DE1186282B - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

• Teilbelagscheibenbremse Es sind Teilbelagscheibenbremsen bekannt, bei denen eine umlaufende glatte Bremsscheibe von innen oder von außen her von einem Bremssattel U-förmig umfaßt wird, der den oder die Kolben aufnimmt, die die Bremsbelagsegmente tragen und diese zum Bremsen gegen die umlaufende Scheibe drükken. Derartige Bremsen eignen sich wegen ihres einfachen Aufbaus besonders für kleine Fahrzeuge. Bei diesen Bremsen ist hinter den Kolben die hydraulische oder mechanische Betätigungsvorrichtung angeordnet. Sie weisen den Nachteil auf, daß bei der Betätigungsbewegung in Richtung der Bremsachse senkrecht zu dieser Bewegungsrichtung Reaktionskräfte übertragen werden müssen. Dies ist deshalb besonders nachteilig, weil bei einer Bremse Abtriebstaub auftritt, der sich in den Führungen ablagern kann und dann die Reibung zwischen den Teilen erhöht.
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit Bremssattel mit von den Betätigungskolben getragenen Belagsegmenten. Sie hat sich zur Aufgabe gemacht, den Fehler der Teilbelagscheibenbremsen genannter Bauart, nämlich daß bei der Bewegung der Kolben zur Erzeugung der Anpreßkraft zu viel Reibung auftritt, zu beseitigen. Erfindungsgemäß ist der Kolben mittels Rollen in parallel zur Bremsenachse liegenden Axialnuten des Bremszylinders geführt, die sich in der Ebene des durch die Zylinderachse laufenden Radius der Bremsscheibe erstrecken. Dabei kann die Betätigung selbst sowohl mechanisch als auch hydraulisch oder pneumatisch erfolgen. Die Rollen sied am Kolben so angeordnet, daß ihre Außenzylinderflächen das Bremsmoment übertragen. Hierzu sind mindestens vier Rollen erforderlich, wobei jeweils zwei Rollen hintereinander in einer Führung liegen müssen.
• In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Als Beispiel wurde eine mechanisch betätigte Teilbelagscheibenbremse für ein Zweiradfahrzeug mit festem Bremssattel und innen umfaßter Bremsscheibe gewählt. F i g. 1 zeigt einen Schnitt und F i g. 2 eine Seitenansicht des Rades mit Bremse. In Fi g. 3 ist die Betätigung mit dem mit Bremsbelag ausgerüsteten Bremskolben vergrößert im Schnitt und in den F i g. 4 und 5 sind zwei in F i g. 3 besonders gekennzeichnete Schnitte durch den Betätigungszylinder mit -kolben dargestellt. In F i g. 6 ist schließlich der Kolben und in F i g. 7 der Betätigungshebel perspektivisch dargestellt.
