DE1203629B

DE1203629B - Elastic solid tire

Info

Publication number: DE1203629B
Application number: DEC26635A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Strothenk
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1962-04-03
Filing date: 1962-04-03
Publication date: 1965-10-21

Description

Elastischer Vollreifen Die Erfindung bezieht sich auf einen elastischen Vollreifen für Fahrzeuge, Gleiskettenführungsräder, Reibräder od. dgl. mit im Reifenfuß eingebetteten zugfesten Verstärkungseinlagen aus in Reifenquerrichtung im Abstand voneinander angeordneten Ringen.Solid elastic tire The invention relates to an elastic solid tire Solid tires for vehicles, caterpillar guide wheels, friction wheels or the like with in the tire base embedded high tensile reinforcement inserts spaced apart in the transverse direction of the tire rings arranged from one another.

Es ist bekannt, bei Vollreifen den Reifenfuß durch zugfeste Einlagen derart zu verstärken, daß der Reifen ausschließlich durch Reibungsschluß auf der Felge gehalten werden kann. Dabei wird entweder der Reifen mit Preßsitz auf eine zylindrische Fläche der Felge, des Radkörpers od. dgl. aufgezogen, oder es werden geteilte Radkörper oder Felgen verwendet mit konischen Sitzflächen in der Weise, daß beim Verspannen der Felgen- oder Radteile die Pressung zwischen Felgen- oder Radkörper einerseits und der Innenfläche des Reifens andererseits entsteht.It is known that the tire foot by means of tensile inserts in solid tires to reinforce so that the tire solely by frictional engagement on the Rim can be held. Either the tire is press-fitted onto a cylindrical surface of the rim, the wheel body or the like split wheel centers or rims used with conical seat surfaces in such a way that that when bracing the rim or wheel parts, the pressure between the rim or Wheel body on the one hand and the inner surface of the tire on the other hand.

Es wurde auch schon vorgeschlagen, die Verstärkungseinlagen entweder als sich über die Reifenbreite erstreckende konzentrische Ringe oder aber auch als ringförmige Festigkeitsträger mit einer solchen Breite auszubilden, daß mehrere Ringe dieser Art in Achsrichtung des Reifens gesehen, hintereinander angeordnet werden können.It has also been suggested to use the reinforcement pads either as concentric rings extending across the width of the tire or as to form annular reinforcements with such a width that several Rings of this type, seen in the axial direction of the tire, arranged one behind the other can be.

Diese Art der Verstärkung des Reifenfußes hat sich zwar bewährt, sollen jedoch größere Kräfte von den erwähnten Verstärkungseinlagen übertragen werden, so ergibt sich der Nachteil, daß die zugfesten Einlagen, welche der Reifensitzfläche zugekehrt sind, am meisten beansprucht werden. Zweck der Erfindung ist es nun, eine besondere Anordnung der Verstärkungseinlagen vorzunehmen, die eine bessere Ausnutzung der Belastung der Verstärkungseinlagen ermöglicht.This type of reinforcement of the tire base has proven itself, should however, greater forces are transmitted by the reinforcement inserts mentioned, so there is the disadvantage that the tensile inserts, which the tire seat facing, are the most stressed. The purpose of the invention is now to provide a special arrangement of the reinforcement inserts to make better utilization the load on the reinforcement inserts.

Die Erfindung besteht darin, daß die im Abstand voneinander angeordneten Ringe von einem ringförmigen Festigkeitsträger in Richtung des Reifenumfangs umschlossen sind, welcher sich im wesentlichen über die Breite des Reifens erstreckt.The invention consists in that the spaced apart Rings enclosed by an annular reinforcement in the direction of the tire circumference which extends substantially across the width of the tire.

Dabei nehmen die Einzelringe einen Teil der Kräfte, insbesondere der Haltekräfte auf, während die auf größeren Durchmesser liegenden übrigen Einlagen, die sich im wesentlichen über die Breite des Reifens erstrecken, die restlichen Kräfte deshalb aufnehmen können, weil diese von innen her durch die freien Räume zwischen den benachbarten Einzelringen zu den außen gelegenen Festigkeitsträgern gelangen können.The individual rings take some of the forces, especially the Holding forces, while the remaining inserts on larger diameters, which extend substantially across the width of the tire, the remainder Can absorb forces because they come from within through the free spaces between the adjacent individual rings to the outer reinforcements can get.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abbildung zeigt einen radialen Teilschnitt durch einen Gummivollreifen für ein Fahrzeugrad. Der Reifen besteht im wesentlichen aus dem Gummilaufstreifen 1 und dem mit den Verstärkungseinlagen versehenen Reifenfuß 2, dessen doppelkonische Sitzflächen 3 im montierten Zustand des Reifens mit geeigneten Felgen- oder Radkörpern, welche vorzugsweise geteilt und gegeneinander verspannbar sind, in Berührung stehen.An exemplary embodiment is shown in the drawing. The illustration shows a partial radial section through a solid rubber tire for a vehicle wheel. The tire consists essentially of the rubber tread 1 and the tire base 2 provided with the reinforcement inserts, the double-conical seat surfaces 3 of which are in contact with suitable rim or wheel bodies, which are preferably divided and can be braced against one another, when the tire is installed.

In dem den Sitzflächen 3 zugekehrten Teil des Reifenfußes 2 sind zugfeste Stahldrahtbündel (Ringe 4) einvulkanisiert, die mit gegenseitigem Abstand angeordnet sind. Diese zugfesten Ringe 4, die aus aufgewundenen glatten Stahldrähten bestehen können, werden von einem ebenfalls einvulkanisierten Festigkeitsträger 5 umschlossen, der sich im Gegensatz zu den Ringen 4 über die gesamte Breite des Reifens oder nahezu über die gesamte Breite des Reifens erstreckt und so die zwischen den Ringen 4 befindlichen Räumd überdeckt. Der Festigkeitsträger 5 ist7 vorzugsweise ein ringförmiges, z. B. zweischichtiges Stahldrahtgewebe, das auch zur Bildung von zwei oder mehreren Schichten endlich ausgebildet und aufgewickelt sein kann.In the part of the tire base 2 facing the seat surfaces 3 , tensile steel wire bundles (rings 4) are vulcanized, which are arranged at a mutual distance. These tensile rings 4, which can consist of wound smooth steel wires, are enclosed by a likewise vulcanized reinforcement 5 , which, in contrast to the rings 4, extends over the entire width of the tire or almost the entire width of the tire and so the between the Rings 4 located Räumd covered. The reinforcement 5 is preferably an annular, e.g. B. two-layer steel wire mesh, which can also be finally formed and wound to form two or more layers.

Zweckmäßigerweise ist zwischen den Ringen 4 und dem Festigkeitsträger 5 noch eine Gummischicht 6 eingeschaltet.A rubber layer 6 is expediently switched on between the rings 4 and the reinforcement 5 .

Claims

Claims: 1. Elastic solid tires for vehicles, track guide wheels, friction wheels or the like embedded in the rubber core tensile reinforcement inserts in the tire transverse direction in the spaced rings, wherein d a d urch in that the rings (4) by an annular reinforcement carrier (5).. are enclosed in the direction of the tire circumference, which extends substantially across the width of the tire.

2. Tire according to claim 1, characterized in that a comparatively thin rubber layer (6) is arranged between the rings (4) which are arranged in the distance from one another on the one hand and the reinforcement member (5) on the other hand. Publications considered: Swiss Patent No. 352 585.