considered publications: Swiss patent specification No. 281073; U.S. Patents No. 1368 573, 1617 745, 1738 338, 2 231075, 2 494 754, 2 642 301.