• In den Abbildungen ist mit 1 das in diesem Fall aus Leichtmetall gegossene Vorderrad eines Rollers dargestellt, das den Reifen 2 trägt. Das Rad wird einseitig abgestützt durch ein Stahlrohr 3 getragen, das mit dem Achsträger 4 durch Schrauben 5 verklemmt ist. Die mit dem Achsträger 4 fest verbundene Achse 6 trägt das Achsrohr 7, auf dem mittels Wälzlagerung 8 das Vorderrad 1 gelagert ist. Nach Lösen der Radmutter 9 kann das Rad 1 mit dem Reifen 2 und der Lagerung 8 mit Achsrohr 7 von der Achse 6 abgezogen werden. Das Rad 1 besitzt axiale Vorsprünge 10, die in entsprechende Ausnehmungen der Bremsscheibe 11 eingreifen. Die Bremsscheibe 11 wird einseitig von einem Ringflansch 12 des Achsträgers 4 umfaßt, an dem mittels der Schraube 13 das Bremsbelagsegment-14 befestigt ist. Das gegenüberliegende Belagsegment 15 ist am Kolben 16 mittels der Schraube 17 befestigt. Der Kolben 16 trägt zwei zylindrische Bolzen 18 und 19, die die Führungsrollen 20, 21, 22 und 23 aufnehmen. Die Rollen 20 und 22 sind in der Nut 24 und die Rollen 21 und 23 in der Nut 25 des Zylinders 26 geführt. Der Zylinder 26 ist durch ein Spannband 27 mit Spannschraube 28 am Achsträger 4 befestigt und gegen Verdrehen durch den Zylinderstift 29 gesichert. Der Zylinderbolzen 19 trägt innerhalb der beiden Führungsrollen 22 und 23 die Betätigungsrollen 30 und 31, gegen die der Betätigungshebel 32 mittels der Betätigungsbahnen 33 und 34 drückt. Durch Verdrehen des Betätigungshebels laufen die Schrägbahnen 33 und 34 auf den Rollen auf und bewegen den Kolben 16 in axialer Richtung. Der Hebel 32 wird dabei durch Kugeln 35 rollend abgestützt. Die Kugeln laufen auf einem Konus 36 der Nachstellschraube 37, die durch die Kontermutter 38 festgehalten wird. Der Betätigungshebel 32 ragt durch eine Aussparung 39 aus dem Zylinder 26 heraus. Rückzugfedern 40 und 41, die auf der einen Seite am Kolben 16 befestigt sind und durch Schrauben 42 und 43 mit dem Zylinder 26 verbunden sind, führen den Kolben 16 nach der Bremsung in seine Ausgangslage wieder zurück und sorgen dafür, daß der Betätigungshebel 32 zwischen den Rollen 30 und 31 und den Kugeln 35 gehalten wird. Die Bremse ist durch eine Kappe 44 gekapselt. Diese Kappe ist im oberen Teil der F i g. 2 geöffnet dargestellt, um die Anordnung der Bremsscheibe deutlich machen zu können. Die Kappe besitzt Schlitze 45, um die Kühlluft, die durch im Radkörper 1 angeordnete Bohrungen 46 hindurchgeführt wird, abführen zu können. Die Bremse wird durch einen Seilzug 47 betätigt. Durch Schwenken des Betätigungshebels 32 rollen die Schrägbahnen 33 und 34 auf den Betätigungsrollen 30 und 31 auf, wobei sich der Hebel über die Kugeln 35 auf dem Konus 36 der Nachstellschraube 37 abstützt. Dadurch wird der Kolben 16 gegen die Spannung der Federn 40 und 41 axial bewegt. Der Bremsbelag 15 wird dabei gegen die Bremsscheibe 11 gedrückt, die sich axial auf den Fortsätzen 10 des Radkörpers 1 bewegen kann. Die Reaktionskraft wird von dem Bremsbelag 14 aufgenommen. Die Hälfte des Drehmoments wird über den Belag 14 direkt auf den Flansch 12 des Achsträgers 4 übertragen, die andere Hälfte des Bremsmoments wird über den Belag 15 auf den Kolben 16 übertragen und versucht den Kolben 16 im Zylinder 26 zu verkanten. Dies wird durch die Rollen 20, 21, 22 und 23 verhindert, die den Kolben in den Nuten 24 und 25 des Zylinders 26 führen, so daß bei Abschluß der Bremsung der Kolben 16 reibungsfrei vermittels der Federn 40 und 41 sofort in seine Ausgangslage zurückgeführt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Teilbelagscheibenbremse mit umlaufender glatter Bremsscheibe, die von innen oder von außen von einem den bzw. die Betätigungskolben aufnehmenden Bremssattel U-förmig umfaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (16) mittels Rollen (20, 21, 22, 23) in gegenüberliegenden Axialnuten (24, 25) des Bremszylinders (26) geführt ist, die sich in der Ebene des durch die Zylinderachse laufenden Radius der Bremsscheibe erstrecken